El motor no enciende giro la llave y no hace absolutamente nada como si no tuviera baterias. No gira el arranque no suena nada es como si no tuviera arranque. Ya se reviso y el arranque esta bien la bateria es ful carga el escaner no arroja ningun codigo de falla. Reconoce la llave. El TR esta bien. Los fusibles estan bien. Agradezco culquier informacion
El mismo problema, sucedio de un dia para otro sin razon aparente al principio crei que era la bateria, pero no. Encontraste solucion amigo? te agradeceria si la compartieras no se que hacer.
Amigos mi lo Mismo lo unico qué note es que se quedan los cambios todos prendidos lo que he hecho es desconectar tierra y dejalo por un rato y despues conectarlo y prende, ya me lo ha hecho en dos ocasiones pero no le hallan todavía
Buenos dias , tengo un sebring sedan 2008 y ocurrio el mismo problema ,ya detallado por ustedes , al cabo de 3 meses , consegui un joven (22años) muy acusioso y coocedor del tema de la electronica automotriz y con muchos scaneresy soluciono el problema , dentro de la computadora se habia roto una "linea" de corriente (como las de los radios)y la soldo y listo
Tengo el mismo problema en ocasiones arranca y en ocasiones no quiere arrancar al girar la llave ni si quiera da marcha y ya lo lleve con varios mecánicos y no me dan respuesta ¿algún consejo?
Amigo quien me puede ayudar mi sebring. Prende bien rueda y de repente el motor entra en vasio no acelera lo apago y lo prendo y rueda perfectamente al reto le pega la misma falla
El motor 2.7... debido a que se calento mucho le cambie el motor por uno mas reciente pero igual, solo le quedo la falla que le tengo que desconectar el sensor del árbol para que arranque a los 5 segundos. Cheque corriente y me da los 5V que se sugiere y me da 9V en la señal con el sensor del árbol desconectado. A que se debe esta falla? también al llegar a las 3mil revoluciones empieza a fallar
Al mío le pasa lo mismo,tarda 5 sec en encender,ahora ya no quiso encender, me dijeron que es el sensor kñock( Golpeteo o de Detonaciones) y pues tengo que cambiarlo, mi sebring tiene todo bien solo eso del sensor de chispa (árbol del evas) es el único que si lo conecto falla,y lo desconecto no,a que se deberá eso?
Buenas tengo unsebring 2007 motor 2.4 el problema que tengo es que em temporada de invierno al encenderlo se premden las luces bajas y del tablero. Tamboen ya no funcionan ni las direccionales ni wipers. Despues de un tiempo vuelve a funcionar bien
Eso es la caja de fusibles,la que está en el motor,suele fallar en frío cuando ya está en mal estado,las del Dodge avenger es la misma historia ya que llevan el mismo tren motriz,hay que remplazar la caja de fusibles,busca un buen eléctrico que te haga el trabajo,si quieres algo de más confianza y garantia te recomiendo que vayas a la agencia Chrysler,tengo un sebring 2010 2.4 y ahí me repararon el problema y resultó ser la caja de fusibles,saludos
Al carro le paso corriente y prende bien y ando un buen rato en el y cuando lo apago se apaga completamente y ya no prende ni el tablero tengo que desatornillar las terminales de la corriente de la pila y le paso corriente y vuelve aprender que sera
Tengo un problema con un sebring 2007 se le corto la corriente y prende un foquito al centro del tablero me dijo un mecanico que se le activo el sequiuriti pero el no pude arreglarlo el si le doy a la llave no responde no envia ninguna señal porfabor si alguien puede ayudarme con eso von gusto se lo agradesere muchas gracias
Que tipo de aceite lleva el motr del sebrin 2010 motor 2.4 4 cilindros km 270000
Y como puedo apagar el foquito del tablero que dice portacofano abierto
El carro viene equipado con un encendido remoto del motor a través del control de la llave, se supone lo puedes ir prendiendo en lo que llegas al carro, pero de repente dejó de funcionar. Cabe señalar que hace tiempo lo repararon de la defensa y ahí dejaron desconectados los cables del aire acondicionado, no sé si también lleve algún cable para el encendido remoto o se desprogramó el control?
Suena a un lado el motor pensé que era dentro cambien el aceite porque me prendió el sensor del aceite y no se le quito haora pienso que es de un lado porque se le descompuso la bomba de agua y alparecer eso es lo que se le escuchaba y me tiro toda el agua
Observo una tira de agua o otro permanente q baja desde la parte delantera del motor en la entrada donde va la manguera del radiador sebring chrysler 2007.
Cuando recién enciento el motor en la mañana o habiendolo dejado varias horas apagado, los cambios no entran, muevo la palanca de cambios y apenas y los detecta en el tablero, luego arranca, y se bloquea la caja de cambios, y asi por un par de minutos hasta que se bloquea a 3ra, despúes de haberlo usado por un par de minutos, vuelvo a apagar y prender el carro y ahora si agarra la D y Reversa. Me dijeron que la caja de solenoides no servía y la cambié y nada
Qué podrá ser?
