Chevrolet Agile 2010 LT 48000 kms
A todos los que piensan comprar un AGILE, por favor no lo hagan!! Yo tuve uno modelo 2010 y lo vendi por sus multiples problemas: Ruidos MUY extraños en el tren delantero, aire acondicionado se le escapa el gas y no enfria, el display del aire acondicionado funciona cuando quiere. Los plasticos del tablero son una sinfonia de ruiditos, el tapizado del asiento trasero se despega, la dirección tiene juego con recorrer solo unos kilometros, se la ajusta pero vuelve a tener juego, motor que pierde fuerza sin motivos aparentes, todos estos problemas nunca fueron solucionados por la concesionaria, que al reclamar solo atinaba a decir en voz baja "Los Agiles no salieron bien"
Lo que me paso una vez con el arranque en frio fue que ademas de la edad de los componentes, la gasolina vencida del tanque arranque ya había carcomido lo siguiente :
El tanque ,
La bomba de arranque en frio ,
El solenoide de arranque en frio (no circulaba y era el motivo principal, retirando la manga , tiene un tramo transparente para inspeccionar y ver si el combustible fluye )
Las mangueras respectivas
Fue retirando el solenoide que encontré una falla generalizada de las partes mencionadas mas arriba , la cuales ya se rompían con la mas mínima manipulación.
Cambie todo eso y problema solucionado. El solenoide original nuevo, ya viene con todas sus mangueras
Te pregunto, escuchas a la bomba de arranque en frío cuando arrancas ? (e s el mismo tipo de motor que se usa para limpiar parabrisas )
También existe una sonda que mide la temperatura del motor , para saber si activar el arranque en frio o no.
Todas las piezas del tren delantero terminan desgastándose a la larga , lo primero que revisaría son los bujes de la barra estabilizadora , la cual parece una U , tb podrían tratarse de los bujes tensores , que están al final de la barra estabilizadora casi frente al radiador y finalmente podria tratarse tambien de los bujes de la parrilla , que estan detras de las ruedas. Esta problema puede ser diagnosticado alzando la rueda , agarrándola a las 12.30 ( posición de reloj) y agitandola de atras para adelante en búsqueda de ruido.
Finalmente un problema mas complejo seria la falla de tu amortiguador o la rotura de la torreta.
Una mayor descripción sobre el ruido seria de gran ayuda
Otra cosa que me habia pasado es que se me habia alfojado el capo a causa de los topes de goma que estaban mas bajos ( que son rosca ). Lo que me parecio ser un ruido de tren resulto mas bien ser un ruido de capo que bailoteaba y que no apretaba mucho al cerrar ,subsanado al reajustar.