Radiador: Panel de aluminio aletado ubicado en la parte frontal, dentro del compartimento del motor.
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Por su interior circula líquido refrigerante caliente. Su función es permitir el pasaje de aire ambiente entre las aletas para poder enfriar el líquido refrigerante. Cuenta con 2 mangueras gruesas, una de entrada (en la parte superior) y otra de salida (en la parte inferior).
Hola buenas tardes,
Tengo un Cirrus 2005 2.4 turbo, se calentaba y decidí cambiar las mangueras de enfriamiento superior, inferior y calefacción el detalle es que no las encuentro por ningún lado nuevas, será que me pueden ayudar y decirme en donde las puedo conseguir??
Buenas tardes quisiera si alguien me pudiera orientar tengo el detalle de que el carro no pasa el agua de el depósito a la manguera y tiene una fuga donde va esa manguera y tambien le acelero y hecha uno azul
Buenas tardes alguien sabra a que parte del motor van conectadas las mangueras de agua del radiador de aceite compre el coche ase dos años y no venian conectadas y estuve lellendo que son importantes y deven estar conectadas
Al trabajarlo en baja o alta la temperatura llega a la mitad, al apagarlo empieza a tirar agua del recuperador, le cambie el tapon y sigue la falla, si alguien me podria dar un buen consejo se lo agradeceria gracias
Buen día, me gustaría saber si alguien de este grupo tiene en venta un enfriador de aceite para Cirrus 2006 motor 2.4lt turbo en la mopar me dijeron que está descontinuado y el mío fuga anticongelante. Alguien que me pueda ayudar?
Trae este problema desde hace unos meses y sólo sucede a veces, en el que estoy haciendo uso normal del carro en ciudad y cuando voy subiendo de velocidad ya no sube a más de 60 km/h por más que aceleres y se enciende el abanico del radiador y no se apaga. Cabe resaltar que la temperatura del motor esta siempre en los niveles normales, y que para arreglar el problema solo tengo que estacionarme apagarlo y volverlo a encender y haciendo eso todo va normal como si no tuviese ningún problema. Ya lo he llevado varias veces a mecánicos, le hice servicio a la transmisión y no le encontraron ninguna falla por computadora. ¿Cuál podrá ser el problema?
Me pasa exactamente lo mismo, tengo un cirrus 2005 automático. La falla se me presenta de la misma manera, y se corrige provisionalmente apagando el vehículo y nuevamente. Ésta falla se me ha presentado durante los últimos 4 años, y al igual que a ti, los mecánicos no le encuentran la falla.
Otros de los fallos que me da, es que cuando conduzco y pasa de 2da a 3era, o de 3era a 4ta, se escucha y siente un golpe muy fuerte, como si el motor brincará y se volviese a sentar. Le cambie 3 amortiguadores al motor y no se solucionó. A
Buenas miren normalmalmente este problema es muy común en transmisiones automáticas de crysler y normalmente son electrónicos principalmente cableado relacionado con el control de solenoides cuando la computadora detecta una anomalía entra un sistema de seguridad que no permite que pases de segunda y cuándo lo apagas estás borrando el código que se presentó por eso vuelve otra vez a cambiar asta que nuevamente lo vuelva a detectar y obviamente sientes que golpea porque el sistema de amotiguacion de presión de la transmisión deja de trabajar esto genera un excremento de pensión en la caja y por eso se siente un golpe les dejo mi numero y espero les sirva de ayuda 4141050195 Christian Sánchez. A sus ordenes si en algo puedo ayudar
Mi cirrus esta emanando un humo blanco en el tablero, en la parte superior donde esta la salida del desempañador, huele mucho a anticongelante, quiero desconectar el sistema de calefacción para que deje de emitir ese humo y olor, no se si puedo accesar a el debajo de los limpiaparabrizas, los intente quitar pero debajo del brazo del limpiador ya retire la tuerca pero no se puede sacar el brazo, tiene una especia de rondana o algo que no permite sacarlo, por favor necesito ayuda urgente, gracias
En mi caso me paso lo mismo y puede ser que tenga fuga el radiador que esta en la parte del tablero para la calefaccion o la manguera que conecta al calecfactor...saludos
Exactamente lleva un radiador en debajo del tablero que sirve para el aire acondicionado, tienes la opción de cambiarlo o fíjate en los conductos de entrada y salida del agua que van del motor a la cabina (cerca de la pared de fuego) corta la manguera y haz un puente entre ellos. Y no es humo!!!!! es vapor.
Pregunta y por ese mismo lugar se puede tener pérdida de agua o anticongelante porque tengo ese problema huele a anticongelante y te ho que hecharle agua todos los días?
Mi cirrus es 2006 turbo y ahumea solo en las mañanas pero avienta demasiado primero si hacía frío y ahora incluso en la calor en el transcurso del día después que lo prendí por primera vez ya no ahuma
Hola compre un cirrus 2004 turbo
Pero cuando aveces el carro pierde fuerza y da la impresión que se quiere matar y de repente tira velocidad y ya no se mata
Pues si lo enciendo avanzo 4 calles y la temperatura se dispara casi a todo y el ventilador del radiador trabaja a toda su capacidad y no aparece la falla ya me hicieron incluso rectificar la cabeza y anillar el motor y sigue igual, que sucede me pueden ayudar? Gracias.
