Turbo: Su función es impulsar aire dentro del motor para la combustión. Es muy común en motores diesel.
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El turbocompresor funciona como un pequeño y potente ventilador. Gira a muy alta velocidad. Toma aire del ambiente, lo comprime y lo impulsa dentro de los cilindros. Cuando se daña puede causar un ruido muy fuerte, como un chirrido (el eje roza contra la carcaza). Es posible que aparezca humo negro o blanco en el escape.
Quisiera saber como le resuelvo el problema del humo y la falta de potencia, según el mecánico es bien el turbo, se le cambio el Vacum, pero aún sigue con el mismo problema
Buenas tengo una starex 2007 ella cuando hace la salida pierde fuerza una vez en carretera ya se estabiliza se le reparo el turbo y se le cambió otra pieza se escanio y todo salio bien en el escaneo que podra ser
Yo tengo un starex 2013 diésel con turbo, lo tengo hace 2 años y lo utilizo para trabajar como taxi,la adquirí de segunda mano yo recorro un promedio de 6000 km por mes, y esta es la tercera vez que se me parte el cigüeñal, no se que problema pueda estar provocando esto, no encuentro ningún mecánico que me dé una respuesta convincente y ya no tengo mucho dinero para reparar el motor nuevamente, si a alguno de ustedes le ha pasado algo como esto y dieron con la causa del problema, le agradezco que me contacten y me puedan ayudar
A mi me dijo el mecánico que cuando pasa eso hay que meter calidad de repuesto porque hay varios precios al menos aquí en Costa Rica que depende de la calidad del hierro
Pasa también cuando se hacen mal los cambios por ejemplo de 5ta a 3ra directamente sin pasar por 4ta eso fatiga el material y parte los cigüeñales justo como el de la foto
Buenas, mi problema es que la micro frecuentemente me presenta rastros de aceite en el filtro de aire y la manguera de admision, el motor lo mande a anillar y cambie los sellos de válvula, el motor por dentro está en perfecto estado según me dijo el mecánico pero me sigue presentando este problema, gracias por sus respuestas.
Pd: el turbo se le bajo hace tiempo.
A mi me paso lo mismo, es muy fácil de solucionar, toma la manguera que viene del motor hacia el filtro y la pone libre debajo del carro, así deja de llenar de aceite las mangueras del interculer.
Recomendación darle una buena limpiada al interculer con gasolina por dentro.
Es en parte normal yo platicando me indicaron lo siguiente:
El aceite en la admisión es normal debido a q el turbo aspira los gases del tapa válvulas estos gases traen aceite evaporado al enfriarse se condensa y este queda en la admisión o es quemado
Es normal y ayuda a lubricarlo el turbo.
Una buena forma de solucionar es poner una botella decantador de aceite o colocar una válvula pcv
Elimina esa agua que llega al turbo, la mía anda así y no pasa nada. Para poder trabajar, debes desmontar radiador, el cajón del filtro de aire u todo lo que te estorbe.
Pertenece al sistema de enfriamiento del Turbo ya que trabaja a temperaturas altísimas, se puede eliminar sin mayores complicaciones a corto plazo, pero en la larga se traduce en mayor desgaste del buje del turbo por la temperatura, puede que empiece a ingresar aceite al sistema de aire del turbo y por consiguiente a la admisión, (revisa si en la entrada del intercooler hay aceite pegado en las paredes de las mangueras ) eso es malo.
Buen día estoy en Guatemala tengo una estarex 4x4 mode 1998 el inconveniente es q cuando va en camino al hacer el cambio de velocidades se queda acelerada por unos segundos tarda para bajar la aceleración
Buenas tengo una starex 2003 turbo intercooler, se l rectifico el motor al armarlo arranca pero hecha mucho humo azulado y en el tablero marca l luz de filtro de combustible y batería. M pueden ayudar.
Si le pusiste los anillos del motor nuevo, esa puede ser la causa, dale asentamiento a ver que pasa, el humo azul es síntoma de aceite en la compresión(si fuera blanco seria agua). Sobre la luz de la batería, el testigo se enciende cuando la batería no está recibiendo carga del alternador. Revisa los niveles de aceite con frecuencia para detectar consumo inadecuado (esto es lo mas probable).
Tenia perdida de refigerante revision diaria de refrigerante, 1/4 a1/2 LT.DE consumo y mas, mecanico indica rotura de enfriador egr,se hace by pass se acaba consumo de refrigerante. 2 dias movil detenido despues de lo indicado anteriormente y movil se mueve a 3500 a 4000 rpm en d o 4 segun indica panel,no se mueve marccha atras en pendiente. Reviso y encuentro aceite en compartimento del motor lado del turbo, este no se manchado. ¿alguna idea'? gracias