Buenas tardes, resulta que al ir circulando a una velocidad de 50km/h de pronto se prendió el check, al bajar toda la velocidad a o y volver a arrancar se sentía muy pesado, total busco un lugar para estacionarme y poner el Parking se jaloneo el carro en la Reversa, lo apague y espero unos minutos para volver a encenderlo y llevarlo a escanear funciono normal, el check marca los códigos P0601 falla en la computadora y P0700 Transmisión que me recomiendan, hacer?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola Ricardo que tal? Mi consulta es la siguiente... mi auto comenzó a funcionar mal la caja metia solo hasta tercera y se bloqueaba en ese cambio... le revisamos el aceite y nunca se lo habían cambiado estaba todo sucio... mi sonic es 2012 koreano tiene 75000 km.. . Resulta que mi mecánico le conectó el scanner y tiraba falta de presión en la transmisión y le indicaba falla en la solenoide... le cambiamos todos los orings limpiamos, pusimos aceite que indica tu comentario, pusimos las 7 solenoides nuevas... cuando lo probamos la caja andaba súper suave pero lanluz de check engine nunca se apagó y a los minutos volvió a bloquearse en tercera... volvimos a conectar el scanner y indicaba un nuevo código de falla el mismo era el p0700 así que volvieron a desarmar chequearon el sensor de velocidad y estaba perfecto pero se ponía en corto cuando la señal entraba a la computadora tcm... ahora compre el tcm nuevo pero hay que programarla por que el tcm nuevo viene blanqueado... las opciones son reprogramar con datos de fabrica o hacer la clonación... mi preg es cual me conviene más? La programación me la haría un ingeniero q tiene contacto directo con la fábrica... pero bueno quiero despejarme las dudas para estar tranquilo o al menos escuchar tu opinión...
Gracias ya le cambié el aceite trabajo bien pero al tercer día se volvió a prender el check lo escanie y me arrojo otra vez el po700 pero la caja no falló
Qué pasó no quedó con el cambio de aceite o ay qué bajarla
Tengo problemas con mi caja automática al meter retroceso la caja golpeaba y ahora ya no marcha en retroceso y en directa o en m1 sólo marcha un poco y luego patina la velocidad cual será mi problema también le conecté el escáner y aparecieron los códigos p0496,p0597. P0700. P02076. P0776. P0796. P0496 quisiera que me colabore con el significado de. Cada uno de estos codigos
P0496 CHEVROLET - Flujo del sistema de emisión evaporativa durante la no purga 11 | Agregar comentario Posibles causas Válvula de ventilación del recipiente de EVAP defectuosa Válvula de purga del recipiente EVAP defectuosa Condición del cartucho EVAP tapado Sensor de presión de EVAP defectuoso El arnés EVAP Canister Vent Valve está abierto o en cortocircuito La conexión eléctrica del circuito de la válvula de ventilación del recipiente EVAP es deficiente
P0597 CHEVROLET - Circuito de control del calentador del termostato abierto 4 | Agregar comentario Posibles causas Calentador del termostato de enfriamiento del motor fallido Termostato de enfriamiento del motor El arnés del calentador está abierto o en cortocircuito Circuito de refrigeración del motor Circuito del calentador Conexión eléctrica deficiente
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 21 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
P2076 - Sensor de posición de la válvula de sintonización del colector de admisión Sensor de posición / Circuito del interruptor Rango / Banco de rendimiento 1 Posibles causas Sensor / interruptor de posición de la válvula de ajuste del colector de admisión defectuoso Sensor de posición de la válvula de sintonización del colector de admisión El arnés del sensor / interruptor está abierto o en cortocircuito Sensor de posición de la válvula de sintonización del colector de admisión Poca conexión eléctrica del circuito del sensor / interruptor Válvula de sintonización defectuosa del colector de admisión (IMTV) Control de corredor colector de admisión defectuoso (IMRC) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
P0776 CHEVROLET - Solenoide de control de presión del embrague 2 atascado 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoide de control de presión del embrague defectuoso 2 El arnés del solenoide 2 del control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito Conexión electromagnética del circuito de presión de embrague 2 Conexión eléctrica deficiente
P0796 - Solenoide de control de presión 'C' atascado 2 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide de control de presión defectuosa 'C' El arnés de la válvula de solenoide de control de presión 'C' está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de la válvula de solenoide de control de presión 'C'
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Buenas tardes Ricardo tengo otro problemita con mi checo sonic 2012 le cambié el termostato y le desaparecieron todos los códigos menos en código p2076 y los cambios en mi caja automática entran pero ninguno da marcha ni el retroceso que solución me pude dar para este problema será que si le hago el cambio de aceite de caja de solucionará en problema o es más grave mi problema
Es necesario hacerle el cambio de aceite , habido casos similares que se le hizo el cambio y volvio a la normalidad ya que el aceite sucio tapa las solenoides y deja de hacer los cambios.
