Buenas tardes, tengo un problema con mi Pathfinder 2005, al encenderla se mantiene a la mitad del marcador de aceite de motor y después de unos 20 min. De uso baja casi hasta el limite del marcador de presión de aceite y tiene el bulbo de presión de aceite nuevo y tiene un marcador universal aparte y en los dos marca baja presión, pero si el carro esta avanzando sube la mitad y cuando llego al semáforo vuelve a bajar hasta prender el foco del aceite. Alguien tiene idea que podría ser? Saludos
Le cambie la bomba de aceite a mi pathfinder y se mantiene la aguja por escaso 10 minutos y luego baja hasta el límite del marcador encendiendo el foco del aceite, que puedo hacer para corregir esta falla
Tengo nissan pathfinder cuando está encendida y bla aceleró un poco la presión de aceite sube asta el límite y acelerando despacio igual me pueden ayudar
Yo traia un problema similar, bueno mi problema ea que la luz del aceite parpadeaba mucho , iy a veces se quedaba encendida y
La lleve al mecanico, cambiamos el bulbo del aceite y no hubo ninguna mejora, entonces se quito el carter y ahi hay un sedaso
Que proteje la bomba de impurezas, ese sedaso estaba practicamente tapado y pasaba muy poca cantidad de aceite
Lo quitamos y lo limpiamos bien y se corrigio el problema.
Sres. Me acaban de informar que esto es normal en los nissan, yo no me habia percatado, pero tengo un mecanico que me lo acaba de confirmar, ademas verifique su manual yo no lo tengo pero parece que lo informan en el mismo.
Lo que me explicaron es que es normal que en baja la aguja baja su nivel, que si ascelera el auto y no sube entonces jay preocupacion mientras tanto es normal que el auto esta haciendo esto. Verificalo con un mecanico nissan y el modelo, no soy mecanico. No te tienes que preocupar segun me informan
Eso es verdad yo tengo mi nissan pathfinder 2005 y hace lo mismo pero según son carros así del 2005 al 2007 porque mi cuñado tiene una nissan xterra 2006 y hace lo mismo y mi hermana tiene una pathfinder 2008 y no presenta falla de baja presión de aceite
Yo cambié bomba de aceite, bulbo, se lavó completamente el motor, ya que cuando empezó a hacer este fallo daño el kit de distribucion y fue en el mejor de los casos, gracias y si sabes cómo se soluciona agradeceré tus comentarios, saludos
Tambien cambie el distribuidor, las cadenas, la bomba, limpirza de sefazo, la verdad estoy igual que tu, agradecido por hablar contigo y nos comunicamos.
B. Noches alguien ha encontrado la solución a este detalle de la presión de aceite que baja ? o es normal como comento uno d eos compañros ,tengo el mismo detalle ,,, y es el unico que tiene mi camioneta y casi ni la ocupamos tiene 60000 kms soy de mexico
Encontraste el problema de la presión porque igual tengo una Xterra 05 sencilla y desmonte motor se desarmo completamente se mando limpiar al mashine show se metió bomba de aceite nueva se empacó todo de nuevo y el problema de la presión sigue si lo resolviste dinos aki por favor
Mi mecanico ya checo todo lo que mencionan aqui ya cambio la bomba por una nueva marca mellin se desmonto el bulbo se coloco un tacometro de fisico y si baja la presion en estos dias esta checando las lijas o sellos q ban en el tensor de plastico de la cadena del tiempo estoy en espera cual es el el resultado xterra 2006
Yo tengo una pathfinder 2005 y presenta esa baja presión de aceite lo lleve a mi mecanico que segun k son carros así ahora si y la luz se prende ya es de preocuparse
Pues parece q esto no tiene solucion ya se checo metales de vielas el ciguienal y todo esta bien las lijas del tensor de la cadena del tiempo esta bien no marca ningun codigo de falla con la computadora la valvula de alivio trabaja bien to esta checado hasta gauge milimetricamente y esta estandar el arbol de levas esta bien y no se encuantra la falla
Platicando esta problema con mecanicos encontre a uno q dice le toco una troka igual reparo toda la maquina mando a rectificar todo puso nuevo y de la mejaro calidad y cua do armo t la saco a probar seguia con el mismo problema
Encontré un algo espero que para los que saben mecanica espero y ayude a resolver el problema este es del manual dela xterra ,,yo lo pasare a mi mecánico
Hola a todos sigo con el mismoproble en xterra 2006 se le cambio el aceite a uno mas grueso un 20-40 y el filtro de aceite se mejoro un 50% la falla encontre un mecanico y dice saber cual es la falla en estos trocas dice el a arreglado ya las paifaider de esta falla
