Problemas de P1121
Problemas destacados
Código de falla p1121 y no logró borrarla.
Fiat Palio 2004 5 puertas nafta 200000 kms
Hola tengo un palio 1.8 hlx 2004 con código p1121 cambie la mariposa y sigue el mismo código, después de intentar reprogramar y borrar logre hacerlo pero a los muy pocos kilómetros volvió la misma falla, el auto regula bien y si piso suave el acelerador, acelera pero obvio sin fuerza y a veces queda acelerado unos segundos, quería saber si a alguien le paso y como lo solucionaron. Y si alguno me puede pasar la esquemática del cableado
13 casos
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CY
Hola pudiste solucionarlo?
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GA
El problema seguramente se va a solucionar cambiando el pedal del acelerador...
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RU
Al parecer es un problema de alimentación o señal, por lo que leí, el P1121 te lo arroja cuando llega un exceso de volts y el P1122 cuando llega menos voltaje lo que hace que el sensores del cuerpo de aceleración reciba señales erróneas o actúe de forma errónea... Hay que llevarlo a un eléctrico para que te chequee el cableado.
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ComentarNo se mantiene en marcha minima
Fiat Palio 2005 5 puertas 200000 kms
Buenas que tal tengo un fiat palio 2005 1.8L me da el problema que se apaga en ralenti y tengo que apretar el acelerador a fondo para que arranque me da siguientes codigos: P0481, P1121, U1602; P1684, P1122, P1687 bueno todos estos codigos son referente al cuerpo de aceleracion y un ventilador bueno esto me ocasiona k en marcha minima se apague o en su defecto k no acelere bueno con estos codigos y revisiones k se hicieron se opto por comprar el cuerpo a lo cual sigue el mismo sintoma que antes pero con la diferencia que ahora salen solo 3 codigos P0481, P0704 y P0101 a lo cual por eso estoy s… Leer completa
4 casos
Bueno les explico un pequeño y ligero avanza compre un TPS nuevo ahora ya no me da codigos de TPS pero sigue haciendo lo mismo se apaga en ralenti y tengo que encenderlo con el pedal al fondo
Alesis gutierrez de Argentina hace 3 años
Hola mire muchos comentarios y hay una persona q le pego lo q era... un fiat siena 1.4 8v 2012 no arranco mas de un momento a otro. Como tiene gnc se penso q estaban quemadas las bujias... se cambio y nada. Luego me traen el auto al taller y scanee. Arranco pero no aceleraba a nafta ni a gas. Y lo hacia 5 segundos y se regresaba a relanti y arrojo p0101. Y otto q era el map. Cambie el map y no andaba el auto. Revise todo lo electrico y nada. Mire ala noche aqui y un hombre decia q la ecu miente q va tirando distintas fallas y q es solo el punto de la correa. Hoy 6am me puse a sacar todo y mirar el pumto. Del cigueñal en la polea fonica faltan dos dientes de ahi se cuentan 17 dientes hasta el captor siempre la polea girada en sentido horario. Y la leva mirando de frente. Si miraramos un reloj de pared. La ranura a las 9. Ahi descubro q estaba 2 dientes atrasado. Lo corregi Y eso soluciono todos los problemas pero el check si no lo borras no desaparece.
alfredobrice de Venezuela hace 7 meses
Buenas tengo la misma falla como solucionaste
Pare que te vayas a la segura, llevárselo a un eléctrico de autos y que te. Haga mediciones de. Señales y alimentación del cableado del cuerpo de aceleración... Si no te va a seguir arrojando errores por más que cambies el cuerpo de aceleración... Que sea un eléctrico automotriz que maneje los esquemas eléctricos de tu auto.
ComentarPrende pero no acelera
Fiat Palio 2013 135000 kms
Fiat palio weekend taxi motor 1.4 e. C. U iaw4df tiene código de avería p1121 y p1325 ,textie pin out de la ecu y no hay alimentación para el motor del cuerpo de aceleración, comprobé las lineas del sensor de detonación y están bien, cambie el cuerpo de aceleración ,comprobé la correa de distribución con el útil directo de fabrica y su postura esta bien. Hice comprobación de bujías. Cables. Bobina,y presión de combustible. Revise el map y su conexión. Mire parámetros del sensor de refrigeración de motor ect y también sensor de temperatura múltiple de admisión con excaner y su respuesta esta en… Leer completa
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Rafi, al final de la exposición del problema informas que la falla del motor es que NO ACELERA, y se comprende que sí ENCIENDE el motor, informas que has revisado todas las señales de sensores, presión de combustible etc.. . PERO NO mencionas que hayas revisado el sistema de recirculación de gases PCV , también llamado o conocido como Canister; Cuando la canalización de color AZUL o su válvula eléctrica tienen obstrucción o daño, NO permiten ACELERAR el motor; Cuando no son extraídos los gases del tanque de combustible, así esté funcionando y en perfectas condiciones la bomba de combustible, el VACÍO acumulado en el tanque el combustible se opone o impide la salida de la gasolina hacia los inyectores quedando el motor desprovisto del combustible necesario para acelerar.
