Problemas de Marca sensor de velocidad
Problemas destacados
Perdio potencia estando en marcha y se encendio alerta de P
Chevrolet Cruze 2011 Full 92900 kms
Se. Encendio la alerta P y no da cambios
ComentarSe prende el auto con la herramienta y la letra p
Chevrolet Cruze 2016 5 puertas full 1.8 bencinero 73000 kms
Tengo un Chevrolet Cruze año 2016 1.8 que arroja code 136 a alguien más le a pasado que me oriente que hacer gracias
5 casos
Leer manual del usuario, es advertencia de servicio para resetear valores que almacenan tanto módulo de motor como de transmisión, entre otros
ComentarLuz de tramsmicion encendida y luz abs y luz de estabilidad
Chevrolet Cruze 2008 Motor2000 127cv 130000 kms
Se enciende las tres luces a la vez y el coche deja de acelerar le cambie pedal de acelerador cuerpo de mariposa sensor de freno cuando se apaga la luz vuelve acelerar bien pero vuelve a encenderse y va bien y y no dan con el fallo haber si a alguien le paso lo mismo o alguien que me pueda ayudar gracias antemano
2 respuestas
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede no retener carga suficiente para su funcionamiento. Hay que cambiarla x otra nueva de 750 amps.
Buenas noches pero la luz se enciende y va mal secle quita y va bien
ComentarMe indica presion baja de aceite
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 61000 kms
Hola tengo un chevy cruze 2012 al aserle el cambio de aceite como debe ser con su aceite correcto me prendio la luz d presion baja ya le hice dos veces cambio de aceite con liquido d limpiar el motor dejandolo otra ves con aceite nuevo pero sigue igual y con un ruido q ase ( tic tac ) le cambie el prostotato y sigue igual
6 casos
El motor ecotec es sumamente delicado, NO SE DEBIO USAR MOTOR FLUX para el lavado interno. Trae reguladores de presion de aceite de plastico en el monoblock y en la base del filtro de aceite.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Nos puedes indicar si al acelerar se apaga el testigo de presion de aceite. Si puedes envíanos una foto del porta filtro de aceite.
Use uno que se llama marvel y cambie el aceite otra ves... al estar prendido pero sin moverse no se apaga pero si lo muevo un poco si se apaga
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Entonces hay que retirar el filtro de aceite y revisar si esta la valvula de derivación
Al mio le pasa lo mismo al acelerar se le quita o si estas detenido le metes el parking y se le quita
Disculpa ami me pasa que cuando aceleró se quita
Hola a todos bueno mi carro dejo de hacer ruido mi mecanico solo cambio el tapon del filtro por uno nuevo y dejo de hacer ese problema
Cuál es ese tapón del filtro de aceite? Tienes foto ? Es una válvula que va adentro donde se coloca el filtro de aceite ?
Hola. Tengo un cruze 2011 tiene ptoblema de presión aceite levanto temperatura y empezó el problema
https://img.segundamano.mx/medium/82/8…
Revisa si esta buena la valvula que va en la punta central del porta filtro de aceite.
Revisa si esta buena la valvula que va en la punta central del porta filtro de aceite.
Levanto temperatura y le hicieron la tapa cambiaron la bomba revisaron abajo y nada está todo bien necesito ayuda
Al usar filtro de aceite genericos "no original se rompe , si se recalento el motor al ser de plastico se derrite
Es dificil conseguirla sola. Viene con el enfriador de aceite completo.
Y como pido la válvula que viene en el monoblok revisaron y no la tiene nos fuimos guiando por los comentarios
Muchas gracias mañana lo hacemos y te aviso como quedo
Hola solucionaste lo de la presión en caliente ?
