En trafico intenso , hora pico , la aguja pasa 5 rayas de la mitad de lo normal de la temperatura y el deposito auxiliar se llena hasta el tope, obiamente se rebalsa, cuando acelero la aguja baja a su nivel normal y también me sucede cuando lo pongo en N, ya le cambie sensor de temperatura, termostato y el problema persiste, si alguien me pueda ayudar, empaque de culata no creo que sea, en carretera puedo recorrer hasta mas de 100 kilometros en carretera abierta sin ningun problema y con el AC, el probloma es en el trafico o bien en una subida pronunciada.
Mi auto está sin termostato y se recalienta más allá de las 5 rayas. Le puse tapa de radiador original y continúa con problema. Hierve el agua y rebalsa el depósito, expulsando toda el agua. Qué hago, cual es la posible solución?. Calienta
Uno de los mayores problemas se dan cuando al momento de hacer hoverhull no se le pone empaque de cula de agencia, si llevas tu culata al torno trata de ponerle empaque de agencia para evitar este problema,
Yo tengo él mismo problema, mi carro es un mazda protege 96 automático 1500cc y el deposito de agua me hierve, le instale termostato porque no lo tenia, le cambie tapón de radiador y también le cambie de termoswitch y él ventilador no me encendía apezar de sobre pasar él nivel normal de calentamiento pero al desconectarle él termoswitch enciende él ventilador pero aun así la temperatura del carro sube casi llegando al máximo, él radiador tiene refrigerante con agua y le hice limpieza al radiador, alguien podría ayudarme?
El me tira los cambios bien no tiene prolema con los cambios solo es que me bota bastante aceite y me da miedo que se me quede sin aceite y me queme la transmisión el mecanico no da donde esta la fuga y no a querido bajar la transmisión
Yo no batalle quite el termostato y el relai lo puse directo así que los ventiladores enciende solo cuando abro la llave y listo se me acabó el problema
Tengo un problema con el mazda protege 2001 automatico fijense que en subida prolongada me calienta como 3 o 5 rayitas arriva de lo normal y se apaga empieza a hervir el tanque de recerva de agua mientras enfria a su temperatura normal y vuelve a encender sigue trabajando normal en carretera avierta puedo correr normal no ay ningun tipo de fallo. Ya le quite termostato le revise radiador lo que no utilice fue refrigerante si no agua normal le limpie el termoswich y me sigue dando el problema no tira humo no gasta haceite no gasta agua tiene la luz de check le pase escaner me tira sensor de cigüeñal y sensor ee oxigeno 2 por favor si alguien me ayuda
Maestro, tuve el mismo problema que vs, mi solución fue hacerle la prueba de hidroestatica a la culata para constatar que no estuviera con gretadura la culata, en mi caso el diagnostico fue negativo, sin fungas ni gretaduras, luego le puse empaque de culata de agencia la cual me costo Q475.00 y termostato de agencia Q225.00 cambio de tejas anillos esos si no se los puse de agencia y le cambie el radiador prácticamente medio hover ; solo así puede controlar el problema , costo estimada de reparacion Q3800.00 , espero te sirva esta info. ,
Gracias amigo pero tu carro tiraba humo gastaba aceite o agua o no tenia ni un problema de esos pues fijate que el mio no gasta aceite el agua tampoco no tira humo solo agarra ese problema sera por eso o por algun sensor fijate que lo escanie y me salio el codigo p1345 que es falla de encendido controlada por el fabricante y tambien el p0037 ho2s grupo 1 sensor 2 calefactor bajo
Maestro, mi carro no tiraba humo ni gastaba aceite aparentemente todo nitido, pero me daba exactamente el mismo problema que a vos, cambiala empaque de culata ponele una de agencia
Y llega la culata para quele hagan l aprueba de la hidroestatica,
Que todo te salga bien.
