Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Cheyenne ya se reportaron 13 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Buen dia, tengo una cheyenne 1998 mexicana de agencia, motor 350 tbi, a la cual hace algunos dias se le prendio el codigo "check engine", el problema esta en el que el lector de OBD2 no conecta con la computadora (ECU) por lo tanto no me lee el problema que pudiera tener, me comentaba un electrico que por ser los primeros puertos OBD2 al parecer se requiere un software antiguo, dado que la ECU aun es la antigua pero con un puerto OBD2, el cual es muy complicado de conseguir, alguien sabe si hay manera de conseguir algun tipo de adaptador para conectar el puerto OBD2 a un Scanner OBD1, o como seria la manera correcta de escanear el problema?
Buenas noches amigos la falla que presenta mi camion es el siguiente: cuando va en marcha de repente se ahoga pierde fuerza y hace una que otrs explosiones, luego quito switch y lo pongo de nuevo y se le quita la falla y vuelve andar con fuerza.
Le cambie las bujias, tapa del distribuidor y rotor filtro de gasolina externo. Chequee la bobina captadora y la otra bobina y estam bien. Hoy chequee la presion de la pila de gasolina y esta un poco defextuosa manda 55 lbs. Le coloque scaneer por q tengo la luz check engine encendida y me aparece sensor catalizador y de explosiones. Le revise el catalozador hoy y esta bien todo. Le agradzco si me pudieran ayudar a solucionar este problema.
Gracias cordiales saludos.
Saludos venezuela, deberias saber que le catalizador a simple vista se puede ver bien , pero para revIzarlo hay 2 formas una es desmontarlo y verlo fisicamente por dentro si no estan rotos los filtros y al agitarlo sino suena algo en el interior...si es asi hay que cambiarlo...la otra es checarlo con un medidor de temperatura digital...es decir te explico se mide la temperatura al inicio del catalizador o bien a la salida del multiple y vas checando la temperatura en el catalizador te debe dar entre uno 200-220 grados centigrados...pasas el primer filtro y deb matenerse...pasas el segundo filtro y deb seguir igual y al final del catalizador debes medir la misma temperatura...eso significa que le catlizador esta bien porque se estan quemando bien los gases y esta filtrando el catalizador bine...pero si la temperatura en algun punto baja a 100 o 140 grados centigrados esta tapado y por eso pierdes potencia...puede ser que no se este quemando bien la gasolina y en algun piston o bobina...pero lo mas probable es que el catalizador ya este malo...y por lo consiguiente fallan los sensores de oxigeno y te arroja el check engine. Por lo de las explosiones sucede que puede estar mal carburado o fuera de tiempo hay que llevarlo con un mecanico que sepa hacer el trabajo de ponerlo a tiempo y no con un todologo
Suerte
Buen dia , me inclinaria x revisar la cadena de tiempo, hay una relacion entre sensor de srbol de leveas y sensor de cigueñal , si existe excesivo desgaste o holgura varia esa corelacion , saludos
Amigo son muy pocas lbs de de estar por encima de los 90lbs no hay otra cambie la pila amigo y no se vuelva loco con scanner sensores y demás desplace eso amigo y luego deje su comentario
Buen día hermano cuánto tiene q medir la bomba de gasolina del Cheyenne 3500. La mía está marcando 55 y las 8 bujías están trabajando bien pero cuando aceleró se desmaya como si le faltará gasolina
Que tal, tengo problemas con mi camioneta. Al andar, esporádicamente hace un ruido en la parte de abajo y me dicen que es el transfer. Pareciera que no pudiera meter bien los cambios. Hace dos semanas en carretera le falló una bobina y empezó a vibrar. Eso ya se reparó. Pero el problema del ruido es mas seguido, y ahora prendió el check engine y el código de arrastre... al frenar se jalonea y vibra un poco... ya no se que podrá ser. Me ayudan?
Eso le pasaba al mio desde nuevo, cheyenne high country 2015, lo lleve inumerables veces a la agencia y les aparecia el codigo de arrastre despues d 3 años les salio que era la transmision se la cambiaron pero el carro duro 7 meses en la agencia por el papeleo y lo tardado q es que te respondan de la garantia
En que quedo tu problema nos puedes comentar como se soluciono, me pasa algo muy similiar tengo una high country 2016 y la transmisión es un dolor de cabeza
Le cambiaton la transmision entro un fia por problema de la refrigeración y al meterlr el escaneo diio un codigo de reemplazo de transmisión duto 9 meses en la agencia porque se hacian tontos con la garantia y el costo de la reparación eran mas de 90mil pero se la reemplazaron y quedo super bien
Aqui seguimos... ya le cambiaron el transfer y ajustaron y revisaron la flecha... se le cambiaron los soportes de motor y transmisión... en caso de. Se reviso el diferencial y nada... el ruido continúa. Al pisar el acelerador (carro en movimiento ) hace el ruido y en cuanto suelto el acelerador se quita. Lo peor del caso es que no arroja ningún código...