Si existe obstrucción en los PITORROS o tomas de VACÍO plásticas del múltiple de admisión, los gases de combustible no son succionados y tampoco enviados hacia las cámaras de combustión, los gases también se acumulan en el múltiple de admisión OPONIÉNDOSE a la apretura total de la MARIPOSA de aceleración. Cabe informar que es una aviso de obstrucción del sistema PCV, cuando al sacar el sensor MAP, en su punta existe presencia de aceite. La obstrucción de éste sistema NO es detectada por la computadora del vehículo y tampoco es por scanner.
Cabe informar que de existir daño de tipo TÉRMICO en la bomba de combustible o sensor CKP y mientras están FRÍOS, la medir su presión o su señal electrónica, aparentan estar bien. Para COMPROBAR es necesario montar el medidor de presión de combustible y con éste manómetro instalado en el auto, recorre varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor y no acelere, si la bomba de combustible está bien, jamás debe bajar su presión de las 30 libras, si algún instante en el recorrido la presión baja y el motor falla al mismo tiempo, es aviso de daño de bomba de combustible; Si la presión de la bomba NO disminuye y el motor falla, es necesario revisar la resistencia (multímetro) y la señal electrónica (osciloscopio) del sensor CKP.
Respecto a la imposibilidad de borrar los códigos de falla almacenados en la memoria del computador, puede ser porque el scanner no es compatible con la marca o modelo del vehículo, o el conector del scanner no tiene todos los pines que el cable de datos.
Respecto al interruptor que está sobre el pedal de freno, si tiene 4 cables eléctricos y si tiene falla, puede interferir en el funcionamiento de los inyectores, la función de éste interruptor es además de encender las luces posteriores de freno, en el instante que el conductor del auto pisa el pedal del freno, el interruptor envía una señal a la computadora para que ésta disminuya la dotación de combustible proporcionada por los inyectores, para que el vehículo pueda frenar con mayor facilidad y ayudado por la compresión del motor.
Atte.
Si existe obstrucción en los PITORROS o tomas de VACÍO plásticas del múltiple de admisión, los gases de combustible no son succionados y tampoco enviados hacia las cámaras de combustión, los gases también se acumulan en el múltiple de admisión OPONIÉNDOSE a la apretura total de la MARIPOSA de aceleración. Cabe informar que es una aviso de obstrucción del sistema PCV, cuando al sacar el sensor MAP, en su punta existe presencia de aceite. La obstrucción de éste sistema NO es detectada por la computadora del vehículo y tampoco es por scanner.
Cabe informar que de existir daño de tipo TÉRMICO en la bomba de combustible o sensor CKP y mientras están FRÍOS, la medir su presión o su señal electrónica, aparentan estar bien. Para COMPROBAR es necesario montar el medidor de presión de combustible y con éste manómetro instalado en el auto, recorre varios kilómetros hasta que se presente la falla del motor y no acelere, si la bomba de combustible está bien, jamás debe bajar su presión de las 30 libras, si algún instante en el recorrido la presión baja y el motor falla al mismo tiempo, es aviso de daño de bomba de combustible; Si la presión de la bomba NO disminuye y el motor falla, es necesario revisar la resistencia (multímetro) y la señal electrónica (osciloscopio) del sensor CKP.
Respecto a la imposibilidad de borrar los códigos de falla almacenados en la memoria del computador, puede ser porque el scanner no es compatible con la marca o modelo del vehículo, o el conector del scanner no tiene todos los pines que el cable de datos.
Respecto al interruptor que está sobre el pedal de freno, si tiene 4 cables eléctricos y si tiene falla, puede interferir en el funcionamiento de los inyectores, la función de éste interruptor es además de encender las luces posteriores de freno, en el instante que el conductor del auto pisa el pedal del freno, el interruptor envía una señal a la computadora para que ésta disminuya la dotación de combustible proporcionada por los inyectores, para que el vehículo pueda frenar con mayor facilidad y ayudado por la compresión del motor.
Atte.