Popeye una pregunta eres mecanico esque tengo una duda el mazda protege 2001 en el sensor de temperatura lleva dos alambres conectados uno sirve para un ventilador y el otro para mandar la señal de caliente ala computadora y a tablero baya pero cuando yo desconecto el arnes que contiene los dos alambres seactiva el ventilador deaire acondicionado tambien y no me falla el carro sera que a sierta temperatura activara los dos ventiladores a la misma ves o no y pues si no los activara los dos porque a la ora de quitarle la espiga al sensor si los activa juntos y cuando esta conectado a la espiga en subida que es donde calienta mas un carro solo activa elprincipal que va asia la caja de transmisión sera que el sensor detemperatura me estara fallando el que hace que active el otro ventilador pero en el tablero me marca latemperaturao yo estoy en el error y solo lo utiliza como parte dedefensa para que a la hora que no mande la señal y se queme el sensor para que no caliente
Míster, recordemos que el sensor de temperatura envía una señal al termostato para que este abre o bien cierre según sea la temperatura, el ventilador auxiliar se activara si o solo si , si usas el AC de lo contrario solo se activa el principal, si estas quitanto y poniendo este sensor lo que sucedera es que te echaras el termostato y usa refrigerante no uses agua, recordemos que el refrigerante ayuda a regular la temperatura por sus aditivos, recociendo que compres un ZEREX, este es especial para motores Mazda, precio estimado Q157.00 y lo poden encontrar en radiadores la torre , zona 4 ciudad capital, guatemala.
Una pregunta eres mecanico esque tengo una duda el mazda protege 2001 en el sensor de temperatura lleva dos alambres conectados uno sirve para un ventilador y el otro para mandar la señal de caliente ala computadora y a tablero baya pero cuando yo desconecto el arnes que contiene los dos alambres seactiva el ventilador deaire acondicionado tambien y no me falla el carro sera que a sierta temperatura activara los dos ventiladores a la misma ves o no y pues si no los activara los dos porque a la ora de quitarle la espiga al sensor si los activa juntos y cuando esta conectado a la espiga en subida que es donde calienta mas un carro solo activa elprincipal que va asia la caja de transmisión sera que el sensor detemperatura me estara fallando el que hace que active el otro ventilador pero en el tablero me marca latemperaturao yo estoy en el error y solo lo utiliza como parte dedefensa para que a la hora que no mande la señal y se queme el sensor para que no caliente
Popeye, sos de mucha ayuda fijate que a mi mazda le pasa lo mismo, cuando enciendo el Aire acondicionado me activa los dos ventiladores a cierta temperatura, pero al apagarlo se mueren y sube la temperatura echenme la mano que le debo cambiar para que funcione normal
No Se si es normal q suba la aguja de la temperatura un poco arriba de la mitad y se mantiene. Prende el ventilador pero la temperatura no baja ni sube de Ai no se si tienen q prender los dos ventiladores mi carro es un mazda protege 95 motor 1800
Tengo un mazda protege motor 1600 rodado se calienta demasiado y marca normal el reloj de temperatura se apaga cuando ya esta muy caliente hay que esperar que se enfrie y arranca normal todo pasa cuando hay mucho trafico que puedo revisar ya se le limpio el radiador
Yo tengo uno igual con el mismo problema y son las bobinas las que se calientas y el carro se apaga como no e encontrado las bobinas originales lo que hago es encender el a/c para que funcione el ventilador del aire y con eso se mantienen funcionando las bobinas
Quien me puede ayudar mi mazda protege ahorita q lo quiero vender empezó con unos problemas primeroe estallo el tanque de abajo del radiador lo arregle a la semana le arregle el tanque de arriba y el ventilador me siguió el problema le compré tapón radiador nuevo y bomba de agua porque yo sentía q estaba trabajando más caliente de lo normal aunque no me tiraba el agua ni subía la aguja pero hace un ruido como cuando el carro calienta más en subida no c q otra cosa podría ser alguien. Q me pudiera sugerir alguna idea?? El carro camina perfectamente pero ese ruido lo siento extraño siento q es porque está un poco más caliente de lo normal el carro no gasta aceite ni agua ni nada por el estilo
Para todos los comentarios, antes de desarmar el motor, se puede revisar la bomba de agua desde fuera, sacando el termostato puedes llegar a ver o tocar con los dedos las aspas de la bomba, por ahí partiría primero antes de desarmar culata, este problema me sucedió a los 190.000 y las aspas se destrosaron. Tomenlo como consejo porque este motor según mi experiencia es muy díficil que la culata falle.
Les cuento mi mazda protege motor 1600 tenia muchos problemas de calentamiento y fui con varios mecánicos y electricos a que me lo revisaran y tambien me revento el radiador de abajo y de arriba cada experto me hizo comprar muchas piezas y no mejoraba hasta que llegue al punto de llegar con un mecanico de mucha experiencia y me dijo que si podia mejor comprara en la agencia un Sensor de eje de levas pero que primero cambiara el sensor de cabeza de cigueñal y le dije que ya lo habia cambiado y que no cambiaba el calentamiento entonces cambie el que le digo pero compre el original ya lo puse y dejo de calentar y de apagarse si le sirbe este consejo pongalo en practica le puede ayudar.
