Hola amigos tengo el mismo problema que el compañero paco mi motor tiembla mucho en baja al acelerar se quita pero en alto total se mueve mucho el motor ya cambiaron los cables dos sensores de oxigeno y la bobina y el problema persiste denme una mano ya inverti mucho
Buen dia mi van winstard 3.8 año 95estarea yno prende y no hay chispa, cual sera la causa de que no le llega corriente ala computadora la caja de fusibles estan bien le mande corriente directa ala caja y ala caja enciende el motor y le desconecto la corriente y se apaga, leagradezco su ayuda.
Hola amigos gracias por su apoyo pero ya resolví mi problema y como aporte para los que gastaron lo mismo que yo la respuesta a esa falla. Es la polea del cigüeñal pero no en específico la polea es el contra peso (o dámper) ojo ay que cambiarlo por el original el genérico no funciona igual quita la vibración pero no como el original saludos a todos
Yo tengo el mismo problema cuando arranca acelera el motor pero de inmediato cuando pongo la reversa para sacarlo comienza a vibrar y galopea, no se apaga pero en la medida que avanza y camina un buen rato pierde fuerza y se vuelve lenta, no avanza y tiene sobrecalentamiento, ¿Que es es lo que puede estar pasando?
Yo tengo el mismo problema cuando arranca vibra y galopea, al poner la reversa comienza a vibrar y a galopear, se calienta mucho y después de un buen rato en el manejo pierde fuerza, ¿Que puede ser? ¿Será necesario hacerle un servicio a la caja?, gracias acepto cualquier comentario para resolver el problema.
Y cual es el Sensor del motor?, porque estas mini van's tienen un montón de sensores, pero no se a que te refieres con el sensor del motor, ¿Cual es y donde esta? gracias.
Hola amigo jorge si tu problema es el sensor de motor y ablas de la misma camioneta (ford winstar) desde el año 1995 hasta el 2001 tienen dampe y el sensor esta situado detras de la polea del cigüeñal
Hola ! Tengo una ford Windstar modelo 2000 el problema que tengo es que al hacer alto total comienza a vibrar y en el tacometro baja la revolución como si se quisiera apagar,si la pongo en neutral se estabiliza, esto solo lo hace cuando esta en Drive. Ayudavpor favor!!!
Tengo windstar 2003. El problema es que cuando lo prendo y hago un alto o cuando voy hacer alto tiembla como queriendo apagar. Lo tengo que poner en neutral. Para que se mantenga pero corriendo trabaja bien solo cuando voy a parar. Es que hace. Esa falla...yo hice una preva con el freno pisando y poniéndolo en la "D" le piso a acelerar y se apaga...por favor ayuda??
Buenas noches soy de Venezuela...
Tengo una Windstar año 94. Se dañó el motor 3.0. Y quiero reemplazarlo por un motor 3.8. Que cambio tengo que hacer. Para su buen desempeño...
Les AGRADEZCO sus opiniones y consejos...
Buenas noches soy de Venezuela se dañó el motor de mi camioneta Windstar 3.0 y quiero reemplazarlo por un motor 3.8 que recomendaciones me pueden dar para mejorar la vida de mi camioneta...
Mi camioneta es una windstar 2000, el problema que tengo es que al momento de darle marcha suena metal con metal, ya le bajamos la caja y no tiene nada y le cambie la marcha tiene nada alguien de ustedes tiene un caso parecido y saben que podría ser
Por favor alguien que me asesore...cuando voy en marcha el acelerador pierde fuerza y se apaga el motor cierro y abro el encendido y puedo escuchar que inyecta gasolina, enciende al 100 pero luego se apaga de nuevo...aveces corre con potencia pero luego se vuelve a apagar de un tajo. Alguien por hai que me pueda aconsejar por favor. El mecánico le cambio una manguera que corre del booster a lo que son las cabezas, pero no soluciono el problema. Gracias
Mi camioneta enciende bien con potencia luego no se mantiene baja las revoluciones y sube de repente hasta que se apaga en ralenti si la enciendo prende de nueva cuenta necesito acelerar mas por que si meto velocidad se apaga necesito ir acelerando y frenando para que no se apague ya circulando en via rapida no se apaga ya limpie la iac y sigue el problema
Hola brother, vi tu pregunta en este portal, algo que me sorprende de la mayoría de todas las personas en este portal es, que jamas realizan un escaneo al vehiculo, para ello todos los modelos de este tipo de camioneta tienen en su interior abajo del tablero un conector DTC de 16 pines y se conecta un OBDII para saber que codigo esta pendiente, si tu observas bien tu tablero prende una luz, esa luz se llama luz mil o Check Engine si no prende puede ser que el foco se haya quemado o bien existe un codigo que indica que la fuente de alimentacion al PCM esta a tierra, y por eso no puedes saber lo que pasa, primero revisa todo eso el fusible en especial que por cierto no recuerdo cual es, para ello se debe de tener un manual de todos los fusibles de la Windstar de 1995 a 1998, porque estos si tu observas en la caja de fusibles se identifica con "letras" a partir de la Windstar de 1999 asta la 2007 son numero, y la verdad es que si es un verdadro cambio, pero regresando a tu problema, debes de ver cual es el codigo, yo de mi parte puedo decirte que pueden ser varias cosas, entre ellas la valvula EGR o su sensor DPFE, la válvula de purga del canister, cuando ambas estan tapadas o inoperantes resulta que la recirculacion de gases tanto de las emisiones como lo que proviene de los gases del tanque de gasolina estan