Luces testigo: Indicador luminoso usualmente en el tablero de instrumentos que advierte sobre algún evento particular.
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Funcionan como alarmas ante alguna anormalidad o como simples indicadores de que algún sistema del vehículo está en funcionamiento (como el freno de mano, luces direccionales). Pueden ser de color rojo (mayor gravedad), naranja, amarillo o verde (menor gravedad).
De ves en cuando al encender el vehiculo se queda encendida la luz del filtro dpf, al realizar escaner, este arroga codigo de error P1002 que segun manual son error de comunicacion, y no describe mas. Necesito alguna orientacion para saber que especificamente es para poder solucionarlo.
El sistema DPF o FAP, se trata de un filtro para cumplir una norma ambiental euro 5, en nuestro Chile rige la norma anterior euro 4, solo requiere su catalizador.
Puedes configurar la ECU para quede trabajando sin la funcion DPF, luego desmontar el modulo, destruir el filtro y vaciarlo, es un trabajo que lo realizan varios talleres puede costar entre $200 a $300 pesos, adios cualquier problema relacionado con el bendito filtro.
El sistema DPF es un verdadero tapon que agregan al escape, causa incomodidad al usuario (regeneraciones con el famoso escaner o manuales en carretera a 2.500 RPM trayecto ininterrumpido de varios KM), se obtruye por multiples causas, conduccion en ciudad, combustible con sedimentos y otros, cuando termina su vida sustituirlo para la XUV500 son $ 2,4 millones de pesos.
Si quieres ir mas lejos, desde el punto de vista mecanico lo optimo es un conducto de escape libre y espedito (como se fabricaron siempre los motores), puede eliminar junto con el DPF el catalizador, quedan funcionando excelente, mayor aceleracion, menor consumo de combustible, mayor durabilidad del motor, sin humo negro, 2 malas quedan emitiendo un olor notoriamente mayor, te rechazan en revision tecnica, solucion apagar motor al momento de descargar o cargar en sector maleta y revision tecnica tienes que "bueno ya sabes".
Hola tengo problemas con mi xuv 500 año 2018. Se prendió la luz azul y roja parpadeando de la temperatura y el marcador de revoluciones sube baja al meter la llave con contacto y al tratar de encender se va a tope la abuja queda pegada y no da ningún movimiento para arrancar el motor ,que se puede hacer o como reseteo manual sin scanner ni computador esto
Se enciende la luz del chenk y me indica según scanner error p007c, me dijeron que cambiará el sensor de temperatura del aire... está ubicado en la entrada del intercooler. Lo cambie y me sigue dando el mismo error.
Buen día a todos, hoy en la mañana al dar contacto a mi vehículo Mahindra XUV500 año 2018 se encendieron todas las luces del tablero como regularmente ocurre y a continuación al encender, la luz del Check Engine no se apagó y quedó encendida. Pienso que podría ser porque no alcanzó a llegar combustible a la bomba pero no descarto otra cosa. A alguien más le ha ocurrido esto? Un cordial saludo a todos. Muchas gracias.
Es el filtro de partículas tienes que sacarlo a carretera y correr sobre los 80km por 15 minutos y solo se autolimpia las instrucciones están en protector de sol lado conductores
Hola, gracias por el comentario. Todos los días viajo de PMontt a PVaras ida y vuelta, a 100~120km tardando 15min aprox. Creo que es el filtro de aire porque le hice un Scanner y arrojó el problema con este componente. No lo he cambiado aún pero a fin de mes lo haré y espero que se solucione. Un saludo y muchas gracias desde el sur de Chile... 😉😉
Hola lo qué lo hago ahora que la entendí (dijo Alexis sanches😀)si la luz parpadea !!! Lo saco a un lugar donde no moleste con el ruido y lo dejo funcionando en aprox 3500 rp... por más o menos 10 a 15 minutos hasta que la lía se apaga y quema todo lo que se acomulo y ya está 👍
Hola no es así debes correrlo entre 15 a 20 min en tercera a 80km/HR o a 2700 rpm sin frenar ni pisar embrague, eso se hace 1 vez a la semana sí o sí sí es petrolero y se limpia automático el DPF. El filtro de petróleo se cambia cada 2 cambios de aceite y el de aire cada 4 cambios de aceite, para que funciones impeke.
Hola tengo un mahindra ase 1 mes más menos en una ocasión prendió el check pero de pdf después se limito a 2000 revoluciones lo regeneraron y se arreglo ahora hice un viaje de 2 horas y me percate que el check estaba prendido pero esta vez no se me a listado alguien que me ayude...
Estoy con ese problema ahora, pero no pasa de 2400 revoluciones. Perdió fuerza y sólo logro 2da. Primero se encendió testigo Enginee y la de temperatura del refrigerante, luego se apagaron y quedó solo este testigo, fijo
Buen día, mi vehículo es automático por lo que no me sirvió el tips de correr en velocidad en tercera marcha. Pero se agradece la intención. Finalmente le hice un escaner y arrojó problemas en la válvula Maps. Compré ese repuesto ($77.000 me costó) y lo reemplazaron en la concesionaria Fortaleza (Me cobraron 50 lucas la mano de obra) y se eliminó la alerta del panel. Les agradezco a todos sus comentarios y aportes. Un cordial saludo!!
