Se le hizo el motor y la camioneta prendió excelente a la tercera prueba ya para terminar de arma partió la base del distribuidor q es una pieza redonda con dos puntas...se consiguió otra y se monto en tiempo y todo ayer e hiso lo mismo da el encendido más no prende y la leva dió un salto atrás y partió nuevamente las uñas de la pieza circular que puede ser por favor ayuda
Tiene que ver la uña es excéntrica si se coloca en la posición incorrecta se forzá el timer, destape la tapa de válvulas y se serciora que entre suave el case del. Timer
Si asi es, sino la calzan bien ocurre la partidura, y el motor nunca encendera; y si incisten en tratar de prenderlo facilmente queman la computadora. Y al final terminan diciendole al cliente que el problema era la computadora. Y ya de alli en adelante viene el sufrimiento y la desesperacion.
Amigos me podrán ayudar tengo una wagon R y resulta que ya el que la tuvo antes le hacía echo un trabajo en el mando de la señal de la pila de combustible, xq según se quemó la señal de la computadora que activa ese mando, y le hicieron un trabajo con un relay externo, pero el carro con el suchet cerrado sigue activado la pila de combustible alguien me podría ayudar si se puede corregir. ?
Ya se reparo mecánicamente la caja , al montar quedo igual arranca en 3era no hace ningún cambio, se reseteo la computadora de la caja indica en código 18 se resetea pero al encender la camioneta la registra nuevamente, se monto otra computadora y hace lo mismo, también arroja el código 18 monte otra caja que me prestaron de una camioneta que le están reparando el motor y con esta arranca mas pesada y cuando va a cambiar se neutraliza quien me puede ayudar ya no se que mas hacerle
Suzuki Wagon R 2002 4 puertas automática 25000 kms
La caja se hizo completa se cambio master kit se hizo servicio al cuerpo de valvulas, pero cuando arranco golpea al momento de hacer el 1er cambio y el 2do cambio despues al reducir la velocidad hace lo mismo, alguien me puede orientar o ayudar en esto y agradecido en verdad...!!
Buenas tardes es para informar que me dijo el mecanico que le cambiara el TPS y se cambio pero aun siga la falla de que golpea en el cambio de 1era a 2da, todavia sigo con la misma falla necesito alguien que me pueda ayudar en este problema gracias!!!
Quisiera saber si mi wagon r posea un sensor sqp. Ya estaba encendido normal y de repente se apago y en lo q he podido apreciar
No hay corriente en los cables d bujis
Revisa ramal electrico, pareciera que dejo de pasar corriente. Revisa la swichera, o la carga de la bateria la perdio porque el alternador dejo de mandar corriente
Creo que invertí algunos cables, porque antes solo no tenia fuerza, y eran dos bujías quemadas, pero ahora enciende bien, anda con fuerza, pero queda acelerado, en mínimo 2000rpm... podrías indicar el sentido de giro del rotor y el ciclo de encendido de los cilindros?
Revisa detras del motor el cable de tierra que va atornillado a la nasa del motor, sin eso no prende. Y tambien revisa la distribucion y verifiquen que la guia de la distribucion entro en la guia o canal del arbol de leva; sino esta adi no prende nunca.
Buenos dias Hermanos, pudieron resolver la falla de la Wagon R, desde Opinaautos estamos abiertos para responderle en lo que podamos y ademas ayudarle a resolver la falla que presenta su vehiculo.
Buenas tardes. Mi carro esta presentando la siguiente falla. Cuando prendo el A/A el compresor arranca y el electroventilador tambien pero cuando ruedo el electro trabajo por raticos. Pareciera que no trabajara con el sistema del aire acondicionado sino con el sensor de temperatura del vehiculo. Por ende. El A/A me enfria por raticos. Quien me puede dar alguna idea de la falla? Osea yo pienso que el electro debe estar siempre encendido mientras el A/A este encendido. Este prende por 2 o 3 min y se apaga como 1min.
Pareciera el sensor de temperatura. O los carbones del electro que se gastaron. Pruebalo directo, el de alta y el de baja. Aunque la falla dices que esta en el de alta, o en caso de no ser alli tambien puede ser el relay de alta que tenga la falla
Mi electroventilador es de 1 sola velocidad y esta bien. Tiene fuerza. El relay lo cambie y sigue igual. Cuando ruedo con el aire se apaga el electro por 1 min y prende por 3min aprox y asi sucesivamente.
