Hola buenas mañanas tardes o noches segun la hora en que lean esto ando buscando alguien que sepa de estas transmisiones busco que me asesore tengo varias dudas sobre lo que le anda pasando a mi transmisión gracias espero que haya alguien en contacto
Hola buenas noches espero me puedas ayudar es sobre mi transmisión de windstar es una 98 se que puede ser algun sensor o arnes el que pueda estar mal porque me ase mal los cambios le pongo en drive y avanza bien pero no me abienta el segundo cambio lo tengo que hacer manual bajar la palanca a segunda y ya cuando va a mas velocidad le subo a drive y ya me abienta el tercer cambio hago un stop y tengo que repetir pero ya despues de un rato que se calienta bien el motor y todo ya abienta bien los cambios sin necesidad de moverle a veces me patalea feo entonces no se que esta pasando viendo ahy un poco tus videos en youtube me doy algo de cuenta pero no creo que tenga que reparar mi transmisión nota mi sensor del velocimetro esta mal no marca la velocidad no se si tenga algo que ver espero me entiendas y tengas tiempo de ayudarme y orientarme sobre eso ya que cada transmisión de windstars es un mundo diferente de fallas jeje gracias por la atencion
Hola Azael, lo primero que debes de hacer es revisar que todos los cables del arnés relacionados con la transmision esten en buen estado, esto incluye los conectores si estan flojos, quebrados o simplemente ya no sirven, luego pasas a los sensores como el TSS, VSS, TRS, etc. luego con el escáner pasas a revisar si no existen códigos en la memoria del DTC, si aparecen pueden aparecer codigos genericos y especificos, debes de reparar todo lo eléctrico antes de entrar a reparar el transeje, la mayoría de las fallas son ocasionadas por problemas externos que nada tiene que ver con la transmision como el mal funcionamiento del motor o problemas eléctricos, y no propiamente la transmision, si descubres que todo esta bien y la transmision no funciona correctamente, hasta entonces entras a revisar el transeje, antes no, lo que puede ser es el solenoide EPC "Electronic Pressure Control" este solenoide tiene la peculiaridad de que cuando esta fallando no hace los cambios en forma ascendentes y descendentes correctamente, la patada que sientes al hacer el cambio tambien lo ocaciona este solenoide y una válvula que regula internamente el transeje, si aun tienes dudas al respecto con gusto te oriento al respecto, mi correo es [email protected]
Hola, en tu caso pienso que no, cuando falla el sistema y te da solo primera y reversa es probable que el problema sea mecánico, tan solo fíjate si en el tablero prende la luz O/D del tablero o en la palanca esta parpadeando o destellando, si es asi significa que tienes un problema interno en el transeje, pero si no aparece nada significa que la falla es interna y habrá que repararla, si tienes dudas puedo proporcionarte informacion a cerca de como funciona el O/D y que códigos son los que activan esta luz, solamente un codigo del sensor TFT interno que registra la temperatura del fluido del transeje y es el P1783 y es el único codigo que activa la luz Check Engine,, lo mas probable es que la falla se deba a un problema con el fluido que a lo mejor esta muy friccionado o mejor dicho muy degradado, cuando un fluido llega o sobrepasa de una temperatura mayor de 170° fahrenheit hay que reemplazarlo de inmediato, porque este arruina los solenoides causándoles que se atoren, se peguen o se quemen, porque casi de inmediato provoca barniz y oxido, el otro problema es la calidad del fluido, son muchos los factores, si me escribes a mi correo con todo gusto te envio informacion e incluso la posibilidad de repararla, nada pierdes, saludos. [email protected]
Si puede ser sólo necesitas escanear primero para saber si en realidad no marca el velocímetro o es problema de ti tablero o Chicote pero escanealo y ahí te dirá si esta fallando por q ese sensor provoca estos problemas tambien
Hola Xjavier, segun se por los años de experiencia que tengo el Ford estas camionetas no usan chicote, entre la caja y el tablero no hay nada, solo cables porque estas son electronicas, si falla algo es por un solenoide, sensor o cable, saludos.
