A los 85000km me encendió el check y error p0351 (el auto no fallaba). Se cambió cambio cables bujías y bobina ( todo Bosch)
A las dos semanas volvió a prender el check con con el mismo error. ( Sin síntomas de falla)
Recientemente a los 114000km se le volvió a cambiar el conjunto ( cables(ferazzi) bujías(Bosch 3 electrodos) y bobina (Bosch)) y a la semana de nuevo salto el error. ( El auto sigue andando bien).
Alguien le pasó??? Por dónde puede venir el problema.
Hola la falla refiere a bobina defectuosa , como ya pusiste nuevo y sigue igual , puede ser algun falso contacto , yo probaria un cable de masa desde el negativo de la bateria hacia un bulon de la bobina ( para probar )
Hola estimados les comento hace unos meses tuve un choque de frente, la repare y quedó bien al tiempito le tuve que quitar el catalizador y quedó con la luz amarilla, pero ahora lo que me hace es que a mas de 3500 revoluciones parpadea la luz del check y tironea, bajan las revoluciones y pierde fuerza, desacelero un poco y vuelve a la normalidad, tienen idea que puede ser ? el error que me tira el obd2 es P030:H2S Heater Control Circuit (Bank1 senso21) - P2231 O2 Sensor Signal Circuit Bank 1 Sensor 1 y P0351: Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit, agredeceria su ayuda, gracias
Hola alguien me puede ayudar. Tengo una wolsvagen suran. En lo mejor qe boy andando qeda sin fuerza. Y en el tablero no se prende ningun indicador...q puede ser??
Buenas noches, tengo una durante msi 16v con gnc... y de lo bien que venía andando, se me prendieron las luces del control de estabilidad, del EPC y del check... el auto se ponia en 3 cilindros... primero lo hacía solo a gnc por lo que pensé que sería problema de bujías, cambie las bujías pero el problema persiste y ahora falla a nafta también... al escanearlo me tira como códigos no registrados 003B1E y 003AE2... alguien sabe que significan dichos códigos? ! Porque no los encuentro por ningún lado... espero sus repuestas... muchas gracias...
Si... era un inyector del equipo de gnc que se trababa... al tomar la computadora el auto que no generaba explosión, cortaba la corriente de la bobina de ese cilindro y no volvía a funcionar cuando lo pasaba a nafta, se reiniciaba ala cortar el contacto y funcionaba bien a nafta...
Gracias por tu respuesta. Mi caso esta resuelto. Agua en el combustible. Lo increible que siempre inhabilitaba el mismo cilindro aun desconectando todos los sensores que podrian detectar las fallas(sensor de detonacion,sondas lamba,etc). Pero bueno. REsuelto. Gracias !!!