Sensor de oxígeno: Sensor de oxígeno. Se ubica en el escape y mide cuán eficiente es la combustión en el motor.
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Con los valores medidos por este sensor, la ECU testea la calidad de los gases de escape y ajusta la cantidad de aire y combustible que entra al motor para lograr la mayor eficiencia de combustión posible, maximizando el rendimiento y reduciendo las emisiones contaminantes.
Buenas,tengo una saveiro 2009 nafta,con bobina seca no distribuidor. El problema es que en frio anda perfecto hasta que calienta ahí comienza a fallar hasta que se apaga. Recorrió tres talleres ya, la escanearon,le cambiaron casi todos los sensores bobina, cables, bujías, sonda lambda bateria. Etc y nada, la falla sigue. Se le hizo motor completo y el problema sigue. Agradecería si alguien me puede dar algún dato. Saludos
Buenas, para el que le interesa. La falla que estuve comentando era a causa de que la leva auxiliar(engranaje que mueve la bomba de aceite y a su vez da señal al sensor de leva) estaba fuera de punto.
Sacale la sonda de arriba y arrancala , si no se para y cuando la aceleras responde, es por que se tapa el catalizador. Va ser un poco de ruido , pero es solo una prueba. Contesta si te sirvio, sino seguimos investigando. Saludos
Hola gente, uds saben que tengo una vw saveiro g6 2014 nafta 1.6, desde que la compre tiene un ruido como que se ahoga, uuuu cuando la aceleras a fondo, y si bien anda pero no empuja como realmente lo hace una saveiro que esta bien, cambie la sonda lambda y siguio igual, puse el cuerpo de mariposa completo de la camioneta de un amigo que es igual y sigue igual, con la mariposa de mi amigo andando no supera las 3100rpm con la de ella si pero con ninguna de las dos tiene fuerza. Me dijeron que tendria que limpiarle los inyectores, pero no quiero hacerla toquetear al pedo. Y despues lo otro es que me gasta por lo menos 4 litros mas de lo que deberia de gastar de nafta cada 100 kms. Espero tener una respuesta. Muchas gracias
Me. Pasa lo mismo. Ya le cambie las bujias. Cables. Limpie el catalizador. Limpie la sonda lambda. Y me continua comiendo nafta. Para colmo el check. No tira ningun error al tablero. Si alguno sabe algo se va a agradecer mucho.
Bueno entregaron la camioneta del mecánico de concesionaria para los que tienen este problema que anda como si estuviera con corte energía o combustible, se para y arranca sin como si nada pasara, no tiene rendimiento en el andar por momentos es un F1 y por momentos es mas fácil andar a pie que en ella, se cambio todo inyectores, bomba de combustible, paso a paso, sonda lambda, la ECU normal sin fallas, catalizador y demas cosas se descubrio que la falla es...EL DISCTRIBUIDOR, EMPEZO LA FALLA POR SUBIDAD DE ACEITE AL CAMBIARSE NO SE REGULO INTERNAMENTE COMO SE HACIA ANTES CON LOS PLATINOS, eso es lo que produce la falla que me llevo a tenela fuea de sevicio por tres meses. Espero que alguien le sirva este comentari par ahorrar plata y tiempo. Suerte
La primera ves de ir andando iso la falla y calando el relevador se volvió a activar la bomba. El escaneo marcaba corto en el sensor de oxigeno. Una ves que se hecho a andar se borro el código y se calo y no volvió a marcar el código... anteriormente le habían cambiado la cremellera y al parecer no estaba bien conectado el sensor de oxigeno pero despues de 2 meses lo volvió a hacer pero estando parada no tengo código ya le hice lo mismo que la otra ves pero sigue sin activar la bomba de las gas
Cuando se la acelera pasando las 2500 rpm tira humo hacia abajo entre lo que no se bien si es del carter o la junta de motor y caja , tambien pienso que puede ser la sonda lambda , otra observacion es que es constante durante la subida de rpm y es de color blanco. Desde ya nuchas gracias