Hola Xjavier, segun tengo entendido y en base a mi experiencia con estos vehículos Ford, no usan chicote, entre la caja automática y el tablero de instrumentos no hay cables mecanicos, solo hay mazos de cables porque todo lo controla la PCM ya que todo es electrónico, saludos
Hola, el problema que presenta esta en el modulador de cambios, es un tornillo que esta abajo quitando la bandeja, tendrás que vaciar el transeje con un flush completo, debes de remover los 12.25 cuartos, y el filtro de partículas, por otra parte, dile al mecánico que regule la válvula, o que revise los solenoides en especial el EPC y el TCC, es probable que ambos no estén bien, muchos mecánicos reparan las cajas por completo pero olvidan que deben de reemplazar el arnés y los cinco (5) solenoides que tiene el cuerpo de válvulas, si necesitas informacion con todo gusto te la proporciono para que puedas repararla, saludos, [email protected]
Hola luis espero te sirva ni respuesta a mi parecer yo te digo que ahy muchos ''maistros´´ no se depende de tu estado que no dejan bien las cosas mas en tu caso da mas coraje porque se supone que te la acaban de reparar bueno mira a mi conocimieto y lo poco que he imvestigado eso de que no entren los cambios no quiere decir que te la dejaron mal si es que cambiaron las pastas nada más tienes que conocer como funciona esa transmisión si esque cambiaron todo en tu transmisión como pastas bomba turbina y lleva tres solenoides que funcionan como electro valvulas que habren y cierran para desarrollar cada cambio y lleva otros componentes mas si te cambiaron todos estos elementos o si es que los volvieron a usar yo creo que tu problemas va ma onemos como el mio tienes que llevar a que escannen tu caja en el mejor de los casos pueda ser que te hayan dejado un arnes suelto asi son estas trabsniciones de niñas animo son buenas camionetas
La mayoria de las fallas son causadas por malos servicios en el transeje para ello hagan un flush o un dialisis esto expulsa todo lo sucio que tiene dentro luego llenar con un fluido 100% sintetico pero a veces es por demas repetirlo usen unicamente el Mercon V ATF la razon es porque este, esta formulado especialmente para el tipo de friccion que genera el transeje en todas las partes moviles que giran a altas revoluciones cuando tienen un mal fluido produce sedimento aireacion licuefacion o simplemente se produce espuma eso provoca que fallen los solenoides y por consiguiente pierde comunicación entre en PCM y el transeje hagan un buen servicio y con eso curan el problema saludos. Si tienen preguntas mi correo es [email protected]
Tengo una winstar 95 el problema esque antes respondia bien enprimera. Pero subian las rebuluciones asta 3500, y no cambia a segunda ,se va a tercera ytabajaba bien. Pero ahora no responde le acelero y despacio y responde pero i acelero recio se neutralisa y no agarra la belocidad , pero si bajo a segumda arranca bien y cuando le hago el cambio a draif necesito rebulucuonarla a mas de tresmil y soltar el acelerador yluego volver a acelerar y ase el cambio a tersera...solo en algunas ocasiones trabaja bien todos los cambios primera segunda y tercera los ase a poca rebolucion se puede decir que normal pero solo pocas beses. Ya le cambie el sedaso y aceite y sigue igual. Que puedo hacer
Buenas noche s, tengo una windstard 2001 el problema es que enciende bien pero al meter cambio en reversa se apaga el motor y si lo prendo en neutral se acelera las revoluciones y bajan y suben, y al meter cambio se apaga, le agradeceria me orientara Para encontrar una solucion ya que algunas personas me dicen que es el sensor EGR , sensor MAP.
Hola, tengo una camioneta Winstard 2002, un día x ya no tiro más, entran todos los cambios pero no avanza ni adelante ni atrás, a veces a tomado y han entrado y tirado en todos los cambios. Actualmente no se que tiene...Por favor necesito algún dato...
Yo tenia ese problema y lo resolví solo cambiando el cuadro de arriba por donde esta el selector de cambios y un sensor de caja de válvulas me gaste menos de 600 pesos
Buenas tardes amigos. Tengo una windstar 96 ya le cambie suspension,marcha. Radiadior,acumulador,y ahora de repente le pongo en directa y no entra ni en reversa ni nada la apago y si entran pero cuando me detengo en un semaforo ya no avanza nada de nuevo la tengo que apagar. Les pido su apoyo xfa. Saludos y bendiciones a todos.
Buendia estaba circulando normal me detengo para poner reversa y sorpresa no entra reversa regreso a drive y tampoco ya no entro ninguna velocidad antes d q sucediera esto yo no note ninguna falla ni ruido nada extrano todo funciona bien cual podria ser el fallo es windstar 98 gracias
Hola quisiera ayuda con una caja axod metric me presenta una falla que cuando la temperatura del carro esta la mitad yano ase cambios sequda como trabada pero simpre camina pero forzada siva en carretera abierta ase bien los cambios pero al yegar a un alto y parar y luego levantarse ase un cambio y sequeda vien forsada como si estuviera comprecionando se siente pero mi carro es un ford tauro 1990 no se sime pueden ayudar gracias
Hola , buenas tardes , me podrás ayudar con un problema que se me presento con una caja AXODE , el problema que tengo es que se rompe el stator ya van dos que cambio y los rompe , ya revise polea Samper , ya cambié turbina y cremallera , hojala alguien me pueda orientar
Buenos dias tengo un problema con una windstar 1998. La caja aplica pero a medida que calienta pierde el drive y e retroseso s queda como si estuviera deslizando. La desarmamos y los embragues no estan quemados ni degastados el filtro impio no hay sucio en el carter el aceite esta rojito. Necesito una opinion gracias
Hola. Tengo una Windstar 96. Entra Drive. Y hace lo siguiente entra el cambio y se regresa otra vez. Y la palanca del o. Drive se quedó parpadeando. No sé le quita. Solo apagandola. Haciendole un escaneo a los sensores tendré la falla. Gracias. Y saludos
La camioneta no la utilizo para uso rudo o que esté en constante movimiento.
Solo es para uso personal y la uso muy pocos días
Pero apenas me empezó a fallar
No hace los cambios
Solo entra la reversa, neutral y parking...pero DRIVE, 2da y 1ra no agarra los cambios y por ende la camióneta no avanza ,,, por más que le acelere.
Espero me puedan ayudar
Cuando voy circulando en la ciudad o carretera la ajuga del velocimetro no sube arriba de 40 kilometros y siento que las velocidad van forzadas ojala puedan ayudar gracias
Disculpe buenos dias la verdad me quede esperando respuesta del problema que comemte pero hasta ahorita nada a lo mejor mi problema no les interesa de todas maneras muchas gracias
Hola amigo yo tengo el mismo problema me he pedido varias opiniones a diferentes tecnicos en transmisiones y me dicen que pueden ser dos cosas cambiar el sensor vss sensor de velocidad o limpiar los solenoides o en su defecto el cableado del solenoides y del sensor de velocidad ya q todo va comunicado con la pcm sensor de velocidad q hace q trabaje bien el velocimetro y su vez manda señal ala pcm para q haga correctos los cambios como si es complicado mejor te recomiendo q lonlleves con un especialista en transimisiones porque si son varios factores los cuales pueden arrojar la falla espero te sirva de algo la informacion yo quise cambiarle el sensor de velocidad pero si esta bastante complicado ya que hay desmontar los escapes suerte.
