Mano si tu compraste el carro debes tener un papel cuando compraste que se llama codelink es confidencial el codigo que tiene ese papel asi cuando te dan la clave sol de la ratasunat. Asi. Te dejo la traduccion Debe señalarse que, para cada vehículo Great Wall de línea descendente con un sistema inmovilizador, la línea descendente
El equipo coincidente generará automáticamente un código de autorización de usuario de 4 dígitos (también llamado código PIN) de acuerdo con el código VIN de la carrocería del vehículo, y el sistema imprimirá automáticamente el código de 4 dígitos en la contraseña
Sobre (documento clasificado). Como se muestra abajo: Este código de autorización de usuario de 4 dígitos influye directamente en el reemplazo del controlador antirrobo y
Módulo de control del motor (ECM) y otras operaciones (como vaciar la lista de llaves, restablecer el robo
Controlador de disuasión y borrado del código de problema) realizado por la estación de servicio posventa. Si el
Se han ingresado códigos de autorización de usuario incorrectos demasiadas veces, el sistema inmovilizador se retrasará
Automáticamente hasta que se bloquee la contraseña. ¡Por favor tenga cuidado!
Me quisieron robar mi camioneta y al cambiar la chapa (la isieron tira) y ahora no prende y no tengo el código ,donde lo puedo conseguir es año 2013 está parada x eso se bloquio y el manual no lo tengo alguien que me ayude xfa
Tengo un acorde mod 92 empezó a fallar como si por momentos se sintiera tapado un inyector pero la aguja del velocímetro se enloquece se sube y baja tamponen se enciende el testigo s sport intermitente que puede pasar
P1167: Error del sensor de A / F (Sensor 1) Malfuncionamiento del sistema
NOTA: Si el DTC P1162 se almacena al mismo tiempo que el DTC P1167, solucione primero el DTC P1162 y luego solucione el problema del DTC P1167.
Restablezca el ecm / pcm (vea cómo restablecer el ecm / pcm). Encender el motor. Espere al menos 80 segundos. ¿Está indicado el DTC P01167?
SÍ - Vaya al paso 3. NO - Fallo intermitente, el sistema está bien en este momento. Compruebe si hay conexiones defectuosas o cables sueltos en C102 (ubicado debajo de la caja de fusibles / relés debajo del capó), el relé del sensor de A / F, el sensor de A / F (sensor 1) y el ECM / PCM. Desconecte el conector A / F del sensor 4P y el conector ECM / PCM C (31P). Conecte los terminales del conector ECM / PCM C14 y C15 a la masa de la carrocería con un cable de puente.
Yo te sugiero que hagas como indica este articulo del michell on de man.
Hola amigos, tengo un Chevrolet Aveo Ls Año 2006, se me encendió la luz del Check In y al hacer scanner me arrojo el codigo P1167. - Hace unos días le limpiaron los inyectores pero algo leí que podían ser los conectores de los sensores ya que hoy se volvió a encender la luz. - Favor se aceptan opiniones...
Me prendio el check codigo p1166 y p1167 la resistencia no sirve no da continuidad ya puse varios y solo sigue el codigo p1167 el original tiene el numero de parte denso DU2 192400-1101compre uno en mercado libre marca honda numero de parte DU3 36531-PPA-003 es con el que mejor funciono pero despues de un rato vuelve a poner el codigo p1167 , los otros sensores que probe se tironeaba la camioneta tenian las resistencias muy altas de 14 o 10 ohm este marca honda tiene resistencia de 1ohm
Conseguí un sensor usado numero de parte DU2 192400-1101 tiene una resistencia de 1.2ohm marca denso como dije es usado pero original lamentablemente no encontré nuevo original
Tengo una Hyundai Santa Fe 2001 V6 2.7l, luego de un viaje largo me marco check con código p1166 y p1167 bank 1 sensor 1, y la falla que muestra es que cuando enciende en frío se siente ahogado, baja las revoluciones e incluso se apaga, luego de mantenerlo acelerado ya anda bien y enciende sin problemas estando caliente. Ahora no marca el check, no sé si será en realidad el sensor de oxígeno o han tenido este problema con otra solución. Gracias
Ya no tiene el catalizador q va en el tubo grande, solo los 2 q están a la salida del motor, los de banco 1 y 2, podría ser alguno de esos 2? Lo estrato es que solo en la mañana o en la tarde después de haberlo dejado parqueado todo el día pasa ese problema.
Mira, lo enciendo en la mañana y baja las revoluciones casi hasta apagarse, luego sube a 1200 un rato y vuelve a bajar o se queda en 1200, pero si trato de acelerarlo para moverlo no parte, no tiene suficiente fuerza, tengo q acelerarlo un rato como para q de caliente o tome fuerza
Aparecen los códigos P1166 y P1167 el vehículo no acelera ya revise los 4 sensores de oxigeno y todo marca de acuerdo a especificaciones, al borrar los códigos el vehículo funciona normal, mientras no se apague, al encender de nuevo cuesta que encienda y aparece de nuevo la luz de check
Le cambiaron todo y todavía sigue con el fallo y la los del cheq enger pal padea. Da tres códigos p1399, p1166,p1167, el año del carro es 2002 honda accord especial edición.
El equipo coincidente generará automáticamente un código de autorización de usuario de 4 dígitos (también llamado código PIN) de acuerdo con el código VIN de la carrocería del vehículo, y el sistema imprimirá automáticamente el código de 4 dígitos en la contraseña
Sobre (documento clasificado). Como se muestra abajo: Este código de autorización de usuario de 4 dígitos influye directamente en el reemplazo del controlador antirrobo y
Módulo de control del motor (ECM) y otras operaciones (como vaciar la lista de llaves, restablecer el robo
Controlador de disuasión y borrado del código de problema) realizado por la estación de servicio posventa. Si el
Se han ingresado códigos de autorización de usuario incorrectos demasiadas veces, el sistema inmovilizador se retrasará
Automáticamente hasta que se bloquee la contraseña. ¡Por favor tenga cuidado!