Mk x trail vibra cuando arranca pero se siente más a 30 o 40 km que puede ser y cada ves va a esa velocidad hace lo mis. O y se escucha un ruido al acelerar ddd algo asi algui me puede apoyar cambie bobinas nada y suspensión nueva. Soportes solo la rueda de arriba se ve poko partida pero poco.
Yo tengo mi camioneta ahorita en el mecánico por lo mismo, me dijeron que era la terminal externa y la bieleta, aprovechando le van a cambiar las balatas delanteras, me dijeron que el ruido que hacía al acelerar era porque ya estaba rozando con el disco, al rato que recoja mi camioneta te comento si se soluciono mi problema
Buenas tardes tengo el xtrail 2011 versión full caja secuencial motor 2.5, pasa que cuando parto llegar a los 30 a 40km/h comienza hacer una vibración una vez que sobre paso los 40km/h se normaliza y ya no hay vibración algún consejo o ayuda será tiempo de cambiarle aceite de caja? O será problema de otra parte. Agradeceré mucho su ayuda
Hay una falla ya conocida en la Xtrail y es el Eje largo delantero, al estar torcido (Unos milímetros) vibra al arrancar en baja, se normaliza a los 40KM o 60KM.
Otro tema que genera vibración y ruido son los rodamientos, a mi me pasó que tenía un Ruido que se incrementaba a alta velocidad y tenía una vibración constante (Parecía una Turbina). Esto se diagnostico subiendo la llanta en Neutro y dandole vuelta a la rueda. Al poner la mano sobre el espiral del amortiguador se sentía la vibración. Al cambiar el rodamiento, esto se solucionó.
Ola hace poco de repente se empezo apagar sola en marcha apenas llega a un semaforo y se apagaba le daba marcha y encendia y se apagaba y como alos 3 llavasos arrancaba otra vez. Me aparecio el sensor del aire pero pero por que empezaba a temblar cuando arrancaba. En el mome to q se me apagaba y la lleve a escanear y aparecio pero lo borraron el codigo y para ver si aparecia otra vez y no. Y aveces se apaga pero no aparece. El simbolo del motor.
Cuando voy a una velocidad entre 20 y 35 kilómetros la camioneta vibra, es algo parecido como cuando manejas un carro de embrague y estás aprendiendo que el carro vibra cuando arranca. La camioneta es automática
Tengo un problema parecido, cuando aceleró despacio, y llega a 40kms empieza a vibrar durísimo, y hay que soltar el acelerador, y volver a pisarlo y se le quita.
Cuando voy a una velocidad entre 20 y 35 kilómetros la camioneta vibra, es algo parecido como cuando manejas un carro de embrague y estás aprendiendo que el carro vibra cuando arranca. La camioneta es automática
Hola buenas tardes tengo un gol hatchback 2014 que se le prendió la luz EPC al principio sólo dejaba de acelerar sacaba la velocidad y asunto solucionado pero hoy jalo bien, temprano, y lo apague al bajar a hacer unas compras al volver a prenderlo el carro sólo vibraba y se apagaba pedí que me ayudaran a empujarlo ya que tal vez estaba ahogado prendió lo aceleré a 3000 revoluciones por unos 2 minutos y después deje de acelerar y se volvió a apagar ya no lo quise mover. Alguien sabe que le pasa ?
Saludos Miguel Sandoval, supongo que por el recorrido bajo del auto, todos los mantenimientos han sido oportunamente realizados en la concesionaria del vehículo, por lo tanto su falla resulta ser prematura y sorpresiva; A veces los mecánicos de la concesionaria NO realizan los trabajos de mantenimiento de manera eficiente y ésto puede generar molestias en el funcionamiento del motor. Por lo mencionado y como no sé cual es tu destreza como conductor, cabe explicar que es importante presionar bien y a fondo el pedal de embrague ya que al no ser bien pisado y a fondo, puede causar vibraciones del motor e intenta apagarse, a veces una alfombra mal ubicada o enrollada puede limitar el recorrido del pedal. Si el inconveniente de las vibraciones o apagón del motor no es un asunto de destreza, entonces se trata de una falla mecánica que causa los inconvenientes que informas, y para solucionarlos sugiero revisar que los filtros de aire y gasolina estén limpios, limpiar los bornes de la batería y medir con multímetro que su carga con motor apagado esté en 12,5 V y con motor encendido el multímetro marque más de 13,5 V, si la carga de la batería fuera inferior al parámetro indicado con el motor apagado, es un aviso que la batería ya no tiene la capacidad de mantener almacenada la carga eléctrica, las baterías originales son una calamidad duran poco tiempo su vida útil oscila entre 1 a 3 años, si al medir la carga con motor encendido la carga en el multímetro fuera menor a la mencionada, sería causada por falla del alternador y ésto debe ser asumido por la concesionaria como un reclamo bajo garantía. Si lo mencionado está correcto, revisar el estado de las bujías y comprobar sus cables de alta tensión con lámpara estroboscópica, si están bien, hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y su COMPROBACIÓN con máquina de inyectores, si luego de comprobar lo mencionado persistiera la falla del motor, será necesario hacer limpieza del sensor MAP ubicado en el múltiple de admisión; De continuar la falla del motor será necesario el uso de scanner para determinar el estado de funcionamiento de la bomba de combustible o sensor de oxígeno (sonda lambda). Todos los trabajos deben ser realizados por el taller autorizado, y en uno de los puntos mencionados está la causa de falla en tu motor, si los trabajos fueran realizados en otro taller perderás la garantía. Atte.
