Ya lo lleve al mecanico y medijo que era el sensor P0715 input/turbine speed sensor circuit malfunction Pero lla lo cambie que tengo que Hacer lla que predio la luz de checegin tengo que reiniciar los codigos o es nomas canbiar el sensor gracias soy de mexico Pero vivo en USA
Tengo un sedona 2005 motor 3500, automatico la luz de mano o break no se apaga y tengo un timbre de alarma sonando mientras el carro circulando y cuando se detiene el timbre deja de sonar,
Amigo yo tenia ese problema con mi sedona 2005 3.5 solo revisa el envase de la liga de freno si le falta completalo y veras que se le quita el timbre y se apagara la luz de break en el tablero
Teno Kia Sedona prende y se apaga ,luego se acelera UN mexanico dijo que eran 2 pistones ,pero queria saber si El sensor de cigueñal genera estas reacciones ,o que me aconsejan ?
Ese sensor lo puedes quitar tu mismo, rara vez se daña, generalmente se ensucia y manda mal la señal a la ecu y esta hace que los cambios no sincronicen y si pasas de 40 km y 4ta velocidad esta te lo mada a 3ra y enciente el testigo At. Bajalo limpialo con limpiador de inyectores y aplicale hidraulico al o´ring aprietas y listo.
Para la parte electrica limpiador de contactos electricos y para el cuerpo del sensor con un pañito y un poco de gasolina,no mucho,cuida que no queden impurezas en el iman ya que cualquier grumo afecta,luego de que lo soluciones el codigo lo borras con el escáner.
Un pedazo de camiza vieja,si no tienes gasolina con limpiador de inyectores si no solo limpialo con el pedazo de camisa y ya,pero seria mejor con eso que te indique
Es eso por el codigo que arrojo el scanner,me paso igual y lo solucione de esta manera poco pago ya un mecanico con todas las herramientas de consulta que tenemos a la mano.
Ok amigazo, lo limpié y el imán que va en la punta, supongo que es ese el imán, una puntita de metal, la limpie y dejé sin residuos,más el cuerpo hacia abajo del sensor todo lo que es lo negro también lo limpié, ya lo instale y lo saldré a probar, de todas formas se enciende el check y at de vez en cuando,no es siempre, unas 2 veces a la semana, se enciende el check y at, luego se apaga el AT y queda el check, hasta que lo apago y en unas par de horas ya no enciende ni el check ni at, ojalá se solucione.
Mira que otro codigo te arrojó el scanner diferente al del sensor de la turbina,de pronto el mal funcionamiento de este lo detectaba como fallo la pcm y por eso ensendia el checkengine,de todas maneras pruebalo y me comentas.
Funciono? Que bien para eso estamos,gracias ppr la invitacion,con repecto a la ida a chile lo tendre presente luego de las presidenciales y no nos pase como a venezuela
Hola, despues de haber limpiado el sensor de turbina de velocidad, ahora se enciende el check y el AT , después de un rato se apaga el AT pero aún está encendido el check, le pregunte a la dueña anterior y me dice ella que el 2014 le cambio el aceite de caja y que el auto no se ocupaba mucho, yo lo compré hace 3 meses, y además me dijo que le cambio el módulo tcm, pero el error que sigue arrojando es el sensor de turbina de velocidad, quizás halla que cambiarlo y a la vez cambiar aceite de transmisión.
Cambia el tcm de posicion donde viene originalmente se calienta mucho,es bueno cambiar el hidraulico de la caja y el filtro,pero te sigue pateando la caja?mide el nivel haber como est
No me patea, si es bien poco lo anormal que hace, cuando se enciende el AT se queda pegado en 3 cambio, y ya sea en modo directa o manual se queda en 3, pero después se apaga el AT y vuelve a la normalidad en los cambios, pero aún así sigue encendido el check
Hola buenas tardes, José Bautista vi lo que le explicaste a Audie y lo estoy haciendo por que tengo el mismo problema , saque el conector y el tornillo de 10 pero no puedo retirar el sensor porque esta muy pegado, hay una forma de retirarlo sin peligro de romperlo?
No,el codigo que te da el escáner es claro,si fuera modulo te saliera algo de lost communication. El sensor tienen un siporte metalico hazle palanca ahí
Ya le saque el soporte metálico pero el cuerpo plástico gira pero no sale, mañana voy a sacar la caja de la batería a ver si puedo trabajar mejor... Te escribo para decirte lo que me resulte. Gracias
Yap, veré si puedo cambiar de lugar el tcm, y cambiare el aceite de transmisión, ojalá poco a poco se vallan descartando cosas, para poder llegar a la avería y que no me salga tan costosa la reparación.
