Saludos a todos...
Tengo un problema con mi blazer. No tiene estabilidad durante la vía o carretera, esta parece que se fuera a salir de la carretera. Tengo que llevarla siempre a bajas velocidades (máximo 70 Km) tiende a tirar para los lados bruscamente como si estuviese juego los terminales. Aparte que tiene un golpe en la zona delantera del lado derecho (Lado copiloto) cuando freno y cruzo. Me comentaron que era problemas de bujes, pero no estoy seguro ya que los puse nuevo hace como 1 año. La he llevado a varios mecánicos, la revisan y me dicen que no tiene nada. Alguien aquí puede ayudarme. ?
Agradeciendo todo el apoyo me despido esperando sus comentarios.
Mi Camioneta es Trailblazer 2007 4x4, motor vortec 4.2; estuvo estacionada sin uso durante 3 meses debido a que no cobnseguia un repuesto para el tren delantero (mozos o rodamientos), una vez reparada, fui a realizar cambio de aceite, le coloque el aceite que normalmente usa, pero ahora cada vez que calienta alrededor de 110°c la presion de aceite baja, la aguja de presion de aceite se va a cero, prende una luz y aparece un mensaje que dice baja presion de aceite apague motor, hace un ruido de taqueteo en ese momento. Al apagarla y volverla a prender desaparece el ruido y vuelve a tener presion pero al rato hace lo Mismo. Agradezco alguien que pueda orientarme acerca del caso.
Hola amigo yo tambien tuve ese problema en mi trailblazer 2005 4x4 motor 4.2 y es que tenia suciedad el carter del motor, por lo cual el sedaso se obstruia y no subia la presion de aceite
Primero verificar que el sensor de presión de aceite este funcionando si no sustituirlo por uno nuevo para saber qué presión de aceite tiene realmente.
Buen día amigo tengo una trailblazer 2004 le rectificaron el cigüeñal y montaron conchas nuevas y ahora después que tiene como dos horas prendida se baja la presión de aceite, que puede ser.
Muchas Gracias Amigo por su respuesta, voy a tratar de bajar el carter aun cuando me dicen que para hacerlo hay que suspender el motor, no se si sera cierto.
Hola amigo...también tengo el mismo problema tengo una blazer 99 4x4...te comento en la mañana la prendo marca la presión de aceite en 275...cuando calienta baja a 3 rayitas casi al cero...y empieza a hacer un ruido de taqueteo. Me tiene preocupado por ayúdeme...cesar venezuela 0426-515-25-41
Tengo una traiblezer año 2004 me pasa lo mismo con la presión de aceite tambiem el modulo de de tranfer 4/4no funciona se la compre nueba y me dicen que hay que programarla y no encuntro a nadie que la programe
Tengo una Blazer Vortec 1995 la anille y no le cambie la bomba de aceite, la prendo y no sube el aceite a las flautas sin embargo si llega el aceite con fuerza al radiador para enfriar, que podra ser.
Buenas tardes tengo un problema le mande a hacer el motor anillar cambie la bomba de aceite hice la prueba saque el filtro de aceite y prendi la camioneta y si tiene presion sale aceite quite el tapavalvula y no llega aceite hasta arriba porfis q me recomiendan el mecanico dice q son los taquetes pero de verdad no me parece gracias
Buenas tengo una blazer 2000 y la camioNeta la prendo y la presión de aceite está normal y después de 10 minutos baja la presión hasta quedar en cero y empieza a taquetiar +5804166986271 solo wassa
Amigos ya solucionaron su problema con la presion del aceite de sus chevrolet??? Creo tener la solución, me costó tiempo esfuerzo y trabajo pero solución el mío de una yukon 2009 5.3
Yo cambié el empaque de la tapa de los selenoide de arriba o la tapa del modo inteligente como le llaman... primero sube la presion cuando aprendes el carro porque el conducto va directo al bulbo y de ahí se hace como una igriega y va hacia los selenoide y es cuando pierde presion y se baja la ahuja.
Ya había cambiado la bomba de aceite, cambié el orring o la Liga del cedaso del aceite, cambié un tapón que está arriba del filtro de aceite que se localiza en los concuctos u orificios donde circula el aceite que va directo al filtro sólo quedaba cambiar el empaque de la placa... si venden el empaque pero creo que yo corrí con suerte por que un amigo mío tuvo que cambiar toda la placa en dos ocasiones hasta que quedó su coche. A el se le descargaba la presion por los selenoide, es una batalla con esos motores, en mi país te cuesta 800 dlls por eliminar ese sistema, le cambian los botadores a botadores normales y le cancelan el sis inteligente.
Buenas noches pana será que me puede hacer el favor de mandarme una foto de la placa o el empaque que hay que cambiar esq no tengo dinero para un mecánico y me tocaría a mi la camioneta tiene fuga por las tapa barbilla pero no sé dónde están ubicados los selenoides y el filtro del aceite lo yeba por el lado del parachoque tendría que mirar que tapón es el que me dice
El vortek 4.3 es diferente, ese es 6 cilindros mi amigo, yo estoy hablando de un 5.3 de 8 cilindros, se me hace raro que ese motor te de ese problema, de echo esos carros sufren de un problema pero en la transmisión, ya cambiaste el bulbo del aceite??
Esos motores no son motores inteligentes mi amigo, es muy probable que sea el bulbo de aceite que esté dañado, o quita la tapa de abajo del motor y revisa el sedado o filtro interior haber si no está tapado, si es que esté tapado y sea de metal, ponle un poco de gasolina y prendele fuego para que queme todo lo que tiene pegado de aceite biejo. El bulbo mas tarde te dore en donde se localiza.
@José AriasHuy si Agame el favor esq la camioneta es la palita de trabajo. Es una blazer ella la prendo y sube a 60 y a los dos minutos empieza a bajar la presión y a medida que baja la presión empieza a sonar más duro
Tengo una blazer 2001 , 4x4, le hice el tren delantero y luego el servicio completo y quedo perfecta, luego se me ocurrio hacerle una limieza del motor que hicieron con un spray como de aceite y cepillo, luego de eso duro un rato sin problemas y luego se apaga, asi tiene varios dias a veces prende y se apaga, y otras no prende, le pùsieron scanner y no registra falla han cambiado cables, probado la pila y demas y no dan con la falla, por favor quien me puede ayudar,
Lo que puede haber pasado es que le entró agua a los conectores y mantiene la humedad o se sulfataron los contactos. Revisa los conectores de: iac, modulo de encendido, tps, cigueñal.
Desde los 10000 km que vengo diciendo de ruidos en el tren delantero, me ajustaron el chapon etc etc resulta que lo lleve a un mecanico particular y me dijeron que estan rotos los soportes inferiores de los 2 amortiguadores, por supuesto las 2 cubiertas mal gastadas, ademas defectos en reloj, flotante combustible, espejos -ojo te cambian los filtros y te rompen el bosillo-un desastre-para que sirve la garantia