Se va sacar el motor y de va destapar de enfrente se va a retirar la cadena del tiempo y esta otra especie de tapa la cual lleva un empaque y ese es el que se dana esto se a realizar en esta semana ahi les comento que encontramos
Hola a todos ya se destapo el motor se checo las placas q les comente anteriormente y resulta que esta bien lo q si se encontro fue desgaste en los metales de bancada del ciguenal ya se mando a rectificar y se va a poner metales nuevos tanto de bancada como de vielas cuando ya se arme y se monte les comento si se corrigió la falla
B. N llego 3 dias que no se prende el foco de la presion baja , le pregunte al mecanico al que lo lleve ahora y me dijo que el problema estaba en los cables que venian y conectaban al bulbo de presion , ya que vienen forrados de tipo papel de alumnio y que estos estaban ya pelados y que pasan cerca del generador y que le meten ruido , ademas me dijo de otro cable que pasa cerca pero se me olvido el nombre. Ademas le tuvo que volver a cambiar el bulbo de presion q ya habia yo cambiado con otro mecanico porque dejo de funcionar ,,, y llevo tres dias , ademas,, espero les sirva ya que eso fue lo que me comento ,,,,(mi problema era que al encender y calentar el motor la presion se bajaba y se prendia el foco tenia que acelerar y la aguja volvia a su posicion correcta y tenia que estarla acelerando en los semaforos ,pero la camioneta no hacia ningun efecto secundario solo se prendia el foco y la aguja bajaba ) les seguire informando del avance
SE: podrías mandar fotos de los cables que mencionas y que hizo tu Mecanico esencialmente y como va hasta este momento la evolución de este problema, saludos
Hola pues hasta ahorita no teng problemas , de que se baje la presion...con respecto a eso le comentare al maestro que lo reviso si me pude apoyar peroyo le entendi que son los cable del conector del sensor de presion que llevan unos cables forrados como tipo de alumnio y que los tuvo que volver a componer ,, tratare de ver si me apoya con ese dato ya que sinceramente es el primer servicio que le hace este amigo ya que fue en un lavado de carro de un amigo que lo lleve y me dijo que ahi estaba uno que sabia de mecanica y que probara ,,, ,, la camioneta la ocupamos poco pero hasta ahora todo funciona bien solo la ocupamos el sabado y domingo,,,,vere que mas puedo aportar a esto ya que yo no se nada de mecanica pero ojala y me quiera decir algo mas y si obtengo mas lo subo,,saludo
Buenas tardes tengo el mismo problema el mecanico me comento algo asi q cambiar meales porque es una fuga interna q la luz prende porw el sensor esta asiendo su función de avisar asi q el bulbo esta bien segun el. La fuga es interna aun no la reparo pero en cuanto lo aga subiere los resultados de este diagnostico
Buen y feliz dia desde tijuana B. C mexico, hace unos dias recibi en el taller una nissan panthfinder 2005 motor 4.0 , el vehiculo estuvo en otro taller en donde le canbiaron los metales de cigueñal , metales de bancada y la bomba de aceite...pero el problema continua teniendolo la luz del foco de la preccion de aceite , lo que yo hice, y lo que no hizo el otro mecanico fue cambiar las tres ligas que van de la bomba de aceite al monoblock, también cambie los tensores y cadena de tiempo ,ya que los tensores estaban desgastados y tenian fuga minima de aceite , también cambie las ligas de la tapa de distribución (cadena de tiempo) y las ligas que van en los tensores superiores de la cadena de tiempo,, en fin fueron 10 ligas que cambie y estas y los tensores contribuyen a una fuga interna en el motor la cual baja la presión de aceite,
Otro comentario , la presión de aceite de este motor en marcha minima es de 14 psi y en 2,000 revoluciones es de 40 psi, la aguja de presión de aceite marca sienpre cuando el motor es caliente asta abajo del idicador de aceite , esto es porque esta en un margen de 10 y 14 psi y cuando se aceleras o esta en movimiento la aguja sube un poco mas de la mitad esto es normal, pero si se les enciente el foco de presión de aceite , es el momento de enpezar a averiguar porque esta baja la presión de aceite,
Espero que mi comentario les sirva de guia para algunos cazos ,gracias por su tienpo en leer mi experinecia.