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Don ricardo disculpe yo tengo un problema en mi sonic 2014 ya que me aparecieron los codigos p0796 y p2714 podria orientarme cual podria ser la falla y posibles soluciones se lo agradeceria mucho
P0796 CHEVROLET - Válvula solenoide de control de presión 3 atascada 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula solenoide de control de presión defectuosa 3 El arnés de la válvula solenoide de control de presión 3 está abierto o en cortocircuito Válvula solenoide de control de presión 3 conexión eléctrica deficiente del circuito
Muchas gracias ya le cambie el aceite hoy cree que con eso ya quede me comentaron que el aceite ya estaba muy sucio...!
Muchas gracias por la informacion...!
Tiene 76000 kilometros pero tuve un problema lo que pasa que sali de viaje y en el trayecto se amarro el carro perdio potencia y en el tablero empezo a papadear el "D" lo apague y despues espere un momento arranco normal pero ultimamente siguio haciendo lo mismo pierde potencia pero le quedo un zumbido en la parte del lado del conductor lo lleve a escanear y me arrojo lod codigos p0101 y ya se lo arregle y hoy lo lleve a hacer el cambio de aceite de la transmision por que me aparecieron los codigos p0796 y p2714
P2714 CHEVROLET - Solenoide de control de presión del embrague 4 atascado Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Solenoide de control de presión del embrague defectuoso 4 El arnés del solenoide 4 del control de presión del embrague está abierto o en cortocircuito Conexión Solenoide de Control de Presión del Embrague 4 conexión eléctrica deficiente
Buenas tardes tengo un sonic 2016 me aparece el codigo p0717 en la caja automatica cambio de sensor de velocidad de entrada / turbina pero ya lo cambie y la caja no pasa el cambio o no cambia y patea señor ricardo le agradeceria si me puede colaborar
Manual del propietario del Chevrolet Sonic Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Les comparto el mecánico que me esta haciendo la reparación me pidió se le cambiará el modulo tcm y al destapar la caja de cambios me sugirió hacer el servicio completo como cambio de orings retenes y ligas aclaro todavía no me lo entrega pero les estaré compartiendo el seguimiento de la reparación
Buenos días tengo un Sonic Chevrolet 2012, mi auto tiene empezó con un problema de q se apagaba de pronto u al volverle a encender lo hacía sin problemas inicialmente era muy distante de un evento a otro. Peto con el tiempo empezó a ser más frecuente sobre todo cuando estaba caliente. Lo llevamos al taller por el error en código P0171. Elmecánico no pudo dar con el problema a pesar de múltiples cambios de piezas y posterior a eso se descompuso peor ahora le salen estos códigos de más. Estoy desesperada y con poco presupuesto
Posibles Causas p0171 chevrolet
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Filtro de aire sucio o restringido
Sensor de flujo masivo de aire (MAF) sucio o defectuoso
Fugas de aire de admisión
Fugas de gases de escape
Contaminación del combustible
Inyectores de combustible defectuosos u obstruidos
Sensor de oxígeno calentado delantero defectuoso
Fallo de encendido
Baja presión de combustible
Fugas en la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
Lecturas inexactas de la temperatura de control del motor (ECT)
Posibles Causas
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de velocidad de salida (OSS) defectuoso
El arnés del sensor de velocidad de salida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad de salida mala conexión eléctrica
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Posibles Causas p0723 chevrolet
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor de velocidad de salida (OSS) defectuoso
El arnés del sensor de velocidad de salida está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de velocidad de salida mala conexión eléctrica
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Manual del propietario del Chevrolet Sonic Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine
Buenas tardes, ahora mismo me está pasando lo mismo agradecería mucho si usted me comenta si le pasaba lo mismo q yo, se me neutralizaba cuando se calentaba y lo apagaba y lo encendía y volvía hacer los cambio por un corto tiempo, y así se repetía, eso mismo le pasaba, por favor ayúdeme con su información, me siento desesperado por el alto costo de reparación de esa caja, gracias
Al salir a carretera después de unos 80 kms recorridos ya no entraron los cambios y al verificar me tiro el aceite por el tapon de llenado y solo me marca el P0700 que hay que hacer en este caso
Debe ser que no se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. a la transmision recomendado x el fabricante siguiendo el procedimiento de planta.
