Al motor se le cambió la empacadura de presión de la culata, por sobrecalentamiento (al parecer la empacadura anterior fue ajustada sin el torque adecuado y cuando se recalentó se llenaron de liquido refrigerante los pistones 1 y 2 sin que se quemara la empacadura). Por precaución se colocó una nueva empacadura y también se le cambió la empacadura de la tapa de valvulas así como los sellos de las bujias. Se armó según las indicaciones del manual de servicio. Al principio costó encenderlo, pero una vez que se encendió las R.P.M. marcaban 1000 estacionado, pero cuando se le colocó la primera vel…
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