Rogerdpp
Tengo una solución!!... por lo menos lo fue de mi caso. Les cuento, tengo un Palio 4 puertas 1.8, año 2006, mi problema fue el siguiente...le relatare todo el cuento para que no cometan los mismos errores...hace como 3 meses mi palio encendía y no pasaba de 2000 revoluciones, yo de curioso desinstale el cuerpo de aceleración lo limpie y volví a instalar y seguía igual con la falla; resulta que lo volví a desinstalar pero esta vez urgue mas y abri el sensor tps; lo cual fue un error ya que al manipularlo dañe sus pistas resistivas y posteriormente mandaban una señal errónea a la computadora del vehículo (esto yo lo sabia todavía); lo arme y nuevamente lo instale, cuando enciendo el vehículo mi sorpresa es que quedo con una falla mas grabe no aceleraba nada...luego de esto siendo mas curioso todavía me plantee una meta de arreglar el vehículo por mi cuenta, estocen lo primero que hice fue comprar un cable usb para escanear vehículos (ELM 327 Interface Usb V1.5a) y hurgando por internet conseguí un programa llamado "AlfaOBD" el cual instale en mi laptop y procedí a escanear mi palio, al principio me dio varios errores pero los borre y me seguía apareciendo el código de error de cortocircuito o circuito abierto en la pista 1 de la mariposa, precisamente hay me di cuenta que había dañado el tps del cuerpo de aceleración al destaparlo y manipularlo, bueno entonces tenia ya una idea mas o menos clara de lo que pasaba; tenia que comprar otro cuerpo de aceleración o conseguir un sensor tps usado (era la opción mas económica) que estuviera en buenas condiciones. Buscando por internet conseguí el sensor y lo instale; cuando escaneo el carro ya no aparecía el código de error, es decir el tps funcionaba pero me seguia la falla del principio es decir al acelerar no pasaba de las 1000 revoluciones...cabe destacar que revise la bomba de combustible, la corriente de bujia, inyectores, nibeles de combustible, carga de bateria, presion de combustible, limpie contacto de muchos sensores, hasta desarme la fusilera del motor y limpie todo, limpie contactos negativos de chasis, acomode cables y bornes de la bateria, en fin hice muchas cosas pero seguía la bendita falla...resulta que el programa para escanear tiene una función en donde tu le indicas a la computadora que haga un diagnostico y aprendizaje de la apertura de la mariposa...luego de hacer esto con el escaner el carro quedo parejo y sin el fallo ya acelera perfectamente, en definitiva quedo bien y yo muy feliz y con ello aprendi mucho...moraleja no desinstalen el cuerpo de aceleración, limpielo estando instalado ya que podría descalibarlo y hacer que la computadora se descontrole a menos claro que sepa como programarlo...el fallo era solo eso el cuerpo de aceleración desprogramado. Voy a tratar de enviarle fotos del programa y el cable usb o si no simplemente llevelo a una persona que haga ese trabajo de escanear y reprogramar el cuerpo de aceleración. Cabe destacar que cuando active (le di a start) esa función de adquisición de memoria de la mariposa yo siempre tuve la llave en ON y le di a la chancleta (pise acelerador); y posteriormente me apareció un mensaje en la pantalla de mi lapto donde decía algo como " a finalizado la funcion con éxito"; y después encendí el auto y quedo bien. Los que me quieran contactar en Venezuela les dejo mi numero 0414-2915036 y los que deseen contactarse desde otro país entonces creo que seria 0584142915036.
Tengo una solución!!... por lo menos lo fue de mi caso. Les cuento, tengo un Palio 4 puertas 1.8, año 2006, mi problema fue el siguiente...le relatare todo el cuento para que no cometan los mismos errores...hace como 3 meses mi palio encendía y no pasaba de 2000 revoluciones, yo de curioso desinstale el cuerpo de aceleración lo limpie y volví a instalar y seguía igual con la falla; resulta que lo volví a desinstalar pero esta vez urgue mas y abri el sensor tps; lo cual fue un error ya que al manipularlo dañe sus pistas resistivas y posteriormente mandaban una señal errónea a la computadora del vehículo (esto yo lo sabia todavía); lo arme y nuevamente lo instale, cuando enciendo el vehículo mi sorpresa es que quedo con una falla mas grabe no aceleraba nada...luego de esto siendo mas curioso todavía me plantee una meta de arreglar el vehículo por mi cuenta, estocen lo primero que hice fue comprar un cable usb para escanear vehículos (ELM 327 Interface Usb V1.5a) y hurgando por internet conseguí un programa llamado "AlfaOBD" el cual instale en mi laptop y procedí a escanear mi palio, al principio me dio varios errores pero los borre y me seguía apareciendo el código de error de cortocircuito o circuito abierto en la pista 1 de la mariposa, precisamente hay me di cuenta que había dañado el tps del cuerpo de aceleración al destaparlo y manipularlo, bueno entonces tenia ya una idea mas o menos clara de lo que pasaba; tenia que comprar otro cuerpo de aceleración o conseguir un sensor tps usado (era la opción mas económica) que estuviera en buenas condiciones. Buscando por internet conseguí el sensor y lo instale; cuando escaneo el carro ya no aparecía el código de error, es decir el tps funcionaba pero me seguia la falla del principio es decir al acelerar no pasaba de las 1000 revoluciones...cabe destacar que revise la bomba de