Tengo la misma falla de hace 1 semana, he cambiado sensor temperatura, recambio de líquido refrigerante, limpieza cuerpo de aceleración, cambio bujías, cambio de batería, filtro de aire, limpieza sensor MAP, revisión de motor de partida, revisión de cables en ECU, y nada, absolutamente nada. He notado que después del cambio del sensor de temperatura como que anda normal algunos días, pero después nuevamente empieza con el problema. Pierde potencia en 2a o en baja revolución. Lo único que no he realizado es la limpieza de inyectores, la verdad no sé si es necesario.
Después de limpiar los sensores MAP, el de temperatura, y conectores de inyectores, además del cuerpo de aceleración, todavía en las mañanas no parte de inmediato en frio. Al momento de encender queda suave. Al acelerar en 1a o en 2a, igual dá jaloneos, pero más suave. Me llama la atención que después de tomar temperatura, como que se normaliza y no enciende ninguna advertencia
Ok, 2 semanas después de reconectar cable desde la caja de fusibles (cable morado grueso es de bomba de combustible) me parte al toque. Cambié la misma bomba y resuelto.
Además revisé acceso a la bomba, bajo asiento trasero, limpié toda la bomba, sacándola. Lo dificil es la tapa rosca que va encima. Bomba funcionaba a medias. No bloqueaba por completo el retorno de bencina (bolilla de acero de la bomba). Apreté todo. La rosca la sellé con silicona para estos conductos. Ahora parte al toque.
@DRAGON LORASe le llama comúnmente sensor de posicionamiento de levas, es un sensor tipo botellín de plástico atornillado que envía el posicionamiento correcto a la ECU, dándole continuidad correcta a combustible, cambios, etc. Si siente jaloneos constantes, como que el motor tiene a parar o como si sintiera con casi nada de combustible, es ese sensor. Ubicación?, parte inferior del motor, cerca de tubo escape, lado rueda derecha.
Hola a todos!! hace un par de meses comprè un fiat cronos 1.3 drive, 0KM.
Tiene recorridos 1600 KM. y desde cero, siempre es como que "cabecea" cuando paso a segunda marcha, como que se ahogara, y pierde potencia (me pone mal!!!). Alguien tendrá una idea de lo que pudiera ser?? muchas gracias!!!!
Bueno, son diferentes formas de manejar. Hay una cosa que no comenté y es que para sacar el Cronos, entregué un VOLKSWAGEN VENTO 2.5 (170 CV) DEL 2010...Ahi está mi problema número 1...
Igualmente encontré una MEDIA SOLUCIÓN al problema, y lo comento en la respuesta que te hago a tu segundo post.
Y si, es un bajón, pero como tenia bastantes kilometros encima el Vento, pensé que un 0KM sería mejor, y como no llegué a uno más caro $$$, compré el Fiat Cronos, que es Cómodo y Amplio, y tiene bastantes medidas de seguridad...Me Conformé de alguna manera.
Pero yendo al tema: ya me cansé y saqué turno en autonovo y llevo el cronos, el martes 9 de junio, si no le encuentran la vuelta, me lo saco de encima!!!!
Además me llegó una encuesta de fiat auto, y les puse todo alli. Me expresé con todo lo que me fué mal con el cronos.
Pd: entre nosotros, volvería a comprar con los ojos cerrados un vw vento usado...es otra cosa.
Y si ovbio, yo también con mí argo tuve problemas de cabeceó, y se soluciono poniendo nafta super de axion, y ahora un misil!!! estoy re contento ! era eso el combustible seee, le ponia shell y no me funcionaba bien y no me rendia la nafta ahora me rinde un monton jejejeeje!!!!!
Muchachos el cabeceo se soluciona poniendo nafta de axion, cambio totalmente y me rinde mas!!!!! la shell me trajo problemas,!!!! prueben y despues me cuentan!!!!!!
Es la que venden en axion aqui en buenos aires, le puse la super , no la mas cara...la super, y listo funciona perfecto!!! tal vez es 95 mejorada, no se su formula, lo que veo que me dura mas!!!! es increible, yo diria me dura el doble !!!!
Tengo un Argo 1.3, modelo 2019, en ocasiones, tengo embrague pisado y lo empiezo a soltar comienza como a corcovear o se ahogara si se fuera apagar y en pendiente pasa muy seguido. Que puedo hacer gracias
Mi fiat argo drive plus 2021 tambien se sienta en las pendientes; baja mucho su potencia y se pone lento. Hago los cambios de velocidad pero aun asi, se me sienta y hasta se me ha apagado. Apenas lo compre y me estoy desanimando
Hola alguien que me guíe tengo un argo 2018 con 100000 km empezó a fallar cuando lo arranco anda 1 minuto y como que se ahoga lo paro un minuto lo enciendo anda 1 minuto y empieza a fallar de nuevo ya cambie bujias
Mi atos 2001 esta con porblemas de pontencia, arranca un poco lento revoluciona bien y al meter la segunda velocidad se siente que se bajan las revoluciones y pocoa poco se regenera, tard en generar acelecion y el consumo de combustible a aumentado mucho. Ya se le hizo escaneo de la computadora y no genero codigos de error tambien se afino y se le limpio el cuerpo de aceleracion.
