Indica que hay un problema en la batería. Si esta luz se enciende podría detenerse el motor mientras conduces y/o dañarse la batería. Detén el vehículo inmediatamente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
El riesgo es muy alto. Detén tu vehículo inmediatamente. Corres riesgo de que el motor se frene durante la conducción.
QUÉ DEBES HACER
Verificar que los conectores (bornes) de la batería estén bien sujetos. Verificar que las correas de accesorios no se han cortado y siguen en su lugar.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Chequear carga de la batería 2. Revisar el estado del alternador 3. Verificar instalación eléctrica
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Partner ya se reportaron 20 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que hay un problema en la batería. Si esta luz se enciende podría detenerse el motor mientras conduces y/o dañarse la batería. Detén el vehículo inmediatamente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear carga de la batería
2. Revisar el estado del alternador
3. Verificar instalación eléctrica
QUÉ DEBES HACERVerificar que los conectores (bornes) de la batería estén bien sujetos.
Verificar que las correas de accesorios no se han cortado y siguen en su lugar.
Empezo a fallar ,no cargaba bien el alternador , lo que estaba aciendo por la mañana en frio me hacia un ruido en la fusilera como que un relay no trabajaba bien ,no se si puede ser el problema ese ,hoy ya no funciono mas ,se agoto la bateria nueva de un mes , y se encendia el limpiaparabrisas solo me ayudan a buscar la solucion ,que puede ser del alternador algun iodo o el rugulador gracias
Revisa todos los tensores y poleas y al alternador colocarle una polea con embrague. Yo hice eso y se terminó el problema de cortar correas y romper tensor automatico
No hagas esa prueba de desconectar la bateria, medi con un tester... Si el alternador varga y no tiene le resistencia de la bateria se va a 18 / 20 vlts y te quema la computadora... ojo...
Esp se hacia en los autos mas viejos como prueba
Lo que te proboca eso es la correa poli v debe estar patinando ,esa correa hace girar la bomba hidraulica y el alternador´´. Puede ser la correa o el tensor que no la este tensando lo suficiente... un consejo pone tensores originales ,los economicos son una mierda no duran nada,,suerte
Hola gente me pasa que me queda prendido el testigo del alternador y a su ves lo curioso en conjunto no enciende el motor de la calefacción será algún fusible que comande ambas cosas ?agradezco ayuda gracias
Hola Alejo, no enciende el motor de la calefaccion, ya que necesita mas potencia, y cuando esta encendidada la luz del alternador, solo esta usando la energia de la bateria, y es insuficiente para que eso lo haga funcionar, habria que revisar la falla de porque no se apaga la luz del alternandor.
Hace dos días se cambió la caja reguladora, carbones y colector del alternador. Funciona y la batería no se descarga, aún así se mantiene encendida la luz del tablero de la batería, además la calefacción no funciona. Qué puede ser? Por favor un poco de ayuda.
Hola! esta mañana salí de casa y cuando iba andando, se iba prendiendo y apagando de a ratitos la luz de la batería... que puede ser?? es nueva y la compré sin manual :/
Hola. Hoy le cambie la correa de alternador. Le doy arranque y todo bien, pero me queda encendido el testigo de la bateria y quedan activados los cristales cuando apagó la chata. Hoy medimos el alternador y carga bien.
P D no se nada de mecanica
Cuando prende la batería en el tablero, sigue cargando el alternador porque la llevé a medir y pese a marcar, carga igual. Pero cuando hace ésta falla en el tablero no prende el ventilador que larga aire caliente y frío adentro del vehículo, por lo tanto si pongo el aire acondicionado no tira aire frío. Alguien le ha sucedido?
Alguien me puede decir por qué el electro ventilador de la partner HDI 1.6 arranca en frío y no para asta ue la camioneta no para después de 10 minutos
Hola buenos dias, hoy temprano cdo pongo el auto en marcha arranca todo bien, pero a los pocos metros empezo con un pitido y se apaga el motor, intento darle marcha nuevamente y solo enciende la luz de bateria (como si estuviese en contacto), gira el motor pero no arranca. Al usar el boton de la alarma solo suena muy tenue la bocina de la alarma y no traba las puertas. Abri y cerre en forma manual todas las puertas, y nada. Y alli quedo, que les parece que puede ser? tiene algun sensor que se pueda reiniciar? algun elemento q se haya roto? ustedes me podrian guiar en encontrar la posible solucion? gracias.
Hola, ya lo pude solucionar. Era una de las pilas de los dispositivos q viene c la alarma. Le cambie la pila y listo. Me sirvió como experiencia para hacer el cambio de pilas mas seguido o bien tener un par de repuestos.
Hola, tengo un problema parecido... Cuando decís los dispositivos que vienen con la alarma te refieres a los llaveros controles y/o sensores de presencia? O hay otro dispositivo dela alarma que lleve pilas?
@nicodmLos dispositivos son los controles de la apertura de puertas y alarma. Q son dos, y tienen q estar los dos en el vehículo para q puedas circular sin inconvenientes. Justo la semana pasada empezó a fallar otra vez y ya le compre las pilas. Eni caso lleva una 2032 tipo botón y el otro una 27A de 12v, q son mas cortitas q una triple A. Te paso estos datos por si tenés los mismos y es mejor q andar desarmando loa controles el el negocio donde las podes comprar...
Controle la batería y tiene 12,30v cuando la enciendo baja a 12,20v y si enciendo las luces baja a 11,90v es la batería? O el alternador ? O las dos cosas ? Pero lo raro es que queda prendido el testigo de bateria y no se apaga la camioneta
A lo mejor NO carga el Alternador, una vez que arranco, debería haber 14 y pico de volt, medilo con un tester, casi siempre se jode el regulador de voltaje, que en algunos alternadores, viene incorporado al mismo, tambien controla la polea del alternador, que no haya quedado "loca", como se dice, o liberada del sistema...
Sigo sin encontrar reparar el percanse a logre que tuviera corriente cambie el temporizador de corriente puse batería cargada y m sigue jodiendo el testigo de batería pero la logre prender poniendo un cable a los inyectores pero sigo sin que cargue la bateria
No encendía la luz testigo de batería en ningún momento, está luz con el dibujo de una batería tiene que encender cuando se da contacto, exita el rotor del alternador, empieza a cargar y la luz se apaga, en mi caso no encendía nunca, desarmé, medí, controlé y lo que encontré fué que no tenía continuidad el rotor, roto, pensé pero me puse a controlar muy minuciosamente y encontré que bajo un epoxi que tiene estaba cortado el cablesito de uno de los dos anillos del colector, soldé, no es muy fácil, coloque el epoxi, armé todo y se terminó el problema, espero le sirva a alguien este comentario ya que muchas veces se cambia n piezas sin necesidad, un saludo a todos.
Ya le cambie los diodos y los carbones. Me doy unas vueltas y se me prende la luz de la bateria en el tablero. Le puse otro alternandor nuevo y me hace lo mismo que puede ser desde ya muchas grax
Diodos ???
Es una plaqueta reguladora que viene incorporado al alternador. A su vez trae un chicote que va conectado a la caja central de informacion, esta en el vao, (de aluminio. )
Para empezar, saca las llaves y mide consumo en bateria. Debe ser infinita, si es da alguna minima medida en Amperes empieza a desconectar, hasta que te llegue a ser ausente o infinito.
Si no aparece levanta el alternador, y la resistencia entre chassis y salida del 12VCC, debe ser Infinita, si te da resistencia aunque sea en el orden de las mega, el problema esta en la plaqueta del alternador,
Esp se hacia en los autos mas viejos como prueba