@ricardoPero el electro que conozco de la Wagon R; tiene 2 Velocidades; la 1ra es la baja la cual funciona con el sensor de temperatura y se activa cuando llega a los 90°C aproximados; y despues esta el de alta velocidad que arranca inmediatamente cuando activas el a/c; Si funciona diferente al diseño original del vehiculo; alli esta el problema o la falla. Anexo un video donde explica las consecuencias de dejar funcionando el eletroventilador de manera diferente. https://youtu.be/H-lYLkSK3S8
Buenas tardes, tengo una Wagon R automatica, la misma aveces voy condiciendo y la luz de la bateria empieza a destellar y tambien la que dice EPS, lo cierto es que el carro se apaga, por lo que me debo detener colocar en Parking y enciende nuevamnete. Realice el escaneo con un puente en los puntos 2 y 4, y la luz destella dando los codigos 18,32,33 y 34. El regulador del alternador no es porque lo mande a revisar y esta operativo. ¿Qué puede ser?
No acelera bien. Al pisar acelerador se ahoga y luego si acelera...osea hay q pisar suave el acelerador... se cambia sensor map válvula iac y tps persiste falla...bujías y cables nuevos...acelera y se siente dispareja pareciera cUndo la bujía está mala...por. Momentos empareja y se le siente fuerza
A mi carro tras recalentamiento le hicieron el motor hace mucho tiempo y le rebajaron mucho el bloque, persistio el problema a los 6 meses. Un nuevo mecánico ya ha intentado todo y me dijo que aquella vez lo rebajaron mucho y por eso da la falla. Que solución ven viable? Venderlo? Nuevo motor usado? Gracias
Si usted utiliza agua en vez de refrigerante puede tener el radiador con varios ductos tapados. Sople la manguera que va del radiador al envase plastico incluyendo el tubo plastico del envase; en algunos casos eso se taponea y produce recalentamiento; revise bien los extremos de las mangueras para ver si hay una fuga de agua oculta por ejemplo en la mañana antes de prender el carro revisele las mangueras pasando el dedo mas que todo por la parte de atras de las mangueras de fogueo. (si las elimino las mangueras de fogueo, ese es parte del problema), luego de revisado todo eso, si todo esta bien incluyendo el electroventilador que debe estar trabajando demas por los recalentamientos constantes, ya no le queda de otra que colocarle un radiador nuevo o raquetear el que tiene puesto, los ductos del radiador se tapan muy rapido y se sellan casi completos; cuando sustituye el refrigerante por agua, esa agua cuando se evapora arranca del bloque del motor el oxido de hierro y lo arrastra hasta los ductos del radiador y formando luego unas piedras en la entrada de los ductos que para sacarlos hay que meterle soplete del bueno o practicamente la solucion es sustituir el radiador
@El.freitesOk, para paises calurosos ese radiador de calefaccion ayuda a que no le recaliente el carro; pero pruebe revisando el radiador delantero que debe tener sarro.
Hemos hecho todas las pruebas, tiene chispa, inyección, le probamos todos los contactos de los inyectores, los cables de las bujías todos tienen chispa, distribuidor esta en orden, y cuando se trata de encender bota gasolina por el cuerpo de aceleración 😞?????
Revise la bomba de gasolina; comience revisando el conector de la bomba a ver que ve alli, e igualmente revise el fusible de la bomba de gasolina y el relee.
Buenas tardes, se le bajó la caja automática a la wagon R para reparar bote de estopera de cigüeñal, al montarse de nuevo el carro no quiere prender, está a tiempo, hay chispa en las bujías, hay presión de gasolina, es decir que la pila está funcionando, creo que la cosa va por tema electricidad? Ya que bajando la caja se cortaron los cables del sensor de velocidad, quien tenga alguna respuesta, la agradecería
Hola, revise si le colocaron en la parte de atras por el lado del arranque el terminar que tiene el ojito que se atornilla a la masa del motor siN el no prende NUNCA, igual revise los conectores de la fusilera, y el conector de la computadora y si tiene limpiador de contactos electronico le echa un poco para que los limpie por si acaso. Tambien el terminal del cable que va al automatico que este metido en su clavija o en la tuerca. Preguntale al mecanico si sacaron la distribucion del encendido?
No le concigo la válvula pcv original cual le sirve o que referencia y en varios carros e visto la manguera del aire acondicionado va arriba y el desfogue abajo cual es lo correcto ono importa
Se daño el solenoide que dispara el seguro para cerrar o abrir; tiene que sacar la tapa interna de la puerta y cambiar o reparar esa pieza, anexo la foto
Mi cerradura de es de las de motor y todo funciona bien solo que al revés. Dice el electricista qué posiblemente sea de Electronica, ya veremos cuando lo mire
Lo tuve en el electricista y cuándo lo recoji me dijo qué tenía un cable cambiado en la ficha de la puerta. Yo no lo creo porqué probé cambiar los cables antes de llevarlo y no funcionó, seguramente reconfiguro el cierre. Muchas gracias a todos por vuestra voluntad
Esa las pulgan cuando estan nuevas, y no tiene aceite; el procedimiento es; por uno de las aperturas le echas aceite y le das vuelta al rotor hasta que llega un momento que esta full
El Manual esta publicado en el menu, en cuanto a codigos de fallas eso lo consigues por internet a medida que te arroja los codigos, los consultas individualmente. En el menu de consulta tambien estan unos diagramas electricos y la fusilera. Ese carro es muy sencillo, casi no se para por sensores; pero si empiezan a partir los cables o meterse con el ramal electrico alli esta el pecado.