Hola 👋 me interesa saber sobre la presión de aceite tengo un Audi A5 2012 y me da baja presión de aceite y cuando le mido el aceite está todo ok no se q pueda ser eso si el sensor o la bomba solo me prende cuando voy en marcha que voy a detener el carro Saludos
Lo que provoca la baja presión de aceite en el nissan 4.0 son las tapas del tiempo, es defecto de fabrica, OJO tienen que ser nuevas ya vienen remodeladas. Las usadas tendrian el mismo poblema, otro detalle es la base del filtro del aceite se crakea
Y la presion la regresa alli mismo
B. T hago un resumen de los mio ,, es una xterra de 2005 6 cil 4.0 60,000 kms ,, le limpiaron. Falla se bajaba la presion del aceite cuando el carro se detenia y aceleraba y regresaba a su punto normal...,, le limpiaron el colector (asi me comentaron ), cambio de aceite y flitro y con eso quedo bien
Hola que tal a todos yo tengo una xterra 2006 motor 4.0 y tengo el mismo problema que todos con la baja presión de aceite , yo empecé por cambiar la bomba de aceite o sus respectivos oring después le cambie los metales de las bielas el juego completo de la cadena de el tiempo y los oring que van por el frente de el motor , le cambie el sensor de presión de aceite y le intente con aceite de el 5w30 15w40 y 20w50 y literal después empaque las placas que van por detrás de la cadena de el tiempo la que alimentan a los tensores y cuál fue mi sorpresa que sigo con el problema estoy muy enfadado de estar buscando la falla y no poder ver la solución. Si alguien a intentado algo diferente por favor de compartir saludos a todos.
Hola yo pase por todo esto la placa de bancada en la ultima bancada tiene direncia de una milesima es defecto de fabrica se le puso una laina entre la bancada y metal de bancada a ver si me expliaque me contestas por favor
Hola amigos yo radico en Oklahoma usa tengo una Xterra 2006 y la lleve a la agencia y me dijeron que era problema de tablero ya tengo 2 años Hasi con la baja presión del aceite pero la camioneta no me ha dado fallo
Baja presión de Titan es exactamente lo que comentan de la Pathfinder y parece ser en los. Motores Nissan la mia funciona perfectamente pero hace lo mismo que describen todos aquí saludos
Hola tengo una Titan del 2006 hace exactamente lo que todos platican aquí. Sin embargo el motor se oye sereno a pesar de temperaturas de 30 centígrados bajo cero. He ido desde Michigan hasta Monterrey México sin ningún problema con el motor. Saludos
Hola amigos tengo una nissan pathfinder 2006 ( ya cambie la cadena,lavamos el sedazo y pusimos un aceite más grueso) sigue la falla,en aceleración sube a nivel normal paras y se baja completamente la presion
Hasta la fecha no se ha corregido el problema de mi camioneta, quiero pensar que es un problema eléctrico pero ya me ha dañado dos veces el kit de distribución, lo que hago es apagar la camioneta y esperar 10 o 20 minutos para continuar con la marcha
Buenas tengo un problema con una nissan pathfinder 4.0 le monte bomba de aceite y kit de cadenas nuevo y al encender mantiene presión de aceite bien pero luego de 20 minutos suenan las cadenas por falta de lubricacion de aceite soy de venezuela y el cliente le estuvo echando o colocando aceite agranel de mala calidad solo quiero saber si es fuga por las concha de bancada o las de las vielas gracias espero su respuesta
Buenas tardes a todos hoy le cambié el oring del enfriador del aceite a nissan 06 xterra 4.0 y la presión del aceite está normal ya les paso este dato para ver si alguien le sirve esta información aquí las fotos el sello q quitamos estaba totalmente deformado y tapaba el conducto de aceite por eso se bajaba la presión espero les sirva
Álvaro ya se lo avía cambiado , y lo peor es que aquí le sigo navegando con la falla , ya le cambié los rociadores de las camisas , y lo peor q ya de tanta prueba se me giro un metal de biela 😬 ya desarme el motor de nuevo y checando los árboles de nuevo encontré que en el árbol de la admisión de lado del chófer ya tiene desgaste el el último muñón espero pronto hayar la falla amigos y podercelas compartir ya que la verdad nunca me avía costado tanto trabajo reparar una falla
Yo aún sigo en la lucha 🤣 hay varias cosas q hay q revisar en el motor yo ya casi lo voy a empezar a armar y ver cómo funciona estoy seguro q ya va a quedar esta vez al 100
Les comparto mi esperiencia con un motor 4.0 se desarmo por qué el motor sonaba ya lo habían reparado en otro taller baje el motor se cambió cigüeñal y 3 bielas armamos y de nuevo a los 3 meses volvió con el mismo problema volvimos a comprar una biela y el cigüeñal lo arme con las medidas que marca el manual y empezó a tener baja presión de aceite y el problema fue que se rompió una válvula detras del enfriador de aceite
Raza resolví al 100 el problema de la baja presión de aceite en la Nissan Titan ,la cambie por una Ford F150 que siempre trae el. Marcador de presión a la mitad
. Y se acabó la preocupación
Hola Richie pero la falla en foro es de una nissan Pathfinder 2005 , puedes explicar mejor por favor como solucionarlo saludos de chile de la patagonia
Como resolver el problema de baja presión. *Checar primero q nada con un medidor ficico para ver que el sensor de presión de aceite esta en buen estado. *Checar el sedaso de la bomba de aceite q no este opstruido.
