Buen día, tengo un problema, mi carro funciona bien cuando son días soleados, pero cuando llueve o ha pasado por unas horas bajo la lluvia empieza a fallar, pierde potencia, empieza a temblar y se apaga como que se ahogara. La carga de la batería no la pierde. Pero si se apaga el carro tengo que esperar un par de minutos para encenderlo o cuesta que arranque.
Comprueba cables de bujías y tapa de rotor si llevas y la bobina que no salte la corriente con la humedad, y el rotor del distribuidor que no esté requemado
Cuando llueve o paso por una posa de agua empieza a tirones y al final tengo que parar esperar un rato mas o menos (0,5 hora) y calentarlo al màximo para poder seguir aunque a veces tienen que remolcarme le hemos revisado los sensores, cambiamos filtro de bencina, cables de bujias limpieza de inyectores, etc. tengo la sig. Hipotesis, serà que el sensor de oxigeno al tener el contacto con el agua sufre algun deterioro y produce el problema?
Encontramos el problema: donde va el sensor de oxigeno abajo tenia unos pequeños orificios, que hicimos les tiramos un poco de agua y empezó a trabajar mal el motor, entonces me dijeron que había que soldarlos, lo hice y empezó a trabajar bien, luego para salir de la duda le tiramos un poquito de agua al sensor de oxigeno y el motor empezó a trabajar muy mal, que significo que el sensor de oxigeno esta malo porque cuando tiene contacto con agua empieza con problemas, ahora le cambie el sensor y lo protegimos porque como esta muy abajo siempre va haber contacto con agua y cuando pasas por alguna posa de agua es seguro que se te mojarà el sensor y empiezan los problemas, ojo los que tengas un auto con sensor muy abajo hay que protegerlo...
Recuerden que hay que proteger el Sensor yo hice lo sig. : busque un terminar y lo presente en el sensor donde va la parte como tuerca , lo adapte un poco limándolo hasta que dio la medida, lo selle con silicona para alta temperatura ( resistencia a 650º) antes le solde un pedacito de tubo para proteger lo que faltaba del sensor y se acabo el problema cuando llueve o pasas por un charco de agua...
Amigos me paso lo mismo que a ustedes. Y viendo sus comentarios creo que es lo mismo.
Y tengo una idea para solucionarlo, que tal vez sirva y la pueden adoptar. Para los cables eléctricos venden unos forros para las terminales que se llaman termocontraible puede hay de todo tamaño y se adhiere de lo más fácil con una secadora de pelo y entre mas caliente mas se adhiere tal vez resulte casi que estoy seguro
Hoy me pasó exactamente igual a mi en hyundai 96 es la segunda ves que me pasa cuando uso el cartel y no la moto por el tema de las lluvias gracias pondré en práctica los consejos aquí expuestos
Tengo un Hyundai 96 1.6 me pasó exactamente lo mismo pero no supe que fue exactamente pues ese día le lave el motor y al otro llovió cambie TPS sensor de oxigeno y válvula IAC
Todo bien ahora de nuevo llueve. 😅ojalá no me pase de nuevo ¿Si se me moja el sensor de oxigeno se echa a perder ?
Hola buenas tengo un Hyundai accent 2007 y me pasa lo mismo cuando llueve comienza perdida de fuerzas y a tirones tengo que espera un dia entero para que pase ya que pareciera que anda con tres cilindros posroa ser lo mismo?
Acabo de comprar la crossfox pero hace unos dias estuvo lloviendo todo el dia al dia siguiente note que al arrancar o acelerar estaba burro el motor que podra ser ya ahora que no llueve ya no fallo.
El problema es en el modulo de las bobinas de las bujias. El plastico del que está hecho el modulo se fisura y por eso falla. Has la prueba mojándolo y vas a ver que falla
Cuando no llueve funciona perfectamente pero cuando hay una lluvia intensa el coche se empieza a tironear , pierde potencia y se quiere apagar esto solo sucede cuando llueve intensamente
Muchas gracias por responder pero tengo otro problema resulta que el mal funcionamiento que tenia cuando llueve no se le quito ahora al acelerar se ahoga y para moverlo tengo que pisar el acelerador a fondo y despues de un rato estando en neutral el coche se acelera solo
Mi Chevy falla cuando llueve y se tironea y le suben y le bajan las revoluciones tengo que pisar le el acelerador para mantenerlo prendido cuando le bajan las revoluciones que puede ser?
Desde hace 1 año mi león está dando problemas cuando llueve. El coche al ir en autopista a 100/120 empieza a perder velocidad en determinados momentos. Lo hace durante al menos 3 Segundos, empieza a perder velocidad y el solo la recupera sin necesidad de pisarle más el acelerador. Solo lo hace cuando llueve. Y es muy peligroso porque me lo ha hecho realizando adelantamientos. Este invierno se llevó cerca de 3 meses en el taller oficial y no han sabido que le pasa al coche. El problema lo han remontado a la marca y supuestamente no tienen respuesta porque nadie a denunciado un problema como el mío. La cosa es complicada porque cada vez que le quieren hacer alguna prueba al coche tienen que esperar que llueve y estamos en Sevilla… dónde llueve 3 veces al año… ¿que pensáis que pueda ser?