Hola tengo problemas con mi wagon R se le hizo el motor y cámara. Ahora no enciende. Hay chispa pero no encidevy los inyectores mandan excesiva gasolina las bujías las enchumba
Hola, no le den tanto switch porque ese error de tratar de prenderla terminan en quemando el integrado de la computadora. Ponga cuidado para tratar de prenderla:
1. - El Cable de tierra que va por detras para hacer masa con el motor, revise si se lo colocaron, sin eso colocado al motor no prende, esta por debajo del arranque y se atornilla la tierra al motor. Anexo motor con el ramal y alli el ojo o terminal atornillado al motor...2. - Revisa si el Distribuidor no lo calzan en la guia de abajo nunca prendera. ANEXO FOTO, esos 2 puntos reviselos
En las subidas el carro se queda, pierde potencia sube temperatura, un poco. Le cambié bujías, pila de la gasolina, los 4 inyectores limpios, filtro de gasolina, limpieza en la válvula iac, tpc, limpieza pcv, sigue igual. Al pisarle la chancleta rápido responde al poco tiempo, hace como si tuviese una entrada de aire. Luego reacciona y acelera. 0424-513.62.62 si me ayudan gracias. Wagon r 2002 automática.
El tiene catalizador, si lo tiene, pruebelo aflojando los 3 tornillos para que salga el aire y si se le quita es el catalizador tapado. Le puede sacar lo de adentro que es un filtro para no contaminar el ambiente o lavarlo y dejarlo secar bien seria la otta opcion
Una pregunta: como esta el radiador? Tienes tiempo echandole agua y no refrigerante?.
Revisale si la manguera que va del radiador al envase plastico del refrigerante esta tapada; saque la punta de la manguera del dadiador y sople a ver si pasa aire hasta el envase plastico
La. Causa pueden ser varias: pero empiece por la que no gaste:
1. Revise todas las mangueras y el radiador. Recuerde que no debe de existir fuga por ningun lado. Luego que este seguro que las mangueras y todo el sistema no hay fuga.
Retire el termostado y sin el puesto pruebe el carro.
3. - Si el problema persiste, verifique si al envase plastico le esta llegando agua com particulas de aceite.
4. -En plena falla o recalentamiento, verifique donde ve fugas aparte de la tapa del envase plastico. Contesteme la. Pregunta. Utiliza agua o refrigerante y cuando tiempo?
Agua se utiliza. Ya le cambie , pila de la bomba de gasolina los dos filtros de gasolina, cable d bujías mejoro un 90% y luego a los fías callo a 70%. Conector de válvula de aceite. Al acelerar esto rodé y empezó a quitarcele el CHEQUE ENNIGER. Pero bajaba mucho a mínimo. No avanzaba. La tubería q hacelerar. Y le quedó fuga otra vez el CHEQUE ENNGINEER. Alli no hace falla. Bujias nuevas. Le compre goy el sensor map. Selo coloco y empieza a subir y bajar la aguja del kimometraje. La escane y sale error código 21.
@RafaelRevisa el conector del cuerpo de aceleracion, y la manguera que parece un pitillo que va del cuerpo de aceleracion al multiple de admision que este bien metida sin nada de fuga o revisa los extremos que no este partidos; o la manguera del sensor map que no tenga fuga. Ese radiador si le ha echado agua por mucho tiempo debe tener piedras que se forman de los minerales que recoge el agua y al final te van tapando los ductos de circula ion del refrigerante.
Buenas noches!!! Tengo una Wagon se le hizo la caja se le cambió la turbina y cuando la saque a probar no hace la sobre marcha, no pasa de 50 klm o se neutraliza!!! Solo retroceso y si las dejo enfriar da marcha pero no hace el cambio, Quien me puede orientar o decir que podría ser...
Amigos me llamo isbel tengo problemas con la caja, se reparo y aplica sus cambios pero al dar marcha, a veces se neutraliza. Apago el carro paso switch sin prender le quito y pongo el borne y luego la prendo y anda fino hasta q vuelve a presentar la misma falla. Podrían ayudarme con el manual gracias. [email protected], soy de charallave.
Quisiera saber cuál es el motivo ya que no la he podido reparar ya la an desalmado varias veces y no dan con la solución solo consiguieron una municion a fuera pero me dicen que lleva son 5 nada más y con esa tendría 6