Estimado ricardo, también tengo la falla de baja presión de aceite, esto después de una calentada que tuvo el coche, le pongo aceite acdelco 5w-30 dexos y filtro original. Le acabo de cambiar el enfriador por que se estaba filtrando al deposito de anticongelante, leo que sugieres cambiar también la base del filtro de aceite por lo de la válvula, mas mi problemas de baja presión, es cuando el coche llega a la temperatura optima de operacio(cuando se calienta), y estando en 1000 revoluciosnes es cuando se prende el led de baja presion, pero con acelerarle un poco se apaga, y asi, lodejo enfriar unas 2 horas y pasa lo mismo. Que recomiendas hacer?? de ante mano gracias
Estimado ricardo, también tengo la falla de baja presión de aceite, esto después de una calentada que tuvo el coche, le pongo aceite acdelco 5w-30 dexos y filtro original. Le acabo de cambiar el enfriador por que se estaba filtrando al deposito de anticongelante, leo que sugieres cambiar también la base del filtro de aceite por lo de la válvula, mas mi problemas de baja presión, es cuando el coche llega a la temperatura optima de operacio(cuando se calienta), y estando en 1000 revoluciosnes es cuando se prende el led de baja presion, pero con acelerarle un poco se apaga, y asi, lodejo enfriar unas 2 horas y pasa lo mismo. Que recomiendas hacer?? SALUDOS
Si tuvo un recalentamiento se pudo dañar una valvula de presion que esta en el monoblock
Hola Ricardo tengo un problema con una amarok alguien para recomendar para consultar
El plebe Reyna de Estados Unidos hace 3 años
Estimado Ricardo tengo un problema com mi cruze 2012 1.4L LT me marca la luz de baja presión de aceite no sele apaga cuando lo prendo sele prende y todo el camino no sele apaga así se anda prendida q solución ai con eso
Consigue el sensor de presion de aceite original GM.
El plebe Reyna de Estados Unidos hace 3 años
Compre el sensor de presión de aceite selo puce y siguió igual le puse filtro nuevo l cheque la valvula q va en el filtro y esta bien le cheque el cable del sensor y esta bien fusibles están bien
Que marca y viscuosidad de aceite se le puso y el ralenti a cuantas rpm esta en el tacometro
El plebe Reyna de Estados Unidos hace 3 años
Es de este es valvoline dexos es el q tiene en la tapadera del aceite del motor
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Tengo este problema en chevy cruze lt 2014, 1.4 TURBO, pero inició después de un calentón, necesito ayuda por favor
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Se habran dañado las valvulas de flujo de aceite del monoblock que son de plastico
Carlospalacios2011 de México hace 2 años
Buenas tardes ricardo espero puedas ayudarme, mi cruze 1.8 2011 prendio testigo de baja presion de aceite, se cambio bomba de aceite, válvulas check de monoblok, hace unos meses se cambió enfriador con válvulas check nuevas por una fuga de agua, y se puso aceite edge 5w30 dexos pero sigue igual al llegar a su temperatura óptima vuelve a prender el testigo de baja presión de aceite
@Carlospalacios2011Descartar midiendo presión con manómetro, mínimo 20 libras, a 3000 RPM mínimo 60 libras
ComentarTarda en arrancar
Chevrolet Cruze 2011 56000 kms
Hola buena tarde tengo un problema con mi cruze hace unas semanas salíamos. De regreso el auto perdió mucha fuerza nos detuvimos unos segúndos y el auto funciono normal pero me parpadiava la letra (D) ante eso no hacía bien los cambios y después de unos días ya no fallo, lo lleve a scaniar y me comentan que marcaba el sensor de velocidad salida. Bueno desde Ai empezamos con muchas fallas el auto tarda en arrancar después de unos 6 llavasos arranca agarra su paso y ya no falla luego por ratos al frenar total empieza a moverse y llegas aún destino prende rápido o tarda no se que sea ya estoy muy… Leer completa
9 casos
El motor ecotec debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original ,toda la vida util del motor ,sin importar el kilometraje, si ya se cambio las bujias , la falla la debe estar ocasionando la bobina , salen muy malas. Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo ,antes que se daÑe el modulo de solenoides por funcionar con el aceite sucio.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola recardo gracias por contestar. Mi mecánico le lleve el aceite 5w30 y se molesto me dice que solo cuando sale en la agencia se le pone ese aceite y me dice que ya por el kilometraje lleva 10w30 me izo que lo fuera a cambiar
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
LLEVALE EL MANUAL DEL PROPIETARIO Y QUE LEA LAS INDICACIONES DEL FABRICANTE QUE ACEITES USA ESE MOTOR.