Hola buenas tardes, tengo un gol trend 2013, mi problema es que a veces no siempre le tengo q dar varias veces arranque, a la mañana y casi siempre arranca a la primera. Pero me está pasando que varias veces le tengo que dar como 5 o 7 arranques x q se apaga, no keda regulando, le cambié las bujías e igual lo hace. Agradecería mucho la ayuda
Saludos Juan, primero revise no esten obstruidos los filtros de aire y combustible ; rerealice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de INYECTORES, uno de ellos no cierra bien su punta, no es hermético por suciedad o falla permitiendo goteo de combustible en el interior de la cámara de combustión mientras el vehículo está estacionado toda la noche, es decir, al día siguiente el motor no enciende con facilidad porque está ahogado ; sugiero dar arranques más largos que lo habitual hasta que realice la limpieza.
Cabe informar que el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, debe ser cambiado cada 50.000 km de recorrido como mantenimiento normal del motor, este es el periodo útil de vida y el fabricante del motor recomienda su sustitución en el recorrido mencionado ; la falla del ECT no permite que la computadora del vehículo pueda administrar el correcto funcionamiento de los inyectores ni DOSIFICAR la cantidad adecuada del combustible inyectado y que a veces puede ser excesivo o escaso frente a las necesidades del motor ; además de este bulbo depende el consumo de combustible del motor.
Con lo explicado, Ud se dará cuenta que la falla de inyectores o del bulbo ECT, su motor tendrá dificultad de encender especialmente la primera vez del día o su consumo de combustible puede ser excesivo. Atte.
Hola Juan Caracotche, si el auto no arranca de una y cuando arranca esta unos segundos en marcha y se apaga, puede que sea también el inmovilizador de la llave de contacto, mi pregunta seria... la llave se golpeo en algún momento? porque esta tiene un micro chip que con un golpe puede empezar a fallar hasta que deja de funcionar, fijate en el tablero cuando lo pones en contacto si te sale alguna leyenda en el visor del tablero que te indique la falla, por lo general suele decir "inmovilizador activo"
Hola Santiago buenas tardes agradezco tu respuesta y si incluso ya lo lleve a que lo escaneen y resulta que el auto no tiene ningún problema no se realmente que es lo que pueda estar pasando el sensor, le voy a comentar alecanoco lo del sensor MAP a ver que me dice
Miguel, a veces es dificil localizar averias en el motor, especilmente cuando el scanner no detecta la causa. El scanner es una herramienta que detecta SÓLO averias eléctricas o electronicas y extrae la informacion o registros de falla de la MEMORIA del computsdor del auto, SIEMPRE Y CUANDO se haya encendido la alarma luminosa en el tablero de instrumentos CHECK ENGINE (revise el motor); Si la alarma mencionada No encendió, es porque la computadora NO ha detectado falla en elementos electrónicos o eléctricos, PERO una falla de tipo mecánica (que jamás será detectada por scanner) NO permitirá que sensores que están en excelentes condiciones de funcionamiento puedan trabajar correctamente y si el mecanico conecta en estas circunstancias el scanner, en su pantalla puede desplegar una lista FALSA que acusa de daño inexistente de sensores. Por lo explicado, antes de pensar en daños de sensores es necesario revisar primero el sistema mecánico de DISTRIBUCIÓN y que su correa dentada no haya saltado dejando en desfase el sincronismo que debe tener éste sistema o que da igual a decir que el motor está FUERA DE PUNTO. Espero mi explicación te ayude a comprender mejor la situación. Atte.
El EPC se prende cuando el Auto funciona con 3 cilindros, y el auto detecta esa falla como del catalizador, el gol 2013 al actual, padece mucho de la bobina si no se la has cambiado muy probablemente ese sea el problema, los problemas con la bobina no los detecta el scanner, una bobina defectuosa te descompone los cables y te quema las bujías al punto de dejarlas inservibles, por lo tanto si se cambia la bobina se deben también cambiar cables y bujías, la falla de la bobina es intermitente, por eso es difícil diagnosticar cuando falla, te recomiendo que cuando la cambies compres la bobina de la marca Bosch hecha en México, la original del Gol es marca Eldor hecha en Turquía la cual sale muy mala, aparte la Bosch es más barata vale $980 mx pesos (49 Dolares) contra la Eldor que vale $1300 mx pesos (65 Dólares) no compres las chinas valen más baratas pero se descomponen muy rápido, los cables también tienen que ser los originales del Gol, no compres los de otro coche luego te quieren vender del pointer o del polo, pero por experiencia te digo que no le sirven bien al gol y no son nada baratos.
Una forma fácil de detectar fallas con la bobina es que saques las bujías y veas si todas tienen el mismo desgaste o si hay una más negra que las otras, si este es el caso, ahi está la falla, la chispa no llega igual por lo tanto al tener exceso de combustible cuando llega la chispa la bujía se flamea.
Tambien puedes checar muy facil los cables recorriendo un desarmador por todos los cables para ver si la chispa "brinca" hacia el desarmador, si es el caso hay fuga de corriente hay que cambiar los cables.