Tengo un sebring 2007, y ya lo revisaron de la caja de transmisión y quedo bien, pero sigue apareciendo la imagen del motor, de que algo anda mal, ya lo checaron en la agencia y dicen que es un cableado y la base donde va la bomba de gasolina. El carro de hecho jala bien, pero me queda la duda el porque sigue aparenciendo esa imagen como si estuviera fallando, quiero saber si efectivamente lleva un cableado de la bomba de gasolina al motor
Falla cuando está mucho tiempo prendido y ya te arrancas y después de un rato falla ya no responde y se apaga me falló ase cm un mes y cambié la bomba de gasolina y hice un viaje de 24 horas seguidas y no falló y hora no puedo de jarlo prendido porque ase esa falla y si no lo dejo prendido puedo andar de lo más normal no falla
Buenas tardes tengo un sebring 2007 VVT 2.4. Empezó a fallar y se queda en segunda ya le cambie la caja de selenoides y un selenoide interno de la transmision y sigue la falla me dicen que puede ser un daño en la transmision, otro me dice que es la computadora, otro me dice que hay que realizar una actualizacion del softwer, otro me dice que es la caja de los fusibles, otro me dice que es el sensor de posicion de velocidad, tiene el mismo motor y la misma transmisión que el avenger 2008.
Amigo revisa el fusible que alimenta el rele seguro qe lo vas a encontrar sulfatado y te pone a fallar la caja es posible que te marque el codigo p0700
Tego exactamente el mismo problema en un 2007 motor 2.4 hace la misma falla y con el scanner me marca 2 codigos... la caja de selenoides y el otro es que un circuito esta abierto. Lo que el mecanico dice a eso que puede ser un conector o cable... aun no encuentro la falla si ustedes ya por favor ayudenme
Que te lo chequen en la agencia o alguien que tenga un escaner bueno la computadora que tenía antes no mandaba la señal a la transmisión y por eso la falla
@victorEn cuanto te salio tengo el mismo problema me dijeron q era la caja de seleniodes ya se la están cambiando pero me dicen q si sigue igual tal vez es la computadora
Yo tengo un sebrign 2007 y al poner él cambio en la transmisión él carro parece que estuviera neutral le doy un pequeño acelero de muy mínimo y entra él cambio quien me puede y ayudar si alguien sabe que puedecer
Que onda ya encontraron el problema a esto me hace lo mismo un sebirng 2007, me comenta un mecanico que cambiando el sensor de velocidad tal vez sea el problema
Bueno respondo a mi ese problema se le quitó sólo ya no necesito acelerar para que entre el cambio concuerdo con que problablemente sea un sensor que estaba flojo. Ahora mi único problema es que al bajar de 2a a 1a en un tope por la mañana me da un jaloneo sólo en ésa todo lo demás excelente alguéien tiene idea
Igualmente me pasa ami cada que freno hace un estirón, de echo me e dado cuenta no se por que cuando el clima esta frio me hace lo de al ponerlo directo parece neutral pero si el clima es caliente me responde muy bien ya no se que pueda ser
Bueno yo no tengo clima tiene falla pero ahorita no es mi prioridad ya que ando corto de efectivo pero si a mi sólo me da el jalón en frío ya se calienta y se siente muy poquito
@JesúsBuenos días Jesús ya solucionastes el problema del jaloneo si ya alguien ya suluciono eso agamelo saber como lo isieron por favor yo tengo un sebring 2008 ocupo ayuda
El mismo problema tenía mi sebring y se le lo resolví cambiando la batería por una que tuviera la capacidad adecuada y revisando una falla en el alternador
Alguien me puede ayudar con la transmisión de un sebring 2008 ? El problema es que el auto mete todos los cambios en menos de 100 mts alguien me puede decir exactamente que pueda ser? Se lo agradeceria mucho graciaaas
Mi carro se quedo en segunda entro modo safe, es para proteger la transmisión, marco 2 codigos ek scanner uno era la caja de selenoides y el otro un circuito abierto, el cual significa que pasa corriente en un conector (sea cable deteriorado, mal conectado, enchufe malo) pero no era nada de eso... estaba goteando aceite d etransmisíon el carter y se bajo el nivel y la presion del aceite lo que llevo a que las valvulas de la caja de selenoides no avienten el cambio por falta de presion... repare la fuga y puse el aceite exacto que debe llevar y el tipo de aceite y comenzo aventar los cambios al cabo de 2 dias y hasta ahorita no ha fallado... espero les ayude, puede ser algo simple y nos vamos al extremo cambiando selenoides o conectores y solo es falta de presion en valvulas
El exacto que lleva original 5w20
Pero arriba de 100,000 km le pones uno mas grueso o el de alto kilometraje , al mio le pongo 10w40 o si ya esta muy desgastado puedes ponerle en 25w50
Espero tu información me pueda ayudar, mi sebring es 99 y prende sin problema , avanza y al entrar la 2° se apaga, lo frenas, lo pones en parking y vuelve arrancar
Checa los reelays que lleva por donde esta los fusibles, un electrico me dijo que la transmision se protege en segunda y sumale un corto y por eso lo apaga, verificalo nada pierdes
Arreglado lo de mi caja de velocidades, en estos dias en qro hubo muchas lluvias, en una de esas, mi sebring, aunque el indicador de la gasolina marca medio tanque, y a sabiendas que la bombade gasolina tendra menos de 1 año, se apaga,
Se soluciono hechandole otros 10 lts de gasolina, pero una vez que va llegando otra vez a la mitad, empieza a fallar. El indicador cuando se apaga el auto , se se baja, que podria ser?
