No se si lleve un empaque o q tipo de empaque lleva me el de la refa q lleva una liga el mecanico dice q lleva un empaque mas grande no se cual sea la realidad
Iba en carretera a 100 km x hora, se prendió la luz roja de check gage en el panel frontal y la aguja de la presión de aceite comenzó a bajar y subir, me detuve, revisé y no había bote de aceite, el motor estaba muy parejo, no subió la temperatura, apagué el motor y prendió de nuevo y la aguja subia y bajaba, continué 50 km más, eché gasolina y comencé a sentir ruido en el motor como el de los diésel, o taqueteo, la apagué y prendió luego y no me hizo ruido, al poco rato comenzó de nuevo el ruido, a este motor se le hizo trabajo de bloqueo de ratchets y cambio de cadenas, que pudiera ser?, Les agradezco su mas pronto comentario. Saludos y gracias anticipadas.
Lo que me respondió el amigo Rene Morales no tiene nada que ver con el problema que planteé, presumo que su escrito es una falla que tiene su vehículo y lo escribió en el lugar de las respuestas a mi caso. Sigo esperando por la ayuda de alguno de los relacionados que entienda de mi caso. Saludos y gracias igualmente...
Les indico que mi problema consistía en que el filtro o maraca por donde pasa el aceite hacia el motor estaba extremadamente sucio, presumo que el último mecánico que había trabajado el motor no tomó la previsión de limpiar debidamente el carter y al pasar por unos baches (ondulaciones) éstos movimientos bruscos hicieron que el sucio que estaba en el fondo del carter fuese extraído o succionado por la bomba de aceite y trajo como consecuencia deficiencias en el flujo del aceite que bajo la presión del mismo, el problema fue tal que se abrió el motor y se detectó el grado alto de suciedad en la maraca o filtro, siendo necesario sustituir la bomba del aceite, se dañaron las Conchas de Biela, las de bancada, empacaduras, se reviso el cigüeñal y no tuvo daños, los problemas no fueron mayores porque al sentir el ruido (Como un taqueteo fuerte) me detuve y me devolví al taller en grúa... y fué un dineral... Conclusión: Hay que asegurarse de que cuando se le haga cualquier trabajo en el que se abra el motor, es indispensable que el mecánico limpie los desperdicios DEL CARTER...
Yo tengo ese mismo problema en una 2005 nada más le empese a meter bujias nuevas y bulbo nuevo del aceite y empezó ha hacer eso :( pero nada más lo hace cuando llega a temperatura normal y en drive o reversa en frio no hace nada y parejito esta el motor
Descubrí un bote de aceite minimo en la válvula pcv, un mecanico me dijo que era la compresion y que debia hacer el motor, el cual solo tiene recorrido 185mil kilometros; otro mecanico me dice que no toque el motor, que eso no es más que las gomas de las valvulas que estan deterioradas por el desuso de algunos meses de la camioneta, que con un cambio de gomas, más un baño quimico al motor y un bien aceite se despegaran los anillos y se acababa el problema, no soy mecanico, y no se nada de mecanica y no se a quien creerle
Las valvulas de gases estaban totalmente tapadas, cuerpo de aceleración muy sucio, aceite de motor de formula inadecuada, con el mantenimiento indicado se acabó el problema
Tengo una expedition 2006 límited y al arrancar la camioneta todo bien solo al entrar segúnda como que cascabelea en baja y se escucha un ruido si aceleró fuerte se quita las demás velocidades normal o si aceleró fuerte se quita y solo la falla es en la segunda! No prende ningun testigo me dicen que es el cuerpo de aceleración? Ninguna velocidad patea no tira aceite