Ya tengo algo de experiencia con las rupturas de la correa de motor, hace poco instale nuevo tensor de la correa, y en 8K Km comenzó a hacer un ruido como a golpe de cascabel similar a golpe de válvulas, mi mecánico me mostró que es el nuevo tensor, y es VW original. Alguien ha tenido experiencia similar? el tensor anterior me duro 94K Km hasta que se rompió, pero nunca hizo este ruido.
Hola hay que cambiar no sólo el tensor también el patín reenvió, además de esto fíjate si el ruido es en la repartición o en la correa de servicios también puede ser la bomba de dirección que este por dañarse y causa ese ruido, fíjate tambien que el patín este nuevo pero si su temple es demasiado se dañara antes de lo usual
Alegjandro, gracias por tu comentario. No reconozco cual es el patín, el tensor nuevo venía con rueda, resorte, y lo que yo llamo base. Esa base será el patín, ya que tiene un polímero blanco para disminuir desgaste creo.
Buen día van 3 veces que se corta el bulon del tensor automático, se reparo el compresor del aire y el patín del alternador es nuevo tb igual q lo demás que idea ser?
Hola Alfredo, no se sí te sirve esto. Yo cambio; faja micro-V, tensor es el que creo se se rompe, y polea del alternador, cada 25 a 30 mil kilómetros. Probé muchas veces no cambiar polea del alternador y se me rompía la faja antes de 35k km. Ah 1 o 2 veces también cambie una rueda que esta al lado de polea del timon o del A/C. Esa rueda solo sirva par direccionar la faja micro-V. Suerte yo ya tengo 200k km y proximo año vendo la chata. Ahora estoy con cambio de eje cardan y es carisimo. No se pueden cambiar solo las cruces.
Buenas noche consulto si alguien le paso lo mismo, hice el remplazo de la correa de distribucion en enero con 153.000 km y la de accesorios tambien lo remplaze por que lo que tenia no era la original... pero hace un tiempo escucho el ruido del tensor saco la correa y queda silencioso, no veo a simple vista que las demas poleas esten desalineadas pero veo que el tensor por lo que vibra se rompe el plastico interno y vibra. El resorte que toca en motor y hace el ruido a mi parecer. La otra es regula a 850 rpm aproximdo la acelero un pendejo a 900 rpm y deja de hacer el ruido... a cuanto regulan las de ustedes?
Hola Omar. El motor de amarok regula a 830 rpm. Si al acelerar ligeramente, el ruido desaparece, puede que tengas un problema de balance de cilindros o un problema en el volante bimasa. El balance de cilindros puede estar originado por una diferencia en inyectores o presión de compresión. Si esto esta bien controla el volante bimasa. A ver, los motores de pistón, giran por impulsos, cuatro impulsos cada 2 giros de motor. Si estos impulsos no son iguales, la correa de accesorios transportara estas diferencias de movimiento al tensor y este no durara mucho tiempo afectando tan bien la polea del alternador. Si todas estas piezas están correctas normalmente el problema se origina en el volante bimasa, el cual por fatiga de sus resortes no puede almacenar correctamente las diferencias de impulso. Saludos
Buen dia muchachos,saben que era elruido pense que era el tensor, y lo que era el ruido la polea de alternador es es como la polea viscosa, la remplaze y quedo como nueva ningun ruido y el tensor de la poli V esta quieto ahora. No pude ver a que kilometraje se remplaza es la original y tiene hoy 168.000 Km.
Cambie el tensor y la correa polive de mi amarok 2012 starline base c aire no hizo más ruido pero al arrancar sacude y da un golpesito me dice el mecánico que es la bimasa???
Tu ruido se produce por que el compresor de aire acondiconado presenta un problema interior de rodamiento, lo mejor es colocarle una correa sin aire y eleiminar el aire acondicionado...
Comenzo a sonar el tensor de la correa del alternador, se cambio el tensor y la correa despues de un tiempo se estira la correa y choca entre si, la correa se deshilacha y se corta, he cambiado el tensor y la correa y vuelve a pasar y he notado que se estira y se calienta la correa el alternador y la bomba de direccion
Danilo tienes que hacer revisar el alternador y luego la bomba de la dirección alguno de ellos no esta girando normalmente y la correa absorbe todo el esfuerzo y se estira
Cordial saludo, a mi me sucedió lo mismo, se pegaba la correa entre si y calentaba, cambie tensor y siguió igual, después de revisar y consultar, el problema era la polea del alternador, estaba dañada y ocasionaba la sobre tensión de la correa, se cambió y se solucionó el problema.