Mario, gracias por esta respuesta, creo que tengo el mismo problema, favor podrías indicar donde compraste el sensor map (ideal si tuvieras el código de parte) y en que concesionario fortaleza lo cambiaste?, desde ya muchas gracias
@Wladimir ApablazaHola Wladimir, mi auto es año 2019. La revisión estaba homologada por 2 años y expiró en noviembre del 2021. Lo lleve a la revisión y pasó sin problemas. La panne del Check Engine encendido ya la había solucionado. Le hice un Scanner y se detectó problemas de la válvula Maps. La compré, la reemplacé y se acabó el problema. Mi Mahindra es una XUV500, automática y bencinera por si acaso. Saludos mister! 😉
Si la luz queda fija lo tienes que escanear si la luz parpadea aún tienes tiempo y hacer lo que dice el amigo que lo saques a carretera etc o también lo puedes hacer detenido en neutro hacer que llegue a 3 mil por 15 minutos aprox hasta que la luz se apaga cuando el filtro quema la basura hay vuelve a la normalidad !!
Testigo Engine ! encendido...el vehículo parece funcionar bien... solo noto que el ventilador quizás funciona más en parado y solo al girar la llave contacto. Nada más por ahora. Al día siguiente en un viaje de 20 km el testigo sigue encendido...
Pero a la tarde de vuelta en un viaje de 80 km ya no estaba el testigo y no volvió a encenderse. Es desconcertante... sabe alguien si es normal ? y que aconsejan?
Gracias.
Yo tengo el mismo vehiculo, una buena maquina,pero su defecto es el filtro de particulas ,yo lo elemine del ECU y vacie el fitro y la valvula egr se elimina. Quedo sin ningun problema, el petroleo de chile es muy impuro,e pasado todas las revisiones tecnicas y en la actualidad tiene 176 mil km y ninguna falla.
Esa seria mi opinion respecto al filtro de particulas.
Hace un par de semana le doy arranque en la mañana, luego se detiene a los 15 o 20 segundos, despues de unos 3 a 4 intentos logra arrancar, despues de eso circula bastante normal, a veces se enciende el check engine, luego se apaga, Antes de esto Arrancaba muy bien, como se dice a la llave. , Alguien con esta falla ? ,Que se debe hacer ? Han dicho que debo lmpiar o cambiar la valvula egr, tambien el sensor de posicion de cigüeñal ,,Favor alguna señal para recuperar el arranque que siempre tuvo, gracias
Se prendió la luz de motor, primero parpadeante y después quedo fija, se regenero con escáner quedo bien pero duro menos de 200 Km y volvió el problema se regenero nuevamente e igual como a los 200 KM se prendió la luz y restringe las rpm a menos de 2.500. Que otro problema puede ser, pq claramente no es por acumulación de hollín en el dpf
Gracias
Se prendió una luz parecida al check engine lo que busque en el manual y me dice que es la emisión de gases está luz se encendió al desconectar un fusible con el motor corriendo se apagó el motor y al volver a encenderlo queda encendida
El vehículo al moverse, empieza a producir pequeños frenados, como que estuviera con problemas de derrape y al doblar el volante a la izquierda se encienden permanente las alarmas de luces de EPS, controles descenso y ascenso, de esa forma me deja conducir normal, pero sin el sistema EPS. Que puede estar pasando? Esto quedó después de un cambio de embrague o clutch. !
Al retroceder se enciende la luz del ESP y luego enciende check engine con todas las luces encendidas, además un ruido que suena cada 30 segundos aprox. , El motor sigue encendido, la primera vez quité un fusible o dos y se apagaron las luces, en una segunda instancia no fue suficiente y tuve que quitar la bateria para que se reiniciara el sistema y poder andar, con el detalle de que no funciona la bocina, menciono que el DPF se lo quitaron, por lo tanto no se a que se puede asociar la alerta.
Puedes configurar la ECU para quede trabajando sin la funcion DPF, luego desmontar el modulo, destruir el filtro y vaciarlo, es un trabajo que lo realizan varios talleres puede costar entre $200 a $300 pesos, adios cualquier problema relacionado con el bendito filtro.
El sistema DPF es un verdadero tapon que agregan al escape, causa incomodidad al usuario (regeneraciones con el famoso escaner o manuales en carretera a 2.500 RPM trayecto ininterrumpido de varios KM), se obtruye por multiples causas, conduccion en ciudad, combustible con sedimentos y otros, cuando termina su vida sustituirlo para la XUV500 son $ 2,4 millones de pesos.
Si quieres ir mas lejos, desde el punto de vista mecanico lo optimo es un conducto de escape libre y espedito (como se fabricaron siempre los motores), puede eliminar junto con el DPF el catalizador, quedan funcionando excelente, mayor aceleracion, menor consumo de combustible, mayor durabilidad del motor, sin humo negro, 2 malas quedan emitiendo un olor notoriamente mayor, te rechazan en revision tecnica, solucion apagar motor al momento de descargar o cargar en sector maleta y revision tecnica tienes que "bueno ya sabes".