Buenos dias tengo un pointer 2008 1.8, hace como 3 semanas no enciende a la primera tengo que mas de 3 veces hasta que arranca, o enciende pero a los pocos segundos se apaga, una vez encendido si lo acelero se ahoga, cabe mencionar que ya le revisaron bomba de gasolina, limpieza de inyectores, cambio de aceite, filtros, otro detalle es que el ventilador del radiador enciende por lapsos cortos estando hasta en temperatura baja, lo lleve con un eléctrico y limpio los sensores (no se cuales) y funciono durante 1 semana sin problemas, recientemente esta volviendo el fallo pero así como lo hace en…
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1) Uno de los inyectores por suciedad no cierra hermético y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando ahogo y dificultad de encender el motor, en este caso haga limpieza de inyectores con ultrasonido y COMPROBACIÓN en máquina de inyectores.
2) El bulbo o sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido en varios países con el nombre de "bulbo o sensor de temperatura del motor" debe ser sustituido cada 50.000 Km, como mantenimiento NORMAL, su costo es módico, el scanner NO detecta su falla, y pocos mecánicos conocen cual es su función.
El sensor mencionado tiene varias funciones y es sumamente importante ya que su falla vuelve LOCA a la computadora (UEC), una de sus funciones es actuar de forma similar al antiguo ESTRANGULADOR O AHOGADOR que tenían los motores a carburador, su misión era obstruir el paso de aire para que el motor succione más combustible enriqueciendo la mezcla (aire gasolina) para FACILITAR el encendido del motor, especialmente cuando éste está FRÍO, y alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento en el menor tiempo posible; Otra de las funciones que tiene el sensor ECT, es mantener a la computadora INFORMADA todo el tiempo de la temperatura en la que se encuentra el motor, para que pueda ADMINISTRAR el trabajo oportuno de los inyectores y también el SUMINISTRO de la cantidad IDEAL de combustible inyectado SEGÚN la temperatura en la que se encuentra el motor, las temperaturas de trabajo del motor son VARIABLES y la DOSIFICACIÓN de combustible tiene que ser PROPORCIONAL y adecuada a la temperatura en la que se encuentra el motor; Cabe informar que para el buen funcionamiento del sensor ECT y TODOS los sensores del motor, es requisito INDISPENSABLE que esté funcionando correctamente el sistema de refrigeración y se encuentre instalado el trompo TERMOSTATO, si éste trompo fue suprimido o no está instalado en el motor, la computadora no podrá ACTUAR o funcionar correctamente y el motor tendrá diversos problemas.
3) Si la CORREA dentada que regula los TIEMPOS o ciclos de apertura y cierre de las válvulas del motor y que forman parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha saltado o fue mal instalada por un inexperto, significaría que este sistema y/o el motor quedaron FUERA de PUNTO o mal SINCRONIZADO, en este caso un ESPECIALISTA o experto en Volkswagen debe revisar o sincronizar correctamente este sistema.
Espero mi información les ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Saludos!