Buen día Gente, me ayudarían con lo siguiente por favor, a mi carro le están apareciendo estos códigos P0073 y P0334 quisiera saber que tan graves son y como resolverlos, creen que esto cause que cuando prendo el aire acondicionado baje las revoluciones y casi se apague cuando estoy parado en algún semáforo o en un alto, espero me puedan ayudar.
Muchas Gracias!
P0073 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 1 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente conexión eléctrica deficiente
P0344 DODGE - Sensor de posición del árbol de levas Interrupción intermitente Banco 1 Sensor 1 19 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del árbol de levas defectuoso Arnés del árbol de levas El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Posición del árbol de levas La conexión eléctrica del circuito del sensor es deficiente Motor de arranque defectuoso Circuito del sistema de arranque Batería muerta (débil)
Buenas tardes Ricardo, mi carro presenta los códigos anteriormente descritos, me gustaría encontrar el manual de códigos de alarmas para Neón 2005 hidromatico, mi correo es [email protected] , agradecido de antemano...
P0073 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 1 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura ambiente pobre conexión eléctrica
P0508 DODGE - Circuito de detección de válvula de control de aire de ralentí bajo Posibles causas Motor Faulty Idle Air Control (IAC) El arnés del motor Idle Air Control (IAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del motor Idle Air (IAC), conexión eléctrica deficiente del circuito del motor
P0522 DODGE - Baja tensión del sensor de presión del motor / circuito del interruptor Posibles causas Nivel bajo de aceite o falla mecánica del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de presión de aceite
P2074 p0508 0016 p0462 p1697 buenas tardes iba de viaje y el carro me comenzó a fallar no quería agarrar la velocidad me estacione y se apagó y ahora no quiere encender. Me arroja los códigos que arriba escribi.
P2074 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Gran fuga de vacío en el motor Sensor de presión del colector defectuoso (MAP) Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
P0508 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Motor de control de aire en ralentí (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire en vacío (IAC) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor de control de aire en ralentí (IAC)
P0016 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Aceite de motor sucio Viscosidad del motor incorrecta Engranaje de distribución desalineado Sensor de posición del cigüeñal defectuoso Sensor de posición del árbol de levas defectuoso El circuito del sensor de posición del cigüeñal está abierto o en cortocircuito El circuito del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
P0462 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de nivel de combustible mala conexión eléctrica
P1697 DODGE Posibles causas ¿Qué significa esto? Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso El arnés del módulo de control del tren motriz (PCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control del tren motriz (PCM)
¿Cuáles son las posibles causas del DTC P0508 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Motor de control de aire inactivo (IAC) defectuoso
El arnés del motor del control de aire inactivo (IAC) está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del motor de control de aire inactivo (IAC)
Buenas tengo un neon 2ooo y presenta la siguiente falla en ralenty se mantiene es table pero al meter la d sale acelerado bota la primera velocidad y gueda en 1500 rpm sin pisar acelerador si me pueden ayudar gracias
P0073 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o cortocircuitado Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente conexión eléctrica deficiente
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión 29 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Hay que cambiarle ese aceite NO ES EL QUE LLEVA.
P0463 DODGE - Circuito del sensor de nivel de combustible 1 alto Posibles causas Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de nivel de combustible Conexión eléctrica deficiente
Mi stratus me marca los códigos p0645, p0481, p0443 y p0499 yaq se daño la bomba de combustible, se le cambió y se empezó a ahogar y sigue cn la falla, alguien qme pueda orientar dela posible solución
Tengo un sebring 2008 y me está fallando el carro de la transmisión lo prendo y se prenden todos los focos de los cambios PRND3L y creo k se va asta el 3 cambios lo llevo a 60km co 3000 revoluciones y no ase cambios lo puedo poner en D 3 L y va ala misma vellosidad lo escanie y me dio esos 4 códigos
P0700 CHRYSLER - Fallo del sistema de control de transeje 23 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de la transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)
P0113 CHRYSLER - Sensor de temperatura del aire de admisión 1 Circuito alto 7 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso Filtro de aire sucio El arnés del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de la temperatura del aire de admisión (IAT)
P0073 CHRYSLER - Circuito alto del sensor de temperatura del aire ambiente 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura ambiente defectuoso. El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite DE FABRICA MOPAR ATF + 4 cada 100,000 KM. LLEVA 5.5 lts.