Estimados, mi banda empezó a rozar entre si, cambie de banda por una nueva y 20 km después volvió a suceder con la banda nueva... Leí sus recomendaciones y veo que las poleas giran libremente, que podría ser y aparentemente el tensor si tiempla la banda pero como se si es daño del tensor o que ocasióna este aparente estiramiento de banda... gracias por sus respuestas
Hola a todos tengo un ruido en el tensor de correa de accesorios emite un ruido de cascabeleo al mirar el tensor el rodamiento externo se mueve para arriba y así abajo se ve como si fuera flotante cuando esta en marcha el motor, pero al acelerar el motor se fija el rodamiento al tensar y para el ruido ya cambiamos la correa sera que tengo que cambiar el tensor completo porque segun un mecánico me dice que es normal que trabaje apsi y que emita ese ruido espero que me compartan su experiencia en ese problema gracias.
No es normal que se mueva pueden ser varias las causas. Fijate que posiblemente la correa este gastada en forma despareja o que estén tapados con mugre los canales de alguna polea o que el tensor no tenga el resorte roto o muchas veces se rompe la polea del alternador que tiene un sistema de giro loco para un lado
Hace una semana se rompió la banda y el tensor fue el causante ambos quedaron inservibles se compraron ambas refacciones nuevas después de esa semana el se empezó a escuchar que sonaba al principio pensé que era la banda después note que era el tensor nuevamente incluso se nota raspado como si algo lo tallará quisiera saber que es lo que le ocurre que le ocasiona eso
Hay que revisar justo debajo del templador automatico que regula la banda única, mirar en la (flecha, puntas, homocinetica, C.V.Joint) la que va en la caja le saben poner abrazadera de manguera al caucho o gualdapolvo y sobresale la parte donde se ajusta con el desarmador...debería de ponerle abrazadera que no tenga esa parte que sobresalga ya que el espacio entre ese templador de banda y la homocinetica es reducido
Mi sail 2014 presenta un ruido en el tensor de la correa del arbol de levas a la bomba, hace unos dias. ¿A quién le sucede algo similar? ¿Cómo cambio el tensor?
Quien me puede ayudar con un problema que tengo con el chevrolet sail que me parte el tornillo del tensor y no he podido conseguir el original no se si tenga eso algo que ver le he metido los que consigo grado 4 y grado 5 pero al tiempo los parte el ultimo los partio en 2 semanas si me pueden ayudar que pordria ser les agradezco
Hola Wilson, la correa de la bomba hidráulica del sail no lleva tensor, se aflojan tres tornillos y entra ajustada, preferible ponerle la original qué estira más qué las genéricas para que ajuste mejor que las genéricas qué son más rígidas, saludos
Me hace ruido en el tensor de la correa del alternador, ya le cambie todos los rulemanes y rodillos de toda ola distribución y desarmo el mecanico pero no supo darme una respuesta porque además engraso el tensor y me sigue haciendo ruido.
Pablo solo ay dos probabilidades,tenes el tensor roto o la polea unidireccional del alternador esta fija,tienen un rodamiento interno que se suele romper y por eso sapatea el tensor,saludos.
Buenas escucho un ronroneo un ruido como que arrastra o raspa no se bien si la correa o algún ruleman de la concesionaria me dicen que es un ruido característico de la distribución del virtus 2020 1.6 16v manual
El eje del tensor está rompiendo la carcasa ya no hace el chirrido de antes porque está el eje rompiendo 1. Y medio centímetros la cavidad de la carcasa...donde puedo comprar el repuesto completo
El tensor original comprado en el concesionario, es enserio, asi sean mas caros son de calidad y tienen garantía. Pero creo que es mejor hacerle la distribucion con cambio de bomba de agua para que haya mas tranquilidad.
Cambie todo pude todo nuevo resorte ,soporte,poli v, polea todo y me hace ruido parece que es en los tensores puede ser que este muy ajustado los tensores que solución me pueden dar
Si, puede existir un exceso de tensión, fijate de aflojarlo un poco. Pero ojo que también puede ser lo contrario, que esté floja la tensión de la correa y patine por eso aparece el chillido.
El tensor me hace ruido por q la correa quiere salirse en la parte del cigueñal y como justo es la parte q viene del tensor no se si esta mal el tensor o esta funcionando correctamente.
Buenas, tengo un forte 2010 y se le cambió el tensor de faja pero luego de eso quedó haciendo un ruido como metálico ya fui varias veces al mecánico y han tratado de varias formas pero me dice que es probable que sea defecto de fábrica de la pieza ya que no es el original
Me paso lo mismo, tengo un Kia Forte 2010 EX 4 puertas y el tensor de la Faja de accesorios se arruina muy rápido, empieza a vibrar en forma de resorteo y la faja se empieza a ir de lado, ya cambie dos tensores, el primer tensor y faja los compre en Impresa Repuestos y el segundo tensor lo compre el Super Repuestos y ya se arruino, y el mecánico no sabe porque los carros
Quedan con esa falla? Alguien sabe como resolverlo?