Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
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El turbocompresor funciona como un pequeño y potente ventilador. Gira a muy alta velocidad. Toma aire del ambiente, lo comprime y lo impulsa dentro de los cilindros. Cuando se daña puede causar un ruido muy fuerte, como un chirrido (el eje roza contra la carcaza). Es posible que aparezca humo negro o blanco en el escape.
Hola, tengo un grand vitara del 2007, 2.0 ddi 130cv, tiene desde hace unos dias un ruido en el turbo que es un silvido como una rueda pincada, este ruido aumenta al acelerar, no se que puede ser
Hola ,ese silbido lo va a sentir más cuando el coche pasa de 2000 revoluciones y te digo ,porque ya me pasó a mi ,yo tengo el mismo coche ,del mismo año ,bien pues esa avería es o por que no estás echando el aceite específico del coche ,o te va a romper el turbo o tienes algún manguito picado. Haz lo siguiente abre el capó y el turbo esta en la parte del acompañante que alguien te celere el coche suavemente hasta 2000y a partir de 2000 cuanto más aceleres más ruido va hacer , yo el mio no lo cambie lo quite lo lleve a revisar ,me lo reconstruyeron y ata hoy ,un saludo
Compa lo solucionaste? tengo un problema similar en mi grand nomade 2006 2.0 diesel me prende el ABS y el check en el tablero y no pasa las 3000 revoluciones ni en neutro ni en marcha necesito ayuda para reparar y saber qe revisar por favor
Tengo el mismo problema un dia se calento el auto lo arregalmos pero quedo con el check engine, despues de eso el turbo no me funcionaba y no subia de las 2800 rpm tengo el grand nomade 2003 td 2.0 at
El problema que tiene mi camioneta es que cuando la paso de 120 kmse me apaga el turbo y se queda sin fuerza y no pasa los 115km cuando me pasa esto paro la camioneta la vuelvo a encender y y empieza a funcionar normalmente hasta que pasa lo mismo
Me prende una luz naranja en el tablero y no la puedo sacar con ningun scanner de la computadora para afuera esta todo bien,me dicen q puede ser de la computadora p adentro,pq no me anda el turbo anda achanchada max.120km y en bajada.
El coche tenía 35000Km. Iba por la autopista a 145km/h y de repente el coche pierde la fuerza, ¿que le paso? Se fundió el turbo. Vaya mieda coche...!
Suerte que ha entrado en garantia, me lo han cambiado pr ahora el coche no tiene fuerza de aceleración. 4x4 endeble
Hice un viaje y dejo de funcionar el turbo se prendio el check. Y después de un rato empezó a andar devuelta el turbo...pero me pasa más seguido ahora que viajo.me pueden ayudar. Que es????
Al ir subiendo velocidad sobre 90 Km/hora se prende Check engine y el el Scanner indica falla P0243 válvula descarga turbo A circuito defectuoso. -
En que parte del motor está esta pieza y que se debe realizar. -
Eso son los botadores hidraulicos que estan sonando, al usar aceite mas viscoso la bomba adquiere desgaste. Yo te recomiendo que use el aceite 10w40 o el que manda el fabricante 5w30. Pero cuando hagas el cambio te recominedo que mida la presion de acete para que no funda el ciguenal. Me paso algo asi y se fundio el ciguenal.
Evergreen no sirve. Te voy a explicar lo que va a pasar. Vas a seguir rodando y se te va a partir el patín superior rompiendo la cadena, después al romperse se va a sonar válvulas. Vas a rectificar la cámara y cambiar las vavulas y a montar. Tendrás que comprar otro kit y vas hacer el esfuerzo de comprar el original. Este dicho original no lo es ya que es un kit evergreen en bolsas y etiquetas original que reempacan en colombia y se venden como original. Este kit que montastes también va a fallar y no vas a saber que es la falla, el mecánico dentro de su ignorancia te va a decir que es la bomba de aceite y la vas a cambiar. Imagínate el rialero que estas gastando. Al fina vas a comprar el kit que es que es marca OSK. Y vas a solucionar el problema del kit. Ojo no se ha acabado, como los kit chimbos el tensor baja la presión de aceite de las levas, cuando montes el OSK ya tienes las levas ralladas y empiezan a sonar. Como si fuera diesel. Y vas a pensar que es el kit otra vez. Pero puedes detectar que es la levas y hay que cambairlas. En conclusión. Cambia el kit por el OSK de una vez y revisa las levas a ver si no tienen desgaste y están ralladas. Estas a tiempo.
