El carro tiene un leve liqueo de coolant y aceite por donde están las Correas y no se donde podría ser exactamente...
Se ve el coolant derramado abajo de donde está la retenedor a del árbol de levas...
Creo que he solucionado el problema de la fuga de agua y aceite por la base del filtro de aceite y era esto que le muerto en las fotos el antes y después de arreglado
Que reparacion hay que hacer para solucionar este problema? fui a un taller y me estan diciendo que para solucionar el problema deben quitar la lamina de escape y reventar el cable del sensor del oxigeno primero y luego reparar lo de la fuga del aceite por la base del filtro y luego comprar de nuevo el cable del sensor y ponerlo, esto es asì? me ayudan por favor, ya no hay quien arregle estos carros ni se consiguen repuestos
Es una porqueria de automóvil, deberían tener vergüenza y no vender este mugrero de autos. Es inconcebible que existan estas mugres, ya NO COMPRES CHEVROLET!!!
Hola a todos. He llevado el auto al mecánico le cambio las empaquetadura y todo pero sigue perdiendo aceite y ahora me dijo que era el reten de caja de cambios y cuando aceleró sale olor a aceite quemado. Y lo otro pierde refrigerante como loco antes en el tablero me avisaba la falla del refrigerante pero ahora no.
Que serán esas fugas y porque.
(Me estará mintiendo el Mecánico 🤔🤔🤔) Saludos.
Hola yo tengo un Audi Q5 2014 os cuento que le lleve a una revisión habitual a Rodealer de MADRID y salió perdiendo líquido refrigerante dos frascos por mes, no lo tiraba al suelo le lleve a Rodealer y ellos le revisan le cambian la goma del frasco me dicen que no le ven nada le lleve como en cuatro ocasiones y no dieron con lo que le pasaba me decían que estos coches consumen, mucho líquido refrigerante con los años, al cabo de seis meses mi coche se queda parado, llamo a Audi españa me mandan una grúa y le mando llevar a Audi Majadahonda por que con en Rodealer no daban con ello decidí cambiar de taller, en este taller lo desmontan y me dicen que tengo el motor totalmente contaminado de líquido refrigerante radiador juntas filtros filtro de partículas del adblu total 7000€ en arreglos donde Audi por quedar bien conmigo habla con ella el taller para que me hagan un descuento por la negligencia de Rodealer, sale mi vehículo y no lleva ni un mes andando y vuelve a saltar el testigo de líquido refrigerante os hablo de estar sin vehículo como seis meses, y de nuevo esto, ahora ha entrado en Majadahonda y me dicen que autorice el desmontado del coche que sospechan que es una avería diferente cagate !!!!!!! No saben ni cómo exprimirte ya os iré contando !!!
Mi carro Twingo 16v año 2008, habia doblado las valvulas porque se le rompio la correa de tiempo. Se le reemplazo todo lo anterior y tambien se anillo. Pasado dos meses el carro presento que le paso aceite al sistema de agua. Le mande servicio a la camara entre ello cambio de empacadura y rectificacion, se desmonto el radiador y se mando a limpiar, tambien se le hizo un trabajo en el tapa valvulas porque se noto que tenia una grieta. Luego de este trabajo, ahora vuele a presentar un goteo de aceite y tambien de agua...quisiera saber quien me puede indicar que problema puede estar presentando. Gracias
Ok. Gracias le voy a indicar esta recomendacion al mecanico, ya que me dice que este tipo de carro tiene una mecanica un poco compleja por todo lo visto
Al ascender sobre los 2500 metros de altura sobre el nivel del mar, sube la temperatura al máximo y no responde el acelerador. Al ir en movimiento y al acelerar para sobrepasar o adelantar rápidamente a un camión y no impedir u obstruir la otra pista de circulación, se enciende el scheck in y bajan las revoluciones del motor, hasta el mínimo y luego no acelera, hay que apagarlo, esperar un rato, luego encenderlo se apaga el scheck in y se puede acelerar sin problema, hasta que no pase de nuevo, una aceleración rápida y de nuevo a lo mismo.
Hola buen día tengo una meriva 1.7 diésel 2004 recalentado se le hizo la pa y se cambiaron los borrador y se realizó la prueba hidráulica pero resulta que tiene una fuga de agua y se mezcla con el aceite y en consecuencia se eleva el nivel de aceite notandolo en la barilla no se que hacer
Decepcion total con nuestro cayenne a los 40.000 perdidas de aceite del motor , y varios menores ahora despues de un mes en taller presenta falla el alternador y hay un problema de regulacion de la corriente... esto es en chile ingrid kother jomenez 74783014
Todas las fallas que indica suelen suceder en este modelo por una inadecuada falta de mantencion la cual indica el fabricante porche en su manual de taller con esto me refiero a apreté de motor verificación de carrocería y sistema eléctrico. Atte.
Jimmy
Suerte con su auto
Pt. Si lo necesita puedo enviar el manual de mantenimiento de su vehículo si lo necesita.
Yo tenía el mismo problema,, y lo lleve a Ditec, en Chile,. , pero me dijeron que era motor de partida. Que estaba flojo y que había que cambiarlo. , Partía a la segunda y cuando eran viajes largos, de 4 horas. Paraba para cargar Bencina y ya no partía hasta que se recuperaba la batería o se enfriaba el motor.
El motor de partida está en el centro del motor bajo el múltiple de admisión, sobre el, pasa una cañería de líquido refrigerante de plástico, cuando se calentaba filtraba líquido e inundaba la cavidad donde estaba el motor, con el calor se evapora y deja residuos en el motor de partida (montado en bujes) que terminaron por trancarlo cuando se caliente el motor (hace parecer que es por bateria ya que el motor no se mueve y aparece como en corte). , solución: reparar motor de partida y reemplazo de la cañería por una de aluminio.