Tengo una camioneta ford windstar 95 el problema es que entra asta la tersera y el foco del over driver flashea me comentaron que es el cuerpo de válvulas. Alguien me puede orientar por favor gracias
A mi también me paso algo similar lba a 80 kilómetros con el overdrive quitado y de repente senti un jalon cuando le puse el overdrive después más adelante me parpadeo la luz del overdrive y puse en neutral la ven en un semáforo y cuando puse velocidad directa pataleo feo la transmisión y poco se le a quitado, en otra ocasiona iba parpadeando el foco del overdrive y de rato paré la camioneta y hasta el dia de hoy ya no prendio. Por favor si alguien me puede mandar manual o una lista de fallas
Códigos de la transmisión mi correo es [email protected]
Hola David, el problema es el cuerpo de valvulas y en especial los solenoides, la indicación O/D procede de una luz que se denomina CTIL y trabaja de la misma manera que la Luz Mil o Check Engine, para la transmision O/D parpadeante es una configuración que tiene la PCM que se activa únicamente por ciertos codigos que estan programados para dar aviso que la transmision tiene una posible o pronta falla, me explico, con gusto te enviare un documento que tengo que explica cuales son las fallas que activan esta luz O/D ahi aparecen el grupo de códigos de Windstar, estos códigos no los lee ningun lector de codigos OBD2 común porque estos lectores solo leen códigos genéricos en algunas ocasiones pueden leer los específicos pero eso depende del lector y tu bolsillo, en cambio esta lista que puedo proporcionarte es un resumen y pertenecen a un grupo de códigos específicos del fabricante de Ford, por esta razon se activa o acciona esta luz, mi correo es [email protected]
Ami me sucede algo similar pero cuando voy en carretera empieza a parpadear el O/D y si paro por un rato se vuelve a apagar y ya no enciende espero me apoyes con los codigos gracias [email protected]
Buenas tardes tengo una windstar 2003 la lleve con un mecanico para k lecambiara el aceite y me dice k salio mucha rrevava
Yo le dije k le cambiara el aceite x k c ponia dura la palanca de cambios k devo hacer...favor de orientarme gracias
Hola Jorge tengo una windstar mod. 95 tengo problemas con la caja, en primera no hace nada y en segunda pues si camina pero no hace ningun cambio y cuando hago el cambio a "D" si se nota el cambio pero cuando llega a 3000 Revoluciones solo se acelera y ya no hace nada o en ocasiones se patina y cuando freno en "D" no camina solo se acelera la camioneta pero ya le cambiaron pastas cuerpo de valvulas los selenoides y en ocasiones se apaga la luz del O/D espero me ayudes o me orientes a lo que se tenga que hacer sin mas por el momento gracias espero tu respuesta saludos cordiales.
Hola Eduardo, pude ver tu comentario a cerca de las fallas que presenta tu camioneta, es una Ford Windstar 1995, necesito saber antes de todo que motor tiene, existieron dos versiones la 3.0L y 3.8L, serie GL y LX, en este modelo fue la primera que salio al mercado y por tal motivo necesito saber ese dato porque traen dos tipos de transmisiones AXOD_E y la AX4S, ambas cajas son similares pero no son iguales, incluso la relación de engranajes y cadena de transferencia de fuerza del sprocket del convertidos de par a la turbina es diferente, por tal motivo ese seria el primer paso para poder determinar cual es la causa de la falla, solo te puedo decir que es probable que alguno de los solenoides como el TCC o el EPC estan fallando, pero casi siempre las fallas son ocasionadas por cables en mal estado, sensores que estan fallando, conectores quebrados, etc, yo tuve ese problema solo que mi camioneta me daba 1ra y reversa era todo, en aquel tiempo y te hablo de 1995 cuando la compre comenzó a fallar hasta el año 1998, y ocurrió lo que te digo, en mi caso no era nada a cerca de componentes externos como: sensores, solenoides, conectores o cables, era un problema interno que un mecánico que decía tener experiencia me dijo que era mas fácil cambiar la caja que hacerle una reparacion, pero no le creí, comencé a estudiar bien este tipo de transmisiones y comencé a comprender como es que funcionan, en tu caso todo el problema puede estar en la cabeza de válvulas y porque te digo esto, porque en muchos de los casos las fallas son ocasionadas por malos servicios y remplazo de filtro y sello de la sartén de abajo, casi siempre los malos mecánicos por no sacar todo el fluido solo extraen parcialmente entre 4 o 5 cuartos que es lo que sale al remover la tapadera de abajo, cuando tiene en realidad 12.25 cuartos de fluido Mercon, para ello debes de hacerse un FLUSH o un DIÁLISIS ambos completos, eso implica remover todo el fluido dentro de la caja y reemplazar filtro y sello nuevos por uno nuevo siempre y cuando cumpla con los requisitos que describe el Manual del Propietario, a propósito, ese es otro de los problemas que tenemos todos los propietarios de vehículos jamas leemos el Manual del Propietarios cuando todo esta ahí explicado de como debemos cuidar el vehículo, que en tu caso es la Windstar 95, no se si tienes el manual, yo tengo copia de casi todos los manuales comenzando del años 95 hasta la ultima en el años 2007, si necesitas una copia con gusto te la envio, ahora bien, continuando con lo de la transmision, el problema cuando no se hace correctamente el cambio y se deja un restante de 6 a 7.25 cuartos dentro de la caja, este se encuentra sucio y cuando remplazan solo 4 o 5 cuartos de fluido nuevo se mezcla causando que lo sucio se vuelve a mezclar con lo viejo y por lo tanto los sedimentos continúan aumentando terminado por tapar todos los conductos internos del cuerpo de válvulas en especial los tres (3) filtros pequeños que tienen principalmente el del EPC y dos mas que estan dentro del