Buenas serían tan amables de ayudarme con este problema, mi Mazda cx7 precisamente ayer comenzó a calentar se anduvo más de 80 kilómetros normales pero a la hora de llegar a mi casa y estacionario la aguja del agua comenzó a subir, y no mostró ningún check ni problema , hoy en la mañana lo arranque con normalidad y fui a darle una vuelta y se calentó constantemente fuera de lo normal, esperaba a que se enfriara y a la hora de llegar a mi casa mostró el código p0073
Q tal mi carro es un stratus modelo 2004 le cambie anillos metales y juntas mande la cabeza a rectificar y no arranca me salen esos código el tiempo esta bien ya lo cheque arranca pero se apaga q puede ser ya estamos desesperados
Hola Buen día, soy de Guatemala y al parecer hay un problema con este sensor que este desconectado pero no se donde esta ubicado para revisarlo, agradezco quien me pueda informar donde esta ubicado este sensor y ciertamente el aire acondicionado no funciona muy bien.
Al momento de hacer un escaneo al neon me lanza el código p0073, cambie el sensor que se encuentra en el tubo que da al filtro del aire, sin embargo al hacer otro escaneo no desaparece el código. Investigando en Internet encontré que la falla pudiera ser por un sensor que tiene el neon en la parte delantera, ensamblado por enfrente del radiador por la parte izquierda, al verificar encuentro que los cables están pelados y no hay ningún sensor. Quisiera saber que sensor es, debido a que por mas que lo busco en refaccionarias, no me saben decir cual sensor es el que me falta y hasta en algunos lugares me dicen que el neon no lleva ese sensor a pesar de que los cables se encuentran pelados y el código de error persiste. Gracias
P0073 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente alto 1 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire ambiente defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire ambiente está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura ambiente pobre conexión eléctrica
Buenas noche... Pregunto tengo un neon 97 16v nafta, mi problema es que en frio le cuesta arrancar y cuando toma la temperatura normal no Tiene problema... Que podria ser?
Gracias ricardo!!! Y la presion de nafta tira muy poco a los inyectores lo lleve a varios mecanico y nada, me dicen que es la bomba de presion seria eso que no arranca, hace 1año cambie el modulo completo... Gracias nuevamente
Buenas tarde!!! Tengo el neon y le medi la presion de combustible y marca 3,2 Cuando le das contacto y cuando le das arranque sube a 3,5 bar, le cambie las bujias, sensor de temperatura y no arranca, pero despues de darle varias veces arranque enciende, pero lo acelero y no responde Como que se ahoga. Me pueden dar una ayuda... Gracias
Jorge a mi me da el mismo error 0073 y no se cual y donde va el sensor. Podrias decirme si es el que va en la manguera negra en la entrada del filtro de aire? de dos cables
Amigo como solucionaste el problema del codigo?xk yo ya le cambie el iat ii me sigue marcando lo mismo...cual es el ke lleva x el radiador??xk el mio tienen el puro conector sin sensor
Si, mira en mi caso cmo nadie me sabia decir que sensor faltaba, lo que hice fue ver en otro neon como era el sensor, y resulto que era exactamente igual al que lleva en el tubo que va en la entrada de aire hacia el filtro del aire, en mi caso me compre un arnes para auto que se viera parecido a los pines del sensor, lo adapte y lo conecte pegando los cables debido a que en mi caso estaban pelados. Conecte el sensor, recorri unos cuantos kilometros y el codigo desaparecio. Como te comento yo el sensor lo pedi en autozone como sensor iat, como si fuera para el tubo del filtro del aire, y ya yo lo adapte a la parte de adelante donde va el radiador. Lo pedi asi en autozone porque si les decia que era un sensor que va por la parte de enfrente, los de la tienda me decian que el neon no venia con ese sensor de fabrica.
Igual para cualquier duda me dices.
Gracias amigo...eso ya lo pude resolver...ahorita traiigo otro problema...ace unos diias me marco codigo 0700 ke viene siendo el sensor de velocidad...lleva dos uno de entrada y uno de salida...cambie el de entrada ii ttabajo biien el velocimetro unos dias y despues volvio a fallar...sera ke necesito cambiar el otro??xk otra vez no me marca la velocidad y la transmision se queda en un solo cambio...
Entiendo... mmm mira, actualmente no he manejado mucho el tema de la transmisión excepto porque yo también tengo un problema de que el carro se jalonea cuando pasa de 4ta a 3ra y no he podido encontrar solucion, sin embargo, en un post leí que cuando un sensor de la transmisión esta fallando es recomendable cambiar los dos, tanto el de entrada como el de salida, así que te recomendaría que hicieras lo mismo, que cambies los sensores y que verifiques si el cableado no presenta daños, ya que si te volvió a fallar puede que este presente algún falso contacto en el cableado y eso te genere que falle el sensor.
JorgeVaI95, me aparecio tu problema por el buscador google y me identifique bastante porque a mi neon aparecio el codigo p0072, investigue y es el sensor iat, ya lo cambie pero sique estando el mismo codigo, quisiera saber en donde exactamente colocastes el otro sensor iat porque mi carro no tiene ningunos cables pelones cercas del radiador, seria una gran ayuda su opinion de como y donde exactamente coloco el otro sensor.
