Que tal amigos
Tengo un problema con mis sensores de oxigeno ya cambie los 2 pero aun asi sigue marcando los codigos de falla. El auto gasta mucha gasolina y se tironea y no tiene potencia. Me comentan que puede ser un corto o algun fusible. Alguien podria ayudarme con un diagrama o donde esta el fusible
Gracias
Si. Este es el fusible. Cambialo. Pero segun el diagrama el cable tan/blanco no es del calentador. Es la se♦al que recibe la computadora, la que viene del sensor. A mi ver, tus sensores estan fuera del circuito, no trabajan porque no se estan calentando. Los dos. El voltaje que debes revisar primero es el que viene del fusible. En ambos sensores es el Naranja/verde oscuro. 12v. Y la tierra de los calentones viene de la torre del amortiguador del lado del piloto. Esta tierra tiene historial de dar lata porque es una simple pija atornillada a la carroceria, sin una tuerca que la fije. Te advierto que esta medio escondida y no la vez a simple vista porque hay una concha de plastico que tienes que quitar. Antes de que intentes modificar las se♦ales que envia el sensor, revisa bien la tierra y la corriente de los calentones. Recuerda que el sensor frio no detecta correctamente. La tcm se aprende un valor y se queda con el si el sensor de oxigeno no se lo modifica. Que es tu caso por que no estan trabajando.
Cual fusible mediste? Los fusibles del 1 al 19 estan vivos siempre. Te debe dar 12v aun con la llave apagada.
Para medir El fusible 24 y 25 tiene que estar la llave en run.
Bueno. Se me olvido algo. Estos los maneja el shutdown relay y se activa momentaneamente. Si el motor no prende y no hay se♦al del ciguenal, el relay se abre y desactiva el voltaje. Intenta esto: Quita el fusible 25. Prende el motor y con el prendido mide el voltaje.
Si es del 2.4, pero parece que te mande el de un 2002. La tierra va en el mismo lugar en ambos modelos. Te recuerdo que esta muy escondida. A ver este? La tierra va en el mismo lugar, pero el voltaje lo genera la computadora, la cual generalmente no falla, no viene de un fusible. Guiate por el color de los cables. Puedes medir el voltaje de los cables, pero no dejes de revisar la tierra.
Ya compre la tierra y si le llegan bien al conector del sensor de. Oxigeno. Lo que no entiendo es porque en el cable que corresponde ala señal. Marca 1.72 v con switch on y el calentador 0.91 v, lo que se me hace raro ya que deberia tener 12 v para calentar y despues mandar la señar el sensor de oxigeno a la pcm y no la pcm tener ese voltaje...
Que sera?
Saludos
No se que cables estas midiendo. Segun dijiste anteriormente: "Tengo duda con los voltajes, ya que el del calentador (cable blanco) marca 0.92 v y la señal de que viene de la pcm (cable negro) marca 1.72 v. Lo es muy alto y no desciende provocando un falla por mezcla rica". El cable blanco viene de la computadora, no del sensor. Es voltaje sin definir que viene de la pcm. Este ni lo deberias tocar con el multimetro. El cable negro, negro sin raya es tierra, no voltaje. Con el conector desconectado te debe dar 0v y si continuidad con tierra. Los cables de senal que sale del sensor son cafeobsc/vdeoscur y cafe/vdeoscuro. Los que te deben dar 12 v es cafe/nar y cafe/viol. Estos los tienes que probar con el motor PRENDIDO y el conector desconectado. Con la llave solo en ON en 5 segundos el relay asd mata la corriente a la pcm. El cable negro, que es solo negro, sin otra raya de otro color siempre es tierra.
Buenas tardes Juan Carlos, en referente al tema en cuestion, es necesario cambiar el fusible aun si este se encuentra bien? y segundo tendras algo como referencia del cable de tierra que comentabas? A mi cirrus tambien se le hizo el cambio de los sensores de oxigeno y solo cuando arranque hace ese jaloneo o como si se ahogara despues de ello trabaj normal y arranca bien, crees que haciendo eso mejore?
Muchas veces el fusible esta muy sucio de las patas y es mejor cambiarlo. Pero no entiendo bien tu falla. Batallas para prenderlo? Prende y se quiere apagar?
No en un principio se empezó a jalonear el auto y de repente en carrera o cuando iba circulando hacia cómo si perdiera potencia lo lleve con un mecánico y me marcaba falla de los sensores se los cambié y aún así me seguía marcando la falla en los mismos, lo traigo circulando y si mejoro con respecto a antes pero aún sé jalones como si no tuviera fuerza acelero a fondo y como que se ahoga y ah llegado a apagarse después arranco de nuevo y arranca bien sin problemas el check sigue encendido basicamente tengo así el mismo problema que comenta “el negro”
Buenas tardes tambien tenia ese problema con los sensores de oxigeno al estar prendido solo le llegaba 7 volts a los dos sensores de las terminales 17 y 18 lo q hice remplazar esas lines y ponerles un relevador y s soluciono el problema xq d otra forma tendria que remplazar la computadora espero les sirva el tip
@Juan CarlosBuenas tardes tengo ese problema con una pt crusier turbo me arroja los codigos p0031 p0037 cheque arnes de sesnor de oxigeno y tiene los voltajes que podra ser? se me tironea al estar caliente el motor.
