Yo venía con mi auto funcionando de forma correcta, tenía la mitad del primer cuarto y opté por depositar 4 galones de combustible premiun texaco (chevron) encendí el vechiculo y comenzó a vibrar de forma muy extraña por lo que decidí verificar el tipo de gasolina, sin embargo era la correcta, al llegar a casa (5km más) puse el scanner y saltó el código P0301 ¿qué me recomiendan hacer antes que nada? gracias
Bueno efectivamente el cilindro número 1 es el malo, en mi caso tuve que cambiar el paquete de bobinas (4 bobinas como una sóla pieza) si posees otro carro lo recomendable es cambiar todas las bobinas, de lo contrario cambiar la número 1 y santa solución, como extra puede csmboar tus bujías, recomendable unas de punta de oro, espero te sirva
Ya realice cambio de bujias cables, limpieza de inyectores cambio sensor de temperatura limpieza de admisión limpieza egr, limpieza ckp y siempre da la misma falla el check engine queda parpadeando durante todo el camino un día deje que llegará a reserva la gasolina y limpie el check engine y me funciono todo el día sin parpadear en la noche le puse 6 galones de gasolina u de inmediato volvió la falla del parpadeo
Para solucionar el código de diagnóstico P0300 Chevrolet podrías hacer lo siguiente:
Primeramente, podrías verificar cual es el cilindro que está causando la falla. Esto lo puedes hacer desconectado los inyectores uno a uno. En caso de que al quitar uno de los cables de los inyectores no veas alguna alteración es posible que sea el cilindro que produce la falla. Revisa las bujías y todos sus cables. Si las bujías tienen un color inusual o diferente podrías cambiarlas. De igual modo sus cables deben estar en buen estado ya que es probable que en la conexión a la bujía esté roto. Se aconseja siempre cambiar estos componentes como parte de un programa de mantenimiento. En caso de que una de las bujías sea la causante del problema pudo afectar al Convertidor Catalítico (TWC) por eso es recomendable asegurarte de su buen funcionamiento. Examina los inyectores de combustible. Inspecciona el Sensor de flujo de masa de aire (MAF) y asegúrate de su buen funcionamiento. Es posible que la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) podría estar pegada en abierto.
Hola amigo en la mañana cuando esta en frio cabecea el motor y me tira los codigos P0300, P0301, P0304 ya cambie bobina, cables, bujias y realice limpieza de cuerpo de adminison, inyectoes y EGR, cuando ya a calentado a su estado normal se normaliza y de alli trabajo todo el dia normal e revisado las bujias y me salen con aceite el enroscado sera que las válvulas estan mal lo raro es que no falla cuando a calentado, sera la bomba de gasolina o el sensor de temperatura
Tambien puede ser problema de los inyectores , pero verifica que los cables esten secos sin aceite , ( problema tipico en esos motores ) ademas borra los codigos existentes... tambien con probador de chispa puedes monitorear hasta que falle el cable o la bobina...
La falla del cabeceo lo solucione a pesar de que la bobina era nueva salio mala compre una nueva y se quito la falla del cabeceo el problema de los codigos P0300 persisten el problema me lo da cuando tiene gasolina, al andar en reserva se le quita el parpadeo y desaparecen los codigos
Amigos me ayudan con el voltaje que debe tener el sensor CKP ya lo medi apagado me esta dando 2.5v y encendido el carro me esta dando 2.6 tengo problema que el carro en frio hace unos pequeños cortos a los 15 min se le quita el check engine se queda parpadeando y me da los codigos P0300, P0301, P0304 lo lleve a que le probaran otro escaner profecional y me dijo que dio posicion del cigueñal y arvol de leva por eso necesito los voltajes del CKP para comprobarlo si son iguales por todo gracias
Buenas tardes a mi me pasa lo mismo mido la alimentación del ckp y me sale 2,6v y 2,5 el motor enciende pero es como si estuviera trabajando 3 cilindros, le probé cables bujías compresión y todo está en lo normal si me pueden ayudar gracias 👍🏼
Amigo soy de Venezuela y Tengo el mismo problema de ustedes 2... QUIERO HABLAR CON USTEDES POR whatsapp PARA QUE ME DIGAN COMO SOLUCIONARON EL problema - ya compre sensor CKP - MAP - CMP y el vehicula esta igual con los 2.5 voltios del CKP +584249715978 por favor contactarme
El voltaje que envía la computadora es de 2,5V. Eso debes tener en el conector que viene de la ECU. Ahora bien, no deberías tener más de 2,4 V ni menos de 1,32V en la señal del CKP a la ECU, ni una diferencia entre la mínima y la máxima de más de 0,36V
Buenos días a mi pasa que todas las mañana tiene problema enciende pero el motor tiembla demasiado y las revoluciones están por debajo como quererse apagar. Pero eso es un lapso de 5 a 7 segundos y luego sube las revoluciones a 1500 bajando normalmente hasta quedar en relanting. Hasta (800RPM) Y luego todo el día funciona normal. Solo eso me pasa en las mañanas. No tengo testigos encendidos nada de eso. Todo está normal. El único problema el que menciono. Por favor alguien me ayuda por favor es un Aveo emotion 2016.