atrapados, tapados o simplemente las valvulas electicas que funcionan operan todo esto no funcionan correctamente, esto provoca que se apague porque no alcanza a rectificar la computadora PCM primero a detectarlos y segundo no sabe si estan siendo resirculados para seguir quemando reciduos, me explico, en las normas EEUU existe una ley federal que exige que ninguna emanacion de gases se valla por el ambiente quieza esto no funcione al 100%, pero las computadoras estan diseñadas para que reciclen estos gases internamente hasta que se logren quemar por completo pero como te digo casi al 100%, si esto falla hace que la computada no permita que el vehiculo funcione correctamente hasta que esto este corregido, pero yo que tu, antes de todo ve a un Centro de Diagnostico y que sometan aun escaneo tu camioneta antes de todo, repara todos los defectos electricos antes que nada, porque la mayoria de los casos el problema comienza con la parte electrica, conectores en mal estado flojos o quebrados, mazo de cables en algunso casos quemados, cortados, abiertos, en fin son muchas cosas, pero antes repara todo lo electrico asi sabras si funcionan lo componentes correctamente que por cierto estos pasan a segundo plano par ser reparados, si tienes dudas escribeme [email protected]
Tengo problemas con la Windstar es 2002 después de recorrer 10 k se apaga tengo que ponerla en parking y acelerar la para que se mantenga prendida quiero me puede apoyar de posible fallas
Tengo una ford windstar 2003, notaba que se calentaba mucho el motor sin llegar a temperaturas criticas pero, si un calentamiento fuera de lo normal. Le realice afinación mayor y mejoro un poco, pero una noche llegue a casa y al abrir el cofre sin apagar el motor, note al rojo vivo los tubos del escape que van al catalizador y de inmediato la apague. Estaban derretidos los catalizadores por ser de acabado sintético y tapaban el escape. El mecánico se los retiro y mejoro mucho el funcionamiento. Ahora hace un poco mas de ruido al encender en lo que consigo el repuesto cerámico.
Al acelerar la camioneta hace bien los cambios pero de repente se siente o muy pesada o como si no tuviera potencia al acelerar, ya la mande a revisar pero no me dicen bien que onda, Que me aconsejan hacer.
Pide que revisen el modulo de encendido y las bujías ya que puede ser este que este ocasionando los problemas; en una ocasión me fallo este modulo y provocaba lo que tu me mencionas al moverlo de plano se apago y al arreglar el falso contacto la camioneta circula bien, también puedes verificar si el sistema de escape esta en buenas condiciones ya que también tuve que arreglar el mio.
Yo tengo una Windstar 95 jalaba al cien asta que le arregle con la caja de velocidades a hora me gasta más gasolina se sale de tiempo y vibra el motor cuando la prendo y si meto reversa se apaga o giro el volante también que será
Buenas tardes tengo un wuindstar 2003 trae falla de motor solo en baja y gasta mucha gasolina en alta no tengo problemas, regularmente comienza a temblar y las agujas del tablero se vuelven locas, si alguien pudiera asesorarme, gracias
Muy buenas tardes quisiera saber si alguien me podria ayudar el dia de hoy tuve un problema con mi ford windstar 2002 al querer acelerar a fondo o mas rapido. Y al momento de hacerlos empieza como a dar peque;os jalones y no permite acelerar mas es como si se ahogara el motor como si perdiera fuerza alguien podria decirme que es se los agradecería mucho gracias
Hola saludos amigo me podrias apoyar en asesorarme que hacer mi windstar 97 americana le acelero en la D pero se siente sin potencia la tengo que despegar en primera mientras va en primera jala bien pero al pasarle ala D se enciende el boton O/D y se siente sonsa que debo hacer
De un de repente se prendieron los 2 ventiladores y no paran hasta que apago el motor y lo prendo y como 10 segundos nuevamente prenden los 2 ventiladores.
Buen dia si ves de frente el motor, esta del lado derecho trasero superior, mas fácil desmonta los limpiadores y luego la tapa que sigue a los limpiadores y esta por donde esta el distribuidor de bujías, abajo del multiple esta como escondido y para sacarlo yo utilize una llave 9/16 compañero de astrias. Por que tiene el cuerpo plástico del conector y la llave española estorba, suerte.
Quien mepuede decir porque mi camioneta winstar 98 laprendo y dela parte entre el multiple y de donde empieza el mofle y el sensor avienta humo blanco y secalienta muy rapido y secalienta demasiado
Tengo una winstard modelo 99 y me tarda en encender mi ventilador para enfriamiento ya se purgo el sistema y sigue dando el mismo problema sobre todo en pendientes cortas
Buenos dias , con una consulta tengo una ford windtar 1,988 en repración y el mecanico me indica que el reloj de la temperatura no funciona a la hopora de encender no marca nada, le hicieron reparacion de motor
Tengo una Windstar 97, cuando maniobro para estacionarme se apaga, ya cambié la válvula IAC y continua el problema...nadie me a podido corregir el problema
Sensor MAF(este va a hacer que estes bien revolucionado en ralenti y ya no se va a apagar) valvula IAC, cambia el filtro de gasolina, acomoda bien la bomba de gasolina y llena mas el tanque de gasolina y listo asi lo solucioné. Tengo una modelo 95 y ya me tenia un poco harto la falla giraba y pum se apagaba. Saludos.
