Deben ser los cables del sensor de oxigeno, le anexo foto a ver si es ese, debe arreglarlo porque la humarera va a ser grande. Anexo como deben estar ubicados los cables.
Buenas tardes señor simeon usted tendrá el manual eléctrico de la wagonr r+ año 2003 por favor me urge para resolver problema eléctrico caja automática correo es [email protected] gracias
Buenas tardes, si quiere que prenda limpie las bujias, es que se llenan de ollin y la chispa se anula. Ese humo negro puede ser por que el regulador de gasolina se pego o el sensor de oxigeno sucio, o los gorritos de las valvulas, pero limpie las bujias 1ro a ver si prende rapido. Y si prende pero bota humo de segurose llenan de ollin las bujias y cuesta para prender o no prende y tiene que limpiar las bujias de nuevo para quitarle el ollin.
Mi wagon se apaga luego de un tiempo andando esperas unos minutos y enciende sin problema vuelve a andar un tiempo y vuelve a pasar lo mismo repararon motor cambiaron sensor tps y nadie encuentra la solución al momento de apagarse parpadea el check y el tacómetro oscila y se apaga
Es necesario dar reset a la computadora.
1. Apague el vehículo. 2. Cierre totalmente el switch y espere 5 segundos, abra el switch (sin dar arranque) manténgalo así por 10 segundos. 3. Repita el paso 2. Tres veces. 4. Cierre totalmente el switch y listo. Con este reset se solucionan muchas fallas.
Si se prende la luz del aceite, puede ser que le falte aceite, mide el nivel, sino es eso, revisa el cable que se conecta al sensor, revisa por si acaso que el filtro de aceite este flojo. Avise si persiste la luz de advertencia
Buenos dias; esa bomba de aceite cuando se daña practicamente es desechable; aunque hay rreemplazo de los 2 engranajes internos, pero si las paredes de la bomba tienen mucho desgaste puede quedar defectuosa.
Sacale todo el aceite y el filtro, deja que escurra bien, y empieza a echarle el aceite semi sintetico 15w40; pero no se le ocurra mezclar semi sintetico con mineral, porque se convierte en una emulsion dañina al sistema de circulacion
No habia visto su pregunta, hay 2 cosas que pueden ser la causa para no prender, son las siguientes:
1. -La tierra que va pegada por la parte de atras del motor, esta debajo del arranque y hasta la confunden como si fuera del automatico, es un terminal de ojo. 2. -La distribucion no la meten en la guia,
Esas dos cosas si no estan colocadas en su lugar, de seguro el carro nunca prendera.
Espero que pueda resolver su falla
@KennySi esa guia del distribuidor cuando no esta bien calzada y le das para prender repetidamente tiende a que la computadora se queme, es muy delicado. Si estas seguro que no hay confusion en el ramal del cableado, entre la masa del motor y los cables del automatico. Revisa los cables del alternador igualmente.
Revisa que el conector de la computadora este bien metido. Coloca en posicion "on" sin prender, se activa la bomba de gasolina?. Por donde echas aceite al motor, revisa si la cadena de tiempo esta con la tension como se coloco; agarra un alambre y le haces como un anzuelo y levanta la cadena a ver si mantiene su tension y si notas que esta muy floja, puede que salto unos dientes. Verifica que el negativo de la bateria, este conectado o bien pegado a la masa del motor, algunas veces por sucio, no esta haciendo buen contacto. La fusilera, revisa si estan bien conectados. Verifica. La resistencia blanca que pase bien.
El mismo conmutador de la switchera. Algunas veces pierde contacto. Si sacaron los inyectores, verifica que no tengan entradas de aire o que esten mal puestos; o el multiple de admision no este asentando bien, si la goma que sella, si en algun lado no asento bien, el carro no prende o hasta el multiple partido. Las bujias te enchumban, revisalas o verifica que hagan chispa; por cada intento de tratar de prender y que no prenda, ellas se llenan de pegoste y cuesta para prender luego. En la parte de arriba de esta pagina, esta un manual de despiece y de diagrama de fusibles. Tambien te sirve de ayuda. No le des muchos intentos de prender, si notas que no quema gasolina.
