Al parar el vehículo y retirar la llave contacto el turbo timer no para el motor y sigue funcionando, (capaz que no tenga o se pego), al final la solucion es que debo hacer girar el barrote de la bomba inyectora Bosch un cuarto de giro a la izquierda y para de inmediato como se ve arriba de la etiqueta de la bomba, ya llevo asi una semana.
Hola, ya solucione... lo lleve al Taller que ya no recomiendo en Concepción, y su Dueño reviso y descubrió que una manguera de vacío estaba tapada y no hacia vacio por una de las 5 mangueras que salen de la bomba, yo antes destape y movi cada una pero no hizo nada, ya funciono y ando como patito silabario... je je je..., pero quiero ir a Linares donde hay un mecanico dedicado al 100 % a este modelo de maquina, que son una maravilla de relacion costo beneficio, un rinoceronte en la ciudad que cuando arranca no lo para nadie empujando o tirando.
Era la linea de vacio, durante varios dias me paso, hasta que un amigo tiene una de las mismas y me dijo que girara la llave de la bomba un cuarto de giro, y revisara el circuito de vacio, hasta que la pille, era solo eso.
Me compre una musso ssanyong de 5 cilindros ,pero no me llega gasoil a los inyectores ,cual seria el problema, o que me recomiendan que haga por que entiendo algo de los gasoleros pero de esta camioneta no mucho
En alguna parte le entra aire al circuito de petroleo. Pon mangueritas transparentes para ver si hay burbujas. ,tambien pude ser o revisar tapa donde esta el prefiltro de petroleo. A mi me paso ,cambié la tapa donde se atornilla el prefiltro y solucionado.
Hola hoy le cambié orings a las toberas de la bomba inyectora que perdia petróleo. El problema es que ahora parte en 2 cilindros y no hay caso qe pueda regularse alguien que me ayude xfa. Gracias