Mi camioneta vibra mucho cuando empiezo a ir a 40 a 60 kms ya la escane y no salio nada segun y ya le cambien la barra estabilizadora ya la alinie y balancie y no paso nada, sigue vibrando , despues me dijo otro mecanico que la escanio tambien y que segun es la turbina de la transmision, ayudemne por favorya quiero arreglar esa falla por que es muy peligrosa, y tambien lo hace cuando va solo en revoluciones a menos de 2000 rpm si hacelero arriba de esas revoluciones no vibra. Avienta los cambios cuando son y no vibra cuandoe sta parada solo en 40 a 60 km
Mira eso es el convertidor de torsion debes ir al dealer mitsubishi y hacerle un lavado de transmision y hacerle un flush kit con aceite diamont sp-111 solamente , otro tipo de aceite no funciona y puede ser peor. Con eso normalmente debe eliminarlo y si continua entonces tienes que cambiar el convertidor de torsion espero te ayude.
A mi me pasa exactamente lo mismo. Lo que me gustaria saber es si resolviste tu problema y como lo resolviste ya que yo he hecho casi lo mismo que tu pero sigue igual.
A la mía le paso lo mismo fui a varios lugares y me querían cambiar cuantas piezas te imagine$ y la solución fue muy simple aparentemente la manguera de desahogo del condensador es muy corta y llena de agua y lodos una parte de la barra, la limpiaron y le pusieron una extensión a la manguera y fin de la vibración.
Pounce de donde eres necesito ayuda mi Mitsubichi Endeavor me esta dando problema la prendo y cuando corre Ina distancia empieza a fallar y tam burn de 30-40 Millas me tiembla
Hola calius, cuando dices la manguera de desahogo del condensador te refieres a la que vota el agua al piso del aire acondicionado o a que te refieres. [email protected]
Saludos a todos, yo tengo una del 2004, e igualmente me vibraba en ciertas revoluciones, la solución fue restaurar completamente el tren y el sistema suspensión. Habian bushings en mal estado. Y Santo Remedio
La mía es 2005 y presenta lo mismo entre 40 y 60 km si desacelero antes y acelero más fuerte evito los sacudones. Ya cambié barra estabilizadores, baleros homocinetico, sensores, etc. Alguien solucionó el problema?
Señores resolvi mi problema, le cambie todos los soportes y amortiguadores, bushings del catre y de la barra estabilizadora luego la alinie y ahora todo esta perfecto se siente como nueva
Juan, tu problema era el mismo que a cierta velocidad se sacudia feo pero si ibas acelerado no lo hacía? Porque yo hice todos esos cambios también incluyendo baleros y nada
Pablo, has que te revisen las copas de las puntas de ejes, eso tambien ocasiona vibración.
Me dejas saber si asi resuelves, recirde que una de las copas estaba mala y le pedi unas por Internet, me costaron 100 dolares el par y me estan funcionando perfectamebte
Las acabo de cambiar hace poco y resolvió los problemas propios a esa falla. Esta alineada y balanceada. No es problema de manejo y vibraciones en volante, es algo muy particular que a primera te da a entender que es la transmisión. Fuera de eso la camioneta es una seda, no se escucha el motor el mismo tiene la potencia como cuando nueva etc. Se le cambió también las bases del motor y se le quito hasta el más mínimo chirrido. Me dijo el mecánico de poner un estabilizador en el aceite de la caja pero voy a optar por un cambio completo del aceite que debe de llevar y que cuesta un dineral. El lt del ATF 95 pesos mexicanos y el galón del que debe llevar más de 1700 pesos. Les comento si sirvió de algo.
Y que fue despues de todo es te tiempo? si solucino el problema? acabo de comprar una y tiene se problema y veo que muchos dicen que el cambio de aceite es la solcion. Si fue eso?
Hola Jose, te cuento que le estuve dando prioridades a otras fallas, al paso que voy no tarda en quedar nueva otra vez jajaja, de hecho hace poco puse un post a cerca de las fallas y como las corregi porque habian otros con las mismas.
En cuanto a esta falla a la que haces referencia estoy plenamente convencido que es la turbina la cual solo me falta hacerlo para poder asegurarlo. Por lo que entiendo la turbina hace la funcion de "clutch" y si te das cuenta cuando hace la falla es como si fueras en un carro standar en 4ta a 20km por decir algo, quieres acelerar y el carro se sacude y te pide que rebajes cambios a 2da. En la Endeavor para evitar la sacudida le sueltas y luego pisas el acelerador lo cual hace que pase las 1500 revoluciones y al haber metido potencia la fuerza del flujo de aceite hace el cambio y por eso no tiembla. En concreto la turbina se supone que tiene una falla particular que a flujo normal de aceite no hace el cambio pero si lo hace cuando se lo inyectas a presion acelerando para que entre la sobremarcha. Si la cambias primero me avisas como te fue.
STM2 comprenlo en el autozone y ponganselo a la transmison , la falla es un sello de goma que lleva la turbina que se reseca por eso la falla , a la mia se le quito con ese producto , cuesta menos de 300 pesos. Saludos
Yo también veré si funciona, no había contestado porque el problema se había calmado por un tiempo dejo de vibrar, pero apenas hace algunas semanas empezó a vibrar pero un poco ya no es mucho como antes
Me funcionó por un año. Hace una semana que empezó a fallar de nuevo y ahora no quiere correr. Ya la escane y dice que tiene un problema con la cuarta velocidad. Cuando le puse el producto ese no tuve que cambiar el eceite
Buenas tardes estaba yo leyendo sus comentarios y acavo de comprar igual una troca modelo 2004 endevor y lo mismobde talle de la bivracion ya fui a compra ese adigivo y bajo la bivracion se siente leve
Mi camioneta tenía fuga de aceite en los retenes y le cambiaron el kit de distribución kit del motor banda de accesorios de distribución poleas y cuando terminaron y la prendieron empezaron a sonar los buzos. Ayuda plis 😭
Yo tengo un Endeavore 2006, empez'o hacer lo mismo de la vibraciones a los 60 km. por hora, compre el producto que arriba mencionan y se le quito y anduvo sin problema unos seis meses y este procuto solo provoca que se haga mas espeso el aceite de la transmisión pues ya ha perdio sus propiedades y lo que hice ahora fue cambiar el aceite por uno de alto kilometraje y listo anda muy bien, tambien le cambie el aceite de motor y filtro, pero ahora cuando el vehculo esta caliente parapadea el testigo del aceite y... no se, me incomoda pues apenas en enero le cambie la bomba del aceite la del agua y la banda del tiempo.
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Me dejas saber si asi resuelves, recirde que una de las copas estaba mala y le pedi unas por Internet, me costaron 100 dolares el par y me estan funcionando perfectamebte
En cuanto a esta falla a la que haces referencia estoy plenamente convencido que es la turbina la cual solo me falta hacerlo para poder asegurarlo. Por lo que entiendo la turbina hace la funcion de "clutch" y si te das cuenta cuando hace la falla es como si fueras en un carro standar en 4ta a 20km por decir algo, quieres acelerar y el carro se sacude y te pide que rebajes cambios a 2da. En la Endeavor para evitar la sacudida le sueltas y luego pisas el acelerador lo cual hace que pase las 1500 revoluciones y al haber metido potencia la fuerza del flujo de aceite hace el cambio y por eso no tiembla. En concreto la turbina se supone que tiene una falla particular que a flujo normal de aceite no hace el cambio pero si lo hace cuando se lo inyectas a presion acelerando para que entre la sobremarcha. Si la cambias primero me avisas como te fue.
El escaner no detecta ese fallo.
Suerte