@Simeon Velasquez SosaEse resistencia blanca no la tiene, la cadena tiene tensión buena, las bujías noto que salen llenas gasolina 1-4 y las 2-3 salen secas, hay chispa hay gasolina los inyectores echan gasolina la bomba fina, ya no se que más hacerle medimos compresión un cilindro 100 dos en 80 y uno en 75 está recién echo el motor me dicen al prender agarra más compresión
@KennyRevisa el multiple de admision que no este fisurado o tambien si quedo alguna gomas de las que sellan mordida o con algun espacio de fuga, sea minimo, no te prende. Verifica que los inyectores estan pulverizando bien la gasolina, y si enchumban las bujias eso es por inyectores. Y pila con la swichera, que este haciendo bien el contacto para que arranque. Desconecta la alarma de los socates, la grande y deja solo los cables con terminales.
Antes de comenzar vuelve a limpiar las bujias. Suerte
Se bajó la cámara resulta que en la rectificadora cambiaron el árbol de levas de escape tenía montado 2 de admisión se cambió el árbol se puso apunto se limpio inyectores y rodando Venezuela lo que necesito hoy día en Caracas Venezuela es el ramal que pasa por la pared de fuego wagon r 99 sincroníca
Buen día amigos, tengo una Wagoon R 200, ella me estaba devolviendo el agua al envase y me recalentaba tenia que estar echándole agua en cada parada que hacia, me decian que era la tapa, se la compre de 1.1 baja y nada luego me dijero que se la comprara alta y nada no le queda, no cierra. Me dijeron que era la camara y eso sin decirles que la caja se ponia super pesada y se frenaba cada vez que me detenia o bajaba la velocidad, y le envie hacer motor y caja el problema del agua sigue igual, ahora me dijeron que comprara la tapa de 0.9 alta, y la caja sigue dando golpes y poniendose pesada
Como le echabas agua, debe tener el radiador taponeado de piedras, es decir todo el oxido de hierro que larga el bloque se acumula en los ductos de el radiador y despues tapado no lo puedes sacar ni con soplete. El agua es lo mas dañino para el radiador.
Buenas noches tengo un problema con mi wagon r 2003, la tapa del radiador bien, pero
Note que la tapa de reservorio esta agrietada y por allí bota aire con espuma y regresa el agua del radiador. Gracias por su atención
Debes cambiarselo amigo, puede dañarse la empacadura de la camara. Utilizas agua o refrigerante?; porque el radiador se le tapan los ductos por todo el oxido que arrastra cuando utilizas agua. Amigo mande a limpiar ese radiador en un lugar donde le saquen el sarro que debe tener demas, y no le pasa el agua por los ductos, expliquele donde limpien radiadores que lo prueben bien que los ductos queden destapados; eso es lo que le esta ocasionando todo esa falla. Y una vez solucionado el problema ese debe solucionarce el problema de la caja tambien. Recomendacion: no utilice agua para sustituir el refrigerante.
Hola como estan tengo dos preguntas primero el volante se pone duro y prende la luz en tablero eps y segundo q significa codigo 24 q me arroja la computadora , gracias
El motor de mi wagon r 2002 suena en minimo cómo si fuera de gasoil en alta revolución no suena se cambió aceite de mejor calidad y sigue sonando que podría ser
No consigo el fusible del compresor del aire acondicionado, funciona el compresor se pone directo a bateria y activa pero por el sistema original no, quisiera saber donde se ubica el fusible del aire acondicionado/compresor
Bunas tardes, mi auto esta presentando un ruido parecido al sonar de una alarma, como un pito que se quita y se pone de vez en cuando, y hasta con el carro apagado queda sonando para quitarlo debo desconectar los bornes de la batería, pero el ruido proviene por la zona debajo del tablero por allí, ejemplo del sonido es un pi...pi...pi... se agudiza y se disminuye
Desconecta la conexion de la alarma, solo deja el cable mas grueso, porque ese es el que hace que el carro prenda, o para no confundir 1ro saca el conector de la caja y prueba si asi se quita. La caja esta debajo del volante, siempre esta suelta
Bueno al pasar la llave para arranque no suena la pila de gasolina hace todo peo no suena la pila y no arranca el motor vi los relay pero no se porque no llega la senaql a la pila
Mi Wagon R año 2003 Cuando la aplico en D arranca como en 3ra la tengo que poner en L y cuando aplica bien la llevo a D para poder arrancar porque de lo contrario tengo miedo de quemar los discos una en viaje todo marcha bien cambios y todo lo demas sin mencionar que cuando me detengo en un pare o una esquina tengo que esperar que devuelva el cambio para poder arrancar de lo contrario salta como si activara la sobre marcha. ¿Alguien me podria acesorar con esta falla por favor? Tengo dos meses con ella pero veo que es muy practica para el uso diario, tanto familiar como para el trabajo,
Para los que tienen ese problema mí batería prendía sin problemas pero no tenía los siguientes miliamperios para enviarle la señal a los solenoides de la caja compré la batería nueva y todo comenzó a funcionar bien
Buenas, tengo una wagon R que tiene desconectado el sensor de velocidad o kilometraje debido a que se le hizo cambio de la caja de velocidades y el sensor que trae es de tres pines pero el cableado de la camioneta original es de dos pines. ¿Cómo podría hacer la conexión?