Víctor buenos días... ya no te volvió a fallar tu auto despues de Cambiar la computadora???... Espero me puedas compartir el final de tu problema... gracias
Que onda canijo estaba leyendo los post el fallo que presenta ese carro es la falla de la unidad TIPM Y LA TCM la TIPM suministra una alimentación que se llama control de transmision asi la TCM al dejar de mandar esa alimentación que a su ves alimenta al paquete de solenoides y al TR la computadora entra en modo de bajo consumo o funcionamiento parcial debido a caída de voltaje te puede marcar codigo de entrada alta de rango o voltaje entrada baja de voltaje si como paque de solenoides etc es sencillo checarla montas escaner te vas a bloque de valores revisas datos en vivo checas temp de aceite y relación engranaje switch volta y voltaje de batería por lo general te va a faltar el voltaje de switch por eso va a aventar falla de entrada baja
Si te falta el voltaje de control de transmision puedes puentiarlo de la TIPM de un fusible que se alimente de ing ahí eliminas el fallo del TIPM si el fallo sigue se revisa la alimentación de la TCM y las salidas de alimentación si la alimentacion de ( bat) y de (con trans) estan correctas y pierde alimentacion de 5v asi el Tr y deja de sensar temperatura quiere decir que la computadora tiene un fallo
Hola tengo un sebring 2007 y no funciona el control dw la llave, asi que lo abro con la llave obvio se activa la alarma, le doy llave y se desactiva la alarma, pero hoy no me funcionan los seguros, no se desactivan electricamente ni abre la cajuela, que podrás era?
Nancy es el ACM modulo de control de alarma
Ese falla por algun fusible que se trono o quemo, la otra es que el switch no manda la señal al control de seguros
Pero ya te dije que hugo lo va arreglar
Hola, tengo un Sebring 1996 2.5 v6 convertible y se jalonea mucho como si le faltara gasolina. Se le cambió la computadora y sigue haciendo esa falla, pero ahora cuando llega a 100 km/h las revoluciones bajan 1000 rpm dos segundos, vuelven a subir y luego a bajar y así mientras lo mantengo a esa velocidad, como si estuviera gobernado. Estoy desesperado!
¿alguien puede ayudarme?
Buenas tardes tengo sebring 2009 estaba rodando y de repente los indicadores de seleccion de la caja en el tablero desaparecieron el carro se apago y no nada de encendido ahora esta como bloqueada... alguien me podria ayudar con eso?
Tengo un sebring 2010 2.4 tira primera segunda y tercera muy vien pero cuarta yanola tira y el pasenger nole funciona si alguien le paso comente por favor
Tengo un sebrig 2007 hay veces que no le entran el cambio D de driver, tengo que acelerar para lo agarre. Cuando freno en altos o semáforos me pega un buen golpe ya le cambie soportes y lo sigue haciendo, revise cedazo y nivel de aceite y estába muy bien todo. Hay veces que se jalonea y aparte cuando se me moja el carro en un charco ya no quiere entrar el tercer cambio hasta que lo reseteo con el escáner...
Que puede ser alguien que me oriente si son tan amables?
Tengo un sebring 2008 le falla el clima lo enciendo y jala un rrato luego deja de funcionar tengo que apagar el carro y prenderlo y vuelve a funcionar otro rrato alguien sabra que pueda ser?
Sebring 2007 2.4 no prendia el tablero , no funcionaba el claxon, no funcionaban los parabrisas , no funcionaban las luces con la palanca de seleccion , lo escane con computadora y no me arrojaba datos del porque procedi a cambiar la caja de fusibles y asi me di cuenta de que la caja no estaba funcionando bien , ahora ya funciona todo claxon , el tablero encienden sus luces , los parabrisas y tambien las luces les dejo esta anecdota por si alguien mas tiene el mismo problema sepa la solucion.
Hola, tengo un problema con un sebring 2007 qué dejo de acelerar y me marca un ⚡ rojo en el tablero, lo que también me preocupa es que el scanner son me dice que los solenoides de los árboles de levas están en corto circuito o solenoide dañado, pero del cuerpo de aceleración no me dice nada. Agradeceré cualquier comentario gracias.
Con el mio paso igual solo que en vez de desconectar la batería apague el coche y al cabo de unos minutos lo encendí y ya volvió a acelerar pero el problema continua después de unos meses volvió a presentar la falla
Mira yo abri el cuerpo de aceleracion y tenia unos engranes desgasrados lo cambiamos y se intento programar pero la computadora no dio oportunidad ya que da un codigoque dice que no hay comunicacion cde la pcm con el cuerpo de aceleracion, checamos el arnes y todo esta bien. Sospechamos de la pcm la cambiamos y se programo en la agencia pero sigue sin acelerar ahota sospechamos de la cadena fel tiempo...
Ola k tal tengo un problema similar con mi sebring 08 me enciende un rayito rojo y me enpiesan a fallar 2 bobinas intente cambiarlas pero me di cuenta k al apagarlo y encenderlo nuevamente cambiaba de posición la falla de las bobinas aparte de k el carro no acelera me paro en un semáforo y tiembla demasiado arranco y se empareja el motor pero el auto no responde arranca una velocidad mínima de 20 millas es todo lo k avanza el carro
Tengo ese mismo problema en la mañana lo encendí y de repente apareció ese Rayito y el automóvil se apago sólo abrí la llave un par de veces y listo pero de igual manera ya me estoy preparando para eso donde compraste Tu cuerpo de aceleración nuevo?? Soy de ciudad juarez
Hola también soy de cd Juárez y tengo el mismo problema, palabras más palabras menos. Dónde se consigue el cuerpo de aceleración? Virgen es igual a nuevo?
Buenas tardes soy de Venezuela tengo un problema con un sebrin 2007 motor 2.7 24 válvulas tarda mucho para prender en poca ocasiones prende a la primera y cuando prende tiene fuerza pero no me pasa de 4 mil revoluciones le metí el escáner dice que es el sensor de leva lo compre y hace lo mismo alguien me ayude gracias de ante mano
Amigo checa que no esté fuera de tiempo tu auto y checa el arnés del sensor tal vez sea el problema, me paso lo mismo y fue pero el sensor del cigueñal
La primera vez que se calentó fue porque el termostato se pego se puso nuevo y siguió con el problema. Se había dañado el deposito de agua se remplazo por uno nuevo y el problema siguió se le hizo un lavado completo en todas las líneas de agua y se remplazo el ventilador nuevo pero el problema sigue los ventiladores tardan para prender. Cuando prendo el aire acondicionado como que se forza un poco y la temperatura sube mas rapido.
Tu primer termostato se pego porque tu deposito se da♦o primero causando fuga de agua. Cambiaste termostato pero el deposito seguia da♦ado y fugando agua. Se te pego el otro tst tambien. Si ya reparaste la fuga de agua, cambia de nuevo el termostato. No lo pruebes, no digas que se ve bien. Cambialo y purga bien el aire del sistema. Las fallas subitas y calentamientos repentinos siempre son consecuencia de fugas de agua.
Ya lo hice ya no hay fugas. A ver si me puede ayudar en esto la manguera de arriva del radiador se calienta mas que la de abajo en que direccion corre el anticongelante y si le pongo una manguera trasparente podre ver si circula?
Quiza la bomba no esta aciendo su trabajo. Supongo que el agua circula de abajo para rriva pasando por el radiador.
No me aclaras. Reparaste la fuga, pero cambiaste de nuevo otra vez el tst? Se sigue calentando? No puedes usar el tst que ya esta tostado porque tarda mas en abrirse. Es normal que la manguera de arriba este un poco mas caliente. El agua entra al radiador por arriba y descarga por abajo, por eso la manguera de abajo siempre esta un poco mas fria. Lo que si no es normal es que la manguera de arriba este demasiado caliente y abajo demasiado fria. Esto indica falla del termostato que no abre a su temperatura y no circula. Por lo general la bomba del agua no falla causando que no circule el agua. Tendria que ser un bomba muy, muy vieja y que se le estan desintegrando las paletas por el oxido.
Gracias por la ayuda pero el termostato de este auto esta en la manguera de abajo. Si el agua llega de la de arriva pasa por el radiador y entoses menos abriria llegaria mas fria. Bueno eso pienso pero usted es el experto expliqueme sobre esto. Gracias
Para tu motor solo hay de 192 y 195 grados. Tu termostato esta instalado con la capsula apuntando dentro del motor, no apuntando a la manguera de abajo. Esta area es la que se calienta primero porque el termostato esta cerrado. El agua fria del radiador no puede entrar y no esta en contacto con la capsula hasta que el tst se abre. Cuando pasa el agua fria el tst tiende a enfriarse y cerrarse otra vez, el ciclo se repite. Con las sobrecalentadas la capsula de cera del tst se tuesta y ya no se abre a su temperatura de dice♦o. Necesita calentarse mas.
Otra ves mire hoy lo corri por 9 minutos
La temperatura llego a lo normal me detuve y ningun ventilador estaba funcionando le prendi el aire y prendieron en baja y despusito despues en alta pero la temperatura comenzo a pasar de la mitad. Por esta razon cambie el sensor de la temperatura que va arriba
Con el motor prendido se tiene que abrir la valvula y dejar que salga agua hasta no ver burbujas. Tiene que salir un hilo constante. Cuando empieza a subir la temperatura se abre de nuevo para sacar lo que queda de aire.
Si gracias si note el cambio cuando lo purge. Boy a intentar con otro termstato que es mas caro tiene mas flujo y es para este auto aver que pasa. Ya le aviso.
De nuevo cambie el termst purgue le sistema me asegure que huviera fugas
Se sigue calentando
Cuando llega asu temperatura normal. La manguera de arriva esta 188 g. La de abajo 140g. El termostato 203 y el radiador en 110g y los abanicos no han encendido. La parte de arriva donde esta el sensor y la manguera y la valvula de purga llega 125g. Podria estar mal el radiador?
Que marca de tst estas usando? Gates o slant son mejor. 125g en la tapa donde esta el sensor de temperatura contra 188g en la manguera de arriba esta muy raro. Parece que tienes aire en la parte alta. Intenta con un tst viejo. Quebralo y quitale el resorte y la capsula para que no obstruya el paso e instalalo. Esto equivale a quitar el tst. Pruebalo y reporta. Aqui el problema es que tus abanicos no estan prendiendo a tiempo. Ya revisaste los relays?
La marca es murray tiene mejor flujo que el anterior estuve biendo la temp asta que abrio esta en la manguera de abajo y si subio la temperatura de la manguera. A 150g porque estaba mas abajo y el radiador se quedo en temperatura ambiente. Arizona ahora 105
Pero yo se muy poco de mecanica
Y este carro para lo del termostato no esta facil.
Tienes razon. Para lo del tst es un madito lio porque esta abajo, aparte de que tiras toda el agua. Y a que temperatura prenden tus abanicos? Generalmente cuando el radiador esta tapado notas que a pesar de que los abanicos prenden no enfria correctamente. No parece ser problema de tu radiador.
Si pero como que se forzan La temperatura sube a 3/4 y despues prende la luz del sensor del tablero pero ya no e dejado que llegue a ese extrmo abro el aire caliente y el abanico trabaja en alta hasta que se normaliza.
Que significa "como que se forzan"? Cuando falla un motor de abanico aparentemente gira, pero muy lento y no lo distingues. Ya revisaste los relays? Un falso contacto en un relay tambien hace que el abanico gire mas lento. Pon la mano atras de cada abanico. Deben de generar una corriente de aire fuerte. O puentealos uno por uno, con el motor apagado y siente la corriente de aire que generan.
Se forzan como que tardan un poco para arrancar. La temperatura sube a 3/4 y si pasa prende la luz del sensor pero si apago el aire frio y prendo el caliente los abanicos quedan prendidos en alta hasta que se normaliza la temperatura.
"se forzan" No entiendo esto. Un corto por falla en un motor de abanico afecta al otro. Todos los motores descargan agua por arriba y la reciben enfriada por abajo. Si tienes duda con la circulacion del agua, quebra un tst y ponselo. Es mas facil esto que cambiar la bomba a ver si le atinas.
No dejes de hacerla. Si obligando a que trabajen los abanicos tienes enfriamiento tu problema no es la circulacion de agua. Tu falla esta en el sistema de los abanicos.
Este modelo de auto tiene cuatro relays arriva y en la tienda tienen uno que no es como estos pero no se en que parte del carro lo trae?
Se llama motor de refrigeracion del radiador.
De los 4 relays que dices 3 son de los abanicos. Son relays mas grandes que los comunes. Generalmente tienen una cubierta de plastico que es removible y puedes ver el interior para revisar los contactos. Generalmente lo que les pasa es que se flamean los contactos y no hay conductividad. Debe haber una etiqueta que te indique cual es el de baja velocidad. Intercambialo por el de mediana. Pero lo mas sensato es que los revises por dentro.
Al encender el carro los abnicos se arrancan pero inmediatamente se apgan ni siquiera toman fuerza son nuevos y lla desconecte uno y el otro y no pasa nada y ahora me prendio la luz del abs y las luces de atras
Buen día tendí un cirrus 2007... El depósito del agua empieza a burbujear cuando el carro se calienta pero no prenden los ventiladores, lo apago, lo vuelvo a encender y entonces empiezan a trabajar y bajan la temperatura. Un mecánico me dice que hay que cambiar los DOS ✌️ TERMOSTATOS, y otro me dice... Ah caray... Dos termostatos?? 😱 Nomás trae uno... Alguien sabe cuantos trae? Y si en realidad parezca falla de termostato? Yo no sé nada de mecanica pero no me convence que sea eso y por consecuencia ninguno de los dos mecanicos! 😁 Gracias
Tengo un problema similar. Cirrus 2010
1. Ya sondearon el radiador. 2. Quite termostatos ya que estaban pegados ( con esto la manguera inferior ya agarro temperatura ya que nunca se calentaba como las superiores por lo que hay flujo). Y lo deje sin termostatos para probar. 3. Los abanicos encienden al llegar a una temperatura en el indicador (casi 1/2)
4. Coloque anticongelante
5. Coloque tapón de 18 lbs
Tiende a subir la temperatura, burbujea el depósito de agua y pierde agua por ende, también noto una pequeña perdida de agua en el tapón ( muy pequeña).
Mi mecánico de confianza me comenta que puede ser el empaque de la cabeza, pero viendo comentarios veo que existe el purgar el sistema de aire removiendo el sensor de temperatura, revisando O-ring y removiendo válvula, de ahí metemos agua por la entrada del radiador y esperemos a que salga por la válvula o sensor de temperatura hasta que salgan las burbujas.