combustible, la corriente de bujia, inyectores, nibeles de combustible, carga de bateria, presion de combustible, limpie contacto de muchos sensores, hasta desarme la fusilera del motor y limpie todo, limpie contactos negativos de chasis, acomode cables y bornes de la bateria, en fin hice muchas cosas pero seguía la bendita falla...resulta que el programa para escanear tiene una función en donde tu le indicas a la computadora que haga un diagnostico y aprendizaje de la apertura de la mariposa...luego de hacer esto con el escaner el carro quedo parejo y sin el fallo ya acelera perfectamente, en definitiva quedo bien y yo muy feliz y con ello aprendi mucho...moraleja no desinstalen el cuerpo de aceleración, limpielo estando instalado ya que podría descalibarlo y hacer que la computadora se descontrole a menos claro que sepa como programarlo...el fallo era solo eso el cuerpo de aceleración desprogramado. Voy a tratar de enviarle fotos del programa y el cable usb o si no simplemente llevelo a una persona que haga ese trabajo de escanear y reprogramar el cuerpo de aceleración. Cabe destacar que cuando active (le di a start) esa función de adquisición de memoria de la mariposa yo siempre tuve la llave en ON y le di a la chancleta (pise acelerador); y posteriormente me apareció un mensaje en la pantalla de mi lapto donde decía algo como " a finalizado la funcion con éxito"; y después encendí el auto y quedo bien. Los que me quieran contactar en Venezuela les dejo mi numero 0414-2915036 y los que deseen contactarse desde otro país entonces creo que seria 0584142915036.
ComentarP1121 en otros modelos
Código P1121
Nissan Sentra 2005 XE 140000 kms
En si el carro anda bien... enciende a la primera y todo anda normal... pero al llegar a las 2500 rpm deja de acelerar ya sea en 1era, 2da, 3era, 4ta y 5ta. Hasta en neutral , primero se le hizo limpieza del cuerpo de aceleración y anduvo bien por dos dias y volvió la falla... después el scanner marcó el sensor de temperatura... se le cambio y al siguiente día volvió a fallar... ahora sale el código P1121 “electronic throttle control actuator” podrán asesorarme de que se trata Gracias
5 casos
Hola Abel !
Revisa esta información, si todo esta bien vas a tener que hacerle una re-calibración al cuerpo de aceleración, esto es normal después de haberle hecho mantenimiento al cuerpo de aceleración !
Luego me comentas como te fue !
Revisa esta información, si todo esta bien vas a tener que hacerle una re-calibración al cuerpo de aceleración, esto es normal después de haberle hecho mantenimiento al cuerpo de aceleración !
Luego me comentas como te fue !
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Hola buenos días tengo un problema similar mi carro es un sentra cvt 2013 al encender el carro por las mañanas el motor prende y se escucha bien pero al ponerlo en drive o reversa el motor baja a 800 revoluciones y no acelera hasta después de un tiempo. Ya se le cambio alternador y se le hizo servicio a la transmisión y al motor también le cambie sensor de cigüeñal y sigue con la falla que podría ser ?
ComentarCódigo de falla p1121 y no logró borrarla.
Chevrolet Cruze 2018 Lt 5 PUERTAS 200000 kms
Hola tengo un palio 1.8 hlx 2004, el auto me tira el código p1121, cambie la mariposa y sigue el mismo código, después de intentar reprogramar y borrar, conseguí hacerlo pero a los muy poco kilómetros volvió la misma falla. El motor regula bien y si piso suave el acelerador, acelera pero obvio sin fuerza,a veces al soltar el pedal queda unos segundos acelerado, quería saber si a alguien le paso y como lo solucionaron y si alguno tiene la esquemática para controlar el cableado. Gracias.
2 respuestas
P1121 - Actuador eléctrico de control del acelerador
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P1121 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
El arnés del actuador de control del acelerador eléctrico está abierto o en cortocircuito
Circuito del actuador de control del acelerador eléctrico, mala conexión eléctrica
Requiere programarlo con un escaner
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P1121 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso
El arnés del actuador de control del acelerador eléctrico está abierto o en cortocircuito
Circuito del actuador de control del acelerador eléctrico, mala conexión eléctrica
Requiere programarlo con un escaner
ComentarAveria codigo p1121
Fiat Palio Adventure 2006 1.8l 185000 kms
Cambie cuerpo de mariposa y me aparece codigo 1121
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1 respuesta
Ariel River de Argentina hace 2 años
Sigo con la averia, que mas podria ser, si fuera algo del cableado , al escanear me saltaria problemas en circuito, pero solo sale codigo 1121,
ComentarEl carro no acelera
Fiat Siena 2008 4 puertas, motor 1.4 190000 kms
Buenos Días. El carro no acelera, El cuerpo de aceleración fue probado en otro carro igual y funciona perfecto pero en el mio no funciona, el acelerador aparentemente esta bien. El carro enciende perfecto pero no acelera y se mantiene encendido el testigo de avería del motor... Le probaron la señal de corriente a los sensores y conectores y supuestamente esta bien. Escanearon 3 veces en carro y se repiten los siguientes códigos: P1121 y P1122, P0110 y P015. Necesito ayuda por favor.