@Juan CarlosHola Juan Carlos tengo el mismo problema
El voltaje que tengo en el cable café naranja es de 7.8 v me puedes aconsejar como le puedo hacer llegar los 12 v
De antemano Grs
Tengo duda con los voltajes, ya que el del calentador (cable blanco) marca 0.92 v y la señal de que viene de la pcm (cable negro) marca 1.72 v. Lo es muy alto y no desciende provocando un falla por mezcla rica. Que puedo hacer?
Gracias
Que tal amigos tengo un cirrus 2003 turbo 2.4 y me marcan 5 codigos en el tablero que son P 0201 P0202 P 0203 P 0204 y P 0132 estuve checando y me marcaron los cuatro inyectores y el sensor de oxigeno lo limpie y jalo bien un rato y despues empezo a fallar igual como dicen ustedes en ratos jala y se aoga cuando se acelera que me recomiendan gracias
Buenas espero alguien me pueda ayudar con mi falla tengo un cirrus 97 lxi turbo 16 valvulas trae el turbo desactivado el caso es que se me partió el árbol de levas delantero y le cambié la cabeza completa pero al momento de llevarme el carro o casa al poco tiempo se me apagó y no me quería arrancar le puse gasolina y arrancó después se me apagó otra vez le puse gasolina nuevamente y arrancó ya l cheque la bomba de gasolina y funciona bien ya está diagnosticada le cambié bujías y cables de bujías el caso es que me avienta mucho humo blanco con olor a gasolina y si lo traigo en un cuarto de tanque avanzó 10 min y ya está en la reserva en 2 días le puse 30 litros y cuando baje el tanque solo traía 5 lts no sé por qué me esté quemando la gasolina así espero alguien me pueda ayudar
Yo tengo un cirrus 2002 y echa e igual mucho humo blanco pero no pierde fuerza jala bien pero llegando al lugar que voy le pongo parking y empieza aventar humo blanco pero bastante pero nomas en pasquín jalando no que falla podría ser
Buen día mi problema es que comprar un Cirrus 2.4 turbo pero la persona que me lo vendió nunca me dijo k no tenía el turbo mi pregunta es afecta mucho en el consumo de gas k le ahigan quitado esa pieza? Pues solo me rinde km 1.5 km x litro de ante mano gracias por sus respuestas
Se paso de listo el que te lo vendió y pues espero que lo hayas comprado a bajo costo para que le instales el turbo, de por si estos coches son gastalones de gasolina pero la calidad del turbo en este coche es fundamental. Suerte
Bueno eso ya está resuelto ahora me pasó k la barra de tracción derecha trae un balero k su base se agarra en el monoblock mi pregunta es si le pongo una barra entera en vez de los dos tramos afecta en algo?
En cuanto te vendieron el auto sin turbo, me venden un cirrus 2001 con el turbo desconectado cuanto estaria bien dar por el, y cuanto cuesta colocarlo ?
El vehículo trabaja correctamente en transmisión y consumo de combustible pero cuando acelero para rebasar y llega a 4500 rpm se gobierna y hay que soltar el acelerador realiza su cambio posterior y se regulariza nuevamente, ya lleve a revisión la computadora a dos lugares diferentes y me comentan que hay que programarla de nuevo, será cierto???
Hola tengo un cirrus 2008 se me descarga muy seguido y lla no enciende nada le metie el escáner el mecánico y me dijo que se abia desparramado la computadora
@Edmundo Miguel medinaEs automático?? Todos los Cirrus son autostick solo llega a 4, te permite llegar a 2 y luego regresa a 1,. Falla en cuerpo de solenoides, cuerpo de válvulas, sensor de salida o interno de la transmisión
@Edmundo Miguel medinaEs aparentemente lo más barato pero luego sale caro una transmisión usada la puedes conseguir hasta en $3000, pero quién sabe si funcione o cuánto dure funcionando, lo mejor es reparar
Gasta mucha gasolina aproximadamente 5.5 km/l en ciudad y me parece alto para un carro 4cyl, y el check enguine no esta encendido, y en metiendo escaner tampoco trai prendida nunguna alerta, bujias, cambio de aceite, filtro de aire esta en bunas condiciones por no decir excelentes, ¿porque sera ese consumo excesivo?
( en carretera es economico, y mi manejo no es agresivo)
Buen dia. Tengo lamentablemente un cirrus 2006 turbo. 2.4 y no me economiza Nada de combustible huele a una mezcla Rica ya le compre catalizador nuevo y sensores de oxigeno le mande a reparar su computadora y el mecanico me dice que son los sensores barometricos. La verdad empiezo a perder la Fe en el auto. Ya le meti mas de 16mil pesos y no veo resultados. Alguien me podria orientar o brindarme a un buen mecanico. Saludos cordiales.
Holaaa, alguien sabe como arreglar el alto consumo de gasolina en cirrus 2.4 Turbo? Tiene encendido el Check amarillo, ya se le cambió bujías, aceite, sensor de oxígeno banco 1 y sigue igual
Saludos
Para medir El fusible 24 y 25 tiene que estar la llave en run.
Saludos
Gracias.
Que sera?
Saludos
El voltaje que tengo en el cable café naranja es de 7.8 v me puedes aconsejar como le puedo hacer llegar los 12 v
De antemano Grs
Gracias