Indica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
Si enciende en color rojo tu vehículo corre un riesgo alto: Frena o podrías dañar seriamente el motor.
QUÉ DEBES HACER
Revisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio. Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar bulbo de aceite 2. Medir presión de aceite 3. Revisar y probar bomba de aceite
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. El motor puede hacer un ruido más fuerte que el normal 2. El motor puede perder potencia.
Luz de Nivel de Aceite
Nivel de aceite de motor bajo. Avería en el sistema de aceite de motor (parpadea).
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Se enciende cuando el nivel de aceite de motor es demasiado bajo. Si parpadea hay una avería en el sistema de aceite del motor.
RIESGO MEDIO
El riesgo al encender esta luz es medio, porque el motor todavía tiene una lubricación correcta pero deberás revisar el nivel de aceite cuanto antes para prevenir problemas.
QUÉ DEBES HACER
Revisa nivel de aceite de motor y rellénalo si es necesario.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar si hay fugas de aceite 2. Verificar que el sensor de nivel de aceite funcione correctamente
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Voyage ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que la presión de aceite en el motor es baja. Detente inmediatamente porque si continúas podría dañarse el motor gravemente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar bulbo de aceite
2. Medir presión de aceite
3. Revisar y probar bomba de aceite
QUÉ DEBES HACERRevisa el nivel y estado del aceite. Si su color es oscuro, entonces el aceite necesita un recambio.
Si decides cambiar todo el aceite de motor en vez de solo rellenarlo, pide que reemplacen también el filtro de aceite.
Cambie pistones aros metales de biela bancada...tapa de cilindro ratificada válvulas guía DE válvulas...puse bomba de aceite original...en frío anda perfecto pero cuando calienta se prende la luz del aceite...apenas apoyo el. Pie en el acelerador se apaga...no se que puede ser ya cambié bulbo aceite 15 40 filtro aceite y. Sigo. Con el problema
Si en caliente marca el testigo del aceite es porque quedaron fugas en los casquillos de biela o no son los correctos. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Buenas los motores Volkswagen tienen fuga en el eje de mando y EN EL BUJE DE DISTRIBUIDOR! es un problema normal en ese motor cuando calienta un poco el aceite al estar caliente y más licuado produce más fuga y se prende la luz! Espero haberte ayudado!
Hola Tengo un voyague 2013. Le hice rectificar la tapa cambie leva ,bomba de aceite nueva,porque tenia baja presión de aceite. Quedo todo bien!!!. Pero se me prende la luz testigo y la chicarra cuando lo arrancó a la mañana o despues de estar un tiempo largo parado. Que pueden ser? O como se puede solucionar????
Hola en principio , todos los motores deben ser armados bajo especificaciones técnicas y respetar los valores máximos y minimos en cuanto a tolerancias de lub de aceite ( luz entre metales y árboles motrices ) , es decir los muñones de biela o bancadas sufren desgastes imperceptibles al ojo humano pero con micrómetros y comparadores sentecimales , se logran determinar los standares buscados , una vez que sabemos las medidas , comparamos con las tolerancias indicadas como mínimas y máximas , luego procedemos al llamado "ajuste", hay en el mercado un producto llamado hilo plástico , éste se coloca entre el cojinete de biela o bancadas o bancadas de árbol de levas , se aprieta al par indicado y se procede al desarme , con esta prueba se obtiene la lub de aceite o huelgo de lubricación , medimos con micrómetro el espesor del "hilo plástico" y nos dará la tolerancia requerida ,este procedimiento se repite en todos los muñones y bancadas incluyendo apoyos de árboles de leva , en algunos motores existe en el bajo camisa dentro del Carter sobre el block unos rociadores que lubrican y enfrían la la cabeza del pistón , estos rociadores poseen en su interior una válvula de esfera sometida a la presión de un muelle de resorte y la presión del aceite al ser superior lo vence y rocía (manteniendo estable la presión de flujo ), cuando estos muelles se rompen o traban el aceite pasa libremente y baja la presión ( es fundamental tener en cuenta que el aceite cumple dos funciones : lubricar y refrigerar ) , una medida inferior a la indicada por fabrica, hace que la fricción provoque elevada temperatura en el lubricante y que pierda sus propiedades de densidad (baja presión ) , excesiva luz , provoca desgastes , fugas y baja presión , teniendo en cuenta estos simples detalles puedes reparar cualquier motor , pero nunca armes confiando en que la rectificadora hizo todo lo antes descripto !