Hola me pueden ayudar tengo un mazda 323 2001, tengo problema de perdida de empuje no quiere avanzar revise la parte mecanica y todo bien he gastado mucho buscando fallas hace poco pedí por encago las bobinas con los lápiz nuevos para probar si es por eso pero estaba buscando los sensores de oxígeno y revise el escape todo completo y resulta q no lo tiene desde q lo compre ha tenido problemas de consumo de combustible pero por lo demas fubcionaba bien hasta ahora q pierde potencia si alguien me puede ayudar a que hacer porque la verdad me gusta mi auto pero ya esto me tiene la economía jodida
Hola tengo un problema en un mazda protege 2003 quite el termostato porque se me subió la temperatura es normal que la abuja de la temperatura suba casi ala mitad
Hola amigos, tengo un Mazda protege 2002 y un día iba de camino hacia mi trabajo cuando de repente en marcha se me quiso apagar varias veces hasta que lo hizo...
La aguja de la temperatura se fue a tope PERO la temperatura del motor estaba en su optima condición (podía tocar el motor con mi mano sin ningún problema)
Pensé que era el sensor de temperatura, lo cambie y aun así continua el fallo
La aguja se queda en el máximo aun con el carro apagado y frio y solo baja la aguja cuando desconecto el sensor (tarda un poco en que baje)
El carro se apaga como a los 30 segundos de haberlo encendido y se tira la aguja al máximo.
Gracias de antemano.
Encontré el fallo amigos... Era el fusible 10 que está en la caja fusilera debajo del tablero
Ese fusible es el que protege el ECU
Dejo mi experiencia aquí y espero a alguno de ustedes le sirva de mucha ayuda consejo antes de llevar al mecánico (que es lo más recomendable) pueden checar ustedes mismos este tipo de cosas así se evitan gastos elevados.
Saludos
Que onda mucha espero alguien me pueda ayudar. Fíjense que mi carro a veces calienta y cuando acelero baja la aguja, la cosa es que cuando calienta es por falta de agua el asunto es ¿a dónde se va esa agua que le falta al radiador? No tiene fuga le cambiaron mangueras le hicieron mantenimiento al radiador (sin fugas) tapón nuevo alguien le pasa algo similar ?
Buenas, tengo una grand vitara 2006 automática motor 2.7 v6 versión americana, y tengo el problema de que se encienden los testigos de ESP, ESP OFF, BRAKE, ABS; y se bajan las agujas del velocímetro, tacómetro, temperatura y combustible. Luego al rato se normaliza y después de un rato vuelve la falla otra vez. Lo he hecho escanear y no da ninguna falla. Me han sugerido cambiar el tablero. Alguien me podría colaborar con alguna sugerencia o indicar que podría ser el problema???
Hola, les cuento que el problema era el tablero, cambié el tablero y problema resuelto.
A simple vista el tablero que he sacado no tiene nada, parece ser que es un problema interno.
Hola yo tengo el mismo problema con las agujas de repente todas se bajan y me prende las mismas luces si alguien tiene la solucion se lo agradecere mucho gracias
A mi me paso lo mismo en carretera se bajaban todas las agujas y se prendían las indicaciones y se apagaba la radio y era el alternador tenia malo un solo carbón y cargaba la batería con el que tenia bueno y no indicaba falla
Buenas tardes a mi me pasa lo mismo de repente todas las agujas se bajan. Después se suben solas.me dijeron que era un problema con las luces cambie todo el ramal y el problema persiste. Si alguien me puede colaborar se lo agradecería
Hola, yo lo solucione despues de mas de un año de buscarle cambiando una de las bobinas que sincronizan los tiempos, el carro despues de ciertas revoluciones desacelereba
, bajaba la aguja y se prendian los testigos
Ese mismo probema tenia yo pero no te recomiendo q cambies el tablero porque si lo cambias te va a dar el kilometraje del q le pongas es mejor arreglar el que esta fallando es mas barato
Hola, les cuento que el problema en mi caso era el tablero, cambié el tablero y problema resuelto.
A simple vista el tablero que he sacado no tiene nada, parece ser que es un problema interno. Antes de cambiar el tablero primero se revisó el alternador y la computadora del ABS, pero no se solucionó el problema, por lo que tuvimos que cambiar el tablero nomas. Espero que esta solución les ayude. Saludos.