cuerpo de válvulas, por ese motivo, es que se comienzan a obstruir y al taparse provoca lo que esta pasando con tu camioneta, no quiero alarmarte pero es probable que tengas que bajar nuevamente la caja y realizar una limpieza completa interna incluyendo discos clotches, engranes, etc, y remplazar todos esos filtros el cual te hago mención, pero ese seria un extremo muy determinante y extremo, espero que no llegues a eso, por lo que te recomiendo que te revisen primero el cuerpo de válvulas y que este sea lavado y reconstruido nuevamente, otra observación, no se si ya le hicieron un test con un lector de códigos OBD1 o con un scanner para saber que códigos tiene en el DTS de la computadora PCM del vehículo, luego te explico que significa cada uno de esos terminos, para saber si existen códigos relacionados con la transmision y el motor, te digo esto porque en algunos casos las fallas son ocasionadas por problemas en el motor y no en la caja automática, pues bien, continuando, deben de probar los sensores como el TSS y el VSS ambos son determinantes, ademas debes de revisar si el sensor TRS esta bien, como puedes ver existen muchas causas por las cuales surgen este tipo de problemas y la verdad nos extendemos demasiado para poder explicarte todo eso, yo te sugiero, que me escribas a mi correo electrónico y es el siguiente: [email protected] ahí con todo gusto te atenderé y podre enviarte informacion de muchas cosas que necesitas saber a cerca de como funcionan y como darles mantenimiento e incluso como repararlos, espero que pueda servirte y ayudarte en todo lo que pueda, solo te digo que lo hago de corazón a todos los amigos que pertenecemos al club Windstar, yo no cobro absolutamente nada, simplemente oriento y a traves de mis conocimientos, manuales y mis estudios de mecánica certificada FORD me permiten ayudar a las personas que tienen problemas similares para poder resolver el buen funcionamiento y desempeño del vehículo, espero me escribas, saludos y bendiciones.
Hola amigo buen dia... tengo una Ford Windstar Modelo 2000 mi camioneta hace mension a una falla "TCC pegado o atascado" crees que sea necesario cambiar todo el cuerpo de valvulas de la transmisión??? es una AXOD E
Hola Paco, no no es necesario, para ello debes de retirar la tapa lateral y extraer el solenoide TCC y el EPC para inspección, por otra parte debes de revisar los solenoides de los cambios SS1, SS2 y SS3, y chequear su resistencia, si estan bien no hay que remplazar mas que los que presenten falla, ahora bien al terminar te recomiendo que hagas un flush o un diálisis para remover por completo el fluido (lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros) porque este puede estar lleno de sedimentos, suciedad, desgaste, metal o aluminio todo esto ocaciona que se tapen los tres (3) filtros que tiene el cuerpo de valvulas, saludos si tienes dudas escríbeme y has tu pregunta y con todo gusto te atiendo.
Hola estába leyendo tus comentarios,y tengo problemas con una Windstar 2000 3.8
La falla que ase que en mi escáner me sale que el solenoide tcc estaba activo como cuando debería estar desactivado (tencion alta)
Y la falla que ase es que arranca en primera con fuerza,ya queriendo desarrollas 2 o 3ra se acelera y ya no avanza...
Y solo me sale el código del tcc,
Crees que cambiando ese solenoide cambie
Porque levantando una llanta en el aire avie ya los cambios bien pero ya dando la vuelta abajo ase la falla saludos y gracias 👍
Hola Eduardo, ya revise mi manual de transejes y tu camioneta tiene una AXOD_E utiliza el Mercon ATF, pero antes de todo, debes de revisar una etiqueta que esta en la parte de arriba donde esta ubicado el convertidor de par "Converter Housing" o campana entre el motor y la caja, cuando tengas esa informacion con todo gusto te enviare lo que necesitas, saludos
Que tal buen dia, estuve viendo sus preguntas y comentarios, para empezar tengo una windstar 2003 americana la compre hace dos años en esa ocasión se le cambió el aceite y filtro a la caja de transmision y quedó bien, la camioneta desde ese entonces hasta la fecha solo ha recorrido como 18000 km (ya haciendo la convercion de millas a km), hace una año se anillo el motor y el mecanico me comentó que le iba a dejar desconectado el piloto automatico (no se como se llama en si), entonces quiero hacerle el cambio de aceite otra vez a la caja, pero viendo sus comentarios, para mi caso las preguntas son las siguientes: 1. - cada cuanto tiempo hay que cambiarle el aceite a la caja? (la camioneta no ha salido a carretera solo se ocupa en la comunidad para ir a dejar y recoger a los niños a la escuela y una que otra vez se sale pero a mas tardar una hora de camino). 2. - empeze a ponerle atencion que cuando se enciende la camioneta empieza a parpadera o/d off y ya al empezar a avanzar se apaga, ¿por cuanto tiempo debe ser normal que parpadee dicha señal? tiene que ver por que quedó desconectado lo que le mencione antes?. Espero se entienda mi pregunta y pueda solucionar mis dudas y q me recomiendan. Gracias julio freddy desde veracruz mexico.
Esperando me puedas ayudar le cambie la transmision a mi camioneta y me funciono unos cuantos meses despues empezó con problemas en los cambios y ahora se tironea que debo hacer.
Saludos
Buen día Jorge, ayer venía en carretera en una windstar 98 como a 115 km/h, de repente, se le fue la velocidad, y se escuchaba un zumbido, puse neutral y logré orillarme, paré la máquina, la volví a encender y no entra ninguna velocidad, ni reversa, cual pudiera ser el fallo ya que el motor funciona bien?
Hola buenas noches, tengo una Windstar 95, 3.8L trae una transmisión AXODE y al hacer un cambio brusco en con la palanca de velocidades a reversa, ya no aplica ninguna velocidad. Por favor que tendría que checar? Gracias.