No ojalá yo pensé que eso no serviría más y ps no pensé en guardarlo y yo soy de colombia precisamente de la guajira maicao en la frontera con el Zulia y quiero que ese carro no le suene más eso mi sorpresa es que el ruido se le quita por ratos y ni se siente ese carro cuando esta encendido y quisiera que este así
Entiendo que OSK es una marca genérica y que la única original es SGP (Suzuki Genuine Part). Hay mucha especulación sobre el tema y es difícil conseguir la pieza adecuada para evitar seguir gastando en piezas equivocadas
Osk es part original. Es la que hace los kit a toyota, isuzu, suzuki,etc. sgp es original pero depende del pais, si eres de venezuela es muy dificil conseguirlo
Miguel Yo tengo una Suzuki gran vitara 2.0td 2002 y me pasa lo mismo, después de dar un par de vueltas en un foro me dijeron que me fijara en el radiador del intercooler y en unas válvulas del turbo que las lleva al costado del filtro de aire (una de entrada del turbo, una de salida y una del abs, son las tres iguales), al fijarme tengo el radiador pinchado, que en estos momentos me lo están reparando, y con respecto a las válvulas me sugirieron que cambie la de salida del turbo por la del abs. En cuanto termine la reparación te comento como me fue. Cualquier duda contactame
Ha esta altura creo q ya deberías tener solucionado el problema : pero para la proxima cambia la valvula solenoide la tercera la ultima de abajo la del echufe gris... (el rhz lo conozco bien del año 2001 hasta la fecha que los reparo. ) ahora si la falla persiste ahy q hacer otras cosas. Nota: trata de el tecnico q lo repare sepa lo q esta haciendo
Compa tengo un problema similar en mi grand nomade 2006 2.0 diesel me prende el ABS y el check en el tablero y no pasa las 3000 revoluciones ni en neutro ni en marcha necesito ayuda para reparar y saber qe revisar por favor
Brembo buenos días te puedo pedir mas info de donde esta la valvula selenoide de la que hablas??? así puedo ubicarla y cambiarla, porque estoy cansado de llevarla a los mecánicos y que no me solucionen el problema. Muchas Gracias
Estan ubicadas abajo de filtro de aire es la ultima de abajo pero te recomiendo q cambies las 3... si son muy costosa compralas por muetras en una tienda peugeot para la boxer 2002
Fui a hacer el cambio de aceite y tenia el nivel muy bajo, el operario me aconsejó que no utilizará el turbo para hacerle un seguimiento, me gustaría escuchar más opiniones. Gracias
Hola Bloma, El CONSUMO (no pérdida) de aceite son por las siguientes causas:
Para realizar estos trabajos hay que sacar los cabezotes o tapas de cilindros. 1) Sellos de válvulas que perdieron la capacidad de sellar el aceite por endurecimiento (viejos). Son pequeños cauchos que van montados en las guías de válvulas, su función es de limpiar el exceso de aceite de cada válvula y no permiten que el aceite pase al interior de las cámaras de combustión y se queme en el interior del motor. Cuando se hayan desmontado los sellos se puede examinar las válvulas en sus guías y determinar si tienen o no desgaste o juego. 2) Juego excesivo de guías o válvulas. Solución sustitución
3) Empaques de cabezotes defectuosos, permiten que se comunique una canalización de aceite con una cámara de combustión del motor.
Por cualquiera de los defectos mencionados se produce consumo y el aceite se quema, saliendo por el escape a modo de humo azul. Causas de consumo por desgaste en motores con alto recorrido. Todos los daños descritos a continuación causantes de CONSUMO DE ACEITE para ser corregidos debe ser desarmado el motor en su totalidad. 1) SEGMENTOS O RINES (Anillos) alineados, pegados por residuos carbonosos, desgastados o rotos. 2) CILINDROS con ceja y conicidad por desgaste, cuando se presentan estos daños deben ser rectificados a sobre medida. Espero que ésta información sea útil y oportuna. Atentamente:
Buenas, tengo un problemita con la vitara. Andando normalmente en ruta o ciudad se para de golpe y enciende la luz del check engine, las primeras veces arrancaba enseguida, pero ahora lo hace muy frecuente y cuesta mas el encendido, por lo que las veces q me ha pasado en la ruta, al encender no levanta mas de 2800RPM y no me deja entrar el turbo. Otra falla q estimo que este relacionada es q al girar la llave de contacto para apagar el motor queda unos segondo en marcha y para. Según un diagnostico por escaneo salta una falla de encendido. Alguno le paso algo asi? Cual puede llegar a ser el problema?
Hola Lalo, yo tengo una JIII 2.4l 2010 y en este momento estoy justamente con un problema similar. Tengo la camioneta en lo del mecánico porque a veces fallaba y el motor se paraba, pero ayer falló, se encendió la luz del check engine y luego de deternerla no pude volver a encenderla. Cuando tenga novedades te aviso. Saludos.
Yo tuve un problema similar y resulto ser las válvulas de oxigeno, al no conseguirlas en el mercado las saque y las limpie quedando como nueva y e quito la falla, espero te sirva mi recomendacion.
Hace unos meses se me prendio la luz de check le hice dos excaner y me arrojo sensor de velocidad lo cambie las dos veces lo resetie pero continua la luz predida que podria hacer se agradece la respuesta
Lalo navegando por la pagina veo que tuviste e mismo problema con la Grand Vitara 2006 turbo diesel. Me podras comentar por favor si pudiste solcuionar el problema y que era. Yo en estos momentos tengo el vehiculo en el mecanico y sin diagnostico porque no se puede escanear. Aguardo tu comentario
Gracias
No sobrepasa los 2500 rpm. La camioneta realiza un tirón como. Sino. Le pasará más combustible. Una falla persistente. Revise todo turbo,parte eléctrica y el problema sigue
Hola tengo un Suzuki Grad Vitara 2.0, año 2002, motor turbo diésel. Tiene un goteo de aceite sin embargo ya se le cambió el retenedor de cigueñal trasero por el original y se le cambio el turbo por uno bueno. Aún está botando aceite sin embargo no se donde puede ser
Alguien me puede ayudar tengo una gran vitara 2.0 turbo intercoler caja automatica...no acelera todo apenas llega a 3500 rpm...y no estira no corre...si alguien tubo una experiencia parecida le agradeceria su comentario