Pues la verdad ya también estoy harto, tengo varios años y nadie le ha atinado, los mecánicos tratan de adivinar y nada. A raíz de que ajustaron la máquina empezó esa falla. Algo más que le hayas hecho, lo que me recomiendas ya lo realicé, incluso cambié a gasolina premium, siempre está a medio tanque lleno la válvula IAC la he cambiado dos veces y el sensor MAF una vez, lo cambiaré nuevamente y te aviso el resultado. Muchas gracias...buen día. Incluso ya compre otra computadora para ver si es por ahí, sólo falta saber donde va para cambiarla. Buen día
@RaloHola buenas noches yo también tuve un problema con la WINDSTAR 95 motor 3.8 fue el mecánico a revisar y reviso la bomba que tenía baja presión y la camioneta no encendía hacía falla como si fuera de bomba de gasolina pero que crees le cambié la bomba y siguió la falla hasta que otro mecánico recomendado le cambió el sensor TPS y asunto arreglado no era la bomba de gasolina
Buenas tardes tengo una winstar ford 96 cambie los sensores de temperatura pero lamentablemente perdí la foto me pueden ayudar uno es color verde y otro gris
Depende que motor tenga tu Windstar pero el sensor por lo regular se ubica cercas de tomas de agua y el bulbo de temperatura que marca en el tablero es de un solo cable y el sensor de refrigerante es de 2 cables
Tengo una FOR Winstar modelo 96 ya le cambiaron todas las juntas del motor y se calienta y deja de caminar asta k se enfría y vuelve a caminar k falla tendrá alguien k me pueda decir se los agradecería...
No sé que falla presente, pero cuando una camioneta se calienta...eso me paso a mi...primero cambia el tapón del radiador, verifica que tenga buen ajuste el tapón y el gollete de plástico del radiador (me tiraba refrigerante por el deposito, le cambie la parte de plástico al radiador), que el termostato no este pegado (no se lo quites, cámbialo en todo caso). También mi camioneta se paraba al calentarse, para esto le cambie el sensor de la temperatura, estos hay veces que no están bien calibrados, me recomendaron el original pero tuve problemas, le compre otro y me duró un año.
Ya encontré la falla de la camioneta que se paraba en baja, cuando maniobraba en reversa. Tenía desconectado en sensor de oxigeno del multiple de escape trasero, cuando la ajustaron el mecánico no lo conectó. El scanner no detectó nunca esto solo detecta si falla tu sensor, cuando fallaba el delantero lo indicaba pero nunca que estaba desconectado el trasero. Por cierto el sensor de la dirección hidráulica no se ve por donde este en esta camioneta, si alguien sabe? saludos
Buenas tardes: tengo una ford winstar modelo 96 motor 3.8 sabe alguien donde se encuentra el sensor de temperatura para el líquido de transmisión? Gracias.
Hola buen día tengo una Ford windstar 2000 la eh llevado al mecánico por una falla al circular a cierta distancia andando arriba de los 100 k/h no pasa nada pero andando en baja o en subida pierde fuerza y no avanza aunque le acelere y se apaga, al querer dar vuelta igual hace lo mismo,ya le cambiaron el MAF, EL FILTRO, LAS JUNTAS, EL EGR, FILTRO DE GASOLINA, REPUESTO DE BOMBA, VALVULA DE REALIMENTACIÓN Y SIGUE HACIENDO LO MISMO, TODOS LOS INDICADORES DEL TABLERO FUNCIONAN BIEN
Le hice medio ajuste a mi camioneta, una Windstar modelo 2000, pero desde que me la entregaron se sube la temperatura, ya le cambié el tapón del depósito que ya no enbonaba bien, pero aún así se sigue calentando y consumiendo el anticongelante, que puede ser??
Buena pregunta, si habría problema, los motores 3.8L tienen una caja o transeje programado específicamente para ese motor y fuerza, en cambio el motor 3.0L tiene aunque el mismo tipo de transeje este es de menor fuerza por ello no recomiendo cambiar ni el motor y la caja, es mejor que reconstruyas el motor y evitate de problemas. Te envio una tabla de identificación del tipo de motor y caja que debe de usar porque este viene de norma como parte del equipo instalado de fabrica, por lo tanto te debes de regir por esta tabla, saludos, mi correo es [email protected]
Hola buenas tengo una 3.0 y se reventó el block no lo consigo por ningún lado pero ya conseguí uno 3.8 sera que el motor calza y si cambio el motor tengo que cambiar tambien la computadora? Ya que el 3.8 tiene mayor cilindrada la inyección de combustible es distinta me imagino que mayor, les agradecería si me ayudan
Al checar el nivel de aceite del motor la balloneta sale con líquido café con leche por la presencia de agua en el motor , compré la camioneta con agujas locas del tablero y así nunca me di cuenta que el motor se había calentado
Por falta de anticongelante
Hola Juan, el color lechoso cuando revisa el aceite es porque el empaque de la culata esta perforado, pasa el agua del radiador al motor, le aconsejo que no la conduzca asi puede desvielar la maquina, llevelo con un mecanico y si hay que destapar el motor no queda de otra porque puede ser que ya se estropeo el motor,
Buenas tardes, alguien que pueda asesorarme tengo una camioneta ford windstar 2001 americana, le sale agua de la cabeza del motor, alguien sabe si tendria que cambiar los empaques o las juntas o algun diagnostico que me pudieran dar?