Hola, está pregunta la hice hace 4 años y no recibí contestacion, pero les voy a decir cuál era el fallo, cuando hace cambio de velocidad P a R (o cualquiera) y ya no avanza el automovil, una de las causas mas común, es que se safa la copa de cualquiera de las flechas de transmision, y por eso no avanza; al revisar mi camioneta efectivamente, la copa estaba safada como 1/2", y al meterla de nuevo en su posicion !!!vuala!!! Solucionado. Espero les sea de ayuda.
Hola buenas tardes tengo una windstar 95 lx se mando reparar de la caja porque una vez la ocupe y de repente al pasar un tope ya no dio los cambios y no avanzaba se dejo enfriar y ya avanzo pero se calentaba y se paraba ya despues de eso se mando a reparar de la caja me la entregaron y hacia una patada de repente se volvio con el mecanico porque un dia sin mas ni mas dejo de hacer lo cambios y no acelera como que se patina cuenta el mecanico que revizo cuerpo de valvulas y las lineas que segun el era eso pues en fin no le dio al clavo y sigue igual enciende normal pero no hace los cambios y como que se patina cuando aceleras que podria ser me podria orientar
Buenas noches quisiera que me pudieran orientar, tengo una camioneta Windstar 2001 3.8L, la falla que me está presentando es en carretera, al rebasar comienza a parpadear el indicador de la sobre marcha, la lleve a que le revisaran la caja y la ajustaron pero sigue dándome la misma lata, ya le checaron 3 veces más la caja y está todo bien pero me comentan que puede ser la computadora, como puedo saber si es la computadora, este escaneo se realizó en marcha y en el momento que se presentó la falla, si me pudieran orientar por favor gracias
Hola Luis, el problema que tienes cuando prende la luz de O/D es que en algunas ocasiones esta luz indica un posible fallo en la caja, pero no te alarmes no es nada malo, por lo general indica que debe de revisarse el traneje posiblemente sea el codigo P1780, porque la única función que tiene este circuito o switch del O/D es desconectar la 4 marcha o directa, lo que provoca que la caja funcione tan solo con 3 velocidades, lo estadounidenses dicen que este sobre marcha se usa dolo en Freeway (Carretera) por que razon, si tu conduces en una zona urbana donde paras en cada luz el O/D no funciona, por lo que mi recomendación es solo usa la cuarta marcha o directa en tramos largos y carreteras, pues bien, si este prende o se apaga (parpadea) quiere decir que necesitas un servicio, es probable que el fluido ya este sucio y el sensor TFT detecta aireación o espuma en el fluido de la caja, te recomiendo que antes de hacer cualquier reparación acudas a un centro de diagnósticos y que sometan la camioneta a un test para saber si existe algún codigo de falla que ocaciona que prenda esta luz, cuando patea o golpea la caja en los cambios esto se debe que hay que realizar un cambio porque el fluido es probable que haya perdido todas sus propiedades y se este sobre calentando, como tu camioneta es 2002 esta usa Mercon V ATF o Castros Mercon V ATF estrictamente, no permitas que te pongan otro tipo de fluido como el MV ATF o solo el Mercon normal, porque este tipo de fluido solo remplaza al Mercon III y son semi sintéticos el Mercon V es full sintetic, por otra parte debes de remplazar todo y digo todo el fluido haciendo un flush a la caja deben de salir entre 12.25 a 12.8 cuartos, al hacer este servicio debes de cambiar el filtro y el empaque de la tapa de abajo este lleva 21 tornillos, si tienes dudas al respecto escríbeme yo puedo enviarte cual es el proceso de cambio y como hacer el flush y en verdad tu lo puedes hacer mejor que un mecánico inexperto, saludos.
Hola me interesaria me pudieras proporcionar como realizar el flush y el cambio de aceite a la caja de transmision pues tengo un provlema similar y efectiva mente lleve a escanear mi caja y aparecio el codigo con el problema en la valvula tft y me gustaria realizar esa reparacuon yo mismo pues ya me han visto mucho la cara con mi camioneta te comento que mi winstar es modelo 99 motor 3.0 gracias
Buenas, acabo de hacer la caja completa de una ford Explorer 2005 V6 Sohc, la cual le cambie discos, bandas, paquete de selenoides, turbina y también le coloque otro radiador adicional para que trabaje más fría. Siento que la caja trabaja como más acelerada. Empece a usarla pero me parpadea el o/d y lo escaneo y me da error P1780. Cabe destacar que él switch de o/d prendí y apaga cuando lo pulso. Que debo hacer? De antemano gracias por su ayuda
Gracias Jorge por tu respuesta. Sin embargo, ya el servicio de cambio de aceite fue hecho y tiene apena un mes de habérselo cambiado. El mismo aceite lo palpe y se nota excelente el Mercon V. No sé qué otra cosa puede fallar. Será que le cambio el switch? Veo que cuando prendo la camioneta esta está por default el o/d esto debe ser así? De antemano gracias por el apoyo que me puedas dar.