Al encender el carro la aguja de la bateria al llegar al medio del indicador de bateria. Sube levemente y baja levemente, por lo siguiente cuando esta en marcha y enciendo mi equipo reproductor original (sin modificaciones) se apaga solo y prende a los 2 segundos. Luego si prendo el aire acondicionado empieza el motor a tembral cada 4 segundos y si empiezo a retroceder la vibracion se siente mas. Al apagar yo mismo el aire no presenta mas la vibracion. Tambien mis luces delanteras se apago la luz baja del lado izquierdo y prende cuando quiere. Que podria ser? gracias
Yo también tengo una GMC Acadia 2010 y hace lo mismo le puse alternador nuevo y batería nueva y la aguja que marca el voltaje se baja ala mitad con el carro en marcha y no se si eso es normal
Tengo una silverado 2014 y el indicador de la carga de batería me marca ala mitad que son 14 y enveses baja la aguja pero no se por que lo está haciendo alguien sabe. ?
También tengo ese detalle al encender sube normal luego baja a cero prácticamente más no me descarga la batería, y en otras oportunidades o en las tardes cuando enciendo las luces etc llega a marcar por debajo de los 14 , buenos sube de 0 aproximadamente a 11 en el indicador del carro.
Yo tengo una chevy silberado 2012 el problema ke la luz derecha siempre se apaga ya ban dos beses ke la desarmó i prende pero al poco tiempo termin apagada no se ke prodria ser si alguien sabe sobre el problema le agradezco una orientación gracias
Tengo una Silverado 2007 y la aguja de la batería baja de 14 y se siente que tiembla el motor y prende el estability track solamente cuando está parada y al arrancar se siente un jalón que será?
Buenos días, tengo una RAM 2500, la aguja de la batería se mantiene ligeramente por encima de la mitad del indicador, al momento de arrancar batalla para encender, cómo si se estuviera descargando la batería, tengo duda si es la pila o el motor de arranque, lleve a revisar la batería y el resultado dice que tiene media vida todavía, la batería tiene 3 años... Alguien que me oriente para atacar el problema?
Yo tengouna silverado 2012 y la aguja de la bateria se baja a la mitad ya le cambie bateria hace dos semanas y hoy empezo a hacer lo mismo alguien sabe cual es el problema ?
Yo tengo una chevy silverado 2014 1500 la aguaja de la bacteria se sube y baja y las luces del tablero se baja la intensidad ya le cambie la bacteria alguien por favor me podra decir que sera
Urge 😟😟😟 mi silverado 2016 me marca SISTEMA DE CARGA DE BATERÍA le puse alternador Banda y tensor nuevo y aun haci me sigue marcando lo mismo y me di cuenta que el alternador no Envía voltaje. L batería pongo mi voltímetro y l batería me marca 12v pongo mi voltímetro en el negativo de la batería y en el positivó del alternador y solo me envía 11.4 volts pensé que era el alternador y lo fui a cambiar pero el siguiente me hace lo mismo si al guíen a tenido ese mismo problema y me quiere ayudar con eso se los agradecería mucho
Ya se reparó el problema y sucede ser que fue el sensor de la batería que va en el cable negativo de la batería el costo es de 15 dólares a qui les dejo la ubicación del sensor espero y alguien le sirva
Cuando activo las direccionales la aguja de voltaje del tablero sube y baja por cada parpadeo de la direccional, pensé que estaba fallando el alternador y lo llevé a revisar y funcionaba bien, pero el eléctrico me explicó que lo que estaba fallando era el tablero, específicamente en el módulo o indicador de voltaje al fallar algo que él denominó como "pastilla" la cual desafortunadamente no se vende por separado, entonces solo queda conseguir esa "pastilla" en algún Yonke pero no creo que me quieran vender esa pastilla sabiendo que así el tablero del que la quiten quedará afectado, es decir, tendría que comprar todo el tablero
La Aguja del Velocímetro se cae cuando el Vehículo ha recorrido unos 10 Kmts. , es decir cuando el Motor esta Caliente, y de ja de funcionar el Odometro o Cuenta Kilómetros.
Le cambie el SENSOR y momentáneamente se corrigió, pero ya se presento de nuevo la falla. Realmente es un problema grave porque el Control de los Servicios de Mantenimiento Preventivo es IMPOSIBLE de llevar.
Amigo tengo un cerato año 2008 y tiene el problema vel velocímetro, si alguien tiene la solución de esa falla sería bueno comunicarlo por estos medios y así todos poder solucionarlo.