Grave,cambiele el hidrulico y filtro,aca en colombia vale 7 dolares el 4to y por el mantenimiento de la caja cobran 35 dolares aprox. Para que tengas una idea
Amigos gracias por su ayuda, tengo una pregunta tengo el mismo problema nada mas corre hasta tercera y me prende el testigo, ese sensor se ubica en el mismo lugar. Mi carro es un mazda 3 2004 2.0.
Gracias amigo, limpie el sensor no borre los códigos solo desconecte la pila y me siguió marcando el testigo. Crees que necesite borrar los códigos o de plano es el sensor?
Yo hice lo mismo, limpie y volví a poner apague testigos y después se prendió igual el testigo y la misma falla, opté por cambiar el sensor y se fue el problema.
Todavía tengo la misma falla ya cambie el sensor. El problema se originó cuando intentaba sonar la bocina jalando corriente desde la pila con unos cables y por accidente toque el chasis y saco unas chispas desde ahí me empezó hacer esa falla, alguin que me oriente como solucionar ese problema
Amigos tengo un Mazda 3 2009, el cual debo esperar en las mañanas que caliente bien para que aplique D o M...el R lo aplica sin problema alguno. Igualmente pasa si dejo de utilizar el carro por un lapso prolongado durante el dia
Hola a mi me pasa algo parecido en las mañanas si no dejo q la temperatura llegué a la mitad del reloj me enciende el AT, tengo un lector odbII me sale el código P0894 dice q es el sensor TSS no sé si es el mismo q hablan aca, con el escáner puedo borrar el código y se arregla, o también si apagó y vuelvo a prender el carro también se quita
Tengo un problema mazda tres me bota código p0715 sensor de turbina entrada estoy tiene k ver también con el tema de la distribución del motor m refiero si tiene k estar correcto el tiempo motor si yo pongo mal así sea un diente en distribución también m saldría ese codigo k manda sensor de turbina
Hola perdón la ignorancia pero no.se cual.es el. Sensor del turbo. Alguien puede indicarme en una foto del motor donde ubicarlo???? Busque en las fotos que subieron antes pero nada me resulta familiar. Gracias
Hola que tal, normalmente los sensores del turbos estan ubicados cerca del propio turbo o en algun ducto cercano a el. El turbo funciona con los gases del escape asi que de ahi te puedes guiar para buscarlo. Fisicamente no se apresia en la imagen
Hola amigo y perdon por ser pregunton pero por que lo vas a cambiar? Ya te revisaron el sensor con un osciloscopio o algo? Habeces con una limpieza minusiosa puede quedar pero para hacerlo debe de hacerse con cuidado. Esos sensores no son varatos y pues para no gastar en balde solo opino eso
Suerte amigo
Hola me encantaría limpiarlo. Pero la verdad. No estoy seguro exactamente donde se ubica para poder hacerlo. Tenes alguna foto o i instrucción?? Sería de gran ayuda. Gracias
Seria alreves mi amigo. Que tomes fotos y te. Podemos ayudar. O dame chance y busco imagenes en la red. Aca en mexico. Salio mas la ranger con motor de aspiracion natural y puede haber de turbo pero son mas delicadas y pocos la compran por lo. Mismo
Hola amigos buen dia. Les cuento que la lleve a un taller de mi entera confianza en Tucumán donde vivo y el diagnóstico fue distinto. Luego de limpiar el famoso sensor del turbo, y de una detallada revisión. Tuve que cambiar la válvula EGR de recirculacion de gases. (Unos 8500 pesos argentinos) y esa fue la solución mágica. La retire y ahora volvió a ser la misma de siempre. Un tractorcito. Gracias y espero les sirva el dato 😉
Buenas tardes amigos mi camioneta es Ford Ranger 1986 2.9 y traigo una falla desde hace tiempo que ningún mecánico me a podido solucionar la camioneta petardea echa mucho humo negro y en ocasiones hasta de ir caminando se apaga les agradecería sus comentarios
Mi carro a veces no le entra el overdrive y el cruise contro y pierde fuerza
Me dicen que debo cambiar el sensor de velocidad de entrada
Que puede ser. ?
Gracial nelson, ningun servicio aparte del cambio de balatas y aceite
Pero ya lo lleve al taller, paso 10 dias y sigue casi igual, ver el comentario abajo
@WilfridoCuales 3 sensores , campeon, sera que puedes indicar.
A donde llevaste ese auto!!! Te estan viendo la cara.