Muchas gracias por su valioso aporte. Gracias a tu comentario logré solucionar el problema de mi evaluación gol 2013, los mecánicos me dicen que el problema se debía a diversos motivos. Luego de leer el artículo yo mismo cambie la bobina marca Eldorado y solucioné el problema.
Mira tengo un gol confort 2012 y hace 3 días se me encendió la luz del epc , y leyendo los comentarios que leí aquí le revise las luces de freno ,efectivamente las 2 luces quemadas, las cambien inmediatamente y el indicador de epc se apago automáticamente, así que antes de mandarlo al concesionario y gastarse lo que no tienen revisen bien cuales pueden ser las posibles fallas. Suerte
Buenas noches! tengo el mismo problema del EPC en el tablero de mi gol trend 2013... pero la cosa es que tiene apenas 43000 km.! es tiempo de un cambio de bobina, cable y bujias??
Hola. Tengo un gol 2013 y tengo el mismo problema del EPC , mi vehiculo tiene 50000 km , pense que el problema era la necesidad de mantenimiento , le cambiaron el aceite al motor , el filtro de aire, filtro de aceite, le revisaron los inyectores, le cambiaron las bujias, le realizaron un scan, no arrojo ningun problema, pero la falla continua, hasta me sugirieron que le cambie el tipo de combustible de 95 octanos a 97 octanos. Y no he conseguido ningun resultado positivo. He empezado a revisar los cables que llevan la energia electrica y la señalizacion del acelerador pero no he logrado ningun bien. Alguien que pueda prestarme algun tipo de ayuda. Gracias amigos.
Saludos Juan, la alarma luminosa del EPC se enciende cuando en el motor se están realizando malas combustiones, es decir, se enciende la luz EPC cuando el sensor de OXÍGENO detecta que por el tubo de escape sale parte del combustible sin quemar por completo.
Este problema puede ser causado por varias posibilidades de falla que mencionaré a continuación y que un especialista en motores VWagen debe revisar para encontrar el elemento o sistema averiado.
1) Comprobar bujías, sus cables y bobina, en el caso de encontrar falla en los cables o bobina deberán ser sustituidos de una sola vez TODOS estos repuestos mencionados, cabe informar que estos repuestos tienen un costo exagerado en la concesionaria por lo que le sugiero la compra de repuestos marca BOSH que resultan buenos, mucho más baratos y tienen la resistencia eléctrica adecuada para el correcto funcionamiento del computador; cabe advertir si su motor es 1.600 cc ninguna marca alterna de repuestos le dará buen resultado por no tener las capacidades electrónicas requeridas, consecuentemente el computador rechaza o anula el funcionamiento correcto de los repuestos ALTERNOS.
2) Los inyectores deben ser lavados con ULTRASONIDO y luego comprobar su funcionamiento en máquina de inyectores; cabe informar que otros procedimientos o maneras de hacer limpieza de inyectores no darán buenos resultados, no sirven ya que si uno de los inyectores tiene carbonilla en el interior, sus puntas no podrán cerrarse herméticamente y el combustible gotea en el interior de las cámaras de combustión causando AHOGO, humos negros por el escape, alto consumo y fallas del motor.
3) El especialista debe comprobar que el la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este SISTEMA.
4) Revise que no existan mangueras pequeñas de VACÍO rotas o desconectadas, compruebe que no existan penetracion es de aire adicional NO deseado por deterioro de JUNTAS (empaques) existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata y entre el múltiple de admisión y cuerpo de aceleración.
5) Compruebe que sensores como MAP y sonda lambda (sensor de oxígeno) estén en buenas condiciones.
6) Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo sensor ECT (Engine coolant temperatura sensor) conocido también con el nombre de BULBO de temperatura del motor, según instrucción técnica de VWagen la vida útil de este bulbo es de 50.000 km de recorrido o kilometraje, su señal electrónica es utilizada por la computadora para que pueda controlar el funcionamiento adecuado de los inyectores y para poder DOSIFICAR la cantidad adecuada de combustible que inyectan a diferentes temperaturas de trabajo del motor. Con esta explicación Ud comprenderá que la falla de este sensor permitira que en ciertos momentos el combustible inyectado sea excesivo o escaso frente a las necesidades verdaderas de temperatura y funcionamiento del motor; un motor FRÍO requiere de mayor cantidad de combustible para facilitar su encendido y MENOR cantidad de combustible cuando ya ha alcanzado su temperatura Ideal (90*C) de funcionamiento y para que su consumo sea económico y estrictamente el necesario para su buen funcionamiento. ; como el bulbo ECT emite su señal o información electrónica a la computadora gracias al SENSO de la temperatura del refrigerante, es muy importante para el correcto funcionamiento de este y todos los sensores, este en perfectas condiciones el sistema de refrigeración del motor y este instalado el trompo TERMOSTATO.
Espero mi información le ayude a comprender y solucionar la falla en su motor.
Atte.
Mi auto es Kia rio 2014 pero al salir vibra una lata como si estuviera floja pero
Ahí desaparece ya lo lleve al mecánico y no encuentra la falla que este flojo solo es cuando salgo nada mas
@RobertoSaludos Roberto, nadie en Opinautos le puede decir qué lata causa vibracion, podríamos nombrar muchas partes y no ser ninguna, no es asunto de adivinar, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos KIA, los inexpertos le harán perder tiempo y dinero infructuoso sin descubrir o solucionar el ruido anormal, el experto revisará que la vibracion no sea originada por trepidacion o resalto causados por torcedura o daño de disco de embrague, no esté trizado un puente inferior metálico si el auto tuvo un impacto o caída fuerte en un bache de la carretera, revisará que el múltiple de escape o sus latas deflectoras de calor no estén trizados o falte ajustar pernos, o no se haya desprendido un tubo interno de un silenciador o este rota la porcelana interna del catalizador, podría ser que esté rozando una balata de la parte posterior de una de las ruedas delanteras, o podría ser que un protector bajo el cárter o auto este flojo y golpetea, el técnico conoce procedimientos ordenados de comprobación y localizará el ruido o vibración.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Tengo un problema con mi gol 2013 sino dejó que la temperatura suba asta los 90 se apaga y tiembla el motor como si trabajarán 2 o 3 pistones y prende el eps Ya calentando no tiene ninguna falla alguien que me pueda ayudar
Saludos Armando, significa que el motor falla cuando esta FRIO, necesita primero comprobar lo básico como el estado de bujías, sus cables, bobina y que la carga eléctrica de la batería y la suministrada por el alternador sean las correctas; luego realice limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores.
Cabe informar que cada 50.000 km de recorrido se debe SUSTITUIR como mantenimiento normal el BULBO de temperatura del motor cuyo nombre técnico es "bulbo sensor ECT" gracias a su señal electrónica, la computadora puede administrar el trabajo y la CANTIDAD de combustible suministrada por los inyectores, la cantidad de combustible cuando el motor está FRÍO debe ser MAYOR para facilitar el encendido del motor, conforme la temperatura del motor sube, la cantidad de combustible inyectado debe ser MENOR y estrictamente la necesaria para que el consumo sea lo más económico posible cuando el motor ha alcanzado su temperatura de trabajo normal o de RÉGIMEN.
Con lo explicado, Ud comprenderá que la cantidad de combustible inyectado debe ser directamente PROPORCIONAL y VARIABLE según la temperatura de funcionamiento del motor, se comprende que de existir falla en el bulbo ECT, en ciertos momentos la cantidad de combustible puede ser excesiva o escasa frente a los requerimientos para el correcto funcionamiento del motor.
Existe también la necesidad de COMPROBAR que el sistema de DISTRIBUCIÓN esté perfectamente sincronizado, busque un especialista en VWagen para que compruebe lo mencionado. Atte.
En el tablero marca EPC y el carro a veces prende muy bien y a veces se tarda mucho en prender suena como si estuviese ahogado!! Deecho le cambie la pila por una nueva y apareció el EPC!!
Saludos Claudia, posiblemente esta sucio el cuerpo de aceleración o la válvula IAC (paso a paso) que es la que se encarga de mantener el motor encendido en RALENTI a 900 rpm. Atte.
Saludos Claudia, cambie de mecánico ; la computadora cuando se bloquea no permite que el motor haga el intento de encender ni un segundo, peor rodar el auto ; además cuando se activa el bloqueo anti robo del computador, en el tablero de instrumentos se encendería un icono con el dibujo de una llave o candado. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen.
Atte.
Buenas noches tengo un vw gol 1.8 2008 hachcbat, en frio arranca bien pasa un buen rato no enciende y sufre espero unos 20. Minutos y enciende bien... ya le cambie distribuidor completo, bomba de gasolina, bobina de encendido, sensores de temperatura, inyectores de gasolina y el problema persiste ya no se que mas hacer... algun consejo gracias.
Saludos, el único problema de su motor es que no lo está revisando un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, puede ser que éste mal sincronizado el sistema de distribución, o que no haya comprado los inyectores adecuados para su motor ; cabe informar si su motor se recalentó en algún momento, podría ser que tenga daño o quema parcial de la junta (empaque) de compresión, esto permitiría que exista una comunicación no deseada entre cilindros adyacentes.
SI el mecánico sustituyó la bomba de combustible y no instaló abrazaderas en la manguera interna de la bomba, podría ser que la presión de combustible sea deficiente y no llegue a los inyectores con la necesaria, también podría tratarse de un mal funcionamiento del REGULADOR de presión y no permite que se MANTENGA en la cañeria de combustible y en los inyectores la presión necesaria cuando se apaga el motor, es posible que por esta causa tenga dificultad para encender especialmente luego de haber funcionado y haberlo apagado.
Para comprobar si existe fuga interna en la manguera de la bomba de combustible o envel regulador, el especialista debe conectar un manómetro (herramienta) de presión, encender el motor, el puntero del manómetro de presión NO debe oscilar y la presión indicada debe ser SUPERIOR a 40 LIBRAS, luego apague el motor y por 15 minutos mientras permanece instalado el manómetro observe que su puntero NO disminuya de 35 libras , si se observa que el puntero baja o desciende mientras está apagado el motor, significa que la manguera de la bomba tiene fuga o que está dañado el regulador de presión o que uno de los inyectores (así sea nuevo) vino con falla y no cierra bien su punta.
SI la presión de combustible se mantiene durante los 15 minutos, significa que no hay fugas y el regulador de presión está bien ; entonces haga medir la COMPRESIÓN del motor debe ser IGUAL en los 4 cilindros, si existe diferencia de compresión en uno o más cilindros, avise cuanto marca en cada uno y poderle ayudar.
Atte.
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Me pasa lo mismo puede ser que aya quemado junta ya que se a calentado prende anda un rato y se para luego de minutos 30 arranca y hace lo mismo
@BrianSe puede comprobar si la junta esta quemada y deformada la superficie plana del cabezote, busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine si el recalentamiento fue fuerte con expulsión de refrigerante , cuando esto sucede , no hay más alternativa que desmontar el cabezote para que sea examinado en una rectificadora.
Atte.
Buena tengo un gol 1995 le realice cambio de aros y cambio de filtro de aceite...es a gas...antes de hacer el laburo me encendía de diez ahora lo prendo y se apaga al instante...alguna sugerencia
Pero tengo un problema con mi tiida al arrancarlo por la mañana tiembla y si le acelero se apaga,vuelvo a intentarlo y arranaca con dificultad, despues se normaliza y no da lata, hasta que etsa frio otra vez, alguien que se me pueda ayudar lo acabo de afinar hoy pensando que era una bujia o un inyector pero sigue igual.
Es la pera o el chip de la temperatura que es la que le lleva la información al computador del carro , y activa electrónicamente el shoke del carro para aumentar un poco el combustible y así prender fácilmente y luego se desconecta si estos elementos se encuentran dañados el computador no se dará cuenta que el carro está frío y nesecita más mezcla para encender
Mismo problema tengo lo malo es que lo lleve a la nissan y dicen que todo esta bien pero yo siento que mi tiida tiembla en minimo aveces acelero y las rpm bajan hasta 600 o menos y al instante se normaliza no se que hacer enciendo las luces de emergencia y empieza a temblar también
Sería bueno revisar el alternador...
Si el voltaje baja cuando prendes las luces como dices, afectaría a todo el sistema eléctrico tales como inyectores, bomba de gasolina, etc
Hola amigos mi nissan tiida año 2005 al arrancar tiembla y soque unpoco hace un puequeño ruido por el escape por la vibracion creo que es...al acelerar termina de soquer y andando no se escucha nada que sera alguien ya tuvo igual problema para mandar chekear espero su ayuda muchas gracias dsd paraguay saludos
Buenas tardes mi tiida le cambie los soportes de transmisión. Y el de abajó del motor y quedo con una vibración al ir acelerando y si voy de reversa se siente mas fuerte la vibración
Encontraste la solución y la podrás compartir. Gracias.
Yo tengo lo sig. Entran bien las velocidades pero solo cuando meto primera pasando un topo o subidas a bajas revoluciones siento que vibra o truena el pedal de acelerador pero al ir avanzando ya no se siente ni se oye el problemas. Alguien sabrá que puede ser.
Buenas noches amigos si me pueden ayudar tengo un tiida 2007 cuando me paro por completo siento q empieza el motro a jalonearse. E inestable me podrian ayudar gracias
Hola les comento que soy de mendoza argentina y tengo un 208 feline pack cuir, desde que lo tengo siento una vibracion o zapateo cdo el auto comienza la marcha y en segunda, es el tipico ruido que aparece cdo soltamos rapido el embrague un zapateo o bramido o ahogo, creo que es el embrague. Lo lleve al service oficial y me dijeron que esta normal. Alguien ha tenido problemas con el embrague? O vibraciones en el motor?
Hola buenas noches , al mio le ocurre lo mismo, siento vibraciones cuando el auto va en 1era o 2da y lo aceleras, tambien lo lleve al service y me dijeron que era normal, obviamente no es normal.
Hola! Inicié un grupo en este for referido l mismo problema en la 2008. Vibra todo cuando uno pasa de 1200 a 200 vueltas. Suele suceder entre primera y segunda, y por alguna razón parece más evidente cuando además se gira a la derecha. En el concesionario lo saber perfectamente, y lo atribuyen a (sic) una característica de fábrica. (!). Estoy muy enojado con PEUGEOT. Somos unos 20 o más en ese grupo, y veo que en este pasa más o menos lo mismo. Algunos aparentemente solucionaron el problema con el cambio de los amortiguadores por otros con medidas ligeramente diferentes. Sería bueno hacer un reclamo colectivo y-sobre todo- visibilizar el problema para ver si frente a una presión más mediática reaccionan.
Hola , tengo un peugeot 2013 allure. Y aumentando de velocidad comienza a vibrar en la parte trasera derecha... cusndo giro el volante a la izquierda deja de hacer el ruido q puede ser
Hola! Consulte con un mecánico especialista y llegamos al diagnostico de que tienen la pata de motor trasera rota o desvulcanizada ese es el porque de la vibración y q no es el embrague! El mio tiene 7000km y desde siempre lo hizo, lo lleve al service y como es habitual nunca ven nada, mi auto esta en garantía asi q si no m la quieren cambiar en peugeot lo hare yo! Llevalo a un mecanico de confianza y dpues contame que te dijo!!! Gracias por comentar.
Hola! Inicié un grupo en este for referido l mismo problema en la 2008. Vibra todo cuando uno pasa de 1200 a 200 vueltas. Suele suceder entre primera y segunda, y por alguna razón parece más evidente cuando además se gira a la derecha. En el concesionario lo saber perfectamente, y lo atribuyen a (sic) una característica de fábrica. (!). Estoy muy enojado con PEUGEOT. Somos unos 20 o más en ese grupo, y veo que en este pasa más o menos lo mismo. Algunos aparentemente solucionaron el problema con el cambio de los amortiguadores por otros con medidas ligeramente diferentes. Sería bueno hacer un reclamo colectivo y visibilizar el problema para ver si frente a una presión más mediática reaccionan.
Acabo de comprarme un 208 tech edition 100 HDI ,recién sacado ya vibra el volante apartir de 120,me han cambiado transmisiones,equilibrado...paralelo,cambio de neumáticos y continua...muy enojado con ellos,la 5 entrada y siempre dicen que ya está solucionado...fatal!!
Hola tuve tu mismo problema con eso q comentas y finalmente después de 4 veces q lo lleve a nation en santa fe , por garantía me cambiaron el embrague completo tengo la misma versión q la tuya lo cual era mas q seguro q otros tengan el mismo problema , exija q te cambien el juego de embraguw completo saludos.
Hola yo cambie el embrague hace 10 dias con 54000kilometros, y hoy empezo con lo mismo vas en la ruta y cuando necesitas apurarlo patina. El que cambie tenia como una gracitud pero nada roto y ni una manchita de aceite. No se si el embrague del peuteot 208 se podra regular sino la que me queda es desarmar y tornear el volante, es raro pero si desde que lo tengo el pedal esta muy blandito, cuando lo presionas no hace esa pausa y va durito como cualquier auto.
Hola! Inicié un grupo en este for referido l mismo problema en la 2008. Vibra todo cuando uno pasa de 1200 a 200 vueltas. Suele suceder entre primera y segunda, y por alguna razón parece más evidente cuando además se gira a la derecha. En el concesionario lo saber perfectamente, y lo atribuyen a (sic) una característica de fábrica. (!). Estoy muy enojado con PEUGEOT. Somos unos 20 o más en ese grupo, y veo que en este pasa más o menos lo mismo. Algunos aparentemente solucionaron el problema con el cambio de los amortiguadores por otros con medidas ligeramente diferentes. Sería bueno hacer un reclamo colectivo.
Hola!
Metete en el foro de la 2008. Somos unos... 20 -30. Algunos solucionaron el problema. Otros no. Hay tres en el proceso de Defensa del Consumidor. Suerte!
Pablo
Hola tengo un 2008 y si cuando quiero hacer una aseveración brusca las revoluciones se van a 4000 y bajan a 2500 y se estabiliza pareciera qu lo hace automáticamente solo en los momentos de algún cambio un poco fuera de lugar eso me pasó un día que pare en la ruta salí a 60 y pasé el cambio y lo acelere y allí subió de revoluciones el motor y se estabilizó ala velocidad deseada
Estoy leyendo que les cambiaron el embrague y me amargo mucho, porque hay que desarmar medio auto para hacer eso, estoy muy descontento con el auto, me parece que lo voy a vender. Fran1804 me darias una mano para ver como hiciste, que te dijeron en la concesionaria (estoy seguro que te dieron 1000 vueltas)...aguardo tu respuesta...saludos!!
Buenas tengo un 208 modelo 2015 y cuando lo pones en primera y al salir a bajas revoluciones se jalonea para que no lo haga lo tengo que sacar en 1600 revoluciones y lo mismo cuando enganchó 2. En el concesionaria me dijeron que el embrague estaba gastado que se conduce mal que en cual quier momento quedaba sin embrague. Lo raro es que luego de la consulta ya le guste 15 mil km y no cambio en nada nunca empeoró sigue lo mismo alguien sabe que puede ser.
Tambien es un 208 2015, 1.6 con 70,000 km. a mi me hace lo mismo, se jalonea un poco cuando avanzo a baja velocidad, pero si lo hago acelerando mas, no ocurre. Ya le cambie el embrague y lo sigue haciendo, Ni mejoró ni empeoró.
Buenas tardes a todos...tuve que cambiar el kit de embrague completo...pero cuando mi mecánico lo armó ya no arrancó más...según él, es por falla de algún sensor que no sabe cuál es...(peor mecánico del mundo ) alguien podría ayudarme
Hola. Tengo un 208 Feline y con 2000 kms lo lleve al concesionario, quien acepto que el embrague vibraba, proponiendo desarmar el mismo para verificar y eventualmente arreglar. A lo cual me opuse de desarmar en un taller, por haber comprado un vehículo O km, armado en fábrica. Hace dos años que estoy atrás del tema. Fui a Defensa del Consumidor, pero no me solucionaron nada, dado que Peugeot insistía en desarmar el vehículo. Debemos hacer público este problema para advertir al público de la mala calidad que esta entregando Peugeot
Compre un 208 ACTIVE 1.6 TIENE 2700 KM en dos meses tuve que volver al concesionario en dos oportunidades la primera porque empezò hacer ruido un amortiguador y la mas reciente que todavia no me la solucionaron es con embrague el pedal queda en el fondo o se pone duro. Al llevarlo en esta oportunidad me dicen que le hacen gratis un service de control de amortiguadores lo que me hace pensar que este problema viene de fabrica y no tiene el suficiente control de calidad. Este vehìculo me esta preocupando. PEUGEOT me preocupa.
Me pasa lo mismo. Me zapatera el embrague al arrancar en primera. Y me vibra mucho al dejarlo regulando. Pensé que podría ser la pata de caja o motor. Acá veo que les pasa lo mismo.
A veces al encender en frio el motor tiene vibraciones anormales por unos 2 minutos, no es solo una vibración leve, sino que se siente en toda la carrocería. Después anda como debe ser, sin problema aparente. Otro tema es que al soltar el embrague desde posición detenida, se escucha un "klak" cerca del eje delantero. No podría explicar si es mas a la derecha o izquierda. Gracias de antemano!!!
Hola de nuevo. Le di una revisada exhaustiva a la tracción delantera en busca de ese ruido y todo indica que se trata de algo al interior de la caja de cambios o mas bien para mi gusto y disgusto del diferencial. No quiero ni pensar en tener que abrirlo... El auto aun tiene garantía, sabe alguien si el confeccionarlo responde amablemente por algo como esto o se convertirá en sufrimiento del cliente?
Revisa las trizetas ( eje palier lado caja) esas suenan al traccionar espero encuentres el ruido, levantalo ambas ruedas ponele una marcha y con la mano mueve la rueda hacia adelante y atrás ambas así probaras las trizetas saludos
Pelao - por tu consulta. Lo mas seguro pero caro es ir al concesionario de Hyundai que tengas mas cerca. Sino, te recomiendo Googlear por ventas de repuestos y aparecerán varios, por ejemplo uno que me ha servido es http://201.238.192.190/orientalmotors/…. Asp... suerte.
Yo tenia ese klak en mi elantra, baje el tripoide y la sorpresa es que la triceta estaba dañada y la copa donde entra la triceta tenía mucho desgaste, la cambie y ya esta sin el klak
Hola Pacho, gracias por tu aporte. No soy experto, te agradecería si puedes explicarme que es el tripode y la triceta. ¿que año es tu elantra?. Para la respuesta de Miguel, revisé el aprete de la tuerca y no es eso. El ruido de hecho viene de la zona e la caja/diferencial. Será lo que dice Pacho quizas? Gracias nuevamente.
Estimados, según el concesionario el problema es que las tuercas de las masas estaban sin el suficiente aprete (se refería a las tuercas que sujetan, por decirlo simple, el eje y disco de freno en su conjunto). Se descartó otro problema, según ellos, que pueda tener que ver con la triceta o el diferencial. En consecuencia reapretaron al torque que corresponde, bueno por ahora no escucho el ruido de antes. Lo malo es que si no están bien apretadas se va gastando el estriado, si el daño es suficiente, puede existir un juego a pesar de reapretar.
Espero les sirva!
Todo trabaja perfectamente el motor no falla la transmisión tira todos los cambios, el problema es cuando sale de un alto en primera vibra. Lo he levantado con los Jacks lo pongo en la D y al arrancar se mueve la transmisión como si fuera soporte dañado. No se que pueda ser (tripoide) ??
Hola mi problema es que en ocasiones cuando está el carro en Parking y lo cambio a reversa o drive las revoluciones bajan mucho y empieza vibrar todo el carro , pareciera como si se fuera a apagar , lo regresó a P o a N y se calma después lo vuelvo a poner en R o D y funciona normal , el detalle es q cada vez lo hace mas seguido , ya lo escanearon y no sale nada supongo q es por q lo hace solo aveces , tampoco prende nada en el tablero pero el ruido y la vibración que hace es bastante molesto y me preocupa ya que no se si es algo grave o no. Regularmente lo hace cuando el carro esta frio, crees q sea lo mismo ?
Yo lo lleve a 3 agencias, y solo en lqa ultima le encontraron, le cabiaron los 3 soportes del motor, y la bomba de la dirección, y una madre que agarra la banda de los accesorios, la vibración se redujo en un 90%, aun vibra y se ve como que bajaran la revoluciones en el tacometro
Checando videos, varios carros he visto que les meten la computadora y salen códigos p0171 y p0174 que según marca es el sensor maf pero la gran mayoría casi en su totalidad sale a relucir la vibración por una manguera rota y al estar rota succiona más aire lo que ocasiona que el carro se desestabilizar y pierda fuerza vibre y en algunos casos llegué a apagarse, no visto los nenas que van hacia el bostero
Hola, tengo un spark GT 2014 y desde hace algun tiempo empezo a temblar el motor cuando lo arranco en las mañanas. Lo mande a sincronizar y cambie bujias, cables, lave inyectores, cuerpo de aceleracion. Y nada. Cambie de combustible haber si era problemas de suciedad de la gasolina... y nada. La falla sigue. Ahora me toca dejarlo calentar mas de 5 minutos y aun asi se siente un poco. Pero solo es mientras calienta. Alguien sabe que puede ser? si alguien tuvo el mismmo problema. Prodria compartir la solucion conmmigo. Les agradezco.
Hans, gracias por tu aporte. Desde hace algunos días se me ha apagado en diferentes ocasiones, yendo en movimiento. Y ayer en la mañana encendí el auto y luego de un rato de haber encendido el aire acondicionado se me apago el carro.
Hola Pablo, esos son síntomas de la bobina de encendido, el carro te debe estar jaloneando también... Te recomiendo que la cambies al igual que las bujías por marca NGK con la referencia de tu carro, ya que estas recorren 100.000km, mejor encendido, desempeño y potencia... las que trae el carro de fábrica son marca champion y solo recorre 30.000km
Hola tengo un spark2005 y comenzó a vibrar completamente cuando aceleró, le he cambiado todo lo que se trate de ruedas revisaron el eje, cambiaron rodamientos, homocinetica maza balanceo alineamiento rectificación de disco cambiaron la tríceta cambiaro goma barra estabilizadora y al fin sigue igual con la vibración esto comenzó hace unas semanas... Ya no se que arreglar ojalas puede ayudarme
Si... Los revisó y me dijo que estaban bien... Ahora notó que también suena...como un rose de metal cuando uso el embrague a veces... Y el auto vibra como si alguien lo estuviera moviendo Desde afuera cuando acelero y se nota más aún en las subidas
Bno... Yo te recomiendo que lo mandes a escanear haber si te sale algún código de error. En ocasiones las vibraciones se solucionan con una simple scaneada ya que con esto se puede diagnosticar mejor. Y lo del sonido del embrague... Puede ser una mordaza interna del mismo embrague. Llevalo al Concesionario y pidele el favor a un técnico que le heche un vistazo. Yo he solucionado muchos problemas de mi carro sin tener que pagar un peso. Simplemente preguntandole a los que realmente saben
Este equinox 2012 2.4 cuando lo prendo en frio tiembla y se apaga,lla lo lleve con un mecanico, le cambio las bujias, las 4 bobinas y el sitema de aceleracion, pero siguio aciendo lo mismo, ahora dice que lo yeve de nuevo porque alo mejor ba hacer el arbol de levas o la cadena de tiempo, quiero opiniones por favor, que devo hacer?
No he podido arreglar mi equinox 2012 aun,despues que le cambiaron las bujias,las bobinas,el sistema de aceleracion,y ahora me le cambiaron el vvt selenoide y se me sigue apagando cuando lo prendo,al encenderlo se acrlera y cuando ba bajando lo acelerado y llega al uno tiembla y se apaga.
@Aneury polancoGracias, ase lla 16 meses que no lo tengo,esque despues de que le hice todo lo que me dijeron no funciono y lo lleve ala agencia y no le encontraron el problema,tuve que agarrar otro.
Hola amigos, pasa lo siguiente, mi neon 98 al arrancar vibra o ronca del lado izquierdo en baja, en alta se siente bien. Revise las bases de motor y caja y están finas, la de adelante es nueva, tripoides nuevos, terminales y rotulas nuevas, mesetas nuevas, amortiguadores y cauchos nuevos. El carro tiene fuerza, hace sus cambios bien, en frío, en caliente pero vibra o ronca como si el caucho estuviese recostadose de la carrocería. Que puede ser. Necesito ayuda.
Hola Ricardo. Cual soporte es ese el derecho copiloto o el izuierdo del chofer? Casualmente la vibracion empezoo una vez que cai en un hueco, iba lento y emepezo la vibracion o ronquido.
Hola Ricardo. Me podrías ayudar. Mi neon 01 sincrónico. Se le daño la triceta del lado pasajero. La cambie. Pero cuando meto la barra en la copa caja todo bien. El problema viene cuando quiero meter la punta de trípoide en la base del moso. Cuando aprieto con la tuerca jala la barra y la triceta queda afuera de la copa caja y se sale. Que será??
Hola mi gente. He solucionado varios problemas de temblores y otras cosas del carro. Ricardo, el soporte del lado del copiloto está bien, pero sigue el ronquido en la arrancada, en reversa y arrancando en baja. El neon tiene un soporte de lado izquierdo también?
Remplazar el soporte de la caja está ubicado dónde está la batería abajo también debes chequear el del motor Ami me susedio y eran las de la caja y el motor
AL premderlo por las mañanas, se siente que tiembla, despues se estabiliza, y tiembla poco pero si se siente, dio falla en el cilindro 3, por lo cual se cambio la bobina del 1 al 3, al paso de una semana, volvio a dar la falla en el mismo cilindro, y se le cambio la bujia del 1 al 3, sigue temblando un poco, ya no se a prendidio en el tablero se cheq engine soon, me podria alguien comentar que es lo que podria estar pasando o como arreglarlo, gracias de antemano
Les comento que se le puso un sellador que venden en autozone en 400 pesos , se le puso en el radiador, y sello una fuga que traia , estaba una gotita de agua pasando en el cilindro , ya no a dado la falla
Hola mi me pasa lo mismo con un altima 2005 le cambie la bobina 1 y 3 funciono perfectamente bien pero me comenta el mecanico que de preferencia se deben cambiar las 4 para mejor funcionamiento.
Mi Nissan tiembla cuando la enciendo ya le cambié cables,bujías,el sensor de temperatura,la pastilla de encendido,tapa de distribución y nada no se compone en ocasiones trabaja un rato bien pero luego comienza todo de nuevo si me pueden ayudar se los agradezco mucho.
Entonces es fallo de cilindro, ay que revisar si no tiene apretadas las punterías. Aunque sean hidráulica puede estar apretado y se puede calibrar también