La camioneta se sobrecalento por mal funcionamiento de los ventiladores se quemaron las juntas y paso agua al motor, no se torcieron las válvulas ni punterías ni cilindros, solo se rectifico y relleno un cabezote el otro bien.
Cundo circulo mas de medís hora y me paro empieza a empañar el parabrisas por dentro y checo el deposito y esta muy abajo y me a tirado liquido por debajo sale a la altura entre el motor y la transmisión. Cual seria la falla
Mande a reparar la transmisión y ahora me esta consumiendo mucho anticongelante ya cheque no lo tiraba hasta que salí una ocasión y note que lo había tirado por sebajo del motor y tranision
Hola Raul, mi recomendación es que verifiques primero si no existe una manguera rota o picada, o bien, si el sensor de temperatura esta roto, flojo, o tiene alguna fuga o algo asi, la verdad es que para determinar cual es el problema que tienes primero revisa el nivel del fluido de la transmision si este esta contaminado, como por ejemplo: que se vea como café lechoso, o se vea muy rosado y espumoso esa es la señal que esta pasando agua o refrigerante a la caja de la transmisión, por otra parte, no existe ninguna linea de refrigerante que este adentro de la transmisión, el problema puede ser una junta de cabezas, por el año de tu camioneta 2001 ya no traen tapón del radiador, porque si lo tuviera se puede probar con probador de vació para radiadores o bien que un experto en radiadores y refrigeración de motores de combustión realice las pruebas correspondientes, el con su equipo de vacío aplica 10 o 15 PSI, ahí rápidamente ambos se darás cuenta si este pierde presion si o no, lo cual indica que existe una fuga en las lineas de refrigeración, si tienes dudas escríbeme, [email protected], saludos.
Los tapones de seguridad que ban detrás de el aro dentado debe estar dañado uno de los dos, si te tomas la molestia de bajar la transmisión cambia los dos para evitar que lo tengas que hacer de nuevo en un corto periodo
Buen dia tengo una rang Rover 2014 y me esta consumiendo mucho refrigerante ya en una semana le he echado 1 tarro de líquido que puede ser? Mil gracias
Buenas noches. Tengo un gol 2012 hatchtbak brasilero. Dectecte que tiraba el liquido refrigerante por el extremo del radiador que conecta a la manguera inferior del radiador. Le puse un sellante de silicona. Ya no tira líquido pero si embargo e visto que consume bastante el refrigerante. No recalienta el motor y no baja su su rendimiento. Agradeceré su opinión.
Arranca muy bien pero despues de unos quince a veinte minutos de marcha, cada vez que disminuyo la velocidad a cero se para el motor, enciende de nuevo y si vuelvo a parar de nuevo el motor tambien se apaga igual me presenta la misma falla al meter la reversa
Respecto a mi falla me han comentado que probablemente podria ser un sensor de la caja que al calentarse hace que el motor se pare al estar enfrenado o meter reversa
Ola tengo el mismo problema con una W.95 Lx. Después de 20 min se apaga y más cuándo voy de bajada y bajo la velocidad para dar una vuelta. No se que sea. Saludos
Hola Broco, ese problema es causado por tres factores, el primero es una fuga o entrada en el sistema de emisiones, hay algo abierto que hala aire y eso puede provocar que se acelere, el otro probable es revisar el MAF sensor y IAC sensor (sucios), TPS sensor (desgastado), regulador de aire en la cámara del fuel inyection (pegado o tapada), o probablemente un servicio a la transmisión, Porque la transmisión? cuando el fluido y su viscosidad están malos eso causa un frenado en la caja y con ello afecta al motor, recuerda que esta camioneta esta gobernada por una computadora y esta lucha por mantener el auto encendido y lo regula dependiendo de todos lo factos descritos anteriormente, si te sirve este consejo hazme lo saber, cualquier duda puedo asistirte, adicionalmente chequea los códigos si aparece el codigo P0171 y P0174 tienes una entrada de aire que es lo que provoca eso de que sube o bajan las revoluciones es probable que ese sea el problema, buena suerte.
Buenas tardes tengo un problema con mi Windstar 95 le hice el cervicio y tengo problemas con las revoluciones ase el cambio de primera a segunda asta las dos mil quinientas y se siente pesada no entiendo el porqué si nada más le hice el cervicio me podrían ayudar por favor se los agradecería mucho antes de que le pase otra cosa gracias y buena tarde
Hola muy buenas tardes enciendo mi camioneta y no se apaga giro switch para apagarla y sigue encendida para pararla quito relevador y desconecto bateria me podrian ayudar gracias por su atencion
Esto pasa cuando se sale perno del varillaje que va del cilindro de la llave al modulo de encendido para reparar la falla tienes que quitar volante y desarmar columna de dirección el modulo esta situado debajo de la columna es un cuadro amarillo sujetado con dos tornillos torx para mayor informacion puedes comprar el manual en autozone
El problema que trae es que de repente subio la temperatura y bajo de igual manera , y revise el deposito y tenia aceite de motor. Para eso cheque el de transmision y esta bien y el de motor bajo como 2/4 y no se que falla sea?