Buenas en mi voyage marca esa luz roja de presión de aceite en el motor lo lleve al mecánico pero la presión es totalmente normal le pone el scanner y no salto falla alguna me mando a un taller electricidad para ver posiblemente sea el tablero algo eléctrico que podrá ser???
Puede ser problema del sensor de presión de aceite o cableado, también ten en cuenta que si tú modelo lleba sensor debajo del cárter de aceite suelen fallar
Hola tengo un voyage 2017 y no prende la luz testigo de aceite cuando lo pongo en contacto le cambie el bulbo y me a quedado la ficha mal puesta lo puse en marcha y al ratito se prendio una alarma en donde va la hora y un escrito q decia presión baja detenga el motor, le puse el bulbo q le habia sacado y ahi entro bien la ficha y no salio la alarma, me dijeron q este auto no prende la luz testigo de aceite cuando lo pones en contacto solo prende cuando ay alguna falla puede ser? Gracias
Cuando enciendo el auto esta todo bien ,a medida que el auto llega los 90 grados de temperatura comienza a encender la luz de aceite que se apaga en 1000, vueltas luego a 1200 vuelta , 1400 en un momento tiene que llegar a 2000. Le hice la tapa nueva ,hace poco le hice toda la parte de abajo al motor a los dos dias se prendio otra vez n ¿que tengo que hacer
Cada vez que voy al mecanico son muchos $$$$$$$$$$ a lo olvidaba la bomba de aceite la cambie
Hola que tiene que llegar a los 2000 para apagarse bueno igual no es normal. En primer lugar cambia el bulbo verde esta bajo los cables de la bobina fijate , dspues hay que ver perdidas no tiene no? o otra cosa puede que al colocar la bomba de aceite no la cargo antes de poner ,o algo paso y no tiene presion. Ojo fijate. Suerte
Hla. Ami me sucede lo mismo sabras que puede ser, ya que le cambie la bomba de aceite y al bajar la aceleracion me aparece la luz del aceite, apenas tocas el acelerdor se va, ya no se que hacer, tambien bulbo nuevo
A mi me paso exactamente lo mismo, le hice cambio de pistones y aros, le rectifique la tapa y cuando me dieron el auto, no tenia presión de aceite. Cuando bajaba de revoluciones se encendia la luz. Asi que el mecanico le cambio la bomba de aceite y...SORPRESA...Seguía haciendo lo mismo. Ahora el mecanico (a esta altura bastante perdido) me dice que lo único que el cree que puede ser, es que la junta de tapa que me vendieron en una casa de repuestos VW vino fallada. Con el agujero del paso de aceite un poco mas chico o algo asi. El me dice que como me la vendieron en la casa VW no la controlò. Asi que a sacar la tapa otra vez. Un bajon
Se ennciende la luz cuando el auto esta caliente y en pocas revoluciones,(regulando) lo acelero y se apaga. Puse un reloj de presión y se va a o. Mande a controlar la bomba y esta perfecta...metales de biela y bancadas perfectos y tapa perfecta. Controlamos los inyectores de aceite y ninguno esta trabado...no le encontramos la fuga de presión...si alguno tiene algun dato para aportar lo agradeceria...