Saludos, tengo el mismo problema y acabo unos minutos de cambiar el sensor y continua con el problema, lei un foro donde dicen que hay que tirar la linea de señal desde el sensor hasta el tablero, lo probare a ver si funciona...
Ok amigo usted dice cambiar el cable por completo desde el sensor hasta el conector del tablero? Si le resulta bien me avisa por estos medios y así poder resolver yo también.
Saludos sr edgar soluciono el problema??? yo tambien lo tengo en mi cerato, tiro los cables nuevos??, algunos de ustedes sabe donde esta ubicado el sensor????? de manera adicional creo que del sensor de velocidad es de tres terminales un positivo, una tierra y un cable de salida que por lo general va a la computadora del carro, la cual necesita la señal de velocidad para su funcionamiento, si escaneas la computadora del carro si el sensor esta malo deberia de arrojarte un codigo de error y deberias de tener la luz amarilla de check engine encendida, segun lo que he consultado el carro podria tender a apagarse con falla de este sensor aunque esto lo he leido en otros modelos de carro no estoy seguro de que estos kia sea el caso. Le recomiendo que mande a escanear su vehiculo a ver si falla de manera que descarte si es el tablero o cluster o el sensor de velocidad o inclusive la computadora del carro, estoy tratando de conseguir los diagramas electricos pero se me ha echo dificil encontrarlos.
Buen día amigo mavrmavr ese sensor es el que se encuentra conectado de la caja de velocidades en la parte de arriba, si se asoma lo podrá ver fácilmente.
Buenas noche amigo Edgar unas simples preguntas para así poder orientar al mecánico, primera pregunta: qie tipo o número de cable usaron? y segunda pregunta: de donde a donde exactamente se dirigen los cables? Es para saber si solamente es del sensor al tablero o si aparte de esos dos puntos hay que lanzar cableado hasta la computadora u otro sitio.
Eso de fotos realmente no puedo ya que el auto lo deje donde el electricista y me fui a mi trabajo,el me dijo que es muy complejo el alambrado y que nunca encontro el conector exacto, tiro la linea sensor a computadora a tablero.
Buen dia tengo in kia cerato ciclon y tengo el mismo problema cuando el carro esta frio funciona el velocimetro pero apenas se calienta se cae la aguja. Le cambie el sensor de velocidad y nada. Pero cuando salgo a carretera y entra buena refrigeracion si funciona bastante rato pero la demora es q coja trafico osea arranque y pare en la ciudad y se daña. Lo he llevado al escanes y todo marca bien computadora bien todo bien pero nadie me ha dado con el arreglo. Si alguien ya pudo solucionar este problema le pido el favor de comentar. Gracias. Mi correo es : [email protected]
Tienes que llevarlo a un electromecanico, cuando tenia el problema la solucion que me dieron fue una linea nueva ya que al parecer se sulfata el conector.
Buen día la persona q me resolvió ese problema fue sacar la línea antes de la fusilera principal q está al lado de la batería. Osea se saltó la fusilera y listo. Eso sí duramos 1 mes mirando varias opciones hasta q esa fue la q funcionó y ya van 6 meses desde q se realizó el trabajo y está bien
Buen dia Sr.Emilio! Esa linea que tomaron desde la fusilera, era la linea de voltaje me imagino? Porque la linea de la señal va hasta el odometro o tablero. Otra cosa, yo cambie el sensor de kilometraje antes y continua igual, el trabajo a realizar seria: al sensor de kilometraje o el de velocidad?
El sensor es el de velocidad ubicado en la transmisión hagan el empalme y pasen el cable por el muro de fuego a mi me toco hacer un pequeño agujero y directo al conector del odometro el cable es color verde con naranja a mi ya no me volvio a fallar
Hola Milton,soy se El Salvador también y ya camino con el carro unos cuantos kilómetros por una semana? Y ya no fallo el velocímetro la pregunta es porque tengo un spectra 2002 automático y el problema es que arranco por la mañana y cuando e avanzado unos 10 kilómetros la aguja del velocímetro comienza a bajar y a subir a modo que el carro lógico trabaja según el velocímetro cuando baja hace el cambio algo brusco y avanza pero no con normalidad y el velocímetro loco,mucho agradecería su opinión y si saltando ese cable me ayudaría con el problema gracias.
