Tengo una jeep patriot 2010 mortor 2.4
Hierbe el agua del deposito y se calienta todo el sistema de calefaccion apocos minutos de encenderla. Pero la ahuja de temperatura solo sube ala mitad. La manguera superior del radiador. Liquea por q esta rota de donde ensambla el tapon. ?
Ami me pasava lo mismo brother y se le reemplazaron los dos termostatos el tapon de la manguera del radiador y una tapa dañada y asunto arreglado, aun tira anticongelante pero es unas cuantas gotas al dia, tengo que reemplaar el radiador, pero por temas de costo no lo he podido realizar. Salu2
Se arregló solo, hice funcionar el AC y después apreté el primer botón de la izquierda para que el aire circulara dentro del vehículo y gire el aire a aire caliente y se solucionó todo, espero te resulte, abrazos.
Los asientos delanteros tienen calefacción, pero al encender el del copiloto las luces led del botón encienden por un segundo y se apagan, no calienta el asiento. El del piloto funciona normalmente. Algún caso similar con solución?
Hola que tal amigos , bueno mi problema es este , hace tiempo tenía el problema que no funcionaba el aire acondicionado , y se le cambio el compresor , el problema a esta que después de si dejo de funcionar la calefacción. Por su ayuda de antemano muchas gracias. Por sierto tiene 185k millas.
Estimados, ¿alguien me puede ayudar con esto? Llevo semanas tratando de averiguar por que el piso del asiento del copiloto y en mayor medida el trasero del copiloto se aposa con agua, a veces más aveces menos. Al parecer, todo indica que es algo relacionado con la calefacción o el aire acondicionado que hace que el agua que se condensa quede en el vehículo. Cualquier ayuda sirve. Saludos.
Gracias, pero lo lleve hace una semana para que lo revisarán, se supone que sopletearon este mismo dren, pero según los técnicos no estaba tapado. Habrá que meterle algún alambre o algo distinto?
Por fin he solucionado el problema. Sucede que existía una filtración de agua de lluvia por el parabrisas, el cual debió haber sido cambiado en alguna oportunidad. Esto producía que por dentro del chasis cayera agura al piso del copiloto, y por desnivel se vaya al piso del copiloto trasero. Verifiqué el sector por donde se filtraba y lo selle con silicona especial para parabrisas. Hasta ahora, con mucha lluvia, no he vuelvo a tener el problema. Gracias por la ayuda de todas formas.
Puede que se haya safado la manguera del desahue,lleve arreglar mi patriot y eso mismo paso seguen ahora le pusieron una abrazadera para que no se sale,pero dejaron la turbina con un ruidajo que no es su bronca me dijeron
Mi jeep empezó a terminar problemas en el sistema de refrigeración, se perforo el radiador, luego el radiador de calefacción empezó a resumir líquido refrigerante, a esto tuve q cambiar termostatos. El vehículo desde q lo compré uso refrigerante verde y me parece q este es el causante del deterioro. En el mercado encuentras refrigerante al 33%, al 50%, 50/50, orgánico, etc. Cuál es el indicado?
Tengo una Jeep patriot modelo 2010 con 230000 km, automática motor 2.4 estaba trabajando bien y su temperatura normal, en una fuga de anticongelante use un sellador de radiador y subió la temperatura, lleve a reparar el radiador
Quedó bien lo sondearon, y se ha purgado el aire, pero la temperatura sigue subiendo una raya más sobre la mitad y se escucha ruido burbujeante por dónde está el sensor de temperatura, y prendo la calefacción y la temperatura se estabiliza, alguien que me ayude. Cuando lo purgue salen muchas burbujas de aire ya lo hice en dos ocasiones, el anticongelante no presenta aceite y el aceite está bien no se ha mezclado nada. Solo se escucha el burbujeo cuando la apagó pero no derrama líquido refrigerante.
Puede ser que aún tenga sellador de fuga de radiador en la toma de agua o termostato, seria apropiado dar un lavado al sistema quitando el termostato, limpiar el sensor de temperatura. Volver a poner anticongelante y purgar sistema.
Buenas tardes compre una jeep patriot 2012, 2.4l automatica.
Venia desconectado el radiador de la calefaccion y quisiera probar si no esta perforado.
Alguien sabe que presion maneja para poderlo probar con presion de aire antes de conectarlo al sistema de enfriamiento???
Gracias por el apoyo!!!
Mi camioneta no tenía gas duro como 3 años sin carga de gas. Solo usaba la calefacción el día q le puse gas se sentía como si tuviera la calefacción después de rato bajo la temperatura pero no tanto le moví ala perilla de la temperatura y en el Max frío y caliente era lo mismo no cambio nada se siente la misma temperatura en ambos lados