La cuestión es que el mecánico me dice que el sistema de radiador que usa el auto no se purga ya que lo hace atomaticamente y descarta la posibilidad de hacerlo es cierto ó lo llevo a otro lado, gracias.
Tu mecanico es de cabeza cerrada. Y ademas no te da una solucion "no se que es lo que tiene, pero eso no es" Llevalo a un taller de mofles y radiadores y pide que te purgen de aire el sistema de enfriamiento. Pero antes, y aunque ya lo hayas cambiado, cambiale el termostato que ya se tosto con las calentadas.
Ok. Gracias lo voy a llevar al momento ya tiene el termostato nuevo original, tapón de radiador nuevo también original de 18 libras y solo uso anticongelante mopar ya se cambiaron varias mangueras por fugas de ahí mi preocupación por el tema pero bien lo vamos a checar y a ver qué pasa.
Y si quedo tu auto? Lo que pasa que le comenté lo mismo al Mecánico y me comentó que le quitó el termostato y lo puso directo. Que ya no requiere purgar
Hola buenas tardes alguien me puede ayudar con mi cirrus modelo 2004 motor 2.4 se calienta mucho despues de que le cambie la bomba de agua desde ese dia mi carro se empieza a calentar espero me puedan ayudar
Buenas tardes alguien me puede ayudar tengo un cirrus 2002 turbo 2.4. El problema que tengo es que llega a la mitad de la temperatura y empieza a irbir el depocite de agua ya me sondiaron el radiador y sigue igual
Estoy en carretera y se calento mi cirrus, pare y ya no tenia anticongelante, le pusieron agua, pero cuando comence a avanzar se empezo a oir que la esta hirviendo, cuando le pusieron agua bajo la temperatura a la mitad, pero ahorita a 60kmxh ya se volvio a subir toda la aguja
Un dia se me olvido poner el tapon de deposito del agua y en la tarde que lo utilice se subio la temperatura y empezó a salir vapor solo se calento poco le heche agua y se bajo la temperatura al dia siguiente me paso lo mismo pero a hora si trai puesto el tapon que sera
Pide a un eléctrico que revisé el fusible y portafusible de los ventiladores, estos se encuentran en un lugar muy caliente e inaccesible para uno, por lo que normalmente se resecan y producen falso contacto. De preferencia que ubique el portafusible en un mejor lugar -menos caliente-. Esta es una de las causas de sobrecalentamiento, en los talleres te reparan las averías que ocasionó el sobrecalentamiento pero no investigan que lo provocó. Esta es una falla típica. A mi ya me pasó.
Hola. El porta fusible lo puedes encontrar siguiendo un cable rojo que que se encuentra en la parte baja de atrás de la caja del filtro (hacia el centro del motor). Es un área muy caliente y el porta fusible se quema al contacto con el motor.
Mi cirrus 2006 estaba bien y de repente se comenzó a calentar, ya se le limpio el radiador, se le puso termostato nuevo y se le cambio el tampon del radiador nuevo, las piezas compradas en agencia, el deposito del anticongelante hierve con vapor pero no marca en el tablero, que debo hacer?
El turbo tiene algo que ver con el enfriamiento del motor ??? Puesto que mi cirrus trae el turbo desconectado porque ya solo me falta rectificar el motor la temperatura nunca me marco mas de la mitad le cheke termostrato bomba radiadior y eske la agua del tanquesito hierve
Se le cambio el radiador, pero me tira el anticongelante y por ende se calienta y apaga, no me aparece ningún testigo en el tablero ¿qué cambio o qué reviso?
Amigo tal vez lo pueda tirar el líquido de las varillas qe van a la calefacción van pegadas a la carrocería y no te percibes qe lo tira de ahí las varillas van debajo del depósito de anticongelante
El thermostato esta cerrado cuando el auto esta frio y no circula el agua. Eso es normal, es la funcion de tsto. Se acelera al arrancarlo por otra razon. Escanealo y pasanos los codigos.
Bueno a ver si me puede ayudar alguien,
Por que ya gaste mucho y nada hacer si aqui me ayudan. Mi problemas es que en subida mi carro se calienta y no estira bien ni el marcador de las revoluciones sube como que se ahoga y revente la tapa del rayador por lo mismo que se recalento ya repare el rayador y se sigue calentando los abanicos prenden a todo y nada pero inspeccionando mire la manguera de cobre tiene una pequeña fuga del anticongelante y mi pregunta es ke si esa gota puede caer en el distribuidor y se corte la fuerza puede ser eso???
Como se purga de aire el sistema de enfriamiento de mi cirrus 2.4 turbo 2004 se calienta ya repare el radiador por que estaba reventado y sigue calentándose el termostato está bien