Hace una semana me trajeron para reparar un Fiat atractive 1.4 año 2016 motor evo (con GNC) para hacer limpieza de cuerpo de mariposa, sensor map , cambio de junta tapa de válvulas , acomodar la instalación eléctrica de los inyectores ya que el individuo que instaló el GNC hizo desastres y estaban los cables pelados rozándose entre si. La cuestión es que el auto llego andando y no aceleraba a más de 4000 revoluciones ( a lo cual supuse que la ecu se encontraba en modo de emergencia a causa del cableado de los inyectores) al concluir el trabajo
Me llevé la sorpresa que el auto no arrancaba. Reviso el salto de chispa y no tenía. Procedo a revisar el sensor de cigueñal (ckp) y tenía buena resistencia y funcionaba bien , procedí a revisar el sensor de árbol de levas (cmp) y tenía resistencia dónde no debía de tenerla , para no pecar de soberbia y hacerle gasta plata al cliente procedí a escanear el auto , a lo cual acusaba 18 fallas correspondiente al trabajo ya realizado , procedí a borrar las fallas. Ya comprado el sensor nuevo de árbol de levas procedí a conectar la batería y darle marcha pero seguía con el mismo síntoma. Vuelvo a escanear el auto y persistía la misma falla p0010 , también acusaba dos fallas más u1700 y u0426 correspondiente a falla en comunicación entre los módulos y señal invalida del bus Can. A todo esto no me dejó borrar las fallas , no resetear la ecu , procedí a revisar todo el cableado del vano motor buscando un error mío o un defecto en el cableado ya sea por un cable cortado o por falta de masa , pero estaba todo en orden. Mi siguiente acción fue ir a la fusilera que está del lado del Motor y controlar continuidad y alimentación de todos los fusibles y los relé pero está todo normal. Tengo pulso en los inyectores , llegada de combustible, alimentación 12v en la bobina y la masa del mismo en condiciones. Pero no tengo pulso para el salto de chispa.
Saludos, la próxima vez cuando vea autos modificados , no los acepte , representa a veces mucho trabajo encontrar errores de otros talleres o daños ocultos y a veces puede tener riesgos de quemar un elemento o incluso el computador en el intento de solucionar y más sin tener un panorama de qué alteraciones realizaron en instalaciones o en el arnés. ¿reviso si esta sincronizada la distribución y en correcta posición el CKP ? ¿Comprobo si tiene instalado una alarma antirrobo que bloquee ignición y bomba de combustible al girar la llave de encendido arrancando el motor? ¿Comprobó que se cierre el circuito de ignición en el switch de encendido y que la llave o su chip sea reconocida por la UEC ? ¿revisó que no exista protección antirrobo salelital o el sistema de protección inercial ? ¿ no esta quemada la bobina? nadie en Opinautos puede decirle cual es el daño a la adivinanza, si ud revisando no encuentra la falla , peor los que no vemos el auto. Solicite ayuda a un mecánico especialista en vehículos Fiat.
Atte.
Atte.