Esto es lo recomendado al momento? Alguna otra idea o recomendación que deba tomar? Gracias caballeros
Purgue el sistema y salieron burbujas al momento de remover el sensor de temperatura y agregar el agua en la entrada de agua del radiador. Ahorita la temperatura está en 1/4 y no sube de ahí. Los ventiladores primero entraron en la 1 marcha y luego en la segunda al meter el A/C. Mi pregunta es. Requiero correr el auto en calle/ciudad para ver si sube la temperatura? Lleva lo deje en Parking durante 20-25 minutos seguidos. Gracias
@FranciscoSolis23Hola buen dia, tengo un cirrus 2007 y me pasa lo mismo, cambie un solo termostato el que va pegado al bloque del motor el otro que esta en esa misma zona de la toma de agua lo deje, me pasaba lo mismo con los abanicos, hoy detecte que era un relay, y solo funsionaba un abanico, le puse el nuevo relay, y ya jalan los 2 abanicos alta y baja, pero cuando prendo el A/C comienza a subir la temperatura y ya que llega a los 3/4 deja de aventar aire helado,
Como lo solusionaste_::????
Tengo un problema con mi carro el agua del depósito de agua ase burbujas como si estuviera hirviendo pero el carro marca temperatura normal que podría ser el fallo
Estaba trabajando normal corriendo y de repente perdio fuerza y de detubo y ya no quiso arrancar lo que vi es que no tenia chispa en las bujias y el conector del distribuidor tiene corriente nada más con la llave abierta le cambie el distribuidor y sigue el mismo problema ese distribuidor lo muebe el arbol de levas el cual a su vez lo muebe la banda del tiempo y esta esta bien o sea no esta reventada ( la correa de tiempo) alguien sabe algo al respecto le agradeceria su ayuda el motor es 3.0
Buenas tarde tengo un problema mi carro prende pero no avanza corre lento, le cambie bujia inyectores cables y hasta la bombina y sigue igual alguien me puede ayudar la marca del carro es chryler
Ya no lo tengo lo tiré lo que te puedo decir es que te fijes bien en uno de los lados de la tapa de distribución se ve salir un cable ese es el del sensor y el sensor no lo puedes ver hasta que quitas las tapas que cubren la correa de distribución. Espero poder alludarte con esta explicacion
Tengo un sebring 2007 motor 2.4...al hacer un alto la marcha se pone inestable por unos segundos y vuelve alo normal...eso sucede sólo en cuando ases un alto...se pone inestable la marcha...que podría se??
Hace unos días adquirí un Sebring 2007 al siguiente día se me prendió la luz check engine lo llevé para que me lo scanearan
Y resulto que la tapa de la gasolina tenía fuga de aire se la cambie por una nueva y la luz sigue prendida pero el scanner ya no marca falla ya desconecte la batería para ver si se apagaba cuando la volví a conectar la batería la luz sigue prendida alguien que me pueda orientar
Tengo un sebring 2007, cuenta con encendido remoto del motor a través del control/llave, pero ya ahora cuando aprieto el botón no lo enciende. Cabe señalar que hace tiempo le hicieron unas reparaciones y ahí habían dejado desconectados los cables del aire acondicionado, será que también desconectaron algo?
Disculpen mi carro da marcha pero no arranca ya le cambie el sensor del cuigueñal nuevo y nada el distribuidor esta todo nuevo no hay chispa cheque corriente y no hay en ningun conector como eldel distribuidor y eldel sensor del cigueñal por favor alguien que me pueda ayudar es modelo 1997 es combertible
Buenas tardes aver si alguien me puede ayudar , la banda del tiempo seme revento y se la cambie y al mes me volvio hacer lo mismo pero se desalineo y rozo en la base y el mecanico dijo que era el tensor y se lo cambie y la banda otra vez y me esta haciendo lo mismo y tuve que dejar de usar el auto por que la banda se esta desalineando y me la volvera a romper diganme que puedo hacer por favor es un sebring 2002
Tengo un sevrign 2007 tiene chispa, gasolina, compresión, arroja falla con el escáner, tiene bujía nuevas, hace para prender y no prende. Quien me puede ayudar por favor.
Le puse el motor de sebring 2.4 a un avenger que tenia el 2.4, pero se apaga enciende bien todo y de repente se apaga
Que puede ser ya revise sensores y funcionan.
El carro no me mantiene el mínimo enciendo pero tengo que mantenerlo acelerado, suelto y se apaga. Arregle arranque, batería. Saque las bujías y estaban sucias y con oxido. Las limpios pero no cuanto debo calibrarlas?