23 casos
P1121 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent High Voltaje
P1122 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltaje
P0110 Intake Air Temperatura Circuit Malfunction
P0110 Intake Air Temperatura Circuit Malfunction son genericas
P1122 Throttle Position (TP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltaje
P0110 Intake Air Temperatura Circuit Malfunction
P0110 Intake Air Temperatura Circuit Malfunction son genericas
Mil gracias amigo. Cambiaré esos sensores y recalibrare la computadora. Saludos
Tengo el mismo problema me podes decir como lo solucionaste
Tengo el mismo problema , si solucionaste , me podes decir como lo solucionaste?? saludos
Tuve un caso que el vehículo no acelera y era la computadora y todo los sensores y cuerpo de aceleración perfecto
NESTOR TAPIA de Ecuador hace 5 años
Buenas tardes mande a escanear mi camioneta FIAT Strada 2006 y me salen los siguientes códigos: P1687, P1684, P1121, P1220, U1602
A ver para los q tengan error de cuerpo de mariposa. Limpien el cuerpo. Si tienen gnc vean la presión de la rampa o si esta bien regulado. Q salte error no significa q este roto o q tengas q cambiar. Es q algo no esta funcionando bien. Combustión. Exceso. Aire. Asi q ver bien antes de gastar plata
Luis arvizu de México hace 3 años
Buenas tardes compañeros yo tuve el mismo problema, estaba sucio el cuerpo de aceleración , lo limpiaron y borraron los códigos, problema resuelto
A mi tbn me sale esas fallar P1121 ya le conteole todo y si llega señal a los sensorer tendra algo q ver la computadora xq lo apago y lo beulvo a prender ta unos segundo regulando bn y deja de acelerar xq si seria el tema de la nafta sirectamente el auto no arrancaria de entrada q no
Boa noite tenho um idea 1.4 fire 2009 estou com sérios problemas já gastei muito e nada resolvido o carro dar a partida mas a luz de injeção permanece acesa e o pedal do acelerador acelera pouco e falha muito já troquei todos os componentes da injeção eletronica inclusive tbi chip do acelerador bicos injetor sensores e quando coloco o scanner aparece o código p1121 e p1122 não sei mais o que fazer me ajudem por favor
Lo sulucione limpiando el cuerpo de mariposa y cambiando juntas. Sellando todo el cuerpo de mariposa. Sino chupa aire y ahi el error.
ComentarArranca pero no acelera
Fiat Siena 2015 siena attractive EL 1.4 250000 kms
Hola tengo problemas con un fiat siena 1.4 ,queda moderando pero no acelera los codigos de fallas que me da es , p0105 , p1121 , p1122 les agradeceria mucho a quien me pueda dar una solucion
12 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Diego125 según éstos códigos mencionados representan respectivamente falla del sensor MAP, falla del TPS (sensor de posición de mariposa de aceleración) y problemas de vacío en el múltiple de admisión.
Antes de pensar en daños de sensores (se trata de un auto nuevo), sugiero hacer limpieza del sensor MAP y revisar que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de una manguera de vacío ya que este inconveniente puede dar origen o hacer que aparezcan en la pantalla del scanner los códigos que mencionaste, revisa que los conectores del map y tps estén libres de humedad o agua y ajustados con sus broches de seguridad. Atte.
Atte.
Antes de pensar en daños de sensores (se trata de un auto nuevo), sugiero hacer limpieza del sensor MAP y revisar que no existan penetraciones de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de una manguera de vacío ya que este inconveniente puede dar origen o hacer que aparezcan en la pantalla del scanner los códigos que mencionaste, revisa que los conectores del map y tps estén libres de humedad o agua y ajustados con sus broches de seguridad. Atte.
Atte.
Raul wasap de Argentina hace 7 años
Es el mismo problema que me ocurre con mi grand siena 2015 y la fiat argentima ni sus talleres en comodoro rivadavia (argentina) lo han podido resolver. Ojala alguien sepa algo. Gracias
Raul
Raul
Buen dia santiago tengo un fia siena 1.8 hlx enciende y todo pero no acelera y cuando lo ace ocurre sin mucha potencia aveces acelera flojo y mueve el carro sin mucha fuerza y aveces no acelera nada le puse un cuerpo de aceleracion bueno de un carro de un amigo y con ese cuerpo de aceleracion ni siquiera prende le puse el mio otra vez prende de atoque pero no acelera que sera ayudame por favor
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Dioljuan, primero comprobar lo básico como cables, bujías, bobina y la carga eléctrica de la batería, si lo mencionado esta bien, habría que revisar lo siguiente:
1) Revisar el filtro y medir la presión de la bomba de combustible que no puede ser menor a 30 libras, de ser menor, revisar bajo el vehículo que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido obstruyendo la succión de la bomba, si el tanque está bien y la presión baja, habrá que sustituir la bomba.
