Cuando estoy en circulacion le prende el testigo de falla electrica y baja la velocidad y por lo tanto ya no tiene fuerza para acelarar, tengo que apagarlo para que vuelva a funcionar bien.
Tengo un problema similar, me prende el testigo de falla electrónica y deja de marcar velocidad, después de unos segundos o minutos se apaga el testigo y vuelve a marcar la velocidad. ¿Encontraste la solución a tu problema?
Me dicen que hay que cambiar el cuerpo de aceleración, pero quiero estar seguro de eso, ahorita tengo como unos 5 días que no me prende, vi un consejo que le des unos acelerones en neutro de 3500 revoluciones
Tuve el mismo problema, a mi Duster 2013 se le encendía el testigo de falla eléctrica, se cambió el sensor de velocidad y persistió la falla, lo llevé a escanear y los aparatos no detectaban ningun código de error, comenzó a fallar la caja de velocidades que se jaloneaba en los cambios y hacia un ruido como de roce de piezas sin lubricación, finalmente lo llevé con otro mecánico que posee un escáner más sofisticado. Al conectarlo le detecto de inmediato 24 códigos de error y entre ellos que ya no servía el switch del freno y no enviaba señal a la computadora (aún así encendían las luces de frenado) compré el original en agencia (así lo recomendó el mecánico) y desapareció la falla, ahora funciona de maravilla.
Mi renault duster 2014 le pasa lo siguiente: el tacometro deja de marcar y se desacelera, las revoluciones no pasan de 2500 y como que no entra la 4 velocidad pero esto pasa cuando prende un testigo de precalentamiento, esto es lo mismo que te paso a ti? saludos y espero tus comentarios. Saludos
La conclusión es que eran varias fallas, sensor de velocidad, switch de freno, bujías de iridio (la correcta es de cobre o normal) y lo más importante, tiene un red que se llama multiplexado (por medio de ella la computadora sincroniza todos los sistemas del vehículo), de esta red, una línea dejaba de mandar información a la computadora de la sincronización de la aceleración y la transmisión, eso causaba el cambio de velocidad (retroceso a tercera yendo en cuarta) y que se encendiera el testigo de falla eléctrica. Se tuvo que buscar línea por línea hasta encontrar la de la falla y sustituirla.
En el caso de la mia pasando los 120km se prende el testigo y se pone burrona, y en el escaneo sale el DF 226 marca el sensor de presión de la transmisión
Me podrían indicar cual es el sensor de presión de la transmisión, en varios escaner me ha salido y según el mecánico de transmisiones ya se lo cambió pero continúa la falla. Va por fuera o dentro de la transmisión?
En mi caso, no fue el selenoide. Mi mecánico me había dicho que había cambiado el sensor de presión, pero no lo había hecho, me engaño. El sensor va adentro de la transmisión y el sólo había cambiados sensores externos porque decía que no era fallo de la transmisión, después de insistirle y de llevarla a la Agencia y que esta me dijera que es la transmisión, volvió a bajar la transmisión y se lo cambio, al igual que el ECM me parece se llama, es decir, la computadora. Y ya con eso se solucionó. Pero me parece que nunca supo cual realmente estaba fallando, así que decidió cambiar ambos y ya quedo.
Cuando lo prendo me parpadea el pedal y la P en el panel pongo reversa y el auto marcha bien, pongo D y es como si perdiera potencia como si tuviera 10 toneladas encima, cuando scanneo la caja me sale df109 información multiplexada par motor, y el testigo de falló electrónico, también vota partículas de carbón por el escapamento, la verdad ya no se que hacer que me recomiendan hacer?? Les agradecería mucho sus opiniones
Si Eve lo que pasaba es que el aceite de caja estaba por debajo del nivel mínimo y muy sucio, y eso de las redes multiplexadas era un diodo en forma de fusible que se había quemado Hablame ao WhatsApp y te explico mejor cópialo tal cual y me agregas mi nombre es Jorge mi número es: +59169364454
@Jorge JustinianoAmigo tengo el mismo problema y estoy vuelto loco me podría mandar lo que le hizo a su carro por favor 525624097535 se lo voy agradecer infinitamente
La camioneta posterior a la revisión de 30.000 km presentó un jaloneo cuando cambiaba de primera a segunda la lleve al concesionario le cambiaron el aceite de la caja y le hicieron uno ajustes, el carro quedo peor por lo que decidieron que había que cambiar la caja de transmisión, y esta tiene un costo de 8 milones más la mano de obra.
Tuviste solución? en mi caso, se jalonea levemente en segunda y tercera, pero hoy me paso algo (que ya me había pasado antes, pero no tan fuerte) se revoluciono hasta las 6mil y no hizo el cambio hasta que solté el acelerador por completo y volví a acelerar. Si tuviste alguna solución mejor que cambiar la caja te lo agradeceré.
Hola buenas tardes, a ver si alguien le ha pasado lo mismo, Mi camioneta en parking y neutral mantiene las revoluciones pero si aplicas drive o reversa se descompensa y baja las revoluciones a 0 y a los segundos se apaga, ojalá alguien que le haya pasado esto me pueda orientar
Hola buen dia, tengo una duster modelo 2015 y e notado dos cosas q me llaman mucho la atención, 1- se sube la tempertura del motor cuando coloco el aire acondicionado y se pone mas caliente si debe subir alguna via inclinada y con aire. 2- pierde potencia al subir asi sea en primera, va bajando su fuerza hasta q se puede apagar el motor si no lo ayudas con el clutch, son dos condiciones que me parece están de la mano; se le han cambiado los sensores de temperatura, la pera, cambio de aceite, revisión eléctrica de las pachas de conexión, sin embargo todo parece normal, hasta q tienes q hacer una de las dos actividades ya mencionadas, agradezco si alguno le a pasado algo similar.