Hola amigos, Tengo un neón año 98, le funciona el electro ventilador del radiador pero el electro ventilador del condensador dejo de funcionar lo probé directo a la batería y no hace nada, que puede ser?? me dicen que son los carbones desgastados por favor ayúdame soy mujer y es algo complicado para mi.
Ricardo sabes que mi carro no marca nada el aceite de la transmisión, lo cierto es que lo tengo parado por eso necesito saber cuantos potes de aceite le debo de comprar para hecharlo y allí verificar por donde lo esta botando me puedes ayudar diciéndome que debo de revisar primero o que debo hacer una vez que le heche el aceite?
Amigos necesito ayuda mi neon 98 sube la temperatura al tope rodando al habrir el capo esta frio sopla aire frio el agua esta normal que puede ser me da miedo desconectar el sensor
Hola tengo u. Neón 98 le arreglamos el alternador y ahora encendió la luz de la batería, el alternador también fue reparado recientemente. Que pudiese estar pasando?
Perdón quise decir que el arranque fue reparado esta semana lo montamos y prendió la luz de la bateria pero también fue reparado recientemente el alternador...el sensor de temperatura que Uds nombran en el foro esta dañado influirá? Me pudiera explicar mejor su función? De verdad que ahorita en el país es muy difícil mantener un carro es mucho dinero pero lo necesito para trabajar. Por favor orientenme
En la base de la bateria trae un sensor de temperatura de la bateria que controla la carga que manda el alternador a la bateria segun la temperatura , si hay frio la aumenta y si hace calor la disminuye. Puede ser que se desconecto o la hayan eliminado como muchos mecanicos hacen y desconocen su funcionamiento.
Hola disculpen le voy a poner el sensor ir a mi neon porque no tiene Y quisiera saber cuál es la polaridad del sensor o si no hay problema si lo checo con ambas polaridades
El sensor de temperatura ambiente IAT es una resistencia que cuando hay bajas temperaturas precalienta el aire en la admision para tener un encendido eficiente
Hola Ricardo una pregunta, tengo los cables cortados del sensor de temperatura de mi neon, uno marrón con línea blanca va a la ecu y los otros 2 están pelados sin colores, no se cómo conectarlos
Hola tengo un neón 2003, hace 15 días empece con el problema que se activa sola la alarma sin que nadie quiera abrir las puertas es muy latoso ya que se batalla para desactivarla con el control se apaga y después de 3 min se vuelve a activar, alguien que me pueda ayudar,
También tengo el problema que se jalonea en segunda, ya le hice la afinacion,cambio de soportes y me aparece el codigo p0073
P0073 - Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente de alta Entrada
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Posibles causas
- Sensor de temperatura del aire ambiente defectuosa
- arnés del sensor de temperatura del aire ambiente es abierto o un corto
- circuito del sensor de temperatura del aire ambiente mala conexión eléctrica
El sensor de temperatura ambiente esta en el codo de plastico en la entrada del filtro de aire. Referente a que se active la alarma hay que revisarla , por mientras quitale el fusible del claxon que esta en la caja adelante de la bateria, en la tapa esta la ubicacion y servicio, es uno azul de 15 amperes.
Yayo buenas tardes, te consulto si pudiste eliminar el módulo de alarma del neon, tengo el mismo problema te dejo mí mail, [email protected], te agradecería respuesta
Ok muchas gracias solo una duda al quitar el fusible de 15 amperes, seguira sonando el claxon o ya no ?? y en cuanto el jaloneo que hace en segunda a que se debe segun el mecanico me dice que es la computadora de transmisión pero es muy rraro cuando lo hace
Al quitar el fusible ya no va a funcionar el claxon, en cuanto al jaloneo es un sintoma de mala mezcla de combustion (aire-gas) originada probablemente por el sensor de temperatura ambiente , ya que su funcion es precalentar el aire para eficientar el funcionamiento del motor.
Revisa el arnes de conexión ,midele resistencia con un ometro o continuidad con una lampara tester el sensor , si no funciona ,lo cambias. Estamos siguiendo la indicacion del registro de falla de la computadora.
Como Ricardo no te entendí jajaja soy mujer pero pues dudo que sea la computadora por que hace los cambios perfectamente solo q se tironea en segunda pero pero muy espontaneamente.
No es la computadora, cuando te digo revisar el arnes ,es solo moverlo del sensor para que haga buen contacto electrico. Verificar si funciona mejor , puede ser un falseo nada mas. No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le cambio el filtro y el aceite MOPAR ATF +4 que lleva esa transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. maximo.
ATF+3, ATF+4 (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.