@Jeanki21Manual del propietario del Chevrolet Sonic Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine
La causa y estoy seguro que no lo notaste fue que se elevaron las revoluciones porque la transmisión se fue a 1a velocidad por pérdida de comunicación con la red CAN, conozco la solución, tal vez ni caso tenga que le pongas liquido
@Jeanki21Pregunta con quien lo lleves si tiene experiencia con la pérdida de comunicación del TCM porque pueden reparar lo mecánico y terminan diciendo que te toca comprar el TCM
Buenas tardes, tengo un chevrolet sonic 2013 automatico y me tiro el aceite por el tapon de llenado n camina ni para tras ni para delante, lo raro es que al otro dia de lo ocurrido quiso abansar pero solo unos 10 mtrs, me pueden ayudar por favo. Soy de monterrey
Buenas tardes, tengo un sonic 2012 el cual me arroja 4 códigos ( P0300, P0700, P0011 y P0420), el principal problema es que se jalonea y golpetea al arrancar o cuando voy hacer las paradas, y ya le han buscado bastante y no le encuentran, ya le cambié sensores de oxígeno entre otras cosas y algunos me han comentado que ya es la transmisión, si me podrían ayudar, de antemano gracias
P0300 CHEVROLET - Cylinder Misfire Detected Cilindros Aleatorios 133 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bujías defectuosas Bobina (s) de encendido defectuosas Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso Fuga de aire de admisión El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito de inyectores de combustible pobre conexión eléctrica El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito de bobinas de encendido Insuficiente compresión de cilindros Presión de combustible incorrecta
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje 29 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 28 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Aceite de motor bajo o sucio Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de admisión defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Posición del eje de levas Actuador Circuito electromagnético Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Si se le pone el aceite recomendado por el fabricante AC DELCO 5w 30 con su filtro original , revisa las solenoides actuadores del sistema vvt. Que esta a la izquierda de la tapa de punterias.
P0420 CHEVROLET - Catalyst System Low Efficiency Bank 1 33 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Banco de convertidor catalítico de tres vías defectuoso 1 Tubo de escape Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno defectuoso (O2) Inyector (es) de combustible defectuoso Proyector (es) de combustible con fuga Bujías defectuosas Tiempo de encendido incorrecto Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Filtro de aire sucio
Buenas tardes. Ayer se le prendió 2 testigos y no se apagaron revice el manual y es uno que habla de averias es como una llave, y el de frenos abs que sera que puedo hacer lo tengo guardado es 2015
Me puedes ayudar!!!
Tengo un sonic 2015 cuando voy en velocidad baja empieza a hacer pequeños tironeos o jaloneos ya cuando agarro velocidad deja de hacerlo, cuando enfreno y bajo velocidad y acelero y vuelve a hacer lo mismo pienso yo que es solo en baja velocidad. En ocasiones hace la falla solamente pero no me arroja ningún código en tablero ni prende check engine
En ocasiones cuando lo prendo se siente el motor que baja revoluciones haciendo la falla del tironeo.
