La falla se presenta no todo los dias
El carro funciona bien
Pero cuando prende la luz de temperatura y maraca hot oil el carro. Comienza a trabajar mal la transmisión a golpear y puede durar un día a si se apaga y prende se quita la falla. El foto pueden ver la falla. Les agradezco su ayuda
Amigo te recomiendo revisar y cambiar los fluidos, el uso de distinto lubricante ATF+4 para el sistema hidráulico o el aceite sintetico 5W 20 para motor es perjudicial, adicional manda a limpiar los tubos de el radiador
Buenas tengo un crysler sebring del 2010 descapotable el problema es: después de descapotarlo cuando lo cierro el capot no termina su ciclo y me sale una alrma "TOP not securite" que será
Las luces traseras y del maletero no encienden cuando freno, y la luz baja del lado del piloto tampoco no enciende le cambien el foco y sigue sin encender
Mi auto anda sin problema, cuando trae mas de medio tanque pero al llegar a menos del cuarto si lo apago, ya no me vuelve a prender, hasta que le ponga mas del medio tanque, los fusibles aparentan estar bien. Bomba de gasolina nueva, inyectores nuevos Que otra cosa puede ser. Ademas
Podrian decirme cual es el consumo promedio de este motor, 2.4 pero sin turbo en 4 cil
Si todavía tienes el problema, te recomiendo revisar la manguera de carga de gasolina, y la boca de la misma. Tiene un orificio en la boca y una vertiente en la manguera, para que entre aire y no haga vacío. A veces estos canales de respiración se tapan, y al tratar de jalar aire de afuera, el tanque se va presurizando, dificultando la alimentacion de combustible al sistema, hasta que la bomba, para evitar quemarse, se apaga. Me pasó lo mismo en mi ‘97 convertible, cuando le cambiaron el tanque y no pusieron correctamete la manguera de carga. Calculo que tu motor debe dar unos 8km/lt. Saludos!
Te agradezco @gra68 en efecto eran mala. Colocación del tanque no había respiración aparte de que en el taller le pusieron un filtro de gasolina que no era
Si alguien sabe cuál es el problema de mi carro es un Sebring 08 les explicó piso el freno y prenden las direcsionales y no el estop pero prende el que trai el la cajuela el cuartito pero los que van en las micas no train corriente el alambre que va asia la micas. Traseras que creen que sea eso si alguien sabe selos agradecería
Si alguien sabe porque cuando pisas el freno prenden las direcsionales y que puedo HACER para que no prendan las direcsionales que debo desconectar para que no prendan las direcsionales
Se le cambió la válvula de admisión vvt y ahora en baja o cuando haces stop se apaga , ya se le checaron sensores de árbol de levas , cigüeñal ,arnés de cuerpo de aceleración y nada , alguien tiene una idea o alguna sugerencia?
También me pasa lo mismo no se que hacer es como si fallara la válvula IAC pero se supone que este ya no trae y ya hasta le cambié cuerpo de aceleración, alguien que me pueda ayudar también por favor
Por consecuencia de quitarle la válvula vvt. Le quedaron rebabas porque salió pegada y no sabía que tenía atrás del motor a la misma altura de la válvula principal de la vvt hay otra igual y esa traía rebabas de la primera que le saqué traía metales y estaba pegada esa válvula y por eso me hacía esa falla así que ya lo solucione me cobraron $600 y ya está el carro en perfectas condiciones
Buenas , le cambie la bomba de agua y monte las cadenas de acuerdo a un video de"CLOYES" , y al estar "frio" el motor enciende rapido , al calentar enciende al rato de darle arranque , saque todo de nuevo y volvi a colocar todo de nuevo ,me asesore con videos de you tuve (a la primera vez no sabia que habian muchos detallando el montaje en español) y le doy giros con un a herramienta al motor y durante 3 ocasiones que le di vueltas , no coinciden los puntos de las marcas de la cadena de tiempo, tengo la duda si es que trabaja asi o estoy haciendo el trabajo malo agradeciendo su ayuda
Lo lamentable de esta situacion , es que la empresa del video instructivo , me envio la siguiente respuesta ; desconocemos de un reporte hecho por un mecanico que mencione que han coincidido otra vez los puntos de sicronizacion y varios mecanicos especialistas de otros paises ,coinciden con esta apreciacion
Asumiendo que tu motor es de 4 arboles. Como se te mueven las marcas? Este es uno de los motores mas faciles de poner a tiempo. El tiempo viene en 4 eslabones de la cadena, y es muy facil identificarlos. Cual es el problema?
Buenas tardes!. Disculpen ya que están hablando del tema de la cadena del tiempo del Sebrin, yo quería saber si el Sebrin 2007 motor 2.7 dobla válvulas al reventar la cadena o correa del tiempo?. Gracias. Saludos
Compré el carro de segunda mano en muy buenas condiciones, sin embargo revisando porque no encienden las luces de freno del maletero, encontré que aunque usa un foco o bombilla similar a la luz de freno que va en el guarda fango (3 contactos y 3 cables en el socket) el socket solo tiene dos contactos y ambos cables son de tierra o masa. Al parecer estas luces nunca encendieron y me atrevo a decir que es un problema de ensamblaje de fabrica.
Hola, fijensen que corro mi vehiculo en la ciudad con el A/C encendido y despues de 5 kilometros por la ciudad empieza a subir la temperatura de normal a tres cuartos y si no me paro casi llega al lo mas alto y se me enciende el foco de temperatura de motor alta,...me bajo escucho los abanicos funcionando y deja el A/C deja de enfriar, y e el agua del deposito observo hace un ruido como de que hierve, ya le quite el radiador y lo cheque afuera y le echo agua por arriba y sale perfectamente por abajo. , entiendo que no esta tapado... que podrá ser?... se daño el empaque de la cabeza? o se daño la bomba de agua que no circula bien o el radiador lo tendré que abrir y que lo sondeen bien... ayuda por favor
Yo tengo el mismo problema tengo un sebring 2010 y me a dañado tres radiadores me reventó la manguera dos veces y el deposito de coolant y le cambien termostatos a ver si era le cambie el sensor de temperatura y el agua circula bien y los abanicos entran bien pero el carro se sigue calentando