Ocupas un mecanico ,mas capacitado.
** lo barato sale caro.
Te estan cambiando piezas innecesarias , haciéndote gastar mas de la cuenta (andan adivinando o que ondaaa).
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Tips a su consideracion:
El sensor del Cruise Control, se encuentra arriba del pedal del freno, es color dorado o marron. Revisa si el cable esta chueko o safado...o pelado...arnes en falso (arnes) conectores abiertos, etc, etc , y etc.
@NelsonCYa funciona el cruise control, lo que pasa que al encenderlo y usarlo no entra el overdrive y siento los cambios más retardados, pero lo apago por1 o 2 minutos y entran todos los cambios perfectamente
Sgun lo repararon, le cambiaron 3 sensores correspondientes a la velocidad y aun persiste el problema pero ahora de manera diferente:lo arranco y no entre el overdrive y se siente un poco burro, pero me estaciono y lo apago por 1.5 o 2 minutos y lo vuevo a encender y funciona perfectamente. A alguno de ustedes le ha pasado lo mismo?
Lo lleve a la agencia y primero dijeron que es un corto, pero le hicieron una revisión exhaustiva y dijeron que era la computadora que va dentro de la transmisión y que necesito cambiar la transmisión, el carro aún lo uso pero no me da más de 80 kilómetros por hora, a veces funciona bien y cuando funciona mal se pone un poco burro y si lo dejo en primera se escucha que no cambia la velocidad pero queda abierto hasta los 80 km por hora y hasta 3 mi revoluciones
Siendo tu unidad, automatico. La ECU de la caja automatica es la TCM, se encuentra ubicada justo delante de la bateria, ( si abres el Capot) debes verla.
Si esta en fallo se reemplaza y listo el pollo.
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Amen, SINO hiciste al menos un serv a la caja Automatica de tu unidad.
** EL ACEITE NO es eterno.
Una vez mas, busca mecanicos mas capacitado con herramientas mas apropiadas, con scanner profesionales.
La solucion de la AGENCIA; es ganancia cambiar la caja automatica. (salvo) que ya este en fallos.
@NelsonCGracias Nelson
Había cambiado la Transmisión hace como 4 años, tenía 50mil km recorridos, les comenté que habíamos revisado el TCm y ellos me dijeron de otra computadora dentro de la transmisión que controla la caja de válvulas, algo así
Estoy buscando alguien confiable que le de otra buena revisado
Buenas!! Necesitaria saber el orden de los colores de los cables del sensor del turbo ya que un mecanico me robo la ficha y me qedaron los cables desordenados.
Hola juancho queria saber donde esta esa ficha porque mi camioneta tiene un problema al acelerar y quería ver si es el sensor del turbo revisarlo porque hace un año el electricista me dijo que la había cambiado ese sensor y ahora esta haciendo el mismo problema de no querer acelerar lo mismo que cuando se la lleve te agradeceria la info. Saludos
Hola jose...encontraste la ficha de ese sensor del turbo ? Sabes que ami me paso que nunca la encontré y ningún sensor de turbo específicamente. Que falla tiene tu camioneta ?
Hola ami me pasa que no arranca,tengo una master 2006 dic 120,le hice la bomba de alta presión,los inyectores y le cambiamos la electrobomba del tanque,así y todo no arranca,la lleve a escanear y me dijeron que electrónicamente está para para que arranque,puede ser que por que tenga cables pelados eso impida que arranque?
Hola porque le hiciste todo eso que comentas? Puede ser los cables pelados porque el forro que llevan los pela al ser los cables muy finitos y eso pasa en el ramal adelante donde dobla y reparte para los dos lados del motor entonces ese lugar es casi seguro. Otra es el sensor del cigüeñal o fuera de Punto de la bomba de alta presión. Tuve y tengo máster por eso más o menos las conozco. Pero orientarme en el origen del problema. Saludos
@willyBuenas tardes!!
Tengo una Renault máster del 2007 k no arrancaba, cambiamos inyectores y ya arrancó. Pero el problema es k no pasa de 2500 vueltas pk se me para, doy arranque y vuelve a encender bien pero vuelvo a dar gas y se me para. He cambiado bomba inyector a y todo el tema de presion, me he gastado 7000€ pero no hay manera k vaya, no encuentran el fallo, alguien sabe k puede ser?
