Buen día buena tarde buena noche compañeros del blog tengo un Chevrolet Sprint modelo 87 tiene la siguiente falla la primera no coje ya cambié la orquilla y sigue lo mismo por favor quien me colabora muchas gracias
En Colombia ya no se consiguen los repuestos de los modelo 87 y toca adaptar una caja de segunda serie junto con el embrague para segunda serie, es costoso pero, es lo único, si no se ha fresado el piñón de primera se puede mandar fresar, si ya fue fresado cambiarla
Revisar el carburador que tenga bueno el empaque que va contra el motor no hay sea que esté chupando aire o cuando el eje del carburador tiene mucho juego. Toque el carburador en la base y si se siente frío es porque está chupando aire y toca cambiar el empaque.
Después de descartar los bombillos alogenos y algún posible corto en el cableado,baje el alternador y descubrí que los 8 diodos rectificadores estaban dañados, estoy en proceso de conseguirlos originales sino los cambiaré por otra marca
Lleve a revisar el portadiosos y los diodos estan buenos también lleve a revisar el regulador también esta bien,lo mismo embobinado y el rotor,por tanto limpie bien todos los contactos con una lija y empezó a trabajar bien el alternador hasta ahora no volvió a fallar
El pibote o pasador que está entre el eje de levas y la uña de la bomba de gasolina no hace la función de empujar para que haga su trabajo. Me dice el mecánico que puede que haya perdido la leva que impulsa este pasador y toca bajar la culata y quitar el eje de levas y cambiar o rectitñficar esta pieza. La única solución que se me ocurrió fue colocar una bomba eléctrica de baja presión y logre solucionar por el momento
Yo le puse bomba eléctrica con instalación independiente porque el carro me quedó fallando porque se recargaba el circuito eléctrico cuando encendía las luces, pero resulta que cambié de culata y volví a colocarle la bomba mecánica original. Si tiene poco dinero puede colocarle la eléctrica con una instalación que el circuito no quede sobre cargado.
Este carro lo acabe de anillos, cambie casquetes de biela, obturadores, y la empaquetadura, al momento de ensayarlo este me empapa el cuerpo de aceleración de aceite, hecha mucho humo azul cuando va subiendo, y bota aceite por el exosto, le cambie la válvula que trae en el múltiple de admisión ,pero sigue igual, lo raro es que el no se defuerza ni moja bujías, le acabe de medir la compresión y. Los tres pistones me marcan 100. Alguna recomendación por favor
Llegamos a la conclusión de que el drenaje de aceite, era insuficiente, y lo solucionamos ampliándole los huecos del empaque de la culata y asunto arreglado, un problema raro porque de esos sprint hemos anillado muchos y nunca habíamos tenido estos inconvenientes, y mucho menos tener que hacerle alguna modificación al empaque. El empaque era un fraco.
Eso es calibración de la mínima cuando es carro ya esté caliente y haya prendido el electro ventilador. La tembladera es porque es un motor de 3 cilindros. A los motores que tienen números impares de cilindros les dicen motores cojos porque tiemblan mucho y es normal esa situación.
Parece sucio el carburador, me tocó mandar limpiar el carburador y el tanque de la gasolina y lavar con regularidad el sitio por donde se tanquea el auto porque esa suciedad va entrandose y por eso se tapa el carburador, le recomiendo tanquear en una bomba donde no sea la gasolina sucia.
Me pasa lo mismo le hemos bajado el motor como 4 veces se le cambio todo gorros pistones anillos inyector bomba de gasolina. De aceite y de agua y sigue botando mucho humo negro perdio fuerza y buelbe negras las bujías
Se me tira a apagar andando, como si se estuviera ahogando y aveces se me apaga y en las mañanas cuando está frío y lo tiro aprender friega también para prender
Hola amigos, tengo un Chevrolet Sprint modelo 98, el carro en plano no molesta para nada, el inconveniente es en las pendientes cuando son prolongadas, (por ejemplo, la vía Zipacón por Madrid Cundinamarca), ¡que no es una subida complicada!! comienza a botar humo azul por el exosto, tampoco se recalienta, ni consume agua. Ni tiene fugaz de aceite que yo le vea, ¿qué podrá ser? por su concejo, gracias.
Tiene una biscocidad en la tapa del aceite. Que parece como agua. Y en el medidor de aceite no se ve nada anormal. Y no prende despues de una noche al otro dia... que me recomiendan.