Buenos días.
Hace poco compre una e53 del 2004, a.4i. La camioneta funcionaba bien. Sola era cuestión de comprarle llantas nuevas (las anteriores estaban muy gastadas) cambiarles pastillas de frenos y listo. Hace como dos semanas, traté de encenderla y no dio starter, al parecer era batería ya que la conecté por cable con otro carro y encendió. Me había salido la luz de 4x4, pero al apagar y volver a prender el coche desapareció esa luz. Como a la semana siguiente, la camioneta empezó a fallar en plena marcha y se me apagó en dos oportunidades.
Al ver el asunto decidí llevarla a la casa y…
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Sin tocar el freno, oprimir acelerador a fondo y sin soltar abrir el switch hasta posición 2 con el acelerador a fondo durante 10 segundos: el aire debe estar en menor velocidad con posición en caliente. La bomba comenzará a autopurgarse y se oye que circula el agua a diferente velocidad. Se termina el ciclo en aproximadamente 7 minutos. Es recomendable que se conecte un cargador de baterías porque si consume mucha batería. Al final, abrir el reservorio y rellenar. También considera que las bombas eléctricas duran hasta 100,000 km si tiene más es hora de cambiarla.
Para saber si la bomba funciona y esta purgado el sistema puedes realizar esto. Pero si deseas saber si trabaja a la perfección solamente con el programa de BMW INPA-EDIABAS. Como tip, te diré que muchas de las bombas que se comercializan sirven para los autos BMW, pero No para las SUV, porque requieren más capacidad de enfriamiento.
Por eso solamente compra la PIERBURG NUEVA. Dependiendo del modelo puede ser la CWA200, y de esas hay muchas copias falsas. Abajo te pongo las fotos de la original.
Estando en Drive y con las luces de fallo probablemente sea un sensor del ABS.
2) El módulo IBS va en las terminales que le indica el nivel de carga o fallo en la batería. Es necesario revisar su funcionamiento o puentear para saber si esa es la falla.
3) Checar que los cables de la tierra física estén en buen estado. En ocasiones los tornillos se oxidan y evita que el motor y el alternador tenga carga (-).
4) Utilizar el sistema de diagnóstico de carga desde el menú oculto en el tablero.
5) Revisar con un scanner especializado en BMW los módulos FRM
También puede ser que el generador (alternador) no esté cargando la batería, por lo que al darle el paseo, sobre todo en la noche, descarga la batería al grado de no tener la suficiente carga. En el menú oculto de la consola, puedes ver si está cargando el alternador, o revisar si algún otro componente drena la batería. Generalmente son los ventiladores o defroster, bomba de gasolina, luces, o algun otro que consuma gran cantidad de energía...
Por último, el frío extremo también hace que las baterías pierdan su capacidad de arranque.
Puedes ser más específico con el sensor que enciende y el modelo de tu X5.