Pero limpiaron bien el motor y radiador del aceite que quedo de residuo? Porque pudiera ser eso amigo. Echale una buena lavada para ver si es eso. Suerte
Enciendo el motor, el motor vibra, quito el cable de la bujia numero 3, al ir sacando el cable empareja, al soltarlo nuevamente vibra, apago, y saco la bujia, y los pistones 2 y 3 están llenos de gasolina. Mande a revisar inyectores, y estan bien,. Porque solo los pistones 2 y 3 fallan...???
Persiste el exceso de gasolina en los pistones 2 y 3, cambio inyectores, cables de bujia y sigue la falla, el escaner arroja un codigo 12, nadie a podido dar con la falla, los pistones 2 y 3 se llenan de gasolina y cuando aflojo el cable de bujia y lo saco poco a poco, a la mitad empareja. Me tiene loco esta falla. El motor esta recien hecho.
En ese caso se sospecha de Bobina, pero descarta que pueda ser los cables de bujia que salta chispa a las paredes del bloque, y tambien si no hay chispa a las bujias igual al no quemar la gasolina se enchumba. Verifica primero si son los cables y bujias con baja resistencia.
Revisale el catalizador, esta bajando por el multiple de escape, o la bomba de gasolina esta tapandose, ella trae un filtro interno que cuando se empieza a taparse se convierte en algo sin remedio para arreglarla (Me refiero a el envase plastico grande, no es la pila), la solucion es colocarle otra Bomba diferente sin esos filtros, es la parte negra de la figura donde estan esos filtros y parecieran de fibra de vidrio y se vuelven como agujitas diminutas y te dañan la pila cada momento.
@MarlinNo amigo, estoy x fuera. Pero lo del tanque de gasolina y bajar no es complicado, lo unico es que tiene que tener unas llaves y el cuidado de bajarlo, sacar la bomba y hacer el cambio si es el caso. Tambien esta en Mercado Libre una bomba completa nueva, que tambien sirve y no tiene que realizar cambios, y solo seria decirle a un mecanico de bajar tanque y colocar la bomba. Le anexo fotos de esa bomba de una publicidad. Solo de mi parte es una recomendacion para que usted la considere.
@MarlinBuenas disculpa que lo moleste de nuevo mi wagon se le aisló un tornillo de la caja al motor el del medio será que tiene un número para que mi esposo le pregunté a ver si nos ayuda a solucionar el problema y gracias
Revisa el sensor de temperatura que esta en el termostato; vas hacer lo siguiente:
Retira el conector del sensor y si se queda prendido el electrovendilador con el carro prendido debes revisar el sensor mismo o cable, el sensor trabaja con resistencia y temperatura, a medida que sube la temperatura del refrigerante la resistencia baja, llegando un momento que se prende el electroventilador; esto sucede porque da la señal a la computadora y se activa el relay de baja que esta en la fusilera. Es la fusilera que esta en el motor cerca a la bateria. Tambien para probar puedes intercambiar el relay de baja con el de alta y tambien esta un fusible de proteccion que dependiendo del modelo o el año esta en posicion o ubicacion diferente. En Resumen; el problema esta en el circuito que comprende el: Sensor-Relay-Fusible-Incluye los cables y la computadora. Pero como esta directo el electroventilador, inicialmente se sospecha que sea el sensor o el mismo conector. Saludos
Buenas amigo yo tengo un problema similar el conector de la válvula de temperatura solo manda una señal de 5 voltios y uno negativo, el otro no da ninguna señal, te agradecería si me pudieras orientar al respecto, cuáles serían las medidas que deben arrojar ese conector, y si hay un posible corto en ese cable como descartar, gracias
Ya te lo envie a tu correo