Muchas gracias por tu comentario ya una ves me avias ayudado con el código 89 que era el termostato ahorita voy a revisar eso, como te mensiono hay ocasiones que no tironea nada y luego empieza a tironear pero me lo hace en baja o en ocasiones cuando quiero acelerar para arrebazar
Mi chevrolet sonic es de mi uso personal solo lo utilizo para ir al trabajo y casa y algunas salidas ,lo compre en diciembre del 2013. Tiene todos sus mantenimientos al dia ,hace dos semanas se prendió el check y al hacer el cambio se trabo y al a acelerar se ponia pesado ahora palpita las luces indicadoras de cambios y cambia el nivel de combustible. Lo escanearon en el concesionario y da codigo p 0700 sistema de control d transmisión me dicen que es el sistema electronico del tcm y q se tiene que cambias toda la computadora, em lima peru el costo es de $3500 dolares. Hay otra forma de reparar. Por ahora sigo manejando con esta falla q aparece y desaparece por ratos, agradecería sus pronta respuesta. Saludos
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje
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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo. Lleva 5.5 lts. Si despues del servicio continua el fallo, se reprograma la transmision , no le cambien la computadora ,los distribuidores solo les interesa vender
Buenas tardes mi problema es el siguiente:
Mi carro avanza normal, patea un poco al hacer los cambios, pero últimamente se ha calentado demasiado y cuando eso sucede le entra un a especie de seguro a la caja de velocidades, lo raro es que al dejarlo parado un tiempo y que todo se vuelve a enfriar... el carro hace los cambios normales, antes me lo hacia muy esporádico, ahora ya lo hace cada vez más seguido, solo es cuestión de dejarlo enfriar para que avance otro rato sin problemas o a velocidad constante tampoco lo hace. Me aprecen estos codigos P0634 y P0700. Me dijeron que podria cer el cuerpo de valvulas se lo cambie siguio la falla luego me comentaron q el cuerpo de valvulas se debe programar alguien me podria ayudar? Cuando le cambie el cuepo de valvulas no se programo
P0634 GMC - Módulo de control de transmisión de sobrecalentamiento Compartir Posibles causas - Las obstrucciones en el flujo de aire del radiador o enfriador de transmisión - las líneas de fluido de transmisión esté doblada o dañada - Daños en el enfriador de la transmisión
Hola ricardo tengo el mismo problema alguien sabra el motivo las veces q m lo a echo se bota el aceite extremadamente caliente x el tapon de llenado y lo apago y sigo avanzando normal solo no tengo q revasar los 140 km /hra x q se vuelve a proteger en la ciudad sin bronca todo el dia lo puedo tener en movimiento sin apagarlo y funciona super bien mi oroblema solo es en carretera me sal p0634 en el escaner
P0634 - PCM / ECM / TCM Temperatura interna 'A' demasiado alta 0 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Obstrucciones en el flujo de aire del radiador o del enfriador de la transmisión. Líneas de fluido de transmisión dobladas o dañadas Daño al enfriador de la transmisión.
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Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 KM. a la transmision y con el aceite sucio y degradado se tapan solenoides en alta velocidad.
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control del transeje Compartir 2 | Añadir comentario Posibles causas - Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM) - Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)
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Este codigo es solo informativo , la causa principal es el codigo anterior. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision , se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
Lo qué pasa es que adquirí un sonic 2013 , me empezó a fallar lo lleve al servicio en la agencia le
Cambiaron las bujías , empezó a hacer ruidos extraños se prenden los focos y almquerer cambiar de velocidad a drive o reverse se oye como sibtronara algo , lo apago y lo vuelvo a prender ya no están los focos prendidos se escaneo y marcan errores P0700 , C0561 y PI82E un mecánico me dijo que puede ser la caja de calentamiento y el módulo que está en la caja de velocidades cheverolette me dice q ya. No entra en garantía solo quisiera saber si si es verdad esto o busco otras opiniones ??
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Código de control de tracción C0561
Código de corrección de código de control de tracción C0561
Código C0561 viene en dos formas.
Almacenados los datos en serie no válidos información Minusválidos Sistema C0561-71 recibieron
Información almacenada discapacitados Sistema C0561-72 viva contador incorrecto.
Códigos C se consideran código "chasis". Este código particular es para GM y se relaciona con el sistema de control de tracción. El sistema de control de tracción obtiene sus datos desde el sistema ABS. Cuando se detecta que una rueda gira más rápido que los demás, o una rueda de bloqueo hacia arriba, se activa el sistema de control de tracción. Dependiendo de la generación de control de tracción, el sistema activará los frenos ABS que reduce la hilatura, o, en modelos posteriores en realidad puede reducir la potencia del motor. Sistemas de modelos recientes incluyen sensores de guiñada y sensores de posición de dirección para detectar la diferencia entre la intención del conductor desde el volante y la dirección en realidad el vehículo está en movimiento.
En el caso de este código de GM, el módulo de control electrónico de frenado (EBCM) es lo que desactiva el sistema de control de tracción o el sistema de mejora de la estabilidad del vehículo.
El código significa que el EBCM está recibiendo datos defectuosos de otros módulos o es defectuosa en sí.