Se rompio la bomba de agua 15000km antes del cambio doble 4 valvulas 2y2 arriba y abajo rectificaron la tapa , me empezo a prender la luz de aceite cuando queda regulando cambie el bulbo y sigue igual, ahora el mecanico le va a sacar el pegamento que le puso a la junta por que no lleva pegamento para el el pegamento le esta dando mas luz
Hola tengo un voyage 2010, y hace un tiempo me comenzó a prenderme en el tablero la luz de aceites, entonces me dijeron que era el bulbo de aceite y se lo cambiaron... pero continuo prendiendo entonces me dijeron que debía hacer el cambio de aceite, se lo hice... pero desde que me lo entregaron me prende la luz con más frecuencia... lo arrancó a la mañana y después de 30 minutos de andarlo me prende la luz del aceite... y lo hace con mucha frecuencia a qué se debe... gracias
Hola cele, tu problema es la tapa de cilindro
Se desgasta el arbol de levas y su alojamiento
Es un problema comun de este motor
Llevalo al mecanico explicale este problema y te va a dar la solucion correspondiente
Hola gente de opinautos, les comento, tiene unos 170000 km, aparentemente se le habia soplado la junta, le hicieron tapa, ahi es cuando comenzaron los problemas. Le cambie el aceite dos veces (lo hice yo, trabajo en un lubricentro, se del tema masomenos) pensando que asi se podia solucionar, ni bien gracia, se le hizo cambio de bomba justo ayer, tambien cambiamos el bulbo de aceite para ver si persistia y nada, todo sigue igual. Fuimos con mi viejo a un local de GNC y me dijeron que puede ser posible que el conducto por que el se supone debe subir el aceite a la tapa de valvulas puede estar ta… Leer completa
Me pasa exactamente lo mismo con mi voyage 2012 hice motor completo y tapa nueva con arbol de levas nuevo y sigue igual, hasta baje el motor otra vez y lo mande a otra rectificadora y me dicen que esta todo perfecto, ya no se que más hacerle, en vw hable con un ingeniero y me tiró que puede ser que le pusieron Sella junta a la tapa de válvulas y que lleva un líquido especial que no hace casi cuerpo, pero todavía no probé eso, si alguien sabe si es así avisen gracias
Al llegar la temperatura al valor de trabajo, entre los 95° a 98°, comprobado con scanner, se dusoata la alarma de presión de aceite e indica " pare el motor" consultar manual, el motivo tue 170000 km, el mecánico controlo con manómetro la presion y no encontró el problema, quiere cambiar la junta de la tapa que no tiene ni 5000km
El mecánico insiste con levantar la tapa de cilindro y hacer un alesado en los asientos del árbol de levas, económicamente un desembolso importante y no me cierra que no esté garantizado la vida util de ese mecanismo con 170000 km, y con mantenimiento estricto, una decepcion
Hola tengo un voyage 2011 y me prende la luz de presión de aceite en ocasiones no siempre ya e cambiado el bulbo y lo sigue asiendo q puede ser por favor me puden ayudar desde ya muchas gracias
Hola tengo un voyage 2015 y no prende la luz sino que me sale el mensaje en el tablero y me dice presión de aceite me podrían decir que puede ser el aceite me fijé y esta a nivel
Hola amigos resulta q ayer hice csmbiar los cables y las bujiad y hoy se me prendio la luz de aceite en el tablero... nos si tendra algo q ver o si pueden haber desconectado algo o nos... pero nunca me paso... y revise el aceite y esta todo normal. Ayuda por favor
Hola que tal, la sigla EPC corresponde al acelerador electrónico o sin cable (cuerpo de mariposa), es posible que el motor que mueve la mariposa de aceleración este fallando o este con suciedad. Lo mejor es tener un escaner para orientarte mejor con la fallas.