*Checar las valvulas selenoides de apertura variable de cada arbol de levas que no fuegue el empaque laminado. Y checar los anillos que van el la tapa frontal que donde entran a los engrabes de apertura variable que no este quebrador o desgastados , lo recomendable es cambiarlos cada vez q se cambia la cadena de el tiempo y los oring de las tapas frontales. *Checar que el oring de el enfriador de aceite que no este opstruyendo la sirculacion de aceite ya q se deforma con el tiempo. *Checar los tensores de la cadena del tiempo y las placas que tenemos atras de las cadenas ya q por dentro pasa el aceite a los tendores y alas cabezas. *Checar la valvula reguladora de presión que va detras de el enfriador de aceite. *checar la bomba de aceite que no tenga desgaste y este en medida como lo marca el manual. _______ Si asta aqui persiste con el priblema no intente cambiar el aceite por uno mas grueso ya q pueda dañar mas el motor q reparar la falla ya q internamente tiene orificios pequeños por donde el aceite pasa...
*Cheque las tolerancias de los muñones de los arboles ,bielas y bancada que esten en tolerancia , asi como tambien q no precente desgate el cigüeñal y los arboles de levas cada muñon sedeve de checar a detalle. *checar los orificios de las bielas , los tornillos valvula de los rociadores de las camisas que esten en buenas condiciones. *checar hermeticidad en cada parte de el motor , las tapas frontales , el semi carter , los oring centrales del monoblock y los oring de la bomba de aceite asi como los oring de las tapas frontales de el motor. """"" En caso de reparar el motor antes de armar se tiene q checar medidas antes de armar eso no es opcional se debe se hacer para garantizar un 100 % , siempre se tiene q dar los torques correctos a cada tornillo. ___ Soy mecanico y yo checo todo esto antes de comprar cualquier cosa para no hacer gastar de mas al cliente , espero q les sirba de algo la informacion. Saludos desde el estado de jalisco mexico.
Para los que tienen problemas de baja precios de aceite de la Nissan es normal que el indicador esté bajo cuando no se está acelerando lo dice el manual
Le cambie la bomba de aceite a mi pathfinder y se mantiene la aguja por escaso 10 minutos y luego baja hasta el límite del marcador encendiendo el foco del aceite, que puedo hacer para corregir esta falla - Gabriel (hace 9 días)
La mía me hace exactamente lo mismo, le compre bomba nueva, y aceite 5W30 Castrol sintético del que lleva. La prendo y en baja el indicador de presión se prende. Ya no sé qué hacer, la camioneta trabaja muy bien t nunca me ha dado problemas. El detalle es que la quiero vender y los compradores cuando se fijan en eso dudan y no me la compran. 😔. Espero y alguien pueda auxiliarnos en corregir la falla.
Saludos yo tengo el mismo problema. Le voy a cambiar la oil pressure valve esta valvula esta detras del del filtro de aceite , a ver sI se arregla, Ya que los mechanics de la nissan no saben cual es el problema, a mi pathfinder le cambie el switch detector de presion de aceite.