LLEVALE EL MANUAL DEL PROPIETARIO Y QUE LEA LAS INDICACIONES DEL FABRICANTE QUE ACEITES USA ESE MOTOR.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Luis Angel de México hace 7 años
Hola gracias. Pero el problema de que tarda en arrancar es por la caja ya que eso lo hace y más en las mañans por lo regular y durante el día en ovaciones hay veces que no lo muevo 4 días y prende al llavaso
Jennyferxsd de México hace 6 años
Hola luis, si resolviste tu problema? Ami me pasa lo mismo, nadie le encuentra la falla...
Oigan tengo un problema espero me puedan ayudar tengo un cruze 2010 y en frio enciende bien pero en caliente tarda para encender (aun que si enciende) ya le cambiaron la bomba de gasolina pero la falla siguio y lo mas curioso es que lo escanearon y no trae ningun codigo de fallo...
Si ya se cambio bujias , debe ser la bobina de encendido , salen muy malas
Buen dia amigo, disculpa solucionaste el problema de tu vehículo Cruze?
Tengo el mismo problema que tu mi amigo, ya cambie bujias, aceite de motor y de transmision, voy a cambiar el sensor de oxigeno, si no queda, lo siguiente sera cambiar bobinas de necendido, por que igual que a ti en caliente aveces batalla para prender! Te seguire comentando como me fue y espero ayudarte en cuanto haga los remplazos pertinentes!
Buen dia amigo, disculpa solucionaste el problema de tu vehículo Cruze?
Saludos...
Saludos...
Yo ya he cambiado Bujias y Bobina tiene el aceite 10w30 me pasa lo mismo hay dias que por la mañana enciende al llavazo, otras que tarda mas cuando lo dejo despues de traerlo funcionando enciende inmediatamente pero si lo tardo en mover 30 min igual vuelve a fallar, lo ultimo que se me ocurre es la bomba de gasolina.
Solucionaste el problema amigo? Yo tengo el mismo problema, ya le cambie bobina, bujías, lavado de cuerpo de aceleración y de inyectores y sigue igual...
@PepeBuen día, no, hasta la fecha lo traigo igual, lo lleve con dos mecánicos pero ninguno le encontró el problema, y por lo que veo ninguno de los compañeros ha solucionado el problema.
@DavidA mí si me lo solucionaron , le faltaba compresión al motor.
@AdrianY cual fue la solucion? Anillaron el motor?
De antemano gracias...
De antemano gracias...
@DavidSi , le dieron una anillada, me comentó que al dueño anterior se le debió haber calentado ya tiene como 2 años y jamás tuve ese problema de nuevo.
@DavidBuen día. Disculpa cómo igual podrías ser más específico esq ya le e echo muchas cosas y batallo para prender. Cómo te empezó la falla. Gracias
Hola como estan , en mi caso tengo un chevrolet cruze lt 1.8 aut año 2013 con 73000 km, el carro en las mañanas le tengo que dar hasta 20 veces para que arranque , hace el intento de arrancar pero no arranca. Una vez que arranca ya funciona bien todo el dia ,pero cuando le pongo el aire acondicionado aveces trata de pararse cuando voy despacio , lelleve al concesionario oficial , se le cambiaron las bujias , la bomba de gasolina , la bateria , los inyectores y no dan con. El fallo , despues de mas de un año miraron. La compresion y esta en 70 en frio y me dicen que hay que rectificar la culata , pero el coche nunca se ha recalentado ni ha tenido perdida de agua ni nada. Me dicen que tambien falla el sensor map , pero la verdad es que no confio en el taller y creo que debe de ser algo mas sencillo , les agradeceria si alguien me piede ayudar con ello en el tablero no sale ninguna averia.