Hola Raúl. Si, después de mucho pelear con la casa. Me han tenido que reprogramar la centralita. Al parecer cuando se activan los limpian dan señal a las pastillas/pinzas de freno acercándolas para estar preparado para frenar. Por si te sirve de ayuda, el taller que me lo ha solucionado es SEAT HISPALAUTO en Sevilla, para que lo tome de referencia tú taller.
Tengo un Nissan Almera 2007 sincrónico cada vez que llueve pierde la aceleración lo apago y lo vuelvo a prender y nada enciende como un reloj pero pierde la fuerza no agarra aceleración ya me a pasado tres veces quien me puede ayudar
Buenos dias a lo mejor le falta un guarda fangos del lado del alternador, correas y cigueñal delantero verifiquelo el agua puede alterar la funcion del alternador recuerde que el agua es conductiva, debes revisar constantemente las luces traseras como delanteras que funcionen todas...saludos desde venezuela monagas maturin...
Buenas tardes la verdad el agua de lluvia no altera ninguna funcion a menos que entre al motor y alguna parte elctrica deje de funcionar por ser conductiva, a menos que la temperatura del motor baje bruscamente por la misma lluvia y no tengas el termostato para equilibrar la temperatura del ambiente con el motor ya que este debe estar al grado de 95º que es la temperatura normal en maxima y minima 87º en la cual el termostato se encarga de abrir y cerrar manteniendose solo una a 95º permanentemente, sin mprtar a que temperatura este el ambiente asi que revise o pendiente del tablero si en tiempo de lluvia ocurre está anomalia, si necesita más ayuda whapsat 04147689424...o por esopinauto le puedo dar sugerencias...como ud prefiera...saludos.
Cuando llueve y paso por charcos empieza a sonar la banda y pierde potencia el motor suena bien pero avanza muy lento, tengo que esperar que se seque, alguien sabe como arreglar eso.
Te a de faltar una tolva que cubre las poleas y a la hora de pasar el charco se mojan las bandas y el alternador y por eso rechina la banda,hay un riesgo ya que el regulador lo lleva interno el alternador y si se moja en exceso se puede descomponer
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato, hay que cambiarlo,de lo contrario se puede recalentar y dañar el motor.
El motor de 1.6 cc. Con esa carroceria grande no va dar una potencia fenomenal y menos un consumo eficiente, asi haya un sol radiante. Lo que se puede hacer para mejorar esta situacion es usar gasolinas de 95 octanos, cuando se vaya a cambiar las bujias de cobre CHAMPION RC10MCCR6 ,que no son de calidad ,como muchas autopartes de CHEVROLET consigue las equivalentes en la marca NGK DE IRIDIUM ZFR6FIX-11 son de alto desempeño, van a mejorar encendido ,potencia, rendimiento y duracion 100,000 km. dale sus cambios de aceite multigrado CASTROL 5w 30 ,con su filtro original cada 5,000 km. que las llantas esten con nitrogeno , y cuidarlo mucho porque presentan innumerables fallas de calidad de fabricacion. Suerte.
En un vehiculo siempre hay que considerar tecnicamente la relacion peso-potencia. Lo que pasa es que las ensambladoras de vehiculos americanos ya no les interesa eso, si no solo aumentar volumen de ventas con diseños vistosos, sin cuidar lo mas importante la calidad y que funcionen adecuadamente.
Los coreanos y japoneses son los mas confiables ,ya que desplazaron por su calidad a los americanos ,que se durmieron con que ya tenian un prestigio de años atras , y no se actualizaron en la nuevas tecnologias de la industria automotriz. Con sistemas vvt (valvulas de apertura variable) controladas electronicamente, que mejoran potencia y eficiencia en el consumo de combustible a motores de baja cilindrada. Saludos desde mexico.
Mi grand cherokee laredo 1996 motor 4.0 4x2 cuando llueve pierde fuerza no se apaga pero las revoluciones se bajan a menos de 1000 es decir casi cero y el marcador de la pila marca cero me estaciono sin apagarla y acelero unos minutos y se normaliza pero si esta lloviendo vuelve a pasar lo mismo en menos de 3 minutos
No lo resuelvo ya cambie cables bobina bujias incluso lo escane no marca codigos pero aun asi lave el cuerpo de aceleracion incluyendo sensores de oxigeno
Mientras no se moja no presenta problema alguno, se le cambio la tierra que va al arranque, cambio de bujias y cables, com un atomisador le rociamos agua a conexiones de cables visibles mientras estaba encendido y no racciono diferente.
Aún no! Revise el sensor de oxigeno inferior que no de mojara y otros conectores que trae cerca del escape y los protegui con silicon resistente a altas temperaturas sin resultados positivos
Tengo una kangoo 2013 cuando ando en ella bajo la lluvia no deja acelerar es decir le oprimo el acelerador pero queda como si nada me toca estacionarme en la via y esperar que un no se que se seque. Al oprimir el acelerador es como si no le llegara la gasolina al carburador.