Hace un mes la camioneta en peso con tecalentamiento, y lo lleve a un mecánico y me dijo q era el termostato y lo cambie y siguió igual entonces me dijeron q era la tapa del llenado del refrigerante y la cambie pero persiste el problema trabaja a ratos y hay momentos el el día q la temperatura llega a 103 y empieza a hervir el refrigerante y se sube a tal punto q empieza a botar el liquido por la manguera de desagüe hasta q se desocupa...ya no se q hacer quien me puede orientar?
Estimado. Si el motor del vehiculo expulsa el liquido refrigerante del tanque o reservorio, permitame informarle que su vehiculo presenta una falla que se conoce como "pushing out coolant", esta falla se presenta cuando el motor del carro tiene una fisura o porosidad en el empaque de culata, y en las mananas al estar frio el motor le filtra aire de la compresion al sistema refrigerante. La solucion mi querido amigo es "cambiar el empaque de culata". Suerte.
Te recuerdo que al entrarle aire de la compresion del motor al sistema de refrigeracion, este aire no permite que el thermostato tome una lectura correcta de la temperatura del fluido, por lo tanto no abre, y al no abrir se recalienta el sistema. Esto normalmente debe ocurrir en las mananas cuando el motor esta frio y los metales de la maquina estan recodigos, por eso se filtra el aire. Una vez el motor entra en calor y los metales se dilatan digamos que se sella la filtracion del empaque y se "repara" el problema momentaneamente. Pero la verdadera causa es una falla en el empaque de culata. Ahora bien, hay que investigar y descubrir porque se quemo el empaque de culata. Porque se recalento el motor la primera vez hasta tal punto que deterioro el empaque creandole fisuras.
Tengo un problema de calentamiento le cambié radiador empaque de culata termostato tapa del depósito de agua ventilador cadena de tiempo y nada q se soluciona el problema por favor si alguien sabe que puede estar pasando ya he pasado por varios mecánica y no dan con el problema
Yo tenia un Nissan con el mismo problema, al final, estuve solucionando el sintoma y no la causa, el motor calentaba porque el sistema de escape estaba bloqueado por el catalizador sucio ( la piedra que ponen en el escape), al no haber un buen escape, el motor se calentaba y la captiva tiene 2 catalizadores en el escape, limpia todo el sistema de escape y veras la diferencia hasta aumenta la potencia del motor.
Revisaron el sensor de temperatura del refrigerante del motor ? Se llama sensor ECT (Engine Coolant temp ) y este le envia informacion a la computadora del carro.
Exactamente que modelo es la captiva? Año ? Referencia? Serie? Necesito esa informacion para revisar tu caso. Las chevrolets captiva son una copia de las Saturn VUE , las cuales fueron descontinuadas en USA y Canada por ser muy malos carros y presentar muchas fallas en el motor y la transmision.
Ok. Si el carro se sigue recalentando es un problema del sistema de refrigeracion del motor. Este sistema se compone principalmente por radiador , mangueras y la BOMBA DE AGUA. Ya bajaron la bomba de agua y revisaron que las helices y propelas esten en buen estado ? Que la bomba este trabajando bien impulsando el liquido dentro del motor ?
Hola, cuando los ventiladores no se muevan, se pueden reemplazar por nuevos o bajarlos y repararlos, cambias las escobillas y el rodamiento , se engrasa el buje y se limpia todo internamente. Es como hacer mantenimiento al motor de una pulidora.
Si le bajaron la bomba de agua el radiador es nuevo la tapa la culata le hicieron una prueba y salió bn la camioneta anda como cinco kilómetros bn después empieza a recalentamiento varios mecánicos la han visto y no dan el sistema de refrigeración se lo revisaron hoy y está bn la verdad me tiene triste lo único q encuentra mal es el piñón de eje de leva de admisión
Amigo soluciono ese problema del calentamiento de su Captiva yo tengo el mismo problema y ya cambié todo el termostato el radiador los abanicos el empaque de la cabeza del motor y se sigue calentando... nada más corre algunos kilómetros y se calienta
Buenas noches
Amigos tengo una Captiva modelo 2010, motor 3.6 V6 la cual muestra un testigo el cual dice motor caliente a/c apagado ya se le cambió el termostato y se le va a cambiar el sensor de temperatura ¿ Pero el problema es que no hemos logrado encontrar el lugar donde se encuentra el sensor si alguno sabe se lo agradezco?
Disculpen tengo una captiva 2011 también me está presentando problemas de calentamiento excesivo el anticongelante se lo consume muy pronto, si alguien me puede dar una opinión al respecto se lo
Buenos dias yo tengo una 2010 2400 y m sale ac motor caliente no se es ps no tiene fuga d rrefrigerante q puede ser o esta mal purgada x q una vez m daño la te q sale del tarro y la cambie yo mismo seria q m cojio aire alguien m puede ayudar ps la lleve a q la escanear y decia falla de vacteria y se la puse nueva y aun sigue con el problema
Buenos días amigo tengo un problema con una Captiva 2011 se le cambió todo el kit de rreparticion y ahora empezó a suvircele la temperatura ya cambié el termostato no se le a pasado el agua al aceite que puedo hacer o que me sugiere gracias
Hola
Tengo una captiva modelo 2011
Desde q la prendo aparece el bombillo de calentamiento del motor le miró la temperatura y me sale q esta en 90 grados
Esta bien o esta mal la temperatura...