Iba en la ruta Voyage 2009 NAFTA 1.6 y empezó a prender la luz del aceite.no pierde por ningún lado. Lo medio estaba bien...le hice cambiar el bulbo...pero la presión es media baja...que podría ser...gracias
Me cambiaron el bulbo pero en realidad volvieron a poner el mismo...tenía 20 de presión...lo que me cambiaron es el aceite por un aceite más pesado y filtros...por ahora no se ilumina más gracias a dios...pero si llega aparecer en algún momento me dijeron que tendría que rectificar la tapa
En realidad esa falla lo hace la leva, tiene unos orificios que lubrica los asientos de la leva y si tiene alguna deformación el sensor de aceite detecta falta de presión de aceite. Se rectifica los asientos de la leva y obvio cambio de leva, al ser tapa de aluminio sufre mayor desgaste
Saludos Javier, Cabe mencionar que si las REVOLUCIONES de ralentí están a menos de 700 rpm, la bomba de aceite no puede enviar la presión correcta al sistema de lubricación, y se puede encender la luz de falla de presión de aceite en el tablero, si el ralentí está estable en 900 rpm, revisa que el terminal eléctrico que conecta en el bulbo de presión de aceite estén ajustado y que el revestimiento del cable no esté pelado haciendo contacto o masa en la superficie metálica del motor, si no existe problema en lo mencionado, entonces es NECESARIO MEDIR la presión de la bomba de aceite, si la presión está bien, entonces es aviso de DAÑO del bulbo o trompo de PRESIÓN de aceite.
Atte.
Buscaste 'tengo un voyage 2014 con 120000 kms, cambie aceite(le puse un petronas 15w40)y me enciende la luz de aceite y un texto que dice"problema presión de aceite revisar manual", el manual dice llevar a concesionario, alguno tiene idea si puede ser por la densidad del mismo o mala calidad, el lubricentro es dode siempre lo llevo y nunca tuve problema
Me enciende la luz del aceite ya cambie bulbo,bomba de aceite arbol de leva aros le hice tapa guia y válvula y me sigue encendiendo la luz regulando me podrian decir que puede ser el problema
Saludos Ariel, es raro que haciendo un buen trabajo de reparación y sustituyendo las piezas mencionadas persista el problema, ¿revisaron que los cables eléctricos que salen del bulbo de presión hacia el tablero de instrumentos no tengan daño en su revestimiento y esté haciendo masa o cortocircuito y sea ésta la causa para que se encienda la alarma de presión? ¿instalaron el filtro de aceite ADECUADO para su motor y que viene con válvula interna que regula la presión? si lo mencionado está bien, Sugiero primero COMPROBAR si existe verdaderamente BAJA PRESIÓN ya que puede tratarse de una falsa alarma, retire el bulbo medidor de presión de aceite y en su lugar instale el manómetro o herramienta para comprobar la presión de aceite cuando el motor está frío y luego cuando esté caliente, si la presión es BAJA, entonces el problema se puede seguir presentando por falta o error de RECTIFICADORA, o ERROR del mecánico que armó su motor; Si una de las canalizaciones del block motor que permiten la lubricación y circulación del aceite está obstruida será causa de baja presión, Si no asentaron bien el árbol de levas en la bancada o apoyos de la tapa de cilindros, si la tapa de cilindros se DEFORMÓ en bloque como consecuencia de un recalentamiento del motor y si NO ASIENTA perfectamente el árbol de levas o si éste tiene rayones en sus apoyos será causa de baja presión, lo mismo ocurre si los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal están rayados o no fue bien asentado en el block motor, si la JUNTA de la tapa de cilindros no es la adecuada y obstruye el flujo de aceite serán la causa del problema.
Atte.