Se rompió el ENFRIADOR DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN, esto es normal en este tipo de sistema se pasa el aceite de la transmisión al Radiador y una lata, Solución retira el Radiador bloquea las entradas y Salidas de las mangueras de la transmisión al radiador, me tele un desengrasan te al radiador y purgado como 4 veces, luego le metes un anticongelante barato y úsala una semana, luego lo purgas y si ya no ves residuos de aceite le poner ya un anticongelante de marca. Ojo esto es para el RADIADOR. Sigue las mangueras de la transmisión. Hay que comprar un pequeño radiador de enfriamiento y le conectas las mangueras, identifica entrada y salida y así lo conectas. Suerte
Le pasom agua a la caja automatica y viceversa aceite al radiadorconsidero que son las pastas que patinan que se le puede hacer ya que tarda en entrar las velocidades
El seguro trae una poca de soldadura como sello, lo esmerile un poco y salio. Para ponerlo de nuevo igual poquita soldadurua nomas para asegurar el eje.
Hola Manuel. Revisa las juntas de las cabezas, es probable que tengas un problema con el empaque causado por recalentamiento, cuando el auto calienta este provoca que pase una nada de agua a la cámara de combustión y eso es lo que ves, revisa con un compresimetro y lee que la compresión máxima es de 175 o 165 PSI por pistón, si este esta por debajo de 125 y/o menor de 100 PSI. Necesitas hacer una reparación en la culata del vehículo, cuéntame si te sirvió la orientación y dame tu opinion al respecto, gracias.
Yo tengo una windstar 2001 y hace lo mismo se jalonea y disminuyen las revoluciones como si se cortara el combustible le repararon las cabezas efectivamente tuvo un calentamiento pero despues de reparado el motor sigue jaloneandose y tengo que acelerar para que no pierda fuerza ,ahora verificare muchos de los puntos que aqui han mencionado
Ami me pasaba algo similar pero el mecánico checo la bobina la quito y efectivamente era la bobina puso una nueva y ya no se me jalonea ni apaga...siempre se me apagaba en semáforo cuando frenará lo bobina que quito estaba quebrada y dijo que cuando se bretan o quiebran ya no pasa bien la chispa y hace que se jalonee y se apaga checa aver si es lo mismo.
Yo tengo un winstar 2003 ya no busco el problema anda muy bien en carretera pero cuando digo parar en algún alto o tope se jalonea me gustarían que me ayuden ya que le cambiado asta la transmisión y ya no se que sea
Ayuda mismo problema, se enciende y a los 5 minutos se apaga, ya cambiaron sensor de cigueñal, llave, chip computadora y nomas nada... Ayuda... Urgeeeee
Me podrían ayudar mi camioneta esta en revoluciones de 500 en ralentí y en velocidad a 400 pero si las suben vibra el motor me podrían ayudar para saber las rpm correctas gracias
Hola amigo, las revoluciones del motor de una windstar motor 3.8 deben estar alrededor de las 750 RPM, la vibración del motor puede ser a causa de varias situaciones, pero la más común es por desgaste de bujia y cables, por lo cual la chispa se desproporciona, también puede ser que los soportes del motor ya estén dañados y de ahí la vibración. Si la vibración es en carretera, entre 80 a 100 kph podría ser el balancín de la polea del cigüeñal.
Espero te ayude mi comentario, es lo que me a pasado con mi camioneta windstar 2000.
Saludos.
Por cierto estoy penando con el cuerpo de valvulas ahora, no lo puedo conseguir, el mio ya tiene desgaste en el casco, si alguien tiene algun dato! les dejo mi correo [email protected] gracias.
Hola mi camioneta al encenderla tiembla mucho,el motor de dijo el Mecanico que era el sensor de oxígeno;se lo cambie pero pasado de un mes volvió a hacer lo mismo y constantemente me rompe el mofle. Podrían ayudarme a decir la falla.
Ya los revise,y están bien tengo que prender y apagar el motor para que funcione con normalidad en ocasiones al llavaso funciona normal podrías ayudarme favor.
Me podrias mandar foto de tu problema resuelto. Algo asi le pasa a la mia y quisiera arreglarla como te quedo... se agradece... un watss por favor... mi num es 3221374764 soy de Jalisco...
Hola mi problema se presento un dia al abrir la puerta de mi windstar 95 la ventanilla bajo sola, sin tener el vehiculo encendidio ni presionar el sw del cristal, el motor se quemo como no lo he encontrado lo desconecte, solo que hace unos dias lo parabrisas y la bomba de los mismos se volvieron locos, pues al encender la camioneta estos encienden y no hay modo de apagarlos a menos de que apague el motor, la bateria tambien se me descarga. Me pueden ayudar con esto gracias.