Gracias por su ayuda
Si la enciendes en frío por la mañana debería estar en 25° o 35° dependiendo del clima del lugar y poco a poco subir hasta los 106° y en ese instante entra el abanico a enfriar y comienza a disminuir la temperatura hasta unos 96° aproximadamente para que inicie de nuevo el ciclo.
Hola yo tengo un captiva2.4 y se me calienta en trayectos urbanos ya le cambié la tapa del refrigerante le cambié el termostato le mandé purebas de presión del rayador y no se que hacerle gracias si me pueden ayudar
Cuando se usa temprano en la mañana es suave, pero cuando se calienta y se va a estacionar o quieta se vuelve dura como un palo, nivel de liquido hidraublico bien, no hay fugas pero he notado en el tanque del liquido burbujea, cuando está caliente. Que debo de hacer y mas o menos que cuesta en pesos colombianos. Gracias.
Cambia el liquido hidraulico, ha perdido las propiedades y se calienta mas de la cuenta por dejar patinar los discos de friccion y se dañaran si sigue asi. Puntuane si te sirve el post 👍👎
Muy buenas tardes necesito una caja de dirección mecánica para una camioneta Chevrolet captiva sport modelo 2009, motor 2.4L, cualquier información al correo [email protected]
El refrigerante se consume muy rápido, no tiene fugas y la última vez se recalento hasta salir humo blanco y hervir el líquido refrigerante en el carro.
Termostato oxidado o trabado, tapón del recuperador o depósito, bomba de agua, pequeñas fugas sólo en movimiento del vehículo, mangueras estrelladas por recalentamiento, etc
Prende llega a 100grados tiene agua sera un problema eso no prende el ventilador y el agua empieza a hervir cual puede ser el problema. Gracias y sera nesesario cambiar a refrigerante mejor.
A mi me paso igual, lo que aconsejo el mecánico es mirar si es problema del sensor de temperatura o del termostato que se esta quedando pegado y no permite que el refrigerante haga su ciclo.
Buenas tardes yo tengo el mismo problema se acaba el anticongelante, y se calienta hierve en el depósito, ya le cambie la bomba de agua el termostato se puso un sistema con bulbo para que se prendan los ventiladores y ya cambié junta de cabeza aceite arregle transmisión. Y sigue haciendo la misma falla y cambien radiador estoy desesperado que hago
Mi captiva presentaba la falla de motor caliente aire acondicionado apagado, le cambie el sensor de temperatura y fue peor, el refrigerante estaba hirviendo dentro del tanque... le cambie el termostato y siguió la falla... ahora con un adicional de que cuando se activa la falla el ventilador ya no arranca. A alguien le paso esto... ya no se que mas hacerle...
Quien me puede ayudar tengo una captiva 2011 bota el liquido refrigerante por el desfoge del tarro del agua despues de haber cambiado empaque de culata bomba del agua termostato sensor de temperatura radiador manqueras ua no se que hacerle
Mi captiva 2.4 2015 Sport el agua del envase empieza a burbujear y el ventilador enciende normal pero se empieza a subir y rebosa ya probé sin el termostato y el ventilador enciende y no apaga sigue burbujiando y sube el agua en el envase
Mi captiva presentaba la falla de motor caliente aire acondicionado apagado, le cambie el sensor de temperatura y fue peor, el refrigerante estaba hirviendo dentro del tanque... le cambie el termostato y siguió la falla... ahora con un adicional de que cuando se activa la falla el ventilador ya no arranca. Algun consejo colegas???
, tengo el siguiente problema cuando subo una cuesta con mi Captiva a mitad de cuesta me suelta el cambio y no engancha ninguno tengo que apagarla esperar un rato volverla a prender y seguir, además sale un tipo de aire como si estuviera hirviendo desde el respiradero de la transmisión
Señor me podria platicar que fue lo que sucedio, me intriga porque me dedico practicamente a dar servicio a ese tipo de transmisión, es de 5 velocidades verdad?
Q hay cierto que ese recalentamiento sea por el piñón variable del eje de leva
Amigos tengo una Captiva modelo 2010, motor 3.6 V6 la cual muestra un testigo el cual dice motor caliente a/c apagado ya se le cambió el termostato y se le va a cambiar el sensor de temperatura ¿ Pero el problema es que no hemos logrado encontrar el lugar donde se encuentra el sensor si alguno sabe se lo agradezco?
Tengo una captiva modelo 2011
Desde q la prendo aparece el bombillo de calentamiento del motor le miró la temperatura y me sale q esta en 90 grados
Esta bien o esta mal la temperatura...
Gracias por su ayuda