2) Medir la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros existiera DIFERENTE compresión será AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
3) Revisar no exista obstrucción en la canalización de color AZUL que está sujeta al múltiple de admisión, sus bifurcaciones u otras canalizaciones y especialmente las TOMAS de vacío existentes en el múltiple de admisión que conforman el sistema PCV o también llamado canister.
4) Comprobar no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata y en la base del cuerpo de aceleración.
5) Comprobar sensores MAP, TPS y SONDA LAMBDA. Si el resultado arroja daño del TPS, habría que cambiar el cuerpo de aceleración; también habrá que comprobar el potenciómetro del pedal acelerador.
6) Comprobar no exista obstrucción en el convertidor catalítico (catalizador).
Atte.
1) Revisar el filtro y medir la presión de la bomba de combustible que no puede ser menor a 30 libras, de ser menor, revisar bajo el vehículo que el tanque de combustible no esté golpeado o hundido obstruyendo la succión de la bomba, si el tanque está bien y la presión baja, habrá que sustituir la bomba.
2) Medir la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros debe ser IGUAL, si en uno o más cilindros existiera DIFERENTE compresión será AVISO que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución ha saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor.
3) Revisar no exista obstrucción en la canalización de color AZUL que está sujeta al múltiple de admisión, sus bifurcaciones u otras canalizaciones y especialmente las TOMAS de vacío existentes en el múltiple de admisión que conforman el sistema PCV o también llamado canister.
4) Comprobar no existan penetraciones de aire adicional NO deseado por desconexión de mangueras pequeñas de vacío o deterioro de las juntas de goma existentes en en la UNIÓN del múltiple de admisión con la culata y en la base del cuerpo de aceleración.
5) Comprobar sensores MAP, TPS y SONDA LAMBDA. Si el resultado arroja daño del TPS, habría que cambiar el cuerpo de aceleración; también habrá que comprobar el potenciómetro del pedal acelerador.
6) Comprobar no exista obstrucción en el convertidor catalítico (catalizador).
Atte.
Hola santiago escaniaron el vehiculo y arrojo 2 errores osea dos codigos los cuales son P1122 y P1687 dime por favor que fallas son esas y gracias por tu gran recomendacion anterior Dios bendiga tu conocimiento y te siga bendiciendo con sabiduria para que sigas ayudando a personas que estan en estas mismas situaciones
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Dioljuan, los dos códigos significan falla en el cuerpo de aceleración, es decir, su mariposa no cierra o no abre de manera sincronizada con la posición del potenciómetro del pedal del acelerador, esto podría suceder si existe un posible daño en el cableado eléctrico que se conecta en el cuerpo de aceleración, también el daño puede estar relacionado con la falla de sensores como MAP, TPS, CKP o bulbo ECT o incluso daño del propio cuerpo de aceleración.
Debo advertir que el diagnóstico del scanner NO siempre es verdadero y si el mecánico no es ESPECIALISTA en la marca FIAT, podría sustituir piezas o repuestos que en realidad se encuentran en buenas condiciones y lo peor, sin solucionar la falla del motor y causando un gasto infructuoso al propietario del vehículo.
Cuando el conductor pisa a fondo el pedal acelerador y el motor no supera las 2.000 rpm o simplemente solo se mantiene encendido sin acelerar, el mecánico especialista tiene que hacer limpieza de sensores, cuerpo de aceleración y verificar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, si la correa hubiera saltado tan solo un diente, no podrán trabajar correctamente sensores que están en buenas condiciones y si en estas circunstancias un inexperto conecta el scanner, sus códigos de falla podrían ser FALSOS y dar una información de daño INEXISTENTE en sensores o partes electrónicas que están buenos.
Por lo explicado, es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación DETERMINE exactamente qué impide la aceleración del motor.
Debo advertir que el diagnóstico del scanner NO siempre es verdadero y si el mecánico no es ESPECIALISTA en la marca FIAT, podría sustituir piezas o repuestos que en realidad se encuentran en buenas condiciones y lo peor, sin solucionar la falla del motor y causando un gasto infructuoso al propietario del vehículo.
Cuando el conductor pisa a fondo el pedal acelerador y el motor no supera las 2.000 rpm o simplemente solo se mantiene encendido sin acelerar, el mecánico especialista tiene que hacer limpieza de sensores, cuerpo de aceleración y verificar que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, si la correa hubiera saltado tan solo un diente, no podrán trabajar correctamente sensores que están en buenas condiciones y si en estas circunstancias un inexperto conecta el scanner, sus códigos de falla podrían ser FALSOS y dar una información de daño INEXISTENTE en sensores o partes electrónicas que están buenos.
