Le hice el motor al carro cambiando practicamente todo por piezas nuevas (bomba de aceite, conchas, bielas, anillos, empacaduras, rectificacion de camara, bujias y cables nuevos, bomba de agua, corre de tiempo y tensor, correa unica, filtro de aceite y aire) lo unico que tiene el motor viejo ahorita son los sensores del mismo (IAC, MAP, TPS y las valvulas de temperatura) tengo menos de dos semanas rodando y todo estaba bien hasta que un dia lo encendi temprano y el carro se siente que anda en tres cilindros y tiene el indicador de los inyectores en el tablero lo lleve a donde un mecanico (que…
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¿Cuál es el año y recorrido del vehículo? ¿Acaso la razón de reparar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) fue porque el motor se RECALENTÓ?
SI su respuesta a mi segunda pregunta es EFIRMATIVA , la elevada temperatura que sufre el motor al recalentar y si fue muy alta causando expulsión de vapor o si se quedó sin agua, existe el 70% de probabilidades de dañar y anular la acción de sello o hermeticidad de los ANILLOS de pistón y en partes que el ACEITE debía lubricar con alta PRESIÓN y que al recalentar el motor no lo hace, el lubricante se quema ocasiona yayones o desgaste prematuro en anillos, erbol de levas e incluso cojinetes del cigüeñal, o permite que el aceite contenido en el cárter ascienda a las cámaras de combustión y moje las bujías originando falla de funcionamiento del motor o pérdida de potencia.
Lo malo y lo que ocasiona DUDA, es que cuando el mecánico desarmó la cámara, tenía acceso y podía observar el COLOR y estado de los CILINDROS y comprobar JUEGO anormal o excesivo de los pistones, además el recalentamiento vuelve de color AZUL los cilindros, si presentaba cualquier aspecto o daño mencionado, el mecánico DEBÍA INFORMARLE oportunamente a Ud que se encontró cualquiera de estas fallas o anomalías, de lo contrario, no sabemos si el mecánico se olvidó de solicitar la sustitución de GUÍAS de válvulas en la rectificadora o si hubo ERROR, mala práctica en el momento de instalar los nuevos SELLOS (retenedores de aceite que van instalados sobre las Guías) si los rompió o fueron de mala calidad y no retienen el aceite permitiendo que mojen las bujías con aceite ; también existe la posibilidad que el mecánico cometió ERROR de sincronización en el momento de armar la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN.
Los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de concesionario o de mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, el mecánico inexperto no podrá sincronizar correctamente el sistema de distribución o cometerá errores que le ocasionará a Ud pérdida de tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla de su motor. Sugiero busque y delegue la INSPECCIÓN de su motor a un especialista, para que DETERMINE con certeza si el problema es aún solo de la cámara o si se afectó el motor, obviamente si HUBO recalentamiento.
Si su motor NO se recalentó y desmontó la cámara por doblar válvulas y si su motor NO quemaba o no formaba CARBONILLA en las bujías, el problema puede estar solo en la cámara y NO se trata de daño alguno del motor y no necesite reparación. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.