Hay que escanearlo ,puede ser el sensor de temperatura fuera de rango
A mí me pasó eso cambie todas las cosas q dices hasta que lo lleve a la agencia y descubrieron que la banda de tiempo se había brincado medio diente de cada lado y esa fue la falla se lo corrigieron y hasta el día de hoy no tengo fallas y se apagó el check y no a vuelto a prender
Hola estoy igual con el mismo problema se cambio bomba de gasolina ,inyectores, bujias bobina. Aun no sigue igual se reviso los puntos esta todo perfecto lo unico que se saco del tanque unas regletas que estaban desarmadas
Mismo problema y mecánico dice q es la cabeza y también no confío en su diagnóstico
No hay códigos de falla
No hay códigos de falla
Buen dia tengo un problema con un cruze 2012 tarda en arrancar en frio le tengo que dar 20 marchasos pero despues de arrancar ya no falla el carro solo de repente tiene un pequeño cascabeleo
Roberto Perez de Perú hace 3 años
Buenas tardes amigos, alguien resolvió el problema pq tarda tanto en arrancar cuando esta frio?, ya se cambio bomba de combustible, cuerpo de aceleración, sensor de cigueñal
El mío también está empezando ha tardar en encender al darle el llavazo se escucha el arrancador patinar
Buenas noches, alguien pudo solucionar el problema de arranque en las mañanas o como que se ahoga y no estabilizan sus revoluciones
Hola buenos días tengo un Cruze 2012 y le cuesta encender en todo momento y cuando se fuerza hace ruido el arranque
Ya lo resolvi después de mucho la respuesta es el tiempo la banda de tiempo estaba brincada medio diente de cada árbol lo lleve a la agencia y en medio día el carro quedó sin ninguna falla espero les sirva ya que le batalle mucho y cambie muchísimos sensores y piezas hasta q checaron el tiempo les recomiendo. Que sea con alguien que tenga la herramienta especial para Cruze por q de lo contrario le seguirán batallando ya que no todas son iguales
ComentarLuz check engine p 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 AT 100000 kms
Lo deje estacionado en una bajada,con el freno de mano puesto y cambio en P parking,cuando vuelvo y lo arranco me marco P y cuando lo pase a D primera, no tenia fuerza...lo apague espere unos segundos prendi y salio bien en D primera pero la luz de check no se apaga...anda todo los cambios bien
6 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola ricardo te cuento que le cambie el aceite de la caja hace mas o menos 1 mes por que me empezo a perder aceite por el costado de la tapa plastica de la caja y le cambie la junta ,le saque todo el aceite viejo y le puse 6 litros de dexron 6 y no habia tenido ningun problema hasta ahora...puede influir el poco frenado del freno de mano ya que la palanca del freno esta un poco arriba
A otra cosa que no le comente que cuando lo arranco y esta frio se siente unos minutos olor como a quemado
Hay que revisar si el enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape tiene fuga de aceite y cae en el escape
Mejor respuesta (según hecmau)
A ok lo voy a hacer ,te agradezco mucho la esplicacion me es de mucha utilidad
ComentarCaja cambio Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 103000 kms
Hola quisiera con urgencia que me ayudaran porfis tengo un chevrolet cruze 2011 y comenzo a fallar la caja de cambio marca el retroceso pero no retrocede solo anda para adelante y marca el check engine porfis ayudaaa gracias
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Mejor respuesta (según Dani)
Hola nos habia tenido la oportunidad de agradecer por su respuesta la verdad le hicimos cambio de aceite con el aceite que corresponde y nada aun sigue igual
Despues del servicio de mantenimiento preventivo de cambio de aceite , si continua se tiene que escanear la transmision para ver si es algun sensor defectuoso de la transmision o solo requiere una reprogramacion la tcm (computadora de transmision)
ComentarNo me enciende
Chevrolet Cruze 2015 1.8 sedan 180456 kms
Se me prendio la luz P amarillo y no me enciende
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4 respuestas
Son los sensores de estacionamiento o parking, debes tener algun sensor roto y dañado,
136 Realice el servicio del sistema
De estacionamiento asistido
Los sensores de estacionamiento son los que emiten la alerta sonora cuando estacionas.
136 Realice el servicio del sistema
De estacionamiento asistido
Los sensores de estacionamiento son los que emiten la alerta sonora cuando estacionas.