Buenas noches, me podrían ayudar a saber a cuánto van calibradas las bujías de mi sebring sedan 2.4 de 4 puertas 2008 según me comentaron que ya venían calibradas pero el auto andando se apaga le puse las viejitas que traía y dejo de hacer esa falla espero y me puedan ayudar
Creo Las bujias que son de mejor calidad y precio,,son Las que ya vienen calibradas,,yo compre unas que tuvo que calibrar el mecanico,,,a ver que tal jalan
Buenas tardes necesito ayuda tengo 2 problemas el primero
Abri el cuerpo de aceleración para ver la mariposa y me encontré con qué estaba sucia anexo foto entonces quería abrir la mariposa con la llave puesta y el acelerador pisado y no abre alguien me puede ayudar
El segundo que cuando enciendo el coche lo pongo en D drive no hace nada tengo que acelerar poquito para que entre el cambio
Ayuda
Puedes quitar el cuerpo de aceleración, quitas 4 tornillos y liberas una base que lo une con el motor. Ya afuera puedes limpiar el cuerpo de aceleración sin tocar la parte electronica
Buen día alguien sabe por qué suena un tock tock al poner la alarma y que todo está apagado en el coche es en el lado del copiloto donde está el filtro de aire del clima pasa que me e quedado tirado en plenas avenidas ya que pienso que eso me descarga la pila también cuando voy andando con el coche quiero poner el clima prendo el aire y suena ese ruido clock clock también enciendo el frío y parpadea la luz del copó de nieve ayuda
Es un actuador que está ahí mismo donde dices, es el que abre y cierra la compuerta del aire dónde está el filtro que comentas, es común que se arruine ése actuador. Lo otro que puedes tener es un corto, necesitas que lo revisen bien.
Buenas tardes, tengo un cirrus 2007 2.4 el cual estaba gastando mucha gasolina y al checar el aceite noté que su color era demasiado obscuro y como sucio, le puse el escaner y me arrojo falla en sensor de. Posición de árbol de levas, cuando quise quitar el sensor se desmoronó y tuve que abrir la tapa de punterías Para poder empujar el sensor de adentro hacia afuera y esta fue mi sorpresa!!
Ya lavé todo el motor por dentro en 2 ocasiones y hasta el momento el carro anda al 100!! Se siente fuerte y se disminuyó el consumo de gasolina, si a alguien le a pasado algo similar, con confianza puede mandarme un mensaje, lo repare yo mismo y me ahorre mucho dinero, tengo algunos videos de el procedimiento, si a alguien pueden ayudarle con gusto podría enviárselos. Saludos desde sinaloa mex.
Tengo un Sebring 2010 se le daño la computadora por lo cual fallaba la transmisión, se le cambio por una de un avenger 2008 se le programo el VIN original pero no da marcha de la llave, se tuvo que dar arranque de manera directa al motor de arranque y encendio bien, cabe mencionar que todo funciona de manera correcta menos el encendido, el mecanico me puso un boton de manera provicional pero me gustaria saber si hay manera de reprogramar el encendido con la computadora mas antigua o de plano tendre que conseguir otra del mismo año para que funcione correctamente.
Me paso lo mismo, y lo que paso fue que al poner los conectores de los arneses ala computadora uno de los pines quedó de fuera se salió del soket, solo lo acomode de nuevo y ya dio la marcha.
Ya le cambiaron radiado abanicos termostato sensor de temperatura y el problema sigue la bomba de agua se reviso y si trabaja bien.no tiene ninguna luz ensendida de falla el aceite se reviso esta bien.
Gracias el tapon lo cambie
Tengo una duda cuando se calienta entre el deposito y el tapon hay como una division y por ahi como que evapora apenas se mira sera que el deposito no guarda la presion.
Si tienes duda lo correcto es quitar el deposito y revisarlo muy bien al igual que las salidas para mangueras que tiene. Para mi que tienes una peque♦a fuga de agua que te esta causando aire en la cabeza. Revisa bien el deposito y purga de aire el sistema.
Parese que mi deposito de anticongelante esta dañado se le hizo una prueba de compresion y tira aire pero otro problema el lado del pasajero no tiene aire caliente no se si tambien tenga que ver con lo de la temperatura.
Buenas tarde de venezuela quisiera me ayudarna con mi auto tiene un bote de agua por un orificio q esta debajo del codo donde va el termostato lo tape y ahora comenzó la fuga por otro orificio q esta debajo del cuerpo de admision me podrian ayudar +584121567928 o por aca me pueden escribir
Tengo un sebring 2004 ya rectifique el motor cambié bomba de agua y cambie el termostato y un sensor pero sigue tirando el agua por el depocito del anticongelante que más puede ser
Mi auto anda sin problema, cuando trae mas de medio tanque pero al llegar a menos del cuarto si lo apago, ya no me vuelve a prender, hasta que le ponga mas del medio tanque, los fusibles aparentan estar bien. Bomba de gasolina nueva, inyectores nuevos Que otra cosa puede ser. Ademas
Podrian decirme cual es el consumo promedio de este motor, 2.4 pero sin turbo en 4 cil
Si todavía tienes el problema, te recomiendo revisar la manguera de carga de gasolina, y la boca de la misma. Tiene un orificio en la boca y una vertiente en la manguera, para que entre aire y no haga vacío. A veces estos canales de respiración se tapan, y al tratar de jalar aire de afuera, el tanque se va presurizando, dificultando la alimentacion de combustible al sistema, hasta que la bomba, para evitar quemarse, se apaga. Me pasó lo mismo en mi ‘97 convertible, cuando le cambiaron el tanque y no pusieron correctamete la manguera de carga. Calculo que tu motor debe dar unos 8km/lt. Saludos!