Hola tengo un voyage 2010, y hace un tiempo me comenzó a prenderme en el tablero la luz de aceites, entonces me dijeron que era el bulbo de aceite y se lo cambiaron... pero continuo prendiendo entonces me dijeron que debía hacer el cambio de aceite, se lo hice... pero desde que me lo entregaron me prende la luz con más frecuencia... lo arrancó a la mañana y después de 30 minutos de andarlo me prende la luz del aceite... y lo hace con mucha frecuencia a qué se debe... gracias
Probamos otro bulbo y el sigue,la tapa está recién hecha,solo plano,retenes y válvulas,pero el otro día luego de un rato de tenés la luz prendida escuché un golpeteo a los 5 minutos lo prendi la luz del aceite estaba apagada y no se escuchaba más el golpeteo
Durante 6 horas de uso se me prendió la figura de presión de aceite, le revisé el nivel en la varilla y está perfecta. Me fui a una fosa y está un poco empapado en aceite y observo que viene de un poco más arriba la pérdida. Puede ser la bomba de aceite?
Despues de hacerle motor, se para de golpe, prende la luz de presión de aceite lo haselero un poco y se va, que puede ser, que macana que me mande tenia un toyota 2001 nuca un problema.
Buen día, solucionaste el problema? A mi me pasó exactamente lo mismo le hice el motor completo a un Voyage, rectificado total, y no levanta presión de aceite. Le cambie el bulbo, la bomba de aceite y sigue igual. Cuando lo acelero se apaga la luz testigo del aceite y si lo dejo en ralenti cuando levanta temperatura se enciende la luz en el tablero y como tengo vigía tambien y lo para al motor. Sería bueno si solucionaste el problema q me compartas la solución. Gracias
Para mi es la tapa de cilindro lo que pasa que el voyage tiene ese problema.la tapa son descartable... cuando se raya mucho donde trabaja el arbol de leva la presion de aceite pierde por hay la solucion es una tapa nueva... por que no lleva cojinetes...como las demas tapas...
Me comentaron los mecanicos q es el captor de chispa, esta en el reten de bancadas ay q bolver a sacar la caja x esta de tras y buscar el punto de dientes, oy lo desarman y te aviso amigo, saludos.
Lo q no se saben cuantos dienttes tieenq sumar para q no este abnzado, es x eso q se para y no regula ay 3 modelos de reten de bancadas 1 Suran 2 coltrend 2 voyage, si te venden culaquiera sonastes, ayq bajar la caja sacar el volante y mover los dientes del reten d bancadas aste q regule y nse pare mas, a y no ay dato x ningun lado.
Puede ser la bomba de aceite si no la cambiaron o la tapa de cilindros se gasta el túnel o la leva y pierde la presión de aceite a mi me paso eso con la tapa la cambie por una nueva y presión normal...suerte amigo te hablo de un voyage,,
Si yo antes de hacer el motor iba a comprar un motor en Cesvi, pero la jodi, así q con la plata q llevo gastada y el tiempo perdido como sea hay q encontrar la solución, ya no puedo gastar 18 lucas más en un motor más la mano de obra etc. Cuando encuentre el problema les comento. Saludos
Tengo un voyage highline con 25000 se encendio alarma presion aceite en computadora. Encontraron los bulones del chupador de la bomba de aceite flojos ,defecto de fabrica.
Que tal, queria pedirles una opinión sobre mi problema, tengo un vw voyage 2009 con 290000 km, me marcaba la presión de aceite cada ves que calentaba el motor y aceleraba para que se esfumara la luz y tenia el perno de piston flojo ya que me hacia ruido, debido a eso decidi hacer el motor completo a nuevo, rectifique el block y tambien limpiaron lo circuitos de aceite de ello y lo mismo con el cigueñal, compre tapa nueva y arbol de levas nuevo, bomba de aceite nueva marca schadek y bulbo de aceite nuevo original, todo nuevo y al momento de montar la tapa de cilindros al block verificaron que n… Leer completa
Saludos Montserrat, el problema es que su mecánico cometió algún error. Debía revisar el estado de los COJINETES o apoyos del árbol de levas y cigüeñal, ya que si existe rayones o desgaste en las superficies de estos metales, la presión de aceite Baja especialmente cuando el aceite se calienta.
Otra posibilidad es que si el mecánico NO puso bien la JUNTA de compresión, haya quedado obstruido el ducto de lubricación y NO lubrique la parte alta del motor (puede dañar la culata o árbol de levas).