Hola esto me pasó a mí también y aunque conseguí que arrancará al final el problema era la batería la cambie y solucionado
ComentarFalla en la Transmisión
Chevrolet Cruze 2010 CRUZE PAQUETE A, motor 1.8, automático 31000 kms
Estando en marcha mi auto presentó un problema en la transmisión automática, ya no hacía correctamente los cambios, se encendió el testigo de check engine y la reversa como los cambios manuales ya no servían. Lo llevé a la agencia y su diagnóstico indica que deben desarmar la transmisión, sin embargo me indican que si la desarman ya no la pueden volver a armar: Me comentaron que el costo de una transmisión nueva es de $115,000. No entiendo cómo es que falló la transmisión si el auto tiene apenas 30, 000km y obviamente no me hacen garantía porque ya pasaron los 2 años que manejan
4 respuestas
Baja Calidad de México hace 10 años
La transmisión es una falla recurrente de este modelo, expone tu caso a gm mexico, haber si logras algo que miren en su base de datos los interminables reportes de fallas de la transmisión de este auto, no eres el único. Profeco no ayuda mucho.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se vendan.
Alto total a gm mexico, no mas autos de gm obtemos por otra marca ante la indiferencia de esta empresa para con sus clientes, y solo asi nos haran caso cuando sus autos no se vendan.
El problema esta en la caja de válvulas de la transmisión de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles que chequen las válvulas de regreso y las válvulas normales , son como resortitos incrustados en la caja de válvulas (es la tapa que va debajo de la transmisión.
Eso no vale mas de 8 mil pesos porque cobran por la bajada de transmisión saludos.
Alejandro amigo ayúdame con tu conocimiento tengo un Cruze q produce falla cuando calienta por favor ayúdame con tu experiencia tengo un problema legal. Mil gracias por todo
ComentarProblema con velocimetro
Chevrolet Cruze 2012 1.8 con baul nafta 117000 kms
Hola tengo problema con el velocimetro , comienza a mercar a partir de los 100 km de velocidad y despues anda bien hasta que paras y sacas las llaves y no encuentro el problema , lo enchufe y dice el sensor de velocidad , lo cambie y anda igual
Alguien me puede dar una mano q puede ser
Alguien me puede dar una mano q puede ser
3 respuestas
El sensor de velocidad es original ? se configuro con la computadora ?
Lo enchufe en la computadora y dice q es el sensor ,cambie el sensor y hace lo mismo. No es el original
Estos autos solo funcionan con repuestos originales.
ComentarCheck engone
Chevrolet Cruze 2013 4puertas full 1.4 turbo 35000 kms
Se prendio el testigo d check engine
1 respuesta
Debes llevarlo a escanear para ver si existe un error , de no haberlo se borrra la averia y adios a la luz de check engine, Saludos Tesla Diagnostico Automotriz - [email protected]
ComentarMe prendió el check engine
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.8 160000 kms
Si está malo el sensor de velocidad, prende el testigo check engine?
2 respuestas
Claro que prende amigo la pcm no sabe a que velocidad va el carro... como saber si inyecta más gasolina o menos... si adelanta el tiempo...
ComentarDa jalones y ya no avanza ni da reversa
Chevrolet Cruze 2010 Lt 72000 kms
Ya no avanza ni da reversa enciende todo bien
1 caso
Omar Moreno de México hace 7 años
Me pasa lo mismo, cuando está frío y no lo uso por horas, al momento de pisar el acelerador, las velocidades no responden bien y al momento de frenar, se jalonea un poco.
Si sigo igual Omar no has encontrado una solución a este problema , me dijeron que cambiando el aceite de transmisión
Omar Moreno de México hace 7 años
No :/ apenas voy buscando información. Gracias.
Hoy lo lleve a que le cambien el aceite de transmisión si se arregla el problema te aviso saludos. El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides.
ComentarNo funciona secuencial y avanza en 3ra
Chevrolet Cruze 2011 ltz 65000 kms
Funciona marcha atras pero al activar directa tengo que mantener un poco acelerado y pega un golpe y es como que avanza en 3ra,y una vez que toma embrion,los siguientes cambios se vee que se ponen rapidamente por notar el tacometro a muy baja vueltas. Intento pasar a secuencial en movimiento pero se activa los numeros en el tablero pero no responde a lo que pido en marchas(sigue en directa). Si piso a fondo acelerador tampoco responde al impulso,se toma su tiempo... le e echo cambio de aceite de caja y concesionaria para probar si se soluciona y no da noticias,sigue igual.