Hola Luis, disculpa que hasta ahora pude responder pero por razones de trabajo no he podido atender todos mis correos, en efecto, revise el codigo y este se refiere a que existe una falla en el botón que esta en el extremo de la palanca de cambios, este no esta funcionando correctamente, para ello debes de extraerlo con un destornillador plano muy pequeño para poder retirar dicho botón, si tienes alguna duda puedo enviarte el proceso de como puedes remover lo y revisarlo correctamente, si este no sirve te recomiendo lo remplaces, saludos
Hola, la Ford Taurus tiene una caja AX4S igual a la Windstar solo que existen dos tipos de cajas, una para motor 3.0L y otra para 3.8L dime cual motor tienes y con gusto te diré lo que esta pasando, pero si prende el O/D Off esto quiere decir que necesita un servicio lo mas pronto posible y es probable que necesite que un técnico lo revise porque puede comenzar a fallar algo eléctrico internamente como: Solenoides o sensores, si tienes dudas escríbeme con gusto te envio algo de informaron a cerca de Taurus y Sable Mercury ambos son de Ford, saludos [email protected]
La caja que esta activando el od off porque la computadora que tiene mi carro es de un ford 12 valvulas y ese no tiene od off osea que tiene que cambiar normal
Latransmision fue reparada. Luego un poco tiempo despues se le cambio la punta de eje derecha y comenzó a dar problemas. Cuando giro hacia la izquierda pierde el cambio y pierde fuerza luego cuando endereso trabaja bien. Si aranco con un poco de fuerza jace lo mismo. Si cojo algun oyo tambien. El nivel de aceite de transmision esta bien. El boton que esta en la palanca de los cambios no esta trabajando. Entiendo que dejo de trabajar despues que repararron la transmison.
Hola Rey50, respecto a la transmision te digo que fue mal echo el trabajo de reparación, cuando deja de funcionar al O/D se produce un gasto excesivo de combustible, esto sucede cuando el mecánico no tiene experiencia al respecto, muchas de las fallas en estas transmisiones las an catalogado por su pobre desempeño en cuanto a su rendimiento, pero esto no es cierto, toda transmision es igual y por lo tanto el mantenimiento es el mismo y se debe de cumplir a la cabalidad para que todo salga y funcione correctamente, es la verdadera clave el mantenimiento correcto, el eje o axle que te colocaron es probable que no sea el original o bien es reconstruido y la longitud de la barra sea probablemente mas larga o mas corta, en mi opinion debes de revisar si esta pieza es la correcta, en el portal Rockauto aparecen las piezas según normas Estadounidenses, por lo que puedes checar por marca, modelo y año, ahí exhiben todas las piezas según categoría, si no funciona el O/D Overdrive eso significa que desconectaron algún cable que proviene de la computadora, ese cable esta en el mismo volante de direccion tiene un cable gris y el otro es negro, a lo mejor no esta conectado y eso causa el problema, pero por otra parte cuando este no prende eso quiere decir que existe una falla interna en la caja de cambios y por eso no opera, si tienes dudas al respecto escribeme y asi podre ayudarte en lo que pueda, saludos.
Hola Jorge, en mi windstar, no entra la sobremarcha, solo se van las revoluciones hasta a 4000 sin hacer al gun cambio, las primeras 3 velocidades entran muy suaves, Ya que disque la han reparado 2 veces. Tiene filtro y aceita de transmisión recien reemplazados...
Hola Joel, el problema es electrónico, algún contacto esta flojo, el Over Drive, realmente no es un engranaje o disco de acople especial, es una combinación entre los solenoides internos de la caja, esto se debe a que tiene algún problema con alguno de los solenoides o bien revisa los cables y el botón que acciona el O/D en la palanca de cambios es probable que este botón este fallando o bien algún cable esta en corto, para ello necesitas un diagrama eléctrico para saber donde estan las conexiones, si gustas puedo ayudarte en ello, saludos.
@JorgeHola al parecer tengo el mismo problema, pero le bajó ala palanca a el numero 2 y hace el retroceso. Y la regreso a D
Me indican que la camioneta trae problema en la caja. Ayuda que tendré que hacer?
No se lo q le pasó a mi camioneta estaba en buenas condiciones de pronto me salio un mensaje en el tablero que me decía transmisión overdrive algo así y las agujas se empezaron a poner locas a moverse rapido, la apague y la puse en D y arrancó bien se siente el cambio de primera a segunda pero ya no pasa de esa velocidad no se que es lo que puede ser antes de hacer el gasto con un mecanico
Hola le quitaron las mangueras q van al radiador y encontraron q el aceite no esta circulando y por eso se calento si alguien sabe por que falla se lo voy a agradecerin mensamente por que estoy muy lejos de casa gracias
Hola creo q esa falla del tablero no tiene q ver con lo de la transmisión aunque es un poco molesto, la tramsmision es una axod 400 no se q tanto la corriste caliente si fue mucho probablemente ya se dañaron algunos dicos y la falla de la mia esta en la caja de valvulas q no raliza la funcion de circulacion del aceite y todo funciona bien hasta que se calienta solo avanza unos 25 km, ando buscando un buen lugar de transmisiones aca en Monterrey saludos
Una duda amigos, tengo una Windstar 2001, andaba funcionando bien, pero hace unos días la encendí para ir a un mandado, y se encendió el 0/D, la apague y cuando volví a encenderla y al arrancar la sentí pesada de inicio ya después normal, pero ya no entraron los cambios, osea funciona solo en primera, que puede ser ?, ya la lleve a escanear, anexo codigos
Bueno tal parece que tus solenoides estan dando lata y todo el sistema electrico por que hasta el tcc manda error, tienes que buscar un verdadero especialista que quiera checar solenoide por solenoide antes de cambiarlos por que puede que nada mas sea algun cable desgastado o alguna conexion, mucha suerte amigo
Buen día, necesito comprar el sensor TR y el Arnés de cable de caja para mi windstar 2003 ya que ambos están dañados por un pequeño incendio, pero no se cuáles son los números de pieza y no lo consigo, para comprar en usa o en vzla, gracias
Hola quien me ayuda mi windstar no responde al frente en frio avanza con la palanca en 2a y muy despacio ya que agarra velocidad la paso a d y hace todos los cambios pero al calentar la transmision se acabo, no jala por nada del mundo solo la reversa si alguien puede ayudarme con este problema. Ya le cambiaron aceite y filtro pero nada y lo peor no saca humo ni olor a aceite quemado
Llegue a mi destino pero cuando arranque de nuevo no quiere poner ninguna velocidad y me di cuenta que subio el nivel de aceite en la varilla. Ayudenme. Que podra ser
Tenemos una windstar 1996 no entran cambios a la transmision automatica recien reparada ya se cambio banco de valvulas TCC y no da resultado que podria ser
Tengo un problema con la transmisión no empezó a prender el foco del Overdrive en el tablero y la camioneta se quedó en un cambio alto le hicimos código con la computadora y me salió los cuatro selenoides al mismo tiempo
MI EXPERIENCIAy FUE PARECIDA A LA TUYA , SE QUEDO EN UN CAMBIO EN TERCERA EN MODO PROTECCION, y el arranque era pesado, la escanee y salieron todos los selenoides, ojo por lo regular no salen todos , el problema fue que traia un corto en un el cableado de un sensor de oxigeno, repararon el cable del sensor , cambie el fusible de la transmisión y problema arreglado, ojo que te cheque el cableado un buen electrico.