Lleve al Electrico a q m checaran mi marcha q ya no arrancaba y l termino cambiando porta carbones y el automático m la entregó andando con un problema al arrancarla al final de q se enciende el motor se escucha un arrastre y m comenta q l tubo q poner unos aumentos q prq si la dejaba tal y como va se escucha un rose de algún metal todo el tu tiempo y con los aumentos no pero al final se escucha ese arrastre pero enciende normal así la use unos días y después llego el momento q la eche andar y se escuchaba puros metales como q si se estuviera triturando algo muy fuerte se escucha y decídi ya no moverla mi pregunta es q será y prq y q paso si nada más fue por marcha alguien m podría orientar gracias
Lleve al Electrico a q m checaran mi marcha q ya no arrancaba y l termino cambiando porta carbones y el automático m la entregó andando con un problema al arrancarla al final de q se enciende el motor se escucha un arrastre y m comenta q l tubo q poner unos aumentos q prq si la dejaba tal y como va se escucha un rose de algún metal todo el tu tiempo y con los aumentos no pero al final se escucha ese arrastre pero enciende normal así la use unos días y después llego el momento q la eche andar y se escuchaba puros metales como q si se estuviera triturando algo muy fuerte se escucha y decídi ya no moverla mi pregunta es q será y prq y q paso si nada más fue por marcha alguien m podría orientar gracias
Hola! Yo tengo una Windstar 2000 con mas de 200,000 km. es americana y aunque el manual marca que le ponga 5W-30 yo le pongo uno 25W-50 para vehículo de alto kilometraje. El aceite viene sugerido de acuerdo a las temperaturas donde vives y al kilometraje del auto. Y además en México en muy pocos lugares encontrarás lugares con temperaturas bajo 0°. A mayor temperatura y kilometraje, se sugiere mayor viscosidad. Si prefieres también le puedes poner el 15W-40. Espero te ayude mi sugerencia.
Tengo una windstar 98, estando recoriendo varios kilometros con el clima puesto, en cada alto y al arrancar las revoluciones se bajan y el motor se apaga. Prende luego luego. Sin el clima puesto el motor funciona muy bien. Espero me puedan ayudar a encontrar la falla. Ya revisaron todas las mangueras de vacio, bomba de gasolina, etc.
Hola ford windstar, aparentemente es la valvula IAC, que tiene la mision de mantener las revoluciones del motor de acuerdo a la carga que se le va suministrando, en pocas palabras al encender tu sistema de A/C automaticamente la valvula IAC debe subir las revoluciones del motor para que esta no se pare. La valvula iac esta ubicada en el cuerpo de aceleracion y pasa por ella dos ductos del refrigerante. Tambien estan los IAC electronicos que generalmente estan ubicados con el MAF. Ojala te sirva esta explicacion , suerte.
Enciendo el motor y no baja la palanca a drive se queda en parking aun pisando el freno. Pero con el motor apagado pongo se y si puedo bajar la palanca a neutro enciendo el motor pongo derive y avanzo pero a mi novia se le dificulta hacer eso y quiero repararla soy técnico electrónico y técnico mecánico
Estimado Jonhytemo, el problema que usted describe es causado por el sensor o switch del neutral, o bien por otra parte puede ser que cuando usted detiene el vehiculo en algun parqueo o en el parqueo de su casa, detiene el auto coloca el parking (P) y desliza el vehiculo y luego pone el freno de mano o no lo pone, esto no lo debe de hacer en ningun vehiculo con transmisión automática, este problema es muy frecuente, cuando usted estaciona el coche, primero debe de presionar el freno en su totalidad, luego que se detenga el vehiculo por completo, ponga el freno de mano y luego pase la palanca a la posición parking, lo que pasa cuando no hace uno de estos pasos quiebra un pequeño pasador que es una parte interna de la transmisión, me explico, ese pesquillo interno hace que la palanca se posesione en la Park (P), y cuando usted arranca el auto por lo general provoca un fuerte Ruido al pasar a una velocidad como la Reversa (R) o bien Drive (D) o cualquier velocidad, cuando este pasador se quiebra las velocidades ya no pasan se atrancan, para ello debe acudir a un experto en transmisiones automáticas para que remplace el pesquillo, por otra parte puede ser el sensor de posición de las velocidades tenga una falla, este esta ubicado encima de la transmisión es de color negro y por lo general debe de revisarse a cada 15,000 kilómetros, revise y probablemente solucione el problema, buen suerte y bendiciones.
Que tal buenos días. Tengo un problema con una windstar 1998. El problema es que se trabó la palanca de velocidades, la enciendo y está total mente trabada y la apago y sólo baja en la reversa. Espero me puedan orientar, de ante mano muchas gracias y buena tarde. Mi nombre es Enrique
Desarma el frente la rejilla digamos... suelen tener unas tapitas invisibles casi... con cuidado sacas y con philips o lo que tenga desarmas con cuidado hasta llegar al motorcito. Cambia. Colocando todo en la misma posicion
Hola buen día, mi camioneta cuando esta en carretera ya sea ciudad o pista después de un tiempo empiza a desacelerar y de repente como q no agarra la velocidad hasta ciertos segundos q la retoma y da el jalón, si trato de acelerar se escucha el motor sin q esta acelere, alguien podría apoyarme a saber q es lo q sucede, ya q la lleve al mecánico y me dijo q era fuga de aceite en transmisión sin embargo ya la reparo pero al periodo de 3 meses presenta el mismo problema pero ahora ya sin fugas, muchas gracias por su atencion al mismo ojalá me puedan ayudar
Puede ser el eje central de la conversora el cual está perdiendo las estrías. O si no, puede ser la bomba que te está avisando que está dañandose. Pendiente con eso.
Deje parada mi winstar durante tres meses y ahora q la eche a andar él aceite del motor muestra un color como café con leche... No echa humo ni vapor por él escape. Jala bien pero no se a q que se debe... Alguien me puede asesorar?
