Saludos, cuando estoy en marcha llega un momento en que el turbo deja de sonar y la camioneta jalonea bastante, no se alerta ningún testigo y después de un tiempo se normaliza o simplemente la apago y vuelvo a prender y se normaliza el funcionamiento del turbo, ya se ha revisado muchos temas, se cambio EGR, tambien el rele de bujia, pero la falla se mantiene, la camioneta marcha normal, solo hasta que aparece este evento. Al escanearlo no aparece ningún código.
Hoy por las mías descubrí un relax bajo la cajuela de los doc lado derecho en una funda de goma que al parecer despega y no enciende las bujías pero podría esto depender de otro dispositivo?
Hola por si alguno puede ayudarme cuando le voy a dar marcha. Me hace ruido de click click en en relay de las bujías de precalentamiento. Y no hace nada de nada el auto. Y además dónde intento mucho. Le gasto la batería. Además a la mañana me amanece sin batería y la luz testigo de la batería siempre estaprendida tenue.
Buenas tardes,tengo un problema con mi captiva,a la mañana temprano enciende normalmente,ando bastante,mientras motor está caliente no hay problemas de arranque,pero cuando se enfría totalmente no quiere arrancar más. El mecánico me dijo q es el temporizador o rele de bujias de p recalentamiento, pero no sabe donde se encuentra,alguien sabría decírmelo. Gracias
Para el que le sirva:
El temporizador de bujías incandescentes en la captiva diesel 2.0 está al lado de la caja de fusibles que está detrás del mecanismo que traba del capó en el soporte de radiador apenas lo abrís, esta atornillado al lado izquierdo de esa fusilera mirando de frente al motor, te das cuenta porque de ahí salen cables a las bujías precalentadoras
Buen día tengo una captiva 2008 sport alguien sabe de una falla que de rempete no quiere encender la camioneta no lo hace seguido puede pasar semanas sin hacer esa falla
Hola wladimir es una de las cosas mas difíciles de ver están entre el tablero y el motor...todo esto por el lado del motor tal yo cambie las mías años atrás hay que ser cuidadoso en sacarlas por que puede caer una particula de ceramica y se va al motor y eso seria complejo y dañaria asi es que te recomiendo sea alguien q sepa estan muy apretadas x el desgaste y fatiga mas el año de uso , no son tan caras ,, pero ojo que a vces alguna es la mala y no todas yo no saque en esa oportunidad la 3era y cambie el resto y todo ok pero era por chequeo ya q la falla del mia estaba en el actuador del turbo parte electrónica (tarjeta)
Mi ecosport no arranca a la primera a veces si y si no ocurre el siguiente problema estoy tratando de dar arranque y titila la luz de bateria y se escucha tac tac del relay y por ahi arranca o por ahi hay que volver la llave para atras y volver a dar arranque, la bateria, cambie el relay el contactor las bujias y bobinas estan bien banque la ecu y estaba bien no se que puede ser si a alguien le ocurre y dio con la solucion qie me ayude, esta el check prendido
Hola buenas, tengo un punto del 98 y cada vez que paso por un bache o borde de calle se prende la liz de inyeccion en el tablero y da tirones, aveces se apaga y otras no
Ya cambie bomba, rele, bujias y cables y sigue con lo mismo, solo al oasar un bache porqe puede estar andando 3 dias en ralenti y no le pasa nada
Marca el código P1326 Relé de bujía en corto circuito, buscando información eso es para autos diesel, pero este es de gasolina.
Alguien a tenido y solucionado este problema?
Tengo una tucson i35 diesel automática y presenta largo de encendido y pierde potencia ocacional al acelerar le he cambiado la bomba de presión,la pila del tanque, los inyectores,sensor del riel,la electro valvula el c k p, el rele de las bujias las bujias de recalentamiento y el problema sigue igual agradezco a quie me pueda ayudar pues ya no se a quie acudir lo he llevado a casa hiunda y no pudieron reparar
Muy en mi criterio y por lo que conozco del vehiculo mande lo a escanear y que le hagan un tés al sensor regulador de presión de combustible a la hora de hacerle la prueba con el escáner el vehículo no debe apagarse al contrario debe mantenerse encendido si se apaga le dice que el daño es la válvula porque ya m paso y lo q pasa es que la válvula no sellaba correctamente y por eso la presión del sistema se perdía una parte y se devolvía por el retorno y de hay la falla que demoraba para encender y ha veces se apagaba sola cuando se acelelera a altas revoluciones
El coche siempre le a alumbrado el testigo del resortico más o menos lleva así un año pero no fayava y y hoy en día según el escaner dice perdida de potencia que el turbo pero ya lo cambie y en escaner me dice otraves relé para bujías J-52 corto a masa
Luego trasmisor de temperatura de combustible G 81
Loego trasmisor de temperatura del líquido refrigerante G-62 y luego
Cam bus tren de potencia defectuoso intermitente me podrían ayudar me podrían decir que puedo hacer que me recomiendan yo tengo mi escaner y si me ,colaboran y me orientan disiendomen donde están ubicados cada parte de estos sensores yo lo podría solucionar y aprender ya que estoy estudiando esto mismo cosa que les agradezco
Hace poco me dejo de encender el testigo de precalentamiento y el del freno de estacionamiento, al poner en contacto la camioneta encienden el testigo de temperatura, combustible y bateria solo esos tres al arrancar se apagan los tres como normalmente tendrian qe hacer (el de luz alta y de giro tmbien funcionan)
No se que pueda ser. No se escucha que el relay de las bujias encienda. (Antes si se escuchaba)
Después la electrovalvula tiene un cable verde que le puso el anterior dueño al parecer, que se alimentaba de los cables del relay que nombré, creo yo
En la fusilera del motor me funde el fusible de precalentamiento al poner contacto. Pienso que pueda estar algo en corto pero no tengo idea en donde. Si alguien me puede dar una mano le agradeceria
Hola buen dia tengo un problemita tengo una s10 2013 y me prende el rulito un segundo se apaga la arranco y arranca como si estubiese re fria ase mucho ruido seran los calentadores