Tengo una camioneta cheyenne 5.7 vortec se le cambio el pulpo o araña de inyección y ahora vibran las tuberías o líneas de combustible que ingresan al múltiple. Ahora prende el check engine con el pulpo anterior no sucedía ésto
Ya lo resolví. La vibracion en las líneas de combustible, se producía por contrapresion. Yo cambie todo el pulpo de inyección pars mejoraf rendimiento pero el regulador de presión no funcionaba correctamente. Se cambió el regulador y quedó perfecto. Pensábamos qie ers ls pila ya que la camioneta no tiene una convencional, se le compró una de 200 psi y anda muy bien. Lo unico qie falta es calibrar el regulador qie por norma debe estar entre 60y65 psi pars mejor performance, pero es el paso a seguir ya el problema solucionado
Cambiar el regulador esta malo amigo esta dentro del cuerpo plastico de admisión colocalo en 55 libras para q no te queme mas combustible de lo debido y listo... yo tengo una
A veces la camioneta falla pierde fuerza se caen 4 cilindros del lado del copiloto el escáner arrojó P0300 se ha cambiado rotor, tapa, cables, bujias, pulpo se limpiaron sensor de oxigeno, sensor maf y continua la falla cuando le da la falla parpadea el check engine si alguien tiene solución se agradeceria
Pero revisa si está ajustada que no se mueva al quedar floja y caes en un bache empieza a faltar el flujo de corriente y consigue una bobina catadora con un amigo puede ser que hay este la falla suerte
Tengo mi camioneta en prueba hace un mes al parecer si es el sensor de oxigeno lo cargo desconectado el del lado del copiloto ya que era todo ese lado de cilindros que fallaban
Caminando el velocímetro se vuelve loco de repente, se encienden las luces testigo del abs, bolsa aire, check engine y el 2do cambio lo tira muy golpeado, después al llegar a 40 km hr, como que pierde potencia el motor y casi no acelera, pasando los 50,acelera normal y el velocímetro, como que se restablece y luego sube y baja de nuevo
Mi camioneta Cheyenne 2000, no enciende paso suichera y nada, llega corriente para encender, no sé si es la batería que esta descargada o la bobina, solo cuando paso el switch, enciende la luz del icono del motor pero muy tenue y luego se apaga y nada, alguien podría ayudarme para saber que hacer, lo que me quedaria es buscar una batería y probar, es lo que se me ocurre, también cambien 8 fusibles y nada
Cheyenne 2011 5.3 4x4, desde hace tiempo mi Cheyenne 2011 tiene un problema, cuando se tiene uso de encendido/apagado constante, en el encendido tarda en encender y echa humo negro. Esto no se presenta en la mañana con motor frío, ya cambie sensor de temperatura, maf, posicion árbol de levas, posición cigüeñal, un sensor que va atras en salida de tanque de gasolina, dos bombas de gasolina, solo me falta cambiar inyectores y sensor de oxigeno. No hay códigos de check engine.
Cuando lo prendo arranca muy acelerado depsues de unos 10 segundos se estabiliza el motor y se prende el "service engine soon"
Y anda bien asta que agarra temperatura empiezan a fallar los frenos, y se bajan las rpm estando en neutral, ya en carretera funciona bien pero los frenos se siente que se atora el pedal mientras lo piso, hace una semana estaba muy bien pense que era el tbi lo mande a limpiar y poner kit y quedo igual AYUDAAA POR FAVOR!!!
Hola como están ? desearía su ayuda ya que tengo un camión cheyenne C3500 año 2011, que desde hace un tiempo para acá está presentando un problema de ignición, resulta que en la mañana paso la llave para encender y no da nada prenden todas las luces pero el motor no arranca, al pasar un tiempo corto de 2 o 3 minutos de dejar la llave en On, al darle a la llave de nuevo prende normal, es bueno indicar que esto sólo sucede en las mañana el resto del día funciona normal sin problema para arrancar.