Problemas de Explosiones después
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Hace explosiones y pierde fuerza
Chrysler Neon 1997 Le 164000 kms
Hola que tal no se que tendrá mi neon hace como una semana que me perdé fuerza y de a ratos hace una explosión como si estuviera fuera de punto. Hice el testeo de la llave y no da ningún error si alguien me puede ayudar les agradecería, muchísimas gracias
ComentarMi Neon 98 tarda mucho en encender en la mañana
Chrysler Neon 1998 4 puertas, 2.0i 314701 kms
Mi carro Neon 98, tarda varios minutos en encender durante la mañana. Hace como unas explosiones y luego va agarrando como carburacion hasta que prende, pero con una falla como que no le llegara electricidad o gasolina a los pistones. He checado la pila de la gasolina y tiene suficiente presión. Le hice mantenimiento a los inyectores y bujias y aun asi tarda mucho en encender en la mañana. Quien me puede guiar o sugerir alguna solución?
Me han mencionado que puede ser el sensor del cigueñal que puede estar presentando problemas
Me han mencionado que puede ser el sensor del cigueñal que puede estar presentando problemas
4 respuestas
Si mantiene 53 psi de presion de combustible ,revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango y requiera otro nuevo ORIGINAL MOPAR
El procedimiento para obtener los codigos OBD1 de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Hola Ricardo, gracias por tus respuestas. Tengo 2 preguntas: 1) Que tiene que ver el sensor de temperatura con la presión de la pila, y 2) que hago con los códigos OBD1?? Disculpa mi ignorancia, pero me interesa saber el porqué. Es primer auto Neon que tengo. Saludos
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
ComentarHace explosiones al arrancar
Chrysler Neon 1998 2.0 281000 kms
Al arrancar de cero se siente pesado y hace explosiones luego empareja y agarra fuerza
1 respuesta
ComentarNo acelera y hace explosiones
Chrysler Neon 2001 2.0 195000 kms
Buenas tardes escribo para ver si me pueden ayudar a solucionar este problema q tengo con mi neon año 2001 sincronico... la broma es que cuando meto primera el carro solo llega hasta 20kh y de alli no quiere pasar y hace explosiones luego meto la segunda velocidad y solollega hasta 40 y hace lo mismo cuando meto 3ra es como si no quisiera acelelar mas... el mecanico me dijo que era la computadora y la mande a reparar y aun sigue la falla ahora me dice que tengo q llevarla de nuevo por que no manda corriente suficiente lacomputadora... de verdad que ya le he cambiado los cables de bujias, las bujias, la pila de la bomba el filtro, la bobina y ya no se que hacerle si me pueden ayudar con este problema se lo agradezco
2 casos
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Cuando soluciones coloca la solución el mio esta presentando casi el mismo problema y he cambiado lo mismo solo me dicen que son los inyectores
Amigo el mío está igual quisiera saber si solucionaste
ComentarExplosiones después en otros modelos
Falsas explosiones despues del arranque
Ford Figo 2017 sedan 4 puertas motor 1.5 120000 kms
Problema de arranque, en las mañanas cada ves que se enciende corcovea o se siente que el motor falla ya se le a remplazado bomba de combustible original bujias originales bobinas cables de bujias e incluso cuerpo de aceleracion y tambien los inyectores, al igual se encontro unboletin con el problema segun la agencia y le realizaron una calibracion de pcm y sigue con el mismo fallo pero una ves que aceleras y cominses a andar ya no falla solo cuando se enfria y lo enciendes
6 casos
Hola ruben ya solucionaste tu problema el mio hace lo mismo cada que se enfria
Si amigo lo solucione realizando el aprendizaje de punto de encendido de la computadora con el equipo de agencia ya q se le realizó antes de llegar a mi un reparación dónde se le tubo q mover el tiempo del motor y no se le realizó el siglo de aprendizaje
@RubenPuedes apoyarme siendo más específico sobre el ciclo de aprendizaje que mencionas y que fue lo que hicieron
@ManuelCon el equipo de agencia hay una función para realizar el aprendizaje de punto de encendido el cual se realiza siguen el manual de taller cada q se le hace un reparación de motor o se remplaza la banda de sincronización es una función q te lleva de la mano con el equipo sin problema, solo q se tiene q contar con el equipo de agencia
Mi figo 2016 manual hace lo mismo, tengo que calentarlo andes de avanzar
Ya sabes cuál fue la solución??
Tengo el mismo problema
Tengo el mismo problema
Ángel caamal de México hace un año
Me pasa lo mismo ya despues de avanzar una cuadra ya no lo hace hasta que lo apague y de enfrie ayuda si alguien lo soluciono
ComentarHace explosiones despues de pasar las 3000 revoluciones
Ford Bronco 1997 motor 351 5.8lit 300000 kms
Buenas tarde amigos, el carro enciende de la mejor manera se mantiene en su minimo normal pero se siente el ron roneo de la falla acelero full y hace ahogarce y de pronto da explosiones ahora en marcha rapida acelero a fondo al pasar de 50 60 km empieza ahogarce y al soltar la chola vuelve con la fuerz, tiene cables bujia nuevo, bocinas de la distribución bobina nueva, filtros de gasolina y aire nuevoa,me comentan que puede ser la pila que no mande suficiente eapero poder recibir alguna sugerencia seria de buena ayuda
3 casos
Conectale un medidor de libras y mide cuantas libras tiene el motor debe de tener 45 libra estables revisa los reguladores de gasolina , la falla que indicas es falta de gasolina si hace explosiones seguidas y cortas
suleyma guerrero de Venezuela hace 5 años
Existe un aparato que mide la presión de la pila de gasolina ahí te indican sí la pila está mala...
Tiene buena presión la pila... Pero igual me sigue haciendo explosiones
Mi camioneta se le apagaron 2 bujias del lado isquierdo que puedo hacer
Buenas noches amigos yo tengo una del año 94 de inyección y me hace explosión y no acelera ya le cambié los cables las bujías ya no se que hacer
Amigo yo tengo una camioneta Ford bronco 92 prende y se apaga vuelvo a encender haces explosiones y echa candela carburador hay chipa en los cable de la bujía
ComentarHace explosiones luego de andar mas de 1 hora marchando 
Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas, full, motor 1.6 55000 kms
Luego de viajar mas de 1 hora comienza como a sacudir , hace explosiones , hace como que se ahoga, no acelera y se apaga. Luego de unos minutos apagados se lo puede volver a encender. Enseguida no lo permite. Por favor aguardo algun consejo. Se realizo cambio de aceite, filtros, bujias, sensor de oxigeno y la falla continua. Gracias. Roberto
2 respuestas
Mejor respuesta (según Roberto San )
Roberto San de Argentina hace 10 años
Ok. Gracias por suerte problema solucionado. Las bobinas ahora viene on suplemento para alejarla del motor. En la casa de repuesto me dijeron que es el problema de todos los corsa , se calienta y se joroban con el tiempo.
ComentarHace exolosiones despues de 10 minutos de encendida y se apaga y despv
Chevrolet Cheyenne 1998 5000 kms
Hace explosiones despues de cinco minutos de encendida y se apaga hay que esperar que se enfrie y luego prende solo cinco minutos note que no hay chispa en las bujias pero en la bobina si
1 caso
Buenos días soy de Venezuela y tengo una cheyenne año 98 me enciende y se apaga no se mantiene encendida me podrían ayudar ya revise el sistema de gasolina y todo bien que podría ser
ComentarHace explosiones por la mañana el ponerlo en marcha
Peugeot 306 2000 Xn 4 puertas Sedan 1.8 230000 kms
Hace explosiones por la mañana en el 1er arranque
1 caso
ComentarExplosiones después de 2500 revoluciones
Volkswagen Jetta 2000 vr6 5000 kms
Tengo un jetta modelo 2000 vr6 y pués le arregle el motor por que se rompió una biela pero ahora que ya esta armado me hace explosiones después de 2500 revoluciones y pues ya le cambie cables, bobina y bujias pero no queda.
Me podrían orientar para ver que es gracias.
Me podrían orientar para ver que es gracias.
Explosiones despues que suelto el acelerador
Chery Arauca 2012 1.3l 500000 kms
Por Favor si alguien me podria ayudar, enciendo mi arauca sin novedad y cuando estoy rodanto que voy en 80 y me toca reducir velocidad y suelto el acelerador, me hace una explosion, es casa vez que voy rodando y suelto el acelerador, le cambie la pila, el filtro, limpieza de inyectores, se lavo el tanque de gasolina
Mi gran Cherokee 96 prende bien pero al rato hace explosiones
Jeep Cherokee 1996 8 cilindros 553550 kms
Mi gran Cherokee 96 Prende bien al rato hace explosiones fuertes en la tapa válvulas y por el tubo de escape. Tiene sus bujías nuevas y rectifique los inyectores coloque la pila de gasolina y nada que para la falla.
1 caso
No quiere prender y hace explosiones después que le hice el motor
Chevrolet Vectra 1993 4 perra full 2.0 145025 kms
Prendió dos veces verifique todo, tiempo de encendió,precio de gasolina, cables y bujías todo normal pero ya no prende y hace explosiones
Calienta 1/4,se apaga y luego hace explosión
Chevrolet Corsa 2005 1.6 super 206000 kms
Hola gente, les escribo para ver si ustedes me pueden ayudar a descubrir que le puede estar pasando a mi corsita 1.6. El tema es haci,hace 3 semanas lo lleve a cambiar tanque, bomba e inyectores porque no funcionaba a nafta. Al hacerlo no arrancaba porque había soplado junta y pasaba agua al motor. Luego el equipo GNC no funcionaba bien debido a que el variador y el emulador estaban fallando, los cambie. Después no me apagaba en cualquier momento de la nada. Resulta que el terminal de la sonda lambda estaba empapado de grasitud y el sensor de temperatura tenía los cables cortados. Ahora cuando… Leer completa
1 caso
¿Problemas con un Neon? Compártelos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos