Hola, espero puedan darme su opinión de que falla puede tener mi auto, se quedo sin anticongelante y la temperatura no llego al maximo, digamos amos se quedo a unas 4 marcas. Llegando al destino le puse anticongelante pero veo que a pesar de que ya pasaron varios dias no ha logrado estabilizarse la aguja que siempre se quedaba justo a la mitad, ahora se mantiene ahi y de pronto sube hasta 3 rayitas antes de la maxima y asi se la lleva. No me ha dado algun otro problema. Que puede ser? Quiero tener una idea para que no me quiera agarrar en curva el mecánico. Muchas gracias por sus comentarios!!
No importa que no llegue al tope de la temperatura. En cuanto rebase una linea arriba de la temperatura normal (que deberia de ser a la mitad o justo antes de la mitad del medidor) ya tendra problemas de calentamiento.
Lo recomendado es revisar cabeza para ver si se daño. Que seguro se daño, reparar los daños y despues purgar el sistema de enfriamiento para evitar futuros daños de nuevo.
Sácale el aire al sistema, en la toma del termostato el tornillo de mas arriba por ahí, desatornillalo y deja que salga anticongelante hasta que ya no salgan burbujas de aire, ya después lo atornillas, suerte
La temperatura sube a 3/4 y llega sin anticongelante.
Tengo un Platina 2003 el cual tiene una falla la cual no se a podido solucionar que trata, que en el tablero sube a 3/4 y entra el ventilador, cuando salgo a un lugar no muy lejos llego sin anticongelante o con un poco, lo cual se nota que el anticongelante sale por una presión, ya que no hemos encontrado fugas pero sale manchado la tapa y la parte del cofre en color blanco.
A todo esto, ya hemos cambiado termostato, radiador, depósito de anticongelante, tapa del depósito de anticongelante, sensor de temperatura, relevador del ventilador, junta de cabeza, se ha purgado el sistema muchas veces, pero el problema sigue, espero me puedan ayudar ya que hemos ido a varios talleres y no queda.
Hola, yo tengo uno mod. 2002 y he batallado mucho con una situación similar, después de batallar con algunos talleres resulto que le habían reparado en tubo de enfriamiento, esta debajo de los inyectores, se cambió y sello correctamente y ahora no tira nada de anticongelante y la temperatura se mantiene optima. Pero debes asegurarte de identificar el lugar por donde escapa,
Buenas amigo, pero en mi caso no se ha notado algo fuga en concreto, es como si el
Anticongelante saliera a presión por la tapa del depósito de hecho al abrirlo se escucha aire y presión que sale del depósito , ya que hemos buscado fugas y no hayamos, pero tomaré en cuenta eso ya que no he hemos checado el tubo de enfriamiento.
Te dejo unas fotos para que veas como se ve después de correr una tramo corto. Espero me puedas ayudar
Tengo un problema con el deposito del agua por que regresa el agua por el tapón compre uno nuevo pero sigue quedándose sin agua cuando se calienta y en una ocasión tiro el anticongelante por alguna parte del radiador que puedo hacer
Yo tuve un problema similar amigo checa que este entrando a tiempo tu ventilador si entra tarde puede que tu sensor de temperatura este funcionando mal desconesctalo y deja encendido tu carro si no tira el agua es el sensor de temeratura
Amigo cambiar el tapón del radiador ya que eso se deben de cambiar en un determinado kilometraje porque ya no retienen la presión y eso hace que toda el agua se regrese al deposito del agua. Si es de los ue no usan Tapón el problema esta en el radiador.
El carro gasta excesivamente el agua de enfriamiento del motor. Uno carga el reservorio de agua y algunas veces 30 minutos después hay que cargarlo de nuevo a veces es a los 30 minutos otras veces es a los 60 minutos otra veces es a las 2 horas. El motor se siente bien de compresión y en general el motor se siente bien. La temperatura del motor no sube a menos que se quede sin agua. El agua no se ve que recircule fluidamente. Y a veces el agua regresa de manera abrupta. El asunto es por que el agua se está gastando tan excesivamente rápido...?
Lo recomendado es revisar cabeza para ver si se daño. Que seguro se daño, reparar los daños y despues purgar el sistema de enfriamiento para evitar futuros daños de nuevo.