Compré una pathfinder usada y traía el sensor del check egine encendido, el que la vendio dijo que se debía al sensor de oxigeno, cuando la compre la lleve a la agencia a hacerle el servicio y en la agencia me dijeron que se el testigo motor lo habian apagado pero que quizá se iba a volver a prender por que marcaba catalizadores, que el me recomendaba que así la dejara porque no le afectaba en nada al motor ya que salian en 23 mil pesos los catalizadores. Hice un viaje largo con la camioneta de 6 hrs y no tuve problemas. Despues de unos días iba por la calle lento y al bajar la velocidad para…
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A mi se me apagaba corriendo, estacionada y le costaba mucho prender a veces y a veces corriendo se apagaba y volvia encender con la misma inercia y daba unos trancasos horribles, y a veces corria durante dias como si nada pasaba y despues empeoro significativamente cambie los dos sensores de levas de mi 4.0 V6, quebre accidentalmente el coolant assembly (esa basura de plastico tostado) y me salio cara la broma de 140 dolares cuidado con cambiar ese sensor del lado izq (viendo el motor de frente) y problema resuelto los codigos se fueron solos, la luz de "Slip" se apago en cuanto ya los sensores se habian cambiado y la luz de "VDC OFF" se apago sola cuando empece a correrla. Yo en mi caso tenia rotas las mangueras de admision las que van del cuerpo de aceleracion y al depurador y cambie sensor MAF porque ya lo marcaba también pero eso lo arregle primero y lo de "VDC OFF" Y Slip siguió siempre jodiendo hasta que cambie los benditos sensores de levas por unos chinos de calidad premium los mas baratitos no sirven si tenes duda te recomiendo ir directo a los originales ( o Denso que es lo mismo) o ACDelco dicen que funcionan como los originales, hay muchas otras marcas que parecen funcionar bien.