1 caso
Hola, a mi me pasa lo mismo, lograste que te solucionaran este problema?
No,todabia sigo con el mismo problema,se efectuo limpieza de valvulas de caja y aceite.
ComentarProblema de velocidad
Chevrolet Cruze 2011 132000 kms
Hola espero me ayuden mi cruze lo lleva va a 130 cuando perdió fuerza subiendo bajo 30 y empezó a jalonear cuando se apaga y se prende habeces recupera la fuerza lo escaneamos y sale sensor de velocidad pero me dicen q no es eso y cuando calienta el carro la caja queda bloqueado el drive y no recive la. Funcion manual ni pasan los cambios solo queda como en cuarta gracias
1 caso
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. antes que se dañe el modulo de solenoides.
Hola qué tal, disculpe que moleste, pero es interesante el tema ya que igual tengo un cruze 2011 automático y le hicieron reparación a la caja de transmisión y ya terminó pero ahora me dice el mecánico que la caja solo funciona en modo manual pero en tercera y de ahí ya no entra la cuarta y el auto se forza y en modo automático no reconoce ningún cambio, el me dice que se debe reprogramar la computadora o igual limpiar el sensor de velocidad o en su defecto cambiarlo, me hace un cobro de $1500 adicional a lo que ya hizo, que sugerencias podrían darme, se los agradecería mucho
Si al cambiar el aceite se le puso el de fabrica ac delco dexron 6 y se siguio el procedimiento descrito en mis comentarios anteriores, con lña reprogramacion de tcm debe quedar
Tengo un chevrolet cruze 2011, recientemente el velocimetro del tablero esta muy fallo, no marca bien la velocidad al parecer no supera la aguja los 100 km /h y antes de ellos no los reconoce bien tendiendo a bajar cuando se deja de acelerar, es repentino y muy constante este problema, voy en 5ta y me marca 0 km/h, me podrian orientar que hacer, porque voy a cambiar las balatas de tambor traseras tambien, hay algun problema?
1
ComentarCruze 2011 no muestra marcha en tablero y no enciende
Chevrolet Cruze 2011 140000 kms
Hola amigos, por favor su ayuda, mi cruze automático no enciende, tiene prendido el testigo de una letra P y un triangulo, el check, y no muestra en el tablero la marcha (P. R. N. D) o ( 1.2.3.4.5.6) ¿ como puedo solucionarlo?
2 respuestas
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Módulo de control de la transmisión, busca como contactarme para ayudarte
ComentarProblema encendido
Chevrolet Cruze 2010 motor 1.8 bencinero full 96000 kms
Estimados espero que me pueda dar una ayuda. Tengo un chevrolet cruze 1.8 full año 2010. Al encenderlo me prende la letra P de marcha atras y no enciende despues varios intentos se apaga esta luz y enciende. Tengo este problema hace 1 mes y el segundo problema cuando enciende anda un tiempo y se apaga con el motor encendido. Espero q me puedan ayudar gracias...
1 respuesta
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarLuces intermitentes de Parking No Funcionan
Chevrolet Cruze 2014 Cruze 2014 LTZ Turbo 79000 kms
Buen dia, Mi Nombre es Rick
Tengo un problema para detectar el problema de las Luces Intermitentes de parking dejaron de funcionar, quiero pensar que es un Fusible, estuve viendo el Manual pero no logro localizarlo.
Mi correo es [email protected],
Si alguien me puede apoyar se lo agradeceria, tengo un par de preguntas mas,
Hace unos meses me realizaron el servicio mayor al Auto, pero ultimamente al acelerar para darle potencia al Carro, me marca dos errores, los ABS y otra desacelera causando intermitencia al Acelerar (como cascabeleando) en lo que alcanza la velocidad, pienso que… Leer completa
1 caso
Tablero luces
Chevrolet Cruze 2011 Ltz 84000 kms
A veces nos prende las luces d testigo de las luces cuando están encendidas...después d un buen tiempo apetecen x unos minutos y se vuelven a desaparecer las luces en el tablero...k se puede hacer!!!
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El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.