Los ventiladores no encienden en automático y no se que pueda ser,,
La transmisión fuga aceite y aparte cuando giras el volante se escucha un ruido muy fuerte por el alternador
Salí a carretera y El foco de SERVICE ENGINE SOON Y EL OVERDRIVE , de repente prenden y luego empiezan a parpadear un rato y tengo que pararme apagarla y des volver a prender la camioneta y se quita pero después de un rato vuelve a pasar lo mismo
Transmisión falla en primera y segunda, aceite de la transmisión con agua, el agua del radiador con aceite y no prenden los abanicos en ningun momento, solo al prender el clima prenden los abanicos. Por favor alguien me puede ayudar.
Tu radiador ya pasó a mejor vida ya que en este se encuentra internamente el enfriador de la transmisión automática ya se a de ha recibido picado por eso se mezclan los dos te recomiendo un enfriador independiente para tu transmisión y que no prenden los ventiladores es por el sensor de temperatura, relay, fusibles y termostato te recomiendo remplazarlos o revisarlos para checar su buen funcionamiento
Hola, buenas tardes, disculpen que no habia comentado nada acerca del problema con mi camioneta
Pues se areglo el problema del aceite de la transmisión mesclado con el agua del radiador, cambie el enfriador del aceite de la transmisión y se labo el radiador.
Tambien repare un proble de las manecillas del tablero que se volvian locas cada ves que pasaba topes o hacia un movimiento brusco, esto lo repare resoldando los conectores del tablero, desmonte el tablero completamente.
Solo continua el problema de los habanicos ya revice los reay de alta y baja velocidad, fusibles y cambie el sensor de temperatura, lo que no se, si en este modelo traiga termostato, porque no se en que lugar esta colocado, si alguien me puede ayudar, gracias.
Mi Windstar tiene un poblema parpadea el foco de over drivers y patea pasando las 2000 RM y laande a escanear y salió la falla p0715 me podrían decir que es gracias
Hla falla la transmisión ya se le cambiaron 6 y no kedo no entran los cambios no avanza y cada mecanico k la revisa dice k es la transmisión ya se reviso la caja de valvulas y esta prendido el fokito de la palanca de los cambios dicen k es el obell drive y ke eso no afecta. Y es un sacadero de dinero...el mecanico k le cambio las trasmiciones ya no quire saber nada de la camioneta dice k ya se le acabo el libro de conocimientos...no conozco nada de mecanica...gracias
Hola Banda, vi tu mensaje, al respecto te diré que la falla es la caja, es probable que no le colocaron la correcta o en su efecto no la repararon, primero antes de todo me gustaria saber aparte de que es una Ford Windstar 1996, que motor tiene si es 3.0L o 3.8L una GL o LX asi podre ayudarte a encontrar el problema, ahora bien, los códigos de falla existen dos tipos, los genéricos y los específicos, me explico, los genéricos son todos aquellos que emite la Luz Mil relacionadas con el motor "Check Engine" y esto estan relacionados únicamente para detectar fallas de emisiones según normas estadounidenses, en cambio, los específicos, son todos aquellos que son propiamente del fabricante del vehiculo, como por ejemplo; transmision, ABS, Airbags, Theft, llaves, problemas con los circuitos de comunicación interna y chasis, los lectores OBD2 normales o los que se encuentran en todas las ventas de repuestos por el precio no leen los códigos específicos, si a caso algunos pueden darte el codigo que afecta tu transmision pero estos son más costosos, en cambio los más especializados como el Autel Maxisys, Snap-On te cuestan al rededor de USD 7,999 dolares pero tienen suscripción por 3 años gratis, y la posibilidad de ingresar a bibliotecas en donde encontrarás explicaciones a cerca de como reparar e incluso diagramas eléctricos, a lo que quiero llegar es a lo siguiente, en el caso del mecánico que realizo la "reparacion" entre comillas, no posee el conocimiento ni el equipo adecuado para hacer este trabajo, te dire porque, todo mecánico con vasta experiencia sabe perfectamente que una transmision automática mecanico hidraulica no es igual a una transmision electronica, y la reparacion es diferente, porque la mecánica hidráulica trabaja a base de presion ejecutadas por válvulas mecánicas, en cambio una electronica lo que manda son los solenoides, me explico, todo mecánico que conoce de este tipo de transejes como en tu caso y me imagino que tu camioneta por el años puede tener una AX4S, existen 2 versiones o quizá 4 versiones que fueron instaladas a esas camionetas, por ello me gustaria saber que modelo y que motor trae, la mayoria de mecanicos cuando reparan un transeje de este tipo remplazan todo lo mecanico interno e incluyen reparar y remplazar solenoides, por que razon, porque, por lo general si haces un Over Haul completo debes de reparar y reemplazar los componentes electromecanicos que ejecutan los cambios estos son los solenoides TCC, EPC, SS1, 2, 3, y el TFT sensor de temperatura del fluido de la transmision, a mi con todo respeto, me da la impresion que el armó una caja con cualquier elemento o componente que encontro o que se parece mas o menos a la caja que tu tienes, deja decirte que el transeje de una