Compre un la valvula de presion de aceite que esta detras del cooler donde se poner el filtro de aceite, no la he cambiado todavía, a demas compre la maya que filtra el aceite desde el crank. Esas piezas las Recibi en en estos dias.
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2006 Nissan Pathfinder
VIN: 00000000000000
Wagon; 6 Cyl 4.0L; Federal; Rear-Wheel Drive; SE; 5-Speed Automatic Transmisión
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Home > Search Results For "Valve oil presure"
5 results for "Valve oil presure" in all Parts & Accessories
Results are listed under the categories where they are found in the order of relevance. Parts (2)
Accessories (3)
Engine Mechanical > Camshaft & Valve Mechanism (1)
Seal-Oil, Valve
Seal-Oil, Valve
Part Code: 13207
Engine Mechanical > Cylinder Block & Oil Pan (1)
Valve-Oil Pressure Regulator
Valve-Oil Pressure Regulator
Part Code: 15241.
La parte 15241 es la valvula de presion.
Tengo problemas de la presion de aceite, la guagua se calienta y cuando prende la luz de aceite en el dash se me apaga la guagua. Ya cambie el termostato y la conexión de tubos de heat donde pasa el coolant y conecta al aire acondicionado. Se le hizo todo los cambios de aceite , es una pathfinder 2005 este problema no tiene fin
Algunos la soliucion fue el arnes de bulbo de presion de aceite q se funde o se achicharra con el calentamietodel motor,otros fue solo el bulbo de presion de aceite, otos las placas q estan a un lado de la cadena del tiempo, y en mi caso fue el ciguenal metales de bancada y bancada
Nadie ha respondido si han solucionado el problema , por mi parte aún no , estoy en espera y si que sigo en espera de algún milagrito para resolverlo, si alguien sabe escriban por favor
Hola luis tengo el mismo problema nos puedes comentar si se corrigio la falla de baja presion al cambiar la valvula q mensionas soy Mexico agradezco tus comentarios
Hola yo tengo la misma cituacion con un motor 4.0 le hice ajuste y no avia presión de aceite le cambie la bomba de aceite usada y se mejoro la presión sefue a un viaje de 2 horas y empezó a bajar la presión como en los comentarios que aceleras y sube la dejas en relanti y baja de nuevo. No encuentro solucion aun pero les cometo que el mismo manometro que utilise en este motor lo instale en un motor de tsuru y exactamente trabaja iguan en frio sube la presión empieza a calentar el motory baja la presión igual a cero estoy confundido voy a hacer el cambio de orin de enfriador y rev la lienas de sensor
Tengo pathfiger 2006 automática de repente se le subió la presión de aceite me dijeron que le cambiará el bulbo del aceite se lo cambie y ahora está al revés la prendo y al rato se le baja como 10 psi me dicen que es la bomba y que hay sacar el motor para eso también compré un aditivo en AutoZone para que limpiará la bomba de aceite y nada cambio veo aquí que cambiar la bomba no ha solucionado nada que puedo hacer?
Yo tengo una xterra 2006 y al igual que todos estoy batallando mucho yo ya le cambie bomba de aceite y sus tres oring , metales de biela , sensor de presión de aceite , los oring que van en las válvulas a los árboles de movimiento variable , el kid de la cadeba de el tiempo y por ultimo empaque las dos placas que van por de tras de las cadenas del tiempo y lo peor de todo es que sigue igual ya solo me falta bajar el motor y checar los metales de la bancada.
Solucionaron su error estoy pasando por lo mismo mi marcador estaba al tope cambie el sensor y empece a notar lo que casi todos la baja presión me estresa ver que prenda el foco del aceite
Al encenderlo, se le baja la presion de aceite y se apaga... ya le cambie la bomba de aceite, los sensores del arbol de levas y aun me sigue dando el mismo problema... al cambiarle la bomba de aceite no le hice el cambio del kit de distribucion... no se si por no hacerle este cambio de la cadena de distribucion me sigue dando este problema o tiene que ver con que la cadena ya se estiro... si alguien tiene el mismo problema y me pueda orientar...