Te agradezco @gra68 en efecto eran mala. Colocación del tanque no había respiración aparte de que en el taller le pusieron un filtro de gasolina que no era
Hola buenas amigos de opinautos, tengo fallas con el ac de mi Sebring 2003 motor 2.7. La computadora no envía la señal de encender los fan, entiendo que primero pasan por los relay, pero mi pregunta es: al momento de encender el ac deberían prender los dos electros o solo uno ?? El de baja y alta velocidad ? Gracias por su respuesta
Sebring 2007 prende fallando y acelerado a 2000 revoluciones tiene prendido el tablero el rayo color rojo lo aceleras y no acelera y ademas no funciona dos cilindro desconectas la bobinas y no corta pero si hay chispa en las bobinas y los inyectores si están funcionando
Hola, en los vehículos de Chrysler y Dodge es falla común que se prenda el foco testigo de un rayo en el tablero y te indica a falla en el tren de potencia. Resulta que dentro del cuerpo de aceleración la mariposa es movida por un pequeño motor y unos engranes de plástico, estos engranes ya deben presentar desgaste y no alcanzan a mover adecuadamente la mariposa. Llévalo con tu mecánico y si consigue los engranes en un yonque (deshuesadero, deshuace o como le llamen en tu país). Si no los consigue tendrás que cambiar todo el cuerpo de aceleración.
Tengo problema con un sebrin 07 4 cilindros no tengo igniccion para el arranque y no tengo corriente para la bomba de gasolina. Si me puede ayudar. Gracias
Tengo la misma falla como si fuera falla de bobina ya le cambie las 4 pero sigue igual jalo muy bien un dia completo y al siguiente arranco de nuevo con la falla
Tengo un sebring 2006 2.7 el ultimo cilindro no funciona hay chispa ennla bobina laa bujias las cambien y según el mecánico el inyector esta bueno aunq son viejo y los originales solo falla en mínimo pero anda excelente al calentar y después de los 25 kilómetros
Ya cambie los 2 termostatos, el sensor de temperatura lo cambie, el radiador se encuentra bien. La temperatura llega ala mitad y empieza a hervir no activa para que entre el abanico. Que podría ser gracias...
El tapon de radiador, me paso lo mismo hervia el deposito aun y cuando ya habia cambiado el tapon, pero compre otro y santo remedio ojo el abanico entra entre 103 y 104 grados
Lleve mi auto al taller y cren que el problema es el empaque de las cabezas
Pero tengo dudas. Porque mis abanicos no prenden tiene nuevo sensor y los relas están bien.
"creen" que es el empaque? Solo platicaron contigo y no lo revisaron? Dijiste que obligas a los abanicos a encender y si te enfria la temperatura. Contesta esto: si desconectas el sensor temp y usas el carro asi, se calienta? Escupe agua por el deposito de recuperacion? Si no se calienta, tu empaque esta bien. A tu motor no le va a pasar nada si lo trabajas un rato con el sensor temp desconectado para la prueba.
Buenas tardes tengo una duda con respecto a mi carro se suben y bajan las revoluciones ya le cambiamos el sensor del cigüeñal y hace como un mes le cambiamos el cuerpo de aceleración es un sebring 07
Hola, a mí me pasaba lo mismo y el problema eran los inyectores, los tornillos que llevan(2 por inyector) se estiran y el inyector se mueve creando un desgaste en el inyector y en la culata. La reparación es carísima así que opté por comprar un motor y cambiarlo. Lo siguiente es cambiar el coche porque este vehículo da muchos más problemas que los que había oído. Para llevar un motor WV con 120000Km le hice motor y con 142000Km problemas de fusible ventiladores-radiador con sus calentamientos... lo mejor tirarlo por un acantilado. ¡ no me compro otro chrysler crd 2.0 en lo que quede de vida! y es el tercero chrysler que tengo. Con diferencia, este el peor. Un saludo.
Me pasa lo mismo las revoluciones se bajan y se apaga y vuelve aencenser como si no tuviera nada si a alguien le paso lo mismo me digan que le arreglaron ya se cambio el cuerpo de aceleracion y sensor y asi va marcando de un sensor aotro
Se prende la luz del rayito no acelera cuando presiono el pedal tiembla el motor ya hice afinación cambie el cuerpo de aceleracion lo reviso por saber y no sale nada q puede ser???
Que tal he escuchado esa falla y puede ser la llave dañada o desconfigurado y la otra es el cuerpo de aceleración electrónico desconfigurado en este caso escanear y configurar , lo otro módulo de bloqueo automático es un relay conjunto que se encuentra en el motor son cuatro el. Primero de mano derecha de frente sácalo y intercambialo por otro del mismo banco
Acaba de pasarme lo mismo y le di servicio y aún así fallaba, le di servicio al alternador y continuaba la falla y se solucionó tan solo con comprar un carbuclean en Autozone y solo quite la manguera que va del cuerpo de aceleración al filtro de aire y le heche directo el carbuclean, sin tocar el papalote de adentro para que no se descalibre!! Espero y se solucione su problema, saludos
No detecta las llaves el inmovilizador. Alguien conoce algún procedimiento sin scanner para grabar las llaves de nuevo? Son las llaves originales una gris y la otra café. Gracias.