Por lo explicado, es necesario que busque un ESPECIALISTA en motores FIAT para que mediante PROCEDIMIENTOS ordenados de comprobación DETERMINE exactamente qué impide la aceleración del motor.
Hola tengo el mismo problema soy de Argentina, me dicen que cambie el cuerpo de la mariposa pero me gustaria consultar con un especialista que tenga experiencia en esta falla, alguien sabe de un contacto en buenos aires? Muchas gracias
Revisa la polea del cigueñal, donde clava la chaveta suelen deformarse el encastre y se atrasan y suele tener estos fallos, tambien son de joder la instalacion q va desde la mariposa a la ecu, saludos
Hola tengo un palio hlx 1.8, tengo código de falla p1121 y no se puede borrar, cambie la mariposa y sigue el mismo código, estuve probando varias veces reprogramarla hasta q lo logre borrarla pero a los pocos kilómetros volvió la misma falla. El motor regula bien y si piso el acelerador suave el auto acelera pero obvio q no tiene fuerza y a veces cuando suelto el pedal queda unos segundos acelerado. Quería ver si a alguien ya les paso y si encontraron el problema. O si me podrían pasar la esquemática del cableado. Gracias
Cambie los engranajes de Fiat Siena porque 2 dientes se rompieron y ahora no acelera nada y yo saqué la mariposa 2 beses y la limpie la ponía y aceleraba y ahora nada
Lo pongo en marcha y arranca bien...pero pongo el cambio y n tiene reacion al acelerar
ivan medrani de Argentina hace 3 años
Mi siena arranca regula 2 o 3 segundos y se apaga no acelera
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 años
Saludos Iván, el motor de su auto podría tener dificultad de encender si uno de los inyectores por suciedad o daño no cierra bien su punta y permite que el combustible gotee en el interior de la cámara de combustión causando AHOGO ; además cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal el BULBO que sensa la temperatura del refrigerante y cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora pueda administrar el trabajo correcto de los inyectores ni la cantidad de combustible que inyectan y que debe ser VARIABLE y PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor, la falla del ECT podría hacer que en ciertos momentos el combustible sea excesivo o escaso y CONTRARIO a las necesidades del motor. Como Ud informa que "no acelera" esto podría ser causado por el problema del ahogo o falla del ECT, PERO existe la posibilidad que el motor no acelere por falla del cuerpo de aceleración, o potenciómetro del pedal acelerador o falla de un sensor como el MAP, TPS O el de OXÍGENO. Por lo explicado, Ud comprenderá que sin tener la oportunidad de revisar su motor, resulta imposible determinar con certeza el origen de la falla en el motor y lo que le recomendaría es realizar primero la limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores y sustituir el bulbo ECT que tiene un costo módico y su función es muy importante, se podría decir que de este bulbo DEPENDE la cantidad de combustible que consume normalmente el motor, además cada 50.000 km de recorrido se cumple su vida útil para el que fue Fabricado ; sólo en el caso de realizar la limpieza de inyectores y la sustitución del ECT y si PERSISTE la imposibilidad de ACELERAR, tendría que buscar un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT para que compruebe y determine si existe daño en un sensor o en el mismo cuerpo de aceleración. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
robertoesc de Venezuela hace 3 años
Saludos, espero alguien pueda ayudarme por favor. Mi siena hace unos dias empezó a temblar estando en ralenti y a veces fallaba al intentar encenderlo. Hace dos dias llegando a mi casa empezo a fallar un cilindro y le costaba acelerar, a los pocos minutos se apagó y no ha podido encender mas, le doy a la llave y suena el arranque pero no termina de encender. Ya chequie y se limpiaron los 4 inyectores y estan bien y a las bujias le llega chispa; también cambie pila de gasolina y aun nada. Hoy lo escanearon y arrojo estos codigos que tienen que ver con cuerpo de aceleracion 1220, 1684, 0638, 1121, 1122, 0135 y 1687
Hola tengo un Fiat Siena 1.4 gas y nafta , el auto solo anda en 20 km por ahora ,no acelera y en gas directamente se apaga , quien me puede ayudar por favor.
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 meses
Saludos , un mecánico especialista en vehículos Fiat debe comprobar , no exista obstrucción en el sistema PCV o canister, presión de bomba de combustible, limpieza de sensor MAP, comprobaciin del sensor de Oxígeno, la falla de estos elementos no permiten que el motor acelere , si luego de comprobarlos están bien, entonces es posible el daño del cuerpo de aceleración; antes de comprar repuestos el técnico especialista debe comprobar su daño. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.