El sensor de velocidad el problema es el cable hay dos verde naranja pero la franja naranja tiene distintivo vean que sea igual en tablero y en el conector del sensor
Es que subieron el video de la persona que pone directo del tablero al sensor de atras de velocidad pero no enseña que color es dice que es el mismo color pero en mi caso es blanco naranja
Hola tengo el mismo problema se baja la aguja de velocidad cuando agarra temperatura el motor y la aguja de combustible cuando tiene 1/4 también oscila ,tengo un kia cerato 2006 , cambie sensor de velocidad y la misma falla. ¿ que me recomiendan?
Tengo un optra limited tapa. Negra 2007, presenta la falla que se cae la aguja del velocímetro y queda como emprimerado, le cambiaron el sensor de salida anduve como una semana bien y luego volvió a presentar la falla , lo. Llevé a un mecánico según especialista en esas cajas y según el. Le cambio el solenoide negro con la punta metálica y al pasar una. Semana me volvió a presentar la misma. Falla en toral me. Lo ha hecho cuatro veces he cambiado 2 sensores de salida y ese solenoide y nada, agradecería a alguien que.me pueda ayudar
Que tal tengo una Ford Econoline y tengo un proble espero me puedan ayudar,quite mi cluster para cambiarle los focos ya que no prendían aproveche para limpiarlo y sin querer moví las agujas al momento de ponerlo con el vehículo apagado las moví en forma que quedan cuando el vehículo está apagado después de un día algunas agujas se movieron quedando colgadas o movidas hacia arriba total que he desarmado el cluster 3 ves para acomodarlas y siempre sucede lo mismo las agujas si funcionan pero están movidas o me ha pasado que al quitar la batería cambian de posición
El carro enciende y comienza con una falla que caen todas las agujas del tablero en P, andando cabecea, queda como en neutro por momentos pero al desacelerar vuelve a correr le meten el scanner y no arroja codigo alguno, se cambio kit de inyectores limpio cuerpo de aceleracion y continua igual.
El mio estuvo casi así mismo lo lleve donde el electromecánico le reviso los conectores de la transmisión , calibro las agujas con el scanner y se soluciono el problema. Recuerda que el agua y la suciedad tienden a crear una capa corrosiva en los conectores seria bueno que verificaran eso,saludos.
Amigos esta pregunta quedó abierta por 3 años mi carro le solucionaron el problema el electromecanico desarmo tablero, reviso cluster, tierras, bujias hasta q llego a algo qque nunca imagine una bobina estaba quemada, se cambio y listo
Buenas, quiero comentar que en un corolla 2007 new sensation brasileño 1.6 motor 3zz-fe , las agujas del km, tacometro , combustible y temperatura se volvían locas, subían y bajaban o se quedaban fijas, el odómetro también desaparecía, en alta buscaba mejorar pero igual seguían locas. Se revisó cluster, ecu, cables, tierras. Todo mecánico o electricista decía que era falta de tierras (negativos de la ecu), al final se descubrió que habían 3 leds en el tablero que encendían apenitas, muy leve y curiosamente al ritmo de las chispas de las bobinas. Para hacer el cuento corto se decubrió que montando 4 bobinas de otro carro se le quitaba la falla y todo funcionaba perfectamente. Se compraron las 4 nuevas originales y nada. Sólo funcionó perfectamente al montarle 4 bobinas compradas en una importadora de motores, santo remedio. Al parecer la ecu fallaba con otras bobinas a menos que sean totalmente originales sacadas de otro motor. Con cualquier otra bobina pareciera que la chispa viaja a la ecu por medio de los cables hasta llegar al cluster y hacerlo fallar. Cabe destacar que el motor jamás presentó falla, siempre sereno y respondiendo perfectamente, solo mostraba esa falla en el cluster. La 4 bobinas que se quitaron se probaron en otros 2 corollas con motor 1zz-fe y jamás fallaron o provocaron alguna falla. Al parecer ésta ecu del motor 3zz-fe es mas delicada.
@Gustavo carrilloBuenas Gustavo, debes buscar la chapa en el motor donde te indica ese dato. Por lo general está pegado de la carroceria viendo el motor de frente. Justo debajo del parabrisas. Debes buscar algo como 1zz ó 3zz ó 4zz, comienza por esas siglas.
Amigo tengo un corolla brasileño New sensation 2008 tengo misma falla
Si pudiera escribirme por WhatsApp para enviarle un video y ver si usted identifica la falla. 04245947857
Considero que si es el mismo caso, pero la única manera de saberlo es que trates de ubicar algún amigo con un carro igual o que utilice las mismas bobinas y probarlas en tu carro. Debes si o si probar las 4 al mismo tiempo, no te sirve si lo haces una a una, a mi no me funcionó probar una a una, sino cambiar todas de una vez.