P182E CHEVROLET - Interruptor de modo interno Margen no válido Compartir | Añadir comentario Posibles causas - Modo Interno defectuoso Interruptor - Interruptor de modo de arnés interno está abierto o en corto - circuito de interruptor de modo interno mala conexión eléctrica
Resetealo: desconecta el polo negarivo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora. Todos los servicios del sonic son caros.
El caso de tu sonic es demasiado complejo que considero que quiza en la agencia pudieran hacerle una reprogramacion ,ya que los codigos que arroja son muy especificos y es que el sonic trae muchos defectos de fabrica.
CHEVROLET U0073 - Bus de comunicación del módulo de control apagado 2Comentarios | Agregar comentario U0073 CHEVROLET Causas posibles Sistema de comunicación CAN defectuoso El arnés del sistema CAN está abierto o en cortocircuito Circuito del sistema CAN mala conexión eléctrica
P0301 CHEVROLET - Detección de falla de encendido en el cilindro 1
P0301 CHEVROLET Posibles causas
Bujía defectuosa 1
Inyector de combustible obstruido o defectuoso 1
Bobina de encendido defectuosa 1
El arnés del inyector de combustible 1 está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 1 circuito mala conexión eléctrica
El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido 1 circuito mala conexión eléctrica
Compresión insuficiente del cilindro 1
Presión de combustible incorrecta
Fuga de aire de admisión
P0700 CHEVROLET - Mal funcionamiento del sistema de control Transaxle 31 comentarios | Agregar comentario P0700 CHEVROLET Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
Manual del propietario del Chevrolet Sonic Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Me encuentro en Naucalpan edo. Mex. Y ya se le realizo un cambio de aceite dexron VI en febrero el auto estuvo parado durante la pandemia lo saque a carretera cerca de 400 kms y regresando marcó el testigo y las velocidades se cambian a veces bruscamente
P0700 CHEVROLET Possible Causes What does this mean? Shorted or open circuit within Transmisión Control Module (TCM) Faulty Transmisión Control Module (TCM)
P0711 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de temperatura del fluido de la transmisión defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del fluido de la transmisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura del fluido de la transmisión
Buen día les comento que ya tiene un tiempo que mi Sonic LTZ 2012, empezó con esta falla.
El encender el carro, en el tablero la letra D y R, parpadean, al ponerlo en manual entra la 3, y cuando se mete reversa el carro patea. "Como si brincara al entrar la reversa", al escanear el carro aparecian estos códigos "P0601", "P0751" y "P0990"
Ya lo lleve con un especialista en transmisiones y me dijo que era el cuerpo de valvulas ya se lo cambie, y ahora el mecánico me dice que aparecen estos códigos " P0600" Y "P0700", que es necesario cambiar la computadora de la transmisión.
A alguien le ha pasado algo similar, me podrías compartir su experiencia y como le corrigieron.
Buenas noches yo tengo el mismo problema con el sonic ltz 6speed con tan solo 41.231 km. Parpadea en D y R al llevarlo a manual queda en 3. Ya le cambie el AC Delco VI siguiendo las recomendaciones y perduran las fallas en el TCM P0601-00 y en el ECM P0700. Por fa si me pueden ayudar. Soy Guillermo de Paraguay
Fallo mi transmisión la lleve a reparar to do funciono bien hasta q sali fuera me fallo y lo lleve a escaniar salieron estos codigos P0643 y P0700 me dijeron es el cuerpo de valvulas pero ya la cambie otravez fallo y el mismo codigo aparece luego supe que el cuerpo de valvulas se debe programar cuando la cambiaron no la programaron alguien sabe algo de mi falla?
Buenos días, tengo un problema con mi Sonic el día de ayer en la mañana empezó a presentar una falla un tanto desconocida para mí las velocidades no entraban con normalidad, al pasarlo a modo manual solo entraba hasta tercera y en el tablero de quedó solamente el número 3 sin permitir meter más velocidades al llevarlo a escanear me comentaron que tenía los códigos p0700 y P1714 al igual que el código p0016, de igual forma el electroventilador enciende al arrancar el vehículo, los sensores de revisaron y funcionan de manera adecuada de igual forma el sistema de enfriamiento trabaja con mucha normalidad al escanearlo no da códigos de falla pero en el tablero di me aparece cod 89