Hola Jaime, lo que dice Jesús es cierto, cambia el aceite y revisa nuevamente, si se pone otra ves como color chocolate es porque esta pasando agua en la junta de la cabezas mejor si cambias ambas para evitar que la otra se dañe, revisa todo el sistema de refrigeración, comenzando por el termostato, sensor de temperatura, bomba de agua y/o mangueras, todo eso debe de estar bien, saludos.
Si se sobre calentó se paso agua o congelarte al cárter por la cabeza del motor. Ademas de checar el circuito de agua si es turbo se puede trabar y poner resistencia a salida de gases y los calienta. Amigo si no queda con el cambio de juntas rectificar cabeza. También ver el radiador de aceite que no este tapado solo a los turbos. Si falla también la bomba de aceite.
Mi windstar 2001 tiene o lo veo una falla en esta cuando la tengo estacionada prendo el motor y la aceleró para cuando llega a 4 en revoluciones en el taco metro comienza a ser como si tuviese en relay y no deja que suba más revoluciones. Es normal porque tendrá relay de fabrica o es un fallo electrico?
Es súper normal que parada llegue hasta 4 mil revoluciones yo también tengo la misma camioneta y le acabo de cambiar la bomba de gasolina y antes y después llega ahí mismo, pero ya en carretera y con peso en la camioneta y el pie al fondo si te abda dando mas de 5500 revoluciones compruebalo
Gracias amigo yo también le puse una bomba nueva de gasolina. Tengo otro problema ahora y es que al parecer tiene un corto circuito le chequee todos los fusibles dentro de la cabina y también la que queda al lado de la batería. Y todos bien. Presiento que posiblemente sea un relay. Eso si tengo que cambiarle los terminales de la batería no se ven bien. Te agradecería si pudiera ayudarme nuevamente. Mi winstar del 2001 tiene un millaje de 121725 millas. Gracias
La luz de adentro todas se quedan prendidas. Sin embargo el dime funciona en el panel de instrumentos sube y baja la intensidad de la luz pero le doy a pagar y no apagan. Tengo que desconectar la batería para que no me la agote.
Pues veras mi camioneta se le esponja él múltiple de plástico o él barco como lo entiendas
Y las luces traseras ninguna prende ya lo revisaron y nada más puros fraudes y quieren hacerle ingertos pero no quiero
Hola Canoo, si me escribes a mi correo, te enviaré el diagrama eléctrico de las luces exteriores e interiores incluyendo las del remolque para la 1999 Ford Windstar, saludos mi correo es [email protected]
Hola Canoo, el problema que tienes esta relacionado con la FEM que controla todo el sistema eléctrico del la camioneta, se ubica por debajo del tablero de instrumentos a un lado de la caja de fusibles que esta dentro del compartimiento o cabina del conductor, algún corto debe de tener la caja, yo te sugiero que desconectes todo y revisa con un volatinero el paso de corriente para ver si entre el conector de la FEM, fusibles y cables están bien, yo te diré por experiencia ya que soy Certificado Ford, que la mayoría de las fallas se radican en fusibles quemados o cables que están abiertos, para revisar todo eso existe equipo para detectar ese tipo de problemas pero como no es accesible para un consumidor normal o mecánico de casa, se opta por acudir a una persona que tenga por lo menos un Multímetro Automotriz y con eso resuelves el problema, yo en lo particular hago uso del Truper MUT-105, es uno de los mas completos que tengo y con eso he resuelto muchas cosas aqui en mi taller y mis vehículos, si tienes alguna duda con gusto te atenderé, saludos, mi correo es [email protected]
Hola! mi ford winstar tiene una fuga de aceite en el motor y cuando agarro carretera o en las subidas que se forza es cuando se le detecta. Que podra ser. es mucho aceite y ya se le cambiaron los empaques de la tapa.y al terminar la subida hecha mucho humo entre azul y blanco.