Buenas noches quisiera saber si ese problema es el mismo que el mío, tengo un corolla 2016, pero no marca kilómetros el medido de la gasolina sub y baja y baja a la gasolina que trae, se prende el foco del volante pero si funciona bien volante que Será
Buenas tardes mi camioneta enciende bien pero de repente se apaga y se bajan todas las aujas del tablero me tengo que esperar un rato para que pueda arrancar en el tablero me marca no bus espero me puedan ayudar ya que e intentado con barios escaner pero no sale nada
A mí me sucedió, y la solución fue símple: a)- limpié las terminales de los cables hacia la batería. B) - limpié las terminales de los cables que van hacia la caja de los fusíbles ( a un costado de la batería) ; nota : aúnque te parézca increíble , realízalo y verás qué téngo razón ; ¡ Dios te bendíga!. P.D. ¡ límpialos de modo que brílle el cóbre del cáble!.
En ocasiones los cables se cortan en algún punto y por lo consiguiente no existe continuidad en la señal y es la razón de mal funcionamiento (ya que la computadora no recibe dicha señal y al no tenerla no sabe que hacer porque esta programada para operar con todo).
Tengo dos día buscando el problema. En la mañana prendo el van y después de 15 minutos se apaga y las aguja se bajan y prende no bus y el escaneo no puede leer el carro pero cuando las agujas están arriba el escaneo lo le bien y no me dice ni un código. Lo que e leído y aquí en Panama me a dicho q puede ser la computadora q se calienta. Me gusta ese carro x q hago mudanza y llevo pasajero y me gusta x q tiene fuerza y es cómodo
Posiblemente tienes un corto, una señal aterrizada , no continuidad de energía la cual cual requiere la computadora como señal, siempre damos mantenimiento al motor , caja pero nunca al sistema eléctrico, un sensor falla por suciedad o por vida útil (dependiendo posición).
Amigo a base. De mi experiencia. Cómo. Ingeniero mecánico te digo que el daño esta en tu ecu o mejor. Dicho tu computadora de la ram. Es problema comun de estos veiculos. Espero te sirva mi comentario
Mi carro es una Durango 2000 me prendió una luz que dice gages y de repente se me a pago la luz del tablero y la aujuelas se bajaron todas y el carro se me apagó y ahora ni pasandole corriente prende al guin puede decir me que puede ser
Podrías tener un corto o un cable a tierra. Ya que no todo los sensores trabajan a 12 volts, (podría ser la computadora). Primero hay que empezar por lo mas barato ya que aveces el problema es un fusible.
Checa si son las bujías correctas así como su calibración (algunos mecánicos no las calibran porque según ya viene calibradas), verifica la pcv que funcione así como el sensor map y cuerpo de aceleración limpio de ambos lados (por lo regular solo le dan limpieza por enfrente y evitar la fatiga de desmontarlo), por ultimo checa la presión de la bomba de gasolina. Espero te sea útil mi comentario.
Desmonta tu tablero de instrumento y que te lo cheque un especialista en electrónica, que es lo mas barato y si no cámbialo. A mi soluciono muchos problemas de dispositivos electrónicos con un mantenimiento mayor a cada uno (tablero de instrumentos, palanca de direccionales, selector de luces los cuales algunos fue limpieza y reforzamiento de las soldaduras). Y de paso me cambio algunos foquitos fundidos y le dio vida como nueva a la troca
Buenas tardes tengo una ram laramie 2009 mexicana y a tenido varios detalles uno es aue el aire acondicionado de repente enfría y derrepenre deja de enfriar no entra el compresor y otras veces me paso que se encendieron todas la luces del tablero y la aguja del kilometraje bajo a cero y la camioneta y eso me paso con la camioneta en carretera
Amigos no vale la pena compra una RAM son muy problemáticas de electricidad y la compañía no hace nada para ayudar. Dejan que los dueños de las RAM se jodan piensen no las compren no vale la pena
Mi nombre es carlos tengo una dodge ram 1500 2003 hemi 5.7 motor la bateria amanece descargada cuandoi usa el camion dura 2 dias cuando no lo usa al otro dia amanece desvargada que podria ser g
Hola gente, tengo un siena 2016, lo compre 0km, por no hacerle un servicio de 20.000 km, perdi la garantia, de nuevo tuve problemas, ahora se cae la aguja del velocimetro, se queda en cero, a los pocos km se normaliza, no lo hace siempre, el mecanico me dijo que le cambio el engranaje del sensor de velocidad, pero ya me lo hizo una vez mas, tambien se estan borrando los numeros del tablero (no se distingue bien la hora y los dos primero numeros de los Km no se notan... Por las dudas ya compre otro tablero pero me dijeron que lo tengo que hacer clonar...