Otra posibilidad es que si el motor alguna vez RECALENTÓ, este torcida o deformada la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en este caso el mecánico debía solicitar en la rectificadora su CEPILLADO o rectificación, y si la culata FUE cepillada, el mecánico NO DEBÍA INSTALAR una JUNTA (empaque) NORMAL (vendido en los almacenes de repuestos) ya que estas juntas son laminadas (muy delgadas) y NO quedan bien o no hermetizan cuando la culata tiene deformada su superficie o cuando ha sido Rectificada, el mecánico DEBÍA instalar una JUNTA de compresión o de culata CONFECCIONADA con material de amianto y SOBRE MEDIDA, esta junta es más gruesa y se acopla muy bien EVITANDO fugas internas de compresión y aceite, por lo tanto, EVITANDO la DISMINUCIÓN de la PRESIÓN de aceite.
Todo el problema de presión de aceite POSTERIOR a la reparación del motor es responsabilidad absoluta o causado por ERROR del mecánico que "reparo" su motor; En mecánica, NO existe daño que no pueda ser descubierto o solucionado.
Atte.
Hola Josué, soy técnico en motores VW y no existe ningún daño que no pueda ser solucionado, por esta razón te sugiero que busques mecánicos especializados en la marca, de lo contrario los inexpertos te harán perder tiempo, dinero y lo peor sin corregir la falla del motor.
Atte.
Hola. Me pasa en un transporter motor nuevo muy buena presion de aceite y el testigo no se apaga y la alarma sonora tampoco. Solo puedo evitar que suene si circulo a 40 como maximo a 40 en 3ra.
Ya no se que hacer. Motor nuevo aceitesemi sintetico rimula 15/40. Ayuda. Les cuento la presion cuando enciendo el motor(motor frio) esta en 75 al rato empieza a bajar y regulando se ubica en 25. Pero cuando la estoy andando y la acelero mucho( comosi la pasara de revoluciones) empieza la chicharra y es desesperante solo puedo apagarla parando la camioneta que púede ser porque el motor esta recien hecho. Si me dan una mano agradecida ya que amo mi camoneta.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola buenas tardes mi nombre es German les comento que hace poco mandé a cambiar la polea de acesorio por qué se había molido totalmente sin embargo el día de hoy salí y se me partió la pieza dónde va puesta la polea que pudo haber pasado?
@GermanSaludos Germán, ¿a cual de las poleas se refiere Ud como polea de accesorios? Existen la polea del cigüeñal, el tensor de la correa de accesorios, la polea del alternador, polea de dirección o la de aire acondicionado, todas estas poleas son arrastradas o giradas por la correa de accesorios. Atte.
Hola. Yo cambien arbol de leva y ahora cada vez que llego a una esquina rápido y freno se apaga el auto. Metí la computadora y me dijeron que estaba fuera de punto un diente hice corregir eso y sigue igual que podrá ser
El único problema de su auto es que ud permite que inexpertos realicen su mantenimiento, de nada servirá que ellos sincronicen los puntos , busque un especialista en vehículos Volkswagen, realizará la correcta calibración del sistema de DISTRIBUCIÓN, regulación del tiempo de encendido, comprobará limpieza de bornes de bateria, que su carga electrica no sea menor a 12,5 voltios;
Comprobará limpieza del cuerpo de aceleración, valvula IAC , óptimo trabajo de sensores Map y OXIGENO, presión de la bomba de combustible, y no exista deterioro o desconexiin de mangueras delgadas de toma de vacío que conforman el sistema PCV o canister, o deterioro de empaques existentes en la UNIÓN entre el múltiple de admision y la tapa de cilindros, o el de la base del cuerpo de aceleración y oring de los inyectores.
La falla de cualquier elemento o sistema mencionados no permite mantener el ralentí estable en 900 rpm. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.