Es la luz de advertencia principal del vehículo y se enciende acompañada de otra luz testigo o de un mensaje en la pantalla multifunción que indica el desperfecto.
RIESGO ALTO
Requiere detenerse inmediatamente. Frena la marcha y verifica cuál es el problema específico. Podría correr riesgo la integridad del motor o la de los ocupantes.
QUÉ DEBES HACER
1. Revisa el nivel de líquido refrigerante 2. Revisa el nivel del líquido de frenos 3. Revisa el nivel del aceite de motor
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del 306 ya se reportaron 2 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESEs la luz de advertencia principal del vehículo y se enciende acompañada de otra luz testigo o de un mensaje en la pantalla multifunción que indica el desperfecto.
RIESGORequiere detenerse inmediatamente. Frena la marcha y verifica cuál es el problema específico. Podría correr riesgo la integridad del motor o la de los ocupantes.
QUÉ DEBES HACER1. Revisa el nivel de líquido refrigerante
2. Revisa el nivel del líquido de frenos
3. Revisa el nivel del aceite de motor
Hola amigos tengo un problema la cual me gustaría que me ayuden cuando llega la temperatura de mi Peugeot a 93 grados se achiva la luz de STOP y enciende el electro ventilador por unos segundos luego se apaga el STOP junto con el electro ventilador la temperatura sigue subiendo luego de los 120 grados se prende el electro ventilador si encender el STOP ya cambie el termo contacto y el termostato ayúdenme por favor
Hola amigos tengo un problema la cual me gustaría que me ayuden cuando llega la temperatura de mi Peugeot a 93 grados se achiva la luz de STOP y enciende el electro ventilador por unos segundos luego se apaga el STOP junto con el electro ventilador la temperatura sigue subiendo luego de los 120 grados se prende el electro ventilador si encender el STOP ya cambie el termo contacto y el termostato ayúdenme por favor
Para descartar problemas con el cableado desconecta con el motor en marcha el sensor de temperatura, deberia arrancar el electro a los segundos, en la maxima velocidad. Y al reconectar el sensor deberia de apagarse. Con un atemperatura de 120º estas al limite de quemar la junta de tapa de cilindros.
Tengo el mismo problema y detecte que se prende la luz por que no enciende uno de los ventiladores... es por eso que enciende sin que la temperatura suba mucho... te esta avisando un problema... Todavía no revise si es el rele o la briton pero ni bien lo revise les comento
Que tal... mi 206 tiene un parpadeo en los testigos de aceite, stop y freno de manos, he leido sobre esto en el blog pero nada parecido... podrian ayudarme por favor... tengo unos dias con este auto
Hola qué tal buenas noches tenemos una carne Peugeot 2013 íbamos en marcha y de la nada se apagó ya le cambiamos el sensor del cigüeñal y sigue diciendo stop y no enciende es diesel
Hola a todos.
Tengo un Renault Clio 1.2 16v de 2003. En el último mes, cuando hago alguna maniobra brusca para girar en una curva o rotonda, se enciende el testigo de la presión del aceite y el testigo de STOP, pero a los 5 segundos se apaga.
Cuando arranco, el coche siempre indica "Oil OK", por lo que no sé si trata de un problema real de la bomba de aceite, o simplemente es un cable suelto o que no hace bien contacto, y por eso da ese problema.
¿Alguno ha tenido una situación similar?
No, no lo he solucionado. Todavía no lo he llevado al taller, pero sí me he dado cuenta de que el testigo de STOP y de la presión del aceite se encienden cuando el giro hacia la izquierda. Cuando el giro es hacia la derecha no ocurre nada ni se encienden ambos testigos.
Se cambió aceite,filtros, bujías esta todo okm, se lo conectó el scanner y no se
Observa ni registra ningún problema alguien podrá ayudarme muchas gracias.
Si el escáner no indica avería es porque hay algún problema con la bomba de combustible o el filtro ,cuando das contacto la deberías oír y debería de llegar a la rampa de combustible una presión de 25psi
Los testigos del stop y aceite se prenden y se apagan y ya corriendo se quedan prendidos el mecanico me dijo que podria se la bomba del aceite o tal ves los arbol de levas que ya traen fuga de presion del aceite y no esta lubricando yque no se oyen los botadores porque son solidos no hidraulicos y que tenia que desarmarlo todo y repararlo que sale como en unos 16000pesos
Pero yo miro que el motor no avienta compresion para arriba y aparte el mofle trae un bado de oyin negro y no humea de ningun color que podra ser
Hola. Lo primero es ir con un mecánico especilista en ese tipo de motores, ojo que no es de la nissan si no renault. Desconfia de él, los balancines son sólidos, pero los buzos hidráulicos.
1. Puede ser un conducto tapado de los que suben, hay quienes lo llaman venas, en ocasiones desarman el motor le cambian la bomba y sigue igual y seguira igual hasta que se destape. ¿Causas de que se tapen? Cambios muy largos de aceite, aceites de mala calidad , pero sobre todo PÉSIMA calidad de fitros de aceite y aire.
2. También pude ser que tu cedazo de la bomba este muy obstruido, lo que puedes hacer es quitar el carter y limpiar toda esa área, esto te dará un panorama de como están los conductos del aceite en el interior del motor.