Buenas tardes amigos tengo una nissan Pathfinder 2007, la cual a finales del año 2015, comenzo a presentar un ruido a nivel de las bielas lo que termido por ser el desgaste de una concha de biela por lo que se lecambiaron todas las conchas y se rectifico el cigueñal a 0.10, pero al armar el motor comenzo a encender la luz de aceite y baja la presion segun el medidor, pero solo al tener como 1 hr el motor en marcha y solo cuando esta parada en minimo y se le quita al subirle un poco la revolucion del motor, todo esto sin presentar falla alguna. Creo pueda ser la valvula de presion de aceite, necesito su respuesta. Otra cosa se le coloco aceite semisintetico 5/10
Buenas noches, tego el mimso problema , quisiera saber si pudo resolver la falla, el motor del carro esta reparado,
Agardeceria la informacion [email protected]
Tengo una pathfinder 2006 la aguja de presion de aceite hace unos meses subio al nivelar mas alto se cambio el sensor de aceite y todo bien ayer 21/11/2016 prendio la luz de aceite y la aguja bajo al nivelar mas bajo. Y el nivel de aceite esta bien. Que pude ser alguien que me diga que hacer. El millage es de 144,000
La luz del aceite se queda encendido, no se apaga, se les perdio la bayoneta que marca el nivel de aceite en el motor y por esa razon yo creo que le echaron aceite de mas, tiene esto que ver con el bulbo de presion del aceite?. Al estar trabajando tira aceite y cae sobre manifull.
Hola cómo está es para comentarle yo tengo una camioneta y tiene un problema de lubricación tiene un motor ka24DE le cambie la bomba de lubricación y cuando la prendo la luz de lubricación no apaga hasta que no la aceleró
La lleve al mecanico, cambiamos el bulbo del aceite y no hubo ninguna mejora, entonces se quito el carter y ahi hay un sedaso
Que proteje la bomba de impurezas, ese sedaso estaba practicamente tapado y pasaba muy poca cantidad de aceite
Lo quitamos y lo limpiamos bien y se corrigio el problema.
Esteban buenas
Otro comentario , la presión de aceite de este motor en marcha minima es de 14 psi y en 2,000 revoluciones es de 40 psi, la aguja de presión de aceite marca sienpre cuando el motor es caliente asta abajo del idicador de aceite , esto es porque esta en un margen de 10 y 14 psi y cuando se aceleras o esta en movimiento la aguja sube un poco mas de la mitad esto es normal, pero si se les enciente el foco de presión de aceite , es el momento de enpezar a averiguar porque esta baja la presión de aceite,
Espero que mi comentario les sirva de guia para algunos cazos ,gracias por su tienpo en leer mi experinecia.
Y la presion la regresa alli mismo
. Y se acabó la preocupación
Después de tantos años ??
*Checar las valvulas selenoides de apertura variable de cada arbol de levas que no fuegue el empaque laminado. Y checar los anillos que van el la tapa frontal que donde entran a los engrabes de apertura variable que no este quebrador o desgastados , lo recomendable es cambiarlos cada vez q se cambia la cadena de el tiempo y los oring de las tapas frontales. *Checar que el oring de el enfriador de aceite que no este opstruyendo la sirculacion de aceite ya q se deforma con el tiempo. *Checar los tensores de la cadena del tiempo y las placas que tenemos atras de las cadenas ya q por dentro pasa el aceite a los tendores y alas cabezas. *Checar la valvula reguladora de presión que va detras de el enfriador de aceite. *checar la bomba de aceite que no tenga desgaste y este en medida como lo marca el manual. _______ Si asta aqui persiste con el priblema no intente cambiar el aceite por uno mas grueso ya q pueda dañar mas el motor q reparar la falla ya q internamente tiene orificios pequeños por donde el aceite pasa...
*Cheque las tolerancias de los muñones de los arboles ,bielas y bancada que esten en tolerancia , asi como tambien q no precente desgate el cigüeñal y los arboles de levas cada muñon sedeve de checar a detalle. *checar los orificios de las bielas , los tornillos valvula de los rociadores de las camisas que esten en buenas condiciones. *checar hermeticidad en cada parte de el motor , las tapas frontales , el semi carter , los oring centrales del monoblock y los oring de la bomba de aceite asi como los oring de las tapas frontales de el motor. """"" En caso de reparar el motor antes de armar se tiene q checar medidas antes de armar eso no es opcional se debe se hacer para garantizar un 100 % , siempre se tiene q dar los torques correctos a cada tornillo. ___ Soy mecanico y yo checo todo esto antes de comprar cualquier cosa para no hacer gastar de mas al cliente , espero q les sirba de algo la informacion. Saludos desde el estado de jalisco mexico.