Hola. Mi matiz 2002 se siente como ahogado y pierde fuerza al acelerar. En primera tarda para desplazarse, al pisar el acelerador y luego es que adquiere fuerza pero al pasar a la segunda velocidad, pierde fuerza y en subidas ni hablar... a veces se apaga en plena subida
Que tal Maria?? lo que esta pasando es de que no hay una buena mezcla entre aire y gasolina... pero debes asegurar de que tu motor esta en buen estado...me refiero a compresión y la puesta a punto con el mínimo... pero te diré que es mejor revisar etapa por etapa... comenzando por la bomba eléctrica de gasolina. Yo soy de Acarigua. Espero que te sirva
Buen dia amigo soy de acarigua tengo un matiz año 2002 el prende de toque con alguna falla muy minimas pero cuando acelero se ahoga y se apaga y aparte si logro arrancar en una subida se queda
Hola yhose, yo vivo en Araure ( urb. San José 2 ) mis números de celular son 04168530755 y 04121675894 tengo un matiz 99. Deberiamos conocernos para intercambiar inquietudes y todo lo relacionado con nuestros carros. Saludos
Gracias Yhose por contestar. El motor está recién hecho, bomba de gasolina completa: nueva. Distribuidor y sensores: MAP,IAC, TPS, de Oxigeno y filtro de aire: nuevos. Bobina de encendido: nueva... ahora pienso que puede ser eso de la puesta apunto con el minimo proque otras personas me lo han comentado pero necesito alguien que sepa hacer esto bien. Me mantendré pendiente por aquí y decirles como me fue. Gracias por el consejo.
Comento también, que leyendo más abajo el caso de Nelson, el carro no aguanta o no tiene fuerza con el aire prendido y Yhose le contesta a Nelson que puede ser "ser ajuste de mínimo, pero debes de asegurar que la válvula TPS y la IAC estén funcionando bien". . . Definitivamente he de revisar la puesta a punto con el minimo. Gracias de nuevo.
Yhose mi celular es 0412-5004631... soy de Valencia, mi esposo está desesperado y yo estoy que tiro la toalla y te explico... he ido a varios mecánicos. El último muy decente y honesto pero creo que desconoce detalles propios del Matiz. Por otro lado creo que no todas las personas son honestas (lo digo por experiencia). Si conoce a alguien que sea bueno en Valencia y confiable pues sería ideal. Gracias.
Hola maria,podria ser valvulas mal asentadas,el tiempo atrasado en la correa o la leva esta corrida y tiene el rotor fuera de tiempo,espero y soluciones,saludos.
Encontre la tan famosa falma mis hermanos. Lo que pasa es que no se porque se adelgaza la chispa de las bujias (puede ser algun capacitor de la computadora), por lo cual la calibracion que marca el manual ya no es la adecuada. Experimente cerrando las bujias a .25 y o sorpresa la falla desaparecio por completo. Ya puedo acelrar a fondo y sin problema. Para poder llegar esta conclusion tuve que probar absolutamente todos los sistemas de manera externa. Espero les sirva la solucion ya van 3 super dutys que han respondido a la recalibracion de bujias!
No sean mala onda si les sirve esta solucion por lo menos regalenme un voto de solucion util. Saludos desde Nezahualcoyotl , Estado de Mexico. Soy originario de Cd Juarez Chih. Mex. Que Dios los Bendiga mis hermanos!
Buenos dias tengo un problema con mi neon 98 rt ace casi un mes mi carro empezó a fallar. Prende ala primera,al acelerar a fondo pero el carro parado y es como si se ahogara o faltara gasolina, voy en premera sin problma cambio a segunda y escuando falla es Como si le faltara gasolina (le cambie bomba de gasolina, lave inyectores ) y aun asi sigue la falla, compre valvula yac porque pense que estaba mal y aun asi sigue igual, ya lave sensor map no mejora. Ya cheke bujias y cables. Y abeses cuando freno se apaga lo echo andar y prende ala primera.
Maestro RICARDO, haber su valioso apoyo, mi CRUZE 2010 ESTANDAR, 152000 KM, en segunda se arrana (termino usado en el estado de SONORA para explicar que no arranca) o como que se frena, se que le tengo que hacer la afinación, limpieza cuerpo de aceleracion, inyectores, cambio de aceite y filtro, recientemente le hice varias reparaciones, cambio de caja de punterias por consumo de aceite y anticongelante (por cierto gracias por el dato), cambio de empaques y cepillado de la cabeza, cambio de termostato junto con toda esa pieza, ahora tenemos ese detalle que pasa unicamente en segunda, sera que solo necesita la afinacion...saludos y gracias
Mecamigo, fijate que le hice afinacion, bujias de platino, limpieza de injetores cuerpo de aceleracion, cambie el empaque de la tapa de distribucion, un capuchon de la bobina eletrica estaba rota, cambie los empaque tambien de la bobina y listo, todo por 1530 (bueno yo puse aceite, filtros)
Tengo un kia soul del 2012 el vehiculo enciende anda de manera normal tiene pike en recta pero cuando intento subir la pendiente de un estacionamiento de un centro comercial en segunda marcha pierde potencia con el pedal del acelerador a fondo sube a menos de 2000 rpm parese que se quisiera apagar el vehiculo le hice muchas pruebas cambie de computadora pero sigue el problema alguien me puede dar alguna idea de que otras pruebas mas tengo que hacer para descartar esa falla
Gracias.
Adquirí un Mazda 3 primera generación al principio muy bien hasta que note que al estar en subida cuando paso de 1 a 2 el carro pierde potencia y Meriva volver a 1 cuando no debería debido al impulso que ya llevo. Qué podrá ser? Solo me ocurre de 1 a 2. Gracias por sus comentarios.
Tengo una mazda CX7 automatica 2.3l turbo 2007 , en frio corre excelente pero cuando llega al punto de calentamiento normal empieza a falla cuando coge segunda ( se inunda o se embucha) y tira un humo negro (mezcla rica). Códigos de error P0012, U0073, P2178, P2088, P0335.
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Apenas dos semanas tengo con un fluence y me interesa tu comentario