3. El hollín es señal de muchos depositos de carbon en la cámara de combustión, válvulas y ductos.
Roger una pregunta soy de Cuernavaca sabrás donde puedo encontrar un mecánico para platina yo ya me canse de ese problema del encendido de luces, ya cambiaron todo y solo me ocurre al calentarse de 10 minutos de uso a nos mas de 40KmH o darle el acelerón para rebasar parpadean y luego cuando detengo el carro se quedan encendidas ya dos veces se me apago
Compre una camioneta partner 2012 ya tenia encendido los testigos de stop y freno de mano pero la camioneta anda muy bien hasta hace unos días cuando dejo de andar da marcha pero no enciende el motor y se queda encendido solo el testigo de stop y en ocasiones funciona pero solo un corto tiempo y se apaga dejando el testigo encendido stop
Para pararme en un semaforo al pisar el freno y el auto quedaba completamente parado se apagaba para ahorro de gasolina y al momento de soltar el freno y acelerar automaticamente se encendia... cosa que ya ahorita no hace , siempre se mantiene encendido, alguien pudiera orientarme que es lo primero que debo verificar o alguna informacion de como funciona ese sistema que me pueda proporcionar se lo agradeceria
Tengo tengo un Malibú 2016 y el problema es que pierde fuerza cuando voy andando o quedo en su vida ya no avanza el carro qué puede ser cuál puede ser la falla pierde fuerza una vez que ya se calienta el carro no avanza
1ro me acuso agua en el filtro de combustible, baje el estanque y vaciamos , se cambió filtro de petróleo, se sangro inyectores , se hace andar pero después de un rato se prende stop y se apaga y los electroventiladores se van a full y solo me aparece falla de motor , le metimos scanner y no arroja nada.
Me paso algo parecido no eh cambiado filtro pero si se vacio poque tuve que sacar el motor por correa distribucion cortada y ahora enciende dura 7seg y para se prende stop lo solucionaron? Atento a sus respuestas y si lo soluciono informare
@MiguelInyectores tapados? Y fuera de tiempo? Asi lo ah solucionado? Yo ahora le estoy haciendo escaner codificando pero por lo visto esta bien el scaneer me dice un codigo y el inyector dice el mismo... y sigo buscando que es y seguire
La luz de stop indica varias averias como bajo nivel de refrigerante o algun problema en la inyeccion o en el encendido, conecta un escáner para saber que fallos hay en la computadora y comprueba los niveles
Cada vez que enciendo las luces, de mi III Fiat Línea 2014, estás encienden de lo más bien, pero las traseras se apagan inmediatamente y no sé qué puede ser, llega corriente perfectamente y no hay ningún cable suelto, el flujo de corriente es constante.
En algún modelo lleba un módulo de protección de cortocircuito ,es posible que detecte un falso contacto por eso las apaga ,comprueba bien si hay corriente positiva y masa ,o isa otra bombilla independiente para comprobar si el problema puede estar en el portalámparas (pérdida de contacto )
Hola paso a contarles mi problema a ver si me ayudan si es que les sucedió lo mismo. Tengo un 207 compact nafta 2009. El auto anda de 10 ni un ruido , cuando lo uso cada 2 días masomenos voy lo más bien y de repente prende la luz de STOP Y SE APAGA AUTOMÁTICAMENTE. Cuando quiero volver a encender no pasa nada y no levanta la aguja de temperatura. Tengo que esperar a que se le ocurra encender. Ya me pasó varias veces una de ellas estuvo sin encender 2 días. Lo escanearon y no salta ningún error. La verdad no sé que más hacer. Si pueden ayudarme les agradezco ☺️
Buenas, donde esta el filtro de aceite, alli esta la falla de el cuando da esa señal y vuelve loco a cualquiera. Saque o retire el filtro de la carcaza y algunas veces el elemento del filtro tiene una cruz de plastico en el medio del elemento se parte y si es eso tiene que colocarle otro y se resuelve; pero tambien donde coloca elelemento del filtro tiene un piston de plastico con resorte ese algunas veces se pega y no presiona al elemento y por eso se parte la cruz del elemento, el aparato donde va el elemento del filtro es un enfriador de aceite y cuando le dice "stop" es porque el aceite esta caliente demas y hasta si sigue dandole suena el motor. Le anexo el enfriador y el elemento del filtro con la "X", la tapa negra del filtro que esa cuando le hace cambio de aceite se la dejan algunas veces floja y comienza el (dolor de cabeza), porque le bota el aceite y recalienta hasta se prende el "Stop"
Tengo el mismo problema. Pero no se enciende ninguna luz en el tablero. Luego de andarlo y que se prenda el electro varias veces. Lo apago y no vuelve arrancar por que no levanta la aguja de la temperatura. Hay q esperar hasta que levante la aguja de la temperatura para poder arrancarlo. No logro dar con la solucion. Cuando hace calor tarda mas en enfriarse para poder arrancar. Parar a cargar nafta es una mierda por que una vez que lo apagas tardar en prender, lo tengo que empujar para darle lugar al de atras poder cargar nafta. Por favor ayuda.
Prueba con resetear la BSI, pero antes purgalo, por dónde está la caja plástica del sensor de temperatura, esa caja tiene una tapa con roscas, la sacas y verás salir aire y cuando salga puro líquido lo cierras, es muy sencillo