Hola tenés la ficha original que llevaba ? Cuantos cables tenía estamos hablando del mismo sensor que va en la manguera adelante del radiador ? En la subida de aire ? Gracias
Hola santiago, estuve mirando tu consulta porque me paso lo mismo, lo pudiste arreglar? mi camioneta tiene dos cables color naranja. Tengo gris-blanco y dos naranja asi que estoy complicado. Tendria que saber que voltaje tienen los cables como para descrifrar este problema con los dos cables del mismo color
Lo canvio y va bien pero depende de como acéleres vuelve a fallar y depende de como conduscas no falla apago el coche lo enciendo y vuelve a funcionar hasta falla asi todo el rato gracias
No hace los cambios de velocidades automáticos ni manuales y en el escáner me sale fall del sensor de entrada de la turbina me podrían decir donde se ubica esta sensor y si lo cambio se soluciona el problema
A mi auto le compre uno nuevo y lo conecto y la temperatura se sube al maximo y el radiador no le hierve el agua, antes no se podia abrir el radiador xq saltaba el agua y ahora le saco la tapa y no pasa nada aun que el marcador este en temperatura alta
Mercedes Benz ML320 2002, de ir circulando de repente deja de acelerar, pero no se apaga, tengo que apagarla para que vuelva acelerar, me podrían ayudar, ya que se paso un mes en el taller y nomas me cobraron pero no le pudieron quitar la falla, estoy desesperada con este problema que hago?
Buenas x lo general hay que borrar la falla si queda registrada. Y si te marca falla de sensor puede ser alguna manera de vacío. O el turbo que no aspire bien
Cuando el vehiculo va en marcha prende el testigo y pierde fuerza el motor, la falla la genera el sensor instalado en el turbo. Luego apago totalmente el motor y lo enciendo y pasa la falla. Eso es peligroso porque puede suceder mientras se adelanta un vehiculo o se enfrenta un ascenso importante. Que puede ser. ?
Hola yo tengo una hilux 2006 automática se me rompió el turbo lo cambie y después me pasaba lo mismo y era el bulbo de vacio, es como un filtro pequeño de color blanco al lado de intercooler, se conecta con una manguerita de este y otra que sale a una ficha electrónica... ojala te pueda servir lo que a mi me paso
Hola buendia, como andas rolando... mi problema lo solucione después de cambiar el bulbo de deppresion que esta al lado del intercooler, lo que parece un radiador que la toma esta en arriba en el capot, sacas el protector y del lado derecho o del conductor hay un objeto ,blanco parecido a un filtro, eso eso el bulbo,... en mi caso estaba partido aparte del turbo, cambie eso ehhhhhh igual me prendia el check ensine o algo asi... asi que alguien me dijo una cosa razonable, la chata tiene una computadora, cuando tiene un problema lo toma te quita velocidad y potencia para no romperse, solucionaste el problema, cambiaste todo?? bien...!! pero falta borrar la falla de la computadora!! no la lleves a cualquiera!!! si el turbo quedo bien es solo electrónico... llevala a la concesionaria o alguien que tenga un verdadero escáner , no una simple computadora... abrazos y espero haberte podido ayudar
Hola Jairo. Pudiste solucionar el problema ? A mí pasando las 3000 rpm se me restringe y pierdo potencia pero no me aparece el check engine. La apago y vuelvo a encender y retoma con fuerza nuevamente. Me tiene complicado ya que no puedo aprovechar el motor 3.0 será realmente el turbo? De hecho no tiene el original ya que la compre así.
Uh son 4 cables tendrias que mirar otra igual y mirar los colores como van si pones alguno mal podes cagar ese bulbo que ahora esta cerca de $2000 y no tiene copia
Hola gaston... muy buenas tus respuestas, por favor cuando puedas y lo desees vuelve a comentar en la pagina para las distintas preguntas que hay, yo soy un usuario de master y me interesa mucho los aportes que haces... y trato de compartir todo lo que se...gracias...saludos!!
Hola tengo un problema con el ralenti es muy inestable cuando calienta. Cuando esta fria. Funciona perfecta. Hice hacer los inyectores. Y ahora anda igual y aparte aumento el consumo y humea mucho por el escape. Alguin tiene idea ? Gracias.
Tengo un problema con un mirage 2002 motor 1.5 lo pongo en marcha en D pero cuando ya tiene ratos de andar caminando o cuando ya a entrado la tercera velocidad comienza a parpadear la luz de neutro y se pone aragan el carro pierde fuerza que podrá se la luz la tira cada segundo es lenta que podrá ser
Tengo el mismo problema después de manejar en Drive de repente entra a modo Neutro y se enciende luz Neutral simultáneamente la Drive. Y pierde potencia el carro no avanza no suficiente ni hace cambios... que podría ser??