Hola gente... Cambie el tablero y se soluciono el problema, a los tres meses cambie el auto y hace 1 mes recibo una carta de fiat que si tenia inconvenientes con las luces y/o tablero, era el alternador, que había salido una tanda con fallas del mismo y había que dirigirse a la agencia para que lo cambien...
Hola que tal, en la caja lleva un eje tipo lápiz de plastico que la punta tiene como un engranaje que eso se gasta, yo le cambié eso y funciona todo bien ahora
Hola Leonardo. Pregunta: Hubo que bajar la caja para cambiar el eje? O se puede extraer y reponer desde arriba por el conducto donde se enrosca el sensor ?
El eje es el de la imagen? Hace falta alguna herramienta especial ?
Saludos tengo un fiesta max 2008 1.6 el problema es ele siguente cuando voy en camino el carro va normal y de pronto se bajan las agujas del tacometro y el velocimetro y la de la temperatura. Acelero y de pronto suben y se ponen normal lo hace de vez en cuando. Quisiera saber que seria el problemas ya he revisado algunos cables y los bornes de la bateria y el problema persiste hasta los fusibles los revise y no doy con esa falla. Me gustaria que por favor me ayudaran
@JUAN CASTILLOLo solucione, desmonte el tablero y mi problema es que el conectos estaba mal puesto lo quite lo revise y al ver que nada tenia mal, lo volvi a conectar y problema resuelto en mi caso no habia nada suelto ni desoldado, solo mal conectado el tablero
Tengo un problema le estamos cambiando el ramal a mi fiesta balita, y no sabemos cual es el cable de rpm y donde va conectado en la computadora del carro. Alguien me puede ayudar
Mi problema con mi camioneta es ford f 150 1994 motor 300 6 cilindros en lines con aire y la empeze a notar que se empesaba a mover la aguja del marcador del aceite se iba y se benia haste que se quedaba hasta atras y lo apagaba y lo dejaba 20 minutos mas o menos y luego al encenderlo se ponoa normal pero ala media hora de ir manejando se bolvia a ir acia atras y le cambie el filtro de la bomba del aceite y se compuso pero unos dias y bolvio la misma falla a moverse la aguja a ver si me pueden orientar que hacer gracias
Mi troca Ford f 150 2006 le prenden todos los focos del tablero y los agujas marcadores se vuelven inestables quisiera saber si me ayudan, le prende una luz que dice check gauges
Buenas noches...cual fue el problema ? y la solucion ??... si se puede saber... En mi caso cuando enciendo el auto por la mañana las agujas se vuelven locas, pero al pasar los minutos la falla empieza a desaparecer lentamente
Por favor
Por favor
De repente la aguja del velocímetro se va a Cero cuando estoy manejando y a la vez enciende la luz de temperatura todo esto lo hace unos dos segundos y luego vuelve a la normalidad...sin mostrar fallas en el rodaje
Ya he revisado el cableado y conectores de Válvulas de encendido...de cuerpo de aceleración...de sensor de temperatura...de control del mínimo...de electro ventilador...de velocímetro...Y Aún sin encontrar la Falla...la situación sigue igual
Hola a todos...
Desconecten todo el sistema de inyectores...aprovechen y le hacen mantenimiento...
Al conectar todo de nuevo verifiquen que cada conector quede ajustado...sobretodo el principal que está al lado izquierdo...
Así resolví el problema...espero les sirva a todos
Saludos
Tengo el mismo problema y no encuentro solución alguna, cambié válvula de temperatura y sensor de velocidad pensando que podía ser o bueno para ser más franco según la orientación de los mecánicos que veían mi carro sin embargo la falla sigue haciéndola y no logro dar con ella parece algo más eléctrico que otra cosa pero lastimosamente no he podido dar con la misma me gustaría saber si pudiste solventar 04149319111 [email protected]
Y llega la culata para quele hagan l aprueba de la hidroestatica,
Que todo te salga bien.
De antemano muchas gracias.