ComentarNo prende, y cuando lo hace se acelera y se ayuda con la gasolina
Nissan Altima 2005 2.5 150 kms
Iba normal en la via y carro se desacelero ya no acelera por el pedal le meti scanner y da el codigo p1121 p1122 ahora no prende y cuando lo hace ayudandolo con gasolina prende acelera y baja cambie la bomba limpie los inyectores y no llega voltaje reley del cuerpo de aceleracion, agradezco tu ayuda
1 caso
Alfonsochay de México hace 9 años
Rociale con limpiador de sensores el sensor que esta casi al llegar al filtro de aire
ComentarNissan extrail
Nissan X-Trail 2006 Nissan 66000 kms
Hola buenas tardes tengo un nissan extrail año 2006 lo tengo ASE poco y dejo de funcionar le pusieron el escáner y arrojo falla P1121 y P1122 y lo prendo y se apaga pero lo vuelvo aprender y regula bien el motor luego lo quiero acelerar un poco y se desacelera y vuelve a regular bien y una ves que esta a una temperatura el motor aparece el CHECK y pongo directa y se paga el motor necesito ayuda por favor soy de chile gracias espero sus comentarios
1 caso
Tuve problemas similares y era con la partida hasta que no partio mas, cambie sensores de leva y cigueñal, no partio altiro pero se saco el flujometro y partio, eso quiere decir que tambien esta con defectos. Soy de san bernardo y mi mecanico trabajo en Nissan Marubeni por si te interesa.
Buenas tardes yo tengo una 2002 xtrail y el problema q tiene es q prende el Check in y no quiere hacelerar ya le cambiaron el cuerpo de haceleracion y sigue haciendo lo mismo ya estoi enfadado con esto
ComentarAlarma de mal funcionamiento de motor
Peugeot 207 2010 4 puertas 108000 kms
La semana pasada lo lleve a lavar el motor por una perdida de aceite que tenia y a las 8 hs se me prendió la alarma de mal funcionamiento del motor y empezó hacer ruido como que las válvulas golpeaban y después se le fue y por momentos vuelve el ruido y lo mande a chequear y sale averías confirmadas P1121 unidad de mando y P1351 control del relay de pre/post calentamiento (bujias nunca alimentadas)
7 casos
dantmotors de Paraguay hace 8 años
Prodria ser un falso contacto probocado por el agua. Si no hay mayores problema en el funcionamiemto del motor, si arranca bien entonse seria un falso contacto q resivio la unidad de comando. Hay q probar borrar la falla con escaner...
Buenas tardes alguien me podrá hayudar tengo un 207 se la temperatura cuando llega alos tres cuartos entra el ventilador y llegando ala ciudad se calienta hasta lo rojo el detalle lla le quite el termostato y una mangúera estavfria y la otra caliente y sinel termostato hace lo mismo me podrán hayudar x favor ya me desea ya me desespere y lla le hice servicio ala rradiador me podrán apoyar x favor
Hola, buenas tardes! Les hago una consulta, tengo un compact 207 allure que viene con alarma de fabrica. Hace un par de días al poner y sacar la alarma hace un ruido como si fuera un ronquido (aparte de los bip normales que hizo siempre). Es decir, hace los bip y después de eso hace como un gran ronquido. Se les ocurre que puede ser? No se si es importante pero por las dudas les digo, es modelo 2013 y tiene 53.000 km. Si me pueden ayudar se los voy a agradecer. Saludos
ComentarSe enciende el check amarillo de falla
Fiat Uno 2011 3 puertas base 38000 kms
Cuando se enciende el motor se pone en estrategia y no responde es acelerador se queda regulando en 1500rpm.
El scanner me tira codigo p1120 y p1121
El scanner me tira codigo p1120 y p1121
2 casos
Hola tengo un fiat uno fire 2005 y lo choque de abajo y rompi la poleay el sensor de rpm, y la sonda de escape. Ya se lo cambie todo pero ahorano me arranca tiene chispa y le llega nafta que puede ser el problema? Muchas gracias
Hola tengo un fiat uno fire 2005 y lo choque de abajo y rompi la poleay el sensor de rpm, y la sonda de escape. Ya se lo cambie todo pero ahorano me arranca tiene chispa y le llega nafta que puede ser el problema? Muchas gracias
ComentarKia Sorento se apaga en ralenti
Kia Sorento 2003 ex 145000 kms
Buenas noches les saludo desde Guatemala, les cuento mi problema hace un par de meses mi kia sorento motor 3.5 gasolina se quedo sin lubricar porque la bomba de aceite se averio, lo lleve al mecanico y se tuvo que hacer una reparacion completa, resulta que ahora se apaga en ralenti, el scanner marca error p1121 se revisaron voltajes de tps y estan normales, alguien me puede ayudar por favor???
6 casos
Revisar sensor MAF, O2 Sensor, verificar que no esté obstruído el Catalizador
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