Windstar 96 con motor 3.0L no es igual a la de una Windstar 98 con motor 3.8L recuerda que el motor es diferente y la fuerza tambien, es una serie de components internos los que hacen que sean diferentes, ejemplo: el TCC "Torque Converter Clutch" en una 95 hasta la 98 el valor en ohm es de 0.98 a 1.6 ohm, en cambios hay modelos de transejes como la AX4N o 4F50N que ese valor es de 13 a 24 ohm, me explico ambos TCC son iguales aparentemente pero su valor que reconoce la PCM "Powertrain Computer Module" interpreta uno del otro como fuera de rango de funcionamiento y por tal motivo acciona la luz MIL o "check Engiine" o aisla la falla en otro grupo especifio de codigos y lanza la advertencia a traves de la luz del tablero CTIL O/D que parpadea o destella si asi lo quieres llamar, si las luces no se apagan eso quiere decir que no ha reparado el problema electrico con ese componente y por tal motivo puede ser que te de el codigo P1700 y lanza el transeje a modalidad neutral eso quiere decir que no tiene traccion para adelante y tampoco tiene traccion para atras, esta total mente en neutro, a esta condicion se le llama estado Hall o Mode Safe (Modo seguro) y mientras que el no repare correctamente el problema este persiste y no podras operar tu camioneta correctamente, en conclusion: enviame los datos de la camioneta como: modelo, años, motor, etc, se me habia olvidado que todas los transejes de este tipo estan basadas en el transeje AXOD Metric y si tu observas en la tapa de abajo o al costado dice eso, esa ha sido la confucion de muchos mecanicos y peor si son inexpertos, por eso los mecanicos asumen que todas las transmisiones Windstar con este emblema las hace iguales, pero como te explico no es cierto, eso no es asi, son direrentes y hay que adquirir una igual a la que tiene tu camioneta o en su efecto reparar la que tienes perfectamente bien, entonces, antes de todo has un escaneo o una lectura OBD2 para saber que codigos tiene pendientes ya sea en tiempo real o almacenados en el DTC y asi sabremos que es lo que esta pasando, si tienes problemas con el mecanico yo tengo contactos en el DF con alguien quien en verdad sepa y creeme es especialista en esos problemas, cualquier duda o pregunta escribeme mi correo electronico es: [email protected]
Hola Jorge cheque mi tcc y tiene 2.0 ohms, la falla es q no hace cambio a tercera y se neutraliza cuando parpadea el o/d solo camina en primera, ya te envie correo
Hola tengo una Windstar 2002, el problema fue que al pasar un tope ya no avanzo, prácticamente la caja se sentía bien, la alze para checar las flechas y al principio giraba bien la del copiloto y un poco la del piloto pero después dejaron de girar ambas. Me podrías ayudar?? Gracias de antemano
En mi caso mi transmision trabaja bien de hecho 2 mecanicos la checaron a la antigua probandola en las av. Grandes me comentan que no tiene problemas que hace bien los cambios ,no patea practicamente no falla solo en el tablero parpadea el od un electromecanico la escaneo y dice que le marca un codigo que es un sensor si mal no recuerdo ptr 705 o 706 si lo cambio se acaba el problema o hay otra forma de verificarlo gracias
Hola Michelangelo, si el mecánico escaneo la camioneta y le dio el codigo P0705 es el sensor TRS Transmisión Range Sensor, revisa si ya no te da luz de reversa o bien en algunas ocasiones se atoran los cambios, si es asi ese es el problema, reemplazalo no estoy seguro pero puedes usar un repuesto genérico de STANDARD MOTOR PRODUCTS NS200 o bien el original que es el MOTORCRAFT SW6012 {#F8DP7F293AD, F8DZ7F293AD} ambos son muy buenos pero es mejor el original, espero el haberte ayudado en algo, saludos
Hola tengo una falla en mi transmisión despues de 20 minutos de uso se empiezan a patinar las velocidades incluyendo reversa tengo que esperar a que se enfrie y camina otros veinte minutos mientras esta trabajando entran bien todas sus velocidades y con buena potencia ya repare el radiador y prenden sus veintiladores gracias por su apollo
Estas cajas traen un enfriador o sanwich en la entrada hay que revisar que no este dañado o que le hayas puesto un aceite demasiado corriente, hay pruebas que se tendrian que hacer como la de presion de aceite ya que puede que algun solenoide este fallando al calentarse y deje de pasara aceite con la presion necesaria,te recomiendo escanear esa caja para ver que vota de codigos, suerte amigo
Después de manejarla por más de 30 minutos al hacer un alto en la calle yo presiono el brake, se detiene pero comienza a jalonear para avanzar como si quisiera avanzar, luego cuando comienzo a avanzar suena un golpe como que golpeara la velocidad. Lo raro es que cuando el motor esta frío trabaja bien, al calentar le aparecen muchas fallas
Solo de repente los suelta me tiene arto
Espero me puedan ayudar
Tengo una Windstar 98
La camioneta no la utilizo para uso rudo o que esté en constante movimiento.
Solo es para uso personal y la uso muy pocos días
Pero apenas me empezó a fallar
No hace los cambios
Solo entra la reversa, neutral y parking...pero DRIVE, 2da y 1ra no agarra los cambios y por ende la camióneta no avanza ,,, por más que le acelere.
Espero me puedan ayudar
Gracias