Al abrir la llave se quema un fusible que esta en la caja del motor lo cambió pero se sigue quemando en la tapa dice que es del sistema electrico de distribución del power
Prueba con una lampara para checar paso de corriente, son económicas y las venden en los autopartes, eso de buscar un cable pelado o abierto es perdida de tiempo, para ello debes de desconectar la bateria solo del borne negativo (-) nunca desconectes el positivo si lo haces debes de instalar un Memory Saber, es un pequeño dispositivo con una batería cuadrada o rectangular de 9V de las que vende en donde vende baterias normales, pues bien, al desconectar el borne negativo lo separas y con el probador haces contacto por un lado la pinza del probador o lampara en el borne negativo de la batería y la punta del probador haces contacto con el borne del cable, si la lampara prende con mucha fuerza o la luz es muy intensa eso quiere decir que esta en corto o un cable pelado, el amperaje no debe de pasar de 50 amperios o 0.050 miliamperios, por lo que a ese amperaje debe de ser muy tenue casi imperceptible, en tu caso como ya sabes que fusible se quema, sopla, o se funde debes de ver en la tapadera que numero o letra es, en el caso de las Windstar de 1995 hasta 1998 se identifican con una letra, ahora bien, si sabes que letra es, busca en el manual del propietario el cual el fuse pertenece, si no lo tienes te lo puedo enviar a tu correo, saludos, [email protected]
Hola alguien que pueda orientarme hice el cambio de aceite de mi windstar 2002 no tenía ningún problema, fue por servicio, y ahora enciende y apaga el foco del aceite
Checa tu sensor del aceite tal vez tiene un falso contacto conectalo bien , y si no queda asi entonces que te lo revice un electrico el sensor para que te diga si funciona o no tal vez nesesites reemplasarlo por uno nuevo
Deberías revisar si el voltaje es el adecuado ya que al alternador hay que darle mantenimiento cambio de carbones y lavar el cobre ( cambiar embobinado si hace falta ) y revisar la jac
Hola José, el problema es el DPFE Sensor, este componente es el que regula la cantidad de gases que retornan a la cámara de combustión, cuando opera mal este sensor tiende a fallar provocando que la mezcla sea pobre y por consiguiente tiembla, en algunas ocasiones cuando este sensor esta mal si se detiene el motor, escanea lo para saber si ese es el problema, si encaso tienes dudas al respecto escríbeme, mi correo es [email protected]
Al encender mi camioneta se escucha un golpeteo en el motor ya le cambie el aceite y no se le quito como saber si pueden ser los buzos alguien me puede aportar ayuda
Yo tengo ese mismo problema también suena bien fuerte ya se le pusieron las juntas de arriba de las tapas y la junta del medio y también de me calienta me sube la comprensión para arriba necesito alguien q me ayude si bendiciónes por favor
Las camionetas traen 6 sensores de impacto que bloquean el flujo de combustible en caso de accidente, ubicados en cada guardafango, puertas del medio y parte trasera debajo de la aleta, resululta que dias antes de salir de viaje compre un gato hidraulico y no avente en el portgato ( parte derecha de atras), por lo que golpie el sensor el cual se activo, al querer encenderla para salir no prendio debidoa que se bloqueo el combustible, es un aparato pequeño en forma de cilindro que tiene el desactivador en el centro solo lo presionas y se activa de nuevo.
Y ahora q lo pusieron en el tablero me marca checar caja de cambios y se pone parpadeando el O/D y pongo la palanca en la letra D y se quita y si lo pongo en parking se vuelve a poner
Seguramente al subir el motor alguna conexión del sistema electrico no la conestaron tu fijate por la parte de atras del motor como la parte de abajo si no tienes ninguna terminal desconectada
Ola el problema que tengo con la W.95 LX. Es que después de conduciría 15 min. Se apaga. Al frenar en un topé o dar vuelta en una esquina y la enciendo nuevamente. Y cuando voy en carretera al disminuir la velocidad se jala al hacer el cambio de bajar el cambio de velocidad. Saludos
Hola buen dia a todos, espero alguien me pueda ayudar tengo una winstar 99, hace dias me empezo a fallae primero se me rompio el tubo del radiador, luego estando en marcha la camioneta ya no avanzo ni para tras ni para delante , tengo q dejar pasar unos minutos y luego avanza unos cuantos metros , ya la escanearon en un autozone y aroja 5 codigos ayuda.......
Hola alguien que me ayude. Tengo una winstar 96 al hacer los cambios ya al final se patina la ulta velocidad. Que podra ser. Gracias saludos desde chihuahua chih. Mi numero 6141338714
Saludos alguno me puede ayudar en contar el problema de mi carro,estaba en marcha y no siguió caminando no se me apagó el carro acelerava y no Coria ,no sé que pasa
Hola, Hoy me paso que mi radiador cuenta con una fuga muy pequeña, en camino note que el motor andaba con dificultad, y que se escuchaba un tronido cuando aceleraba (como matraca) se detuvo el trafico y el ruido aumentaba de volumen se escuchaba del lado de las poleas, se apago el motor y le costo trabajo arrancar de nuevo, me orille y abrí el cofre, no te que estaba muy caliente y el deposito de anticongelante vacío, llene nuevamente el deposito y me trajo a casa con el mismo ruido de metales. He indagado en internet y no encuentro el problema y por seguridad no le he dado marcha. Alguien sabe que será el ruido?
Buenas tardes espero puedan ayudarme tengo una Windstar 99 todo bien hasta hace unos días que comenzó a hacer un ruido como tronido al acelerar se oye en el escape sobre todo y en las subidas aun en primera le cuesta mucho subir y pierde potencia, tiene bien niveles de ambos aceites y en plano también hace el mismo sonido pero no pierde potencia, únicamente emite este sonido cuando piso el acelerador. Es peor pueda ayudarme
Hola yo también tengo la misma camioneta. Windstar 99 3.8, Americana. Y me suena similar tu caso al mío. Cuando aceleró se escucha como si fuera camión. Los niveles de aceites están bien pero siento que ha perdido potencia. De igual forma cuando la temperatura alcanza la temperatura regular. Al estar en alto total se prende la luz del aceite. Cuando aceleró y llega a 10km x HR se apaga el sensor.
**Aún no has sabido que podrá ser la falla??
Estoy en vísperas de llevarla al mecánico pero estoy intentando recabar información. Gracias a cualquier alma noble que quiera asesorar. ***
Tengo una Windstar año 94. Se dañó el motor 3.0. Y quiero reemplazarlo por un motor 3.8. Que cambio tengo que hacer. Para su buen desempeño...
Les AGRADEZCO sus opiniones y consejos...