Le monte una caja usada y le puse aceite castrol 70 90 caja sincronicas bota la quina al soltar el acelerador el mecanico dice que tiene descaste la caja y nesesita ser reparada.
Mi pana ferdy como dices aquí en Venezuela es un problema conseguir el atf+4 me recomendaron ligar el aceite 80 90 con el hidráulico lo hice y funciona bien la caja.
Quiero preguntar si el aceite hidraulico es el usado para cajas automaticas y en que proporcion de debe usar,porque las velocidades se ponen duras para el cambio y cuesta meterlas despues de esrar funcionando el carro por largo tiempo, en princio son bastante suaves, y el retroceso de dentra hay que apagar el carro para meterla
Efectivamente ,es el mismo aceite de transmision automatica atf + 4 ,el que lleva las cajas sincronicas manuales, no se mezcla con ningun otro, es cambio total lleva solo 2.8 lts.
Desgraciadamente esas transmisiones sincronicas son tan buenas y eficientes que llevan el mismo aceite de una automatica. Se que en tu pais no se consigue facilmente nada, pero si se le pone otro aceite de transmision no funciona suavemente porque no lubrica , bota velocidades o no entran y los mecanicos que no saben que ese aceite lleva , sugieren